ความคิดเห็นที่ 1 อัตราเร่งท่อ DBS + กรอง K&N  ( จับเวลาจาก clip ) 0-100     6.05  วินาที   - 0.82 0-120     9.01  วินาที   - 0.84 0-140    13.15  วินาที   - 1.53     0-160    20.81  วินาที   - 4.87 0-170    31.96  วินาที   - 11.02 จากคุณ : Vigo_Turbo เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 14:16:12

ความคิดเห็นที่ 2 ส่วนมากจะอยู่ที่ 170 มากสุดเคยขึ้นไป 178  วัดรอบไปอยู่แถวๆ 13500 รอบ  ใช้ GPS 2 ตัวในการวัด   ตัวแรก Garmin nuvi 200  วัดได้  168 อีกตัวใช้ iPhone4 ในการวัดแบบ A-GPS ได้  165.5 Garmin nuvi 200 จากคุณ : Vigo_Turbo เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 14:18:30

ความคิดเห็นที่ 3 ใช้ iPhone ในการวัด จากคุณ : Vigo_Turbo เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 14:20:25

ความคิดเห็นที่ 4 ลองขี่เทียบ GPS ดูครับ   ใช้ Garmin nuvi200 พยายามขี่ความเร็วคงที่ช่วงความเร็วที่วัด เพื่อลด lag time ไมล์นินจา       GPS  40              38  60              56  80              74 100             92 120            110 มากสุดเคยขึ้นไป 178   ตัวแรก Garmin nuvi 200  วัดได้  168 อีกตัวใช้ iPhone4 ในการวัดแบบ A-GPS ได้  165.5 จากคุณ : Vigo_Turbo เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 14:22:52

ความคิดเห็นที่ 5 ?!? จากคุณ : uncle@toms_pt เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 14:32:33

ความคิดเห็นที่ 6 เจ้าของกระทุ้ไปลองรถที่ไหนครับ - - หายากเลย ทางกว่าจะลองได้ขนาดนี้ จากคุณ : ลูกหมูหัดกลิ้ง เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 14:48:16

ความคิดเห็นที่ 7 0-100 0-120 0-140 เปรียบเทียบเวลาระหว่าง เดิม กับ แต่งท่อ+กรองK&N ดูแล้วสมเหตุผล logic แล้วน่าจะเป็นไปได้ แต่ 0-160  -4.87 วินาที 0-170  -11.02 วินาที <--โอ้วมายก๊อดดดดดด เทียบ รถเดิม กับ แต่งท้อ+เปลี่ยนกรองK&N เวลามันเว่อร์เกิน ผมว่าต้องมีอะไรผิดพลาด และไม่เชื่อว่าจะเวลาดี ขนาด -11.02 วินาที เมื่อเทียบกับรถเดิม กับของแต่งแค่ 2 ตัวนี้ สรุป 0-160 ยังแหม่ง ๆ  แต่ 0-170 ไม่เชื่อครับ จากคุณ : malldeff เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 15:26:05

ความคิดเห็นที่ 8 ผมว่าน่าจะเป็นไปได้นะครับ เพราะท่อเดิม มีแมวอยู่ในท่อครับ แล้วก็ใช้กรองเปลือยด้วยการเข้าของไอดีและถ่ายออกของไอเสียน่าจะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดครับ แล้วท่อ dbs ก็ท่อโล่งๆดีๆนี่เอง จากคุณ : qwert111 เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 15:33:44 A:115.87.194.215 X: TicketID:277820

ความคิดเห็นที่ 9 เมื่อวานลองแล่ะ กว่าจะได้ได้ 160 แทบแย่ มาช้ามากมาย ท่อเดิมนะ จากคุณ : ~MingKung~ เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 15:57:27

ความคิดเห็นที่ 10 ช่วงเปลี่ยนเกียร์ 5 ไป 6 ของ ท่อ dbs ลากรอบไป 14 ครับ แต่ของท่อเดิม แค่แตะ 13 ก็เปลี่ยนแล้ว เกียร์ 6 เลยขึ้นช้า กว่า มั๊ง จากคุณ : X~JunioR เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 16:00:28

ความคิดเห็นที่ 11 จากที่อ่าน 0-170 จะใช้เวลาประมาณ 36.96 วินาทีนะครับ ไม่ใช่ 11.02 วินาที อ่านดีๆ หรือผมอ่านผิด จากคุณ : agira012 เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 16:06:48

ความคิดเห็นที่ 12 NINJA แรงดีจัง เข้าใจผิด -*- แก้ไขเมื่อ 15 พ.ย. 53 16:18:32 จากคุณ : NineGame เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 16:17:22

ความคิดเห็นที่ 13 อย่างนี้ก็วิ่งสู้  2  จังหวะ  150  ซีซีไม่ได้    พวก  NSR   TZR    KRR ละซี จากคุณ : dpdome32 เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 16:29:52

ความคิดเห็นที่ 14 2 จังหวะกำลังน่าจะเป็น 2 เท่าของ 4 จังหวะ แต่ถ้า 2 จังหวะวิ่งนาน ๆ ทางไกลวิ่งสู้ 4 จังหวะไม่ได้ ความร้อนสะสมเยอะมีสิทธิลูกสูบติดหรือทะลุได้ จากคุณ : SKPG (SKPG) เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 16:41:55

ความคิดเห็นที่ 15 ความคิดเห็นที่ 11 จขกท อ่านถูกแล้วครับ 0-170    31.96  วินาที   เร็วกว่าเดิม 11.02 วินาที ครับ ของเดิม 0-170    42.98  วินาที ครับ ท่อกับกรอง มีผลมากครับ เร็วขึ้น 11 วิ ไม่แปลกใจครับ จากคุณ : un750 เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 16:54:27

ความคิดเห็นที่ 16 ที่มันห่างกันเยอะ เพราะว่า ท่อเดิม มันขึ้น มะหวาย แล้นนนนนนน เคยใช้อยู่ DBS อ่ะ แต่ถอดทิ้งหล่ะ มะหวาย หนวกหู    ชอบรถเงียบๆ อ่ะครับ อีกอย่าง DBS เนี่ย โล่ง ลากได้ ทะลุ Red line เลยหล่ะ แต่ท่อเดิม อั้นที่ 13,000RPM DBS เบามากกกกกกกกกกกก ท่อเดิม หนักโคตรรรรรรรรรรร แก้ไขเมื่อ 15 พ.ย. 53 17:11:53 จากคุณ : เตี้ย ล่ำ ดำ แก่ เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 17:10:04

ความคิดเห็นที่ 17 รถ 2 จังหวะ 150   ที่ว่าวิ่งกัน 190-200+  ลองมาติด GPS วิ่งดูด้วยครับ ว่ามันวิ่งจริงๆแค่ใหน เคยมีคนเอามาวัดกับ KRR 150 ล้อเดิมๆ ยางโต  KR วิ่ง 120 GPS ขึ้น 95 เอง ตามนี้ http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=3208.0 อย่าเอาตัวเลขบนหน้าปัดมาคุยกันอย่างเดียวเลย ผมว่าว่างๆ เอา นินจา 250  ไปวิ่ง 402 เมตรดูด้วยดีกว่า เห็นเมืองนอกเขาทดสอบกัน เดิมๆ วิ่ง  14.5  ได้มั้ง แต่ PDK R1  ที่มี 41 แรงม้า   วิ่งได้ราวๆ 14.3   KR เสื้อทอง  โมเสื้อ+ท่อ  วิ่ง 15.2  วิ ดูรถได้ตรงนี้ http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=24219.0 ข้อมุลนี้ไปหาดูได้ที่เวป 2STROKE ได้เลย  จัดเทสบ่อย  รถที่วิ่งต่ำกว่า 14.5 โมมาทั้งนั้น   ส่วน  150 เดิมๆ ว่ากัน  เกิน 15 วิ  ขึ้นไป   N-PRO  16 วิ   เห็นได้ว่า ตีนต้น นินจา 250  ไม่แพ้ 2 จังหวะแน่นอน  ตีนปลาย วัดอีกทีนึง ไม่ได้ตอบเพื่อให้มีปัญหา แต่เอาข้อมูลมาคุยกัน แก้ไขเมื่อ 15 พ.ย. 53 19:20:12 จากคุณ : krr150 เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 18:10:52

ความคิดเห็นที่ 18 สอบถามหน่อยครับว่า NSR 150 RR เดิมๆ 2 จังหวะสมัยก่อนเนี้ยเข็มไมล์เพี้อนเยอะมั๊ยครับ จำได้ว่าเคยอัดกับเพื่อนได้ 190 km/h หรือเกือบ 200 km/h เลยก็ว่าได้ถ้าใจถึงอัดต่อ ก็เลยไม่แน่ใจว่าจะแรงกว่าหรือเปล่า ปล.เป็นความคึกคะนองในวัยเด็ก(ตจว.) ไม่ควรเอาเป็นแบบอย่างครับ จากคุณ : wisanup111 เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 18:11:20

ความคิดเห็นที่ 19 ยิ่งงไปใหญ่  จากคลิบที่วิ่ง 170 นั่นแหละ ทำให้ตอนกลับจากสิงห์บุรีผมเลยลองรถ อัดได้ 175 เหมือนเดิม รถผม อิริเนี่ยม k&n แต่ไม่มี dbs ล้อหน้า diablo 110/70 หลัง Spot demon 140/17 วิ่ง 175 รอบยังไม่ถึง redline เลยครับ 170 ประมาณ 12000 เอง สงสัย ยางไม่เดิม  ความเร็วคงเพี้ยน เพราะยางเดิม 175 นี่ถึง redline เหมือนกันครับ จากคุณ : tornoi เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 19:00:00

ความคิดเห็นที่ 20 เรื่องไมล์ นินจา 250   รถเดิมๆ  มาก็มีเพี้ยนครับ อย่างรถ ป๋า อีริค  ที่แรงสุดในหมู่รถเดิมๆ   ลงยางหน้า 110   หลัง 150 (หรือ 160 ไม่แน่ใจ) รถป๋า  ยังไม่เคยวิ่งถึง 170  เลยนะ แต่รอบก็แตะ 13500-14000 ที่เกียร์ 6 แต่ แก แซงได้ทุกคันอ่ะ ก็เลยมีเพี้ยนบ้าง  ไม่เหมือนกัน จากคุณ : krr150 เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 19:24:34

ความคิดเห็นที่ 21 คุณagira012 เข้าใจถูกแล้วครับ เร็วกว่าเดิม11กว่าวิ เพราะท่อDBS+กรองK&N น่าจะมีส่วนช่วยเยอะในรอบสูงๆ สังเกตว่าความเร็ว 0-140 เร็วกว่า1.53วิเอง มาแรงเอาช่วง140-170 ที่ใช้รอบสูงๆ ความเร็ว170ที่มาทันใจมากมาย ไม่ต้องลากให้เหนื่อยมาก สามารถดึงพลังแฝงที่ถูกกดไว้เพราะมาตรฐานไอเสียออกมาได้ครับ นี่ถ้าได้กล่องแต่งPower Commanderมาน่าจะลากไป180+ได้ครับ อย่างรถป่าเอริคเคยบอกไว้ว่าแกเคยวิ่งได้186ตามไมล์รถ(ท่อAP+กรองK&N+Power Commander) แต่ตัวแข่งของลูกชายป๋า(เจ้ามิกกี้)ผมว่าน่าจะแรงกว่านี้ครับ เห็นว่าคันนี้40ม้า แล้วรถเบามากจาก179โลเดิมๆเหลือ150กว่าโล เห็นเอาไปสู้กับพวก400ได้สบายๆ แต่แพ้ตรงอัตราเร่งทางตรงนี่แหละครับ เพราะยังไงสูบน้อยกว่า ccก็น้อยกว่าเยอะ ส่วนรถผมใส่แค่กรองK&N ก็รู้สึกได้เลยว่ารอบมาไวขึ้น แต่ความเร็วปลายที่เคยทำได้165 ไม่รู้จะเพิ่มหรือเปล่า เพราะไม่มีที่ให้ลอง ฮ่าๆ จากคุณ : Olivier เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 19:24:37

ความคิดเห็นที่ 22 ความคิดเห็นที่19   ยางหลังนินจาเดิมๆ 130/70 ครับ ดังนั้นรถคุณtornoi ใส่ยาง 140/70 ทำให้เส้นรอบวงมากขึ้น (คล้ายๆทดสเตอร์หลังลดลง) เลยทำให้เกียร์สุดท้ายไปไม่ถึง redline ครับ แก้ไขเมื่อ 15 พ.ย. 53 20:17:19 จากคุณ : Vigo_Turbo เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 19:49:36

ความคิดเห็นที่ 23 เปลี่ยนกรองกับท่อโล่งแล้วคงแรงขึ้นมากพอควรนะผมว่า แต่จากคลิปรอบตอนออกตัวไม่แน่ใจว่าเท่ากันหรือเปล่า ต้องลองกันหลายรอบแล้วเอาค่าที่ดีที่สุดหรือ ค่าเฉลี่ยครับ ไม่งั้นอันไหนออกตัวไวกว่าก็ได้เปรียบไปบ้าง จากคุณ : 555 เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 20:49:51 A:61.7.180.124 X: TicketID:168961

ความคิดเห็นที่ 24 ขอบคุณมาก จากคุณ : ayuhi292 เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 21:21:13

ความคิดเห็นที่ 25 มันก้อได้เท่านั้นแหละผมเชื่อ อย่าคาดหวังอะไรมากกับcity spotr ถามจิงเหอะครับ วิ่ง160-170 เนี้ย รอบอยู่12000-14000 ได้ซักกี่โลครับ?? เดินทางไกลจัดๆ พวกนครสวรรค์-พิษณุโลก-อุตรดิษฐ์ จะไหวเหรอครับ สงสารรถอยู่น่ะ เค้นตลอดแบบนั้น สุดท้ายความเร็วที่เหมาะสมกับมันก้อแถวๆ120-140 น่ะแหละ ปล.ไม่อยากขัดน่ะครับ แต่วิ่ง170แซงทุกคันนี่แซงรถอะไรเหรอครับ? จากคุณ : bamboo เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 22:55:42 A:58.64.72.58 X: TicketID:219328

ความคิดเห็นที่ 26 ลากนานๆ ก็แย่ครับ ผมเคยขี่ er6n จากอุดรกลับขอนแก่น สุดตลอดทาง กลับถึงบ้าน จอดเดินเบา เสียงโซ่ดัง แก่กๆๆๆๆๆๆ จากคุณ : สิงห์แก้ว เขียนเมื่อ : 16 พ.ย. 53 00:57:23

ความคิดเห็นที่ 27 โห...พี่Krr150 หากระทู้ทดสอบรถนี้มายังไง ผมหาไม่เจอ(กระทู้นี้ของผมเองโพสไว้ที่เวป2strokeclub.com นานแล้ว) kr ที่ทดสอบเป็นรถของผมเอง เดิมๆ พอดีเพื่อนที่ทำงานซื้อNINJA250 มาใช้ ลองวิ่งเทียบกันดูแล้วสี่จังหวะแรงบิดเยอะ แรงดีเสมอต้นเสมอปลาย ออกตัวดีไม่ค่อยแผ่วเวลาขึ้นลงเนิน ส่วนสองจังหวะ น้องkrผม ถ้าจะไล่เขาต้องเลี้ยงรอบดีๆ ไมล์ทั้งสองรุ่นเทียบกัน NINJAแข็งกว่านิดๆ สรุป สองคันนี้วิ่งกลับบ้านด้วยกันตลอด เส้นทาง สกลนคร-กาฬสินธุ์ ตามNINJA ตลอดเพราะพอขึ้นเนินเอย ชลอความเร็วแล้วเร่งขึ้นช้ากว่าเอย เลยยอมๆเขาไป...ฮ่าๆ .....แต่ตรงทางเรียบๆยาวๆ...น้องK ผมทิ้งห่างไปเลยนะ....^ ^ จากคุณ : เอรึจะรีวิวให้ดูดี (เสก ภูพาน) เขียนเมื่อ : 16 พ.ย. 53 07:34:12

ความคิดเห็นที่ 28 #27 อย่าพูดแบบนั้น เค้าไม่เชื่อหรอกว่า KR จะกินninja250 น่ะ....ถึงขนาดไม่เผาผีกับ2จังหวะแล้วน่ะ หุๆๆ เห้อ บางครั้งถึงขนาดเอาKR ไปวัดทางตรงกับcbr400กันเลยทีเดียว เพื่อที่จะสื่อให้เห็นมั้งว่า2จังหวะมันห่วย จากคุณ : bamboo เขียนเมื่อ : 16 พ.ย. 53 09:26:58 A:58.64.72.58 X: TicketID:219328

ความคิดเห็นที่ 29 พูดถึงน้องมิกกี๊ ก็จะบอกว่าน้องเค้าจะมีรายการแข่งรุ่น400โปรฯ ที่สนามไทยแลนด์เซอร์กิต อาทิตย์ที่ 21 พย. โดยน้องเค้าเอาNinja250 ลงแข่งกับรถ 400 cc. และ NSR 250 cc. 2จังหวะ  ครับ ใครว่างไปเชียร์ไปชมกันได้ครับ จากคุณ : พรปัญญา เขียนเมื่อ : 16 พ.ย. 53 09:56:52

ความคิดเห็นที่ 30 ผมว่าแล้ว....พอลงความเห็นสองรุ่นนี้ทีไรมีเรื่องต้องถกเถียงกันร่ำไป.... จริงๆเราสองล้อเหมือนกัน รักกันไว้ ขี่รุ่นไหน มันก็ไปด้วยกันได้หมดแหล่ะ คุณรถแรง ผมรถแก่ ไปด้วยกันก็รอกัน สนุกสนานกับการเดินทาง... ส่วนที่ผมโพสไป มันก็เป็นแบบนั้นจริงๆ รูปที่สองคันนั้นถ่ายคู่กันก็อยู่ในเวบ2strokeclub ลองไปหาดู ส่วนใครจะว่า 2จังหวะห่วยยังงั้นยังงี้ ผมไม่เถียงหรอก ไม่มีประโยชน์อะไร แต่นั้นแสดงว่าคนที่พูด ไม่เข้าใจในความแตกต่างของเครื่องยนต์แต่ละประเภท ก็เท่านั้นเอง จากคุณ : หุหุ (เสก ภูพาน) เขียนเมื่อ : 16 พ.ย. 53 10:24:09

ความคิดเห็นที่ 31 คุณเสก ก้อคนที่สร้างเวปให้คุณโพสนั่นแหละครับ....พูดเองกะมือ ลองเข้าเวปนั้นไปดูสิครับ บทจะไปก้อด่าซ่ะ งงกันทั้งเวป...5555 "ผมจะซื้อนินจา250 คงไม่สามารถเป็นสมาชิคหรือเล่นเวป2จังหวะได้ และจะไม่แล2จังหวะอีก" คริๆๆๆ สร้างเองกะมือ... จากคุณ : bamboo เขียนเมื่อ : 16 พ.ย. 53 11:47:00 A:58.64.72.58 X: TicketID:219328

ความคิดเห็นที่ 32 อ๋อ...ผมรู้..แต่ไม่สนใจ เป็นเรื่องของความคิดความรู้สึกของแต่ละบุคคล ผมชอบมอเตอร์ไซค์ ไม่ว่ามันจะเป็น 2 หรือ 4 จังหวะ ซื้อเก็บไว้บ้าง มีไม่หลายคัน ก็เปลี่ยนๆกันขี่ เวลานึกสนุกก็เร็วบ้าง แต่ที่ผมโพสไม่ได้โม้ ไปเรื่อยเปื่อย เอาประสบการณ์มาแชร์ให้เพื่อนๆได้ทราบ ก็เท่านั้น จากคุณ : จริงๆนะ (เสก ภูพาน) เขียนเมื่อ : 16 พ.ย. 53 12:08:31

ความคิดเห็นที่ 33 ง่ะ  เพิ่งซื้อ DTX250 มา  แอบผิดหวัง Topspeed เล็กน้อย แต่ไม่เป็นไร  ผมใช้ในเมืองคล่องตัว (ปลอบใจตัวเอง 55) จากคุณ : ^มนุษย์_ชิว^ เขียนเมื่อ : 16 พ.ย. 53 20:24:49

ความคิดเห็นที่ 34 ผมใช้ 150 2T อยู่ ผมว่ามันแรงเฉพาะที่รอบสูงๆ นะครับ รอบต้นๆ ผมว่ามันไม่ค่อยแรงหรอกครับ ยิ่งตอนขับขี้นสะพานสุงๆ ชันๆ นี่ รู้สึกได้เลยว่ามันไร้เรี่ยวแรงชะมัด ถ้าขับแบบไปเรื่อยๆ ผมว่ามันตามพวก 4T ไม่ทันหรอกครับ ( ในกรณีขับใช้งานทั่วไปแบบธรรมดาไปเรื่อยๆ เหมือนกัน ) มันต้องเค้นรอบสูงๆ ครับ รถมันถึงพุ่งปรี๊ดๆ จากคุณ : SPLENDIDA เขียนเมื่อ : 17 พ.ย. 53 02:41:57

ความคิดเห็นที่ 35 #34 ก็นั่นแหละครับ ถูกต้องแล้ว รถต่างสไตล์กัน มันมีข้อดี ข้อเสีย ต่างกัน แต่คนชอบเหมารวม เอามาถกเถียงกัน จนในที่สุดทะเลาะกัน ซึ่งไม่น่าเลยจริงๆ รถมันถูกผลิตมา เกิดมา มันไม่ได้ผิดเลย  แต่คำพูดของคนต่างหาก ที่ให้รถมันต้องแบ่งแยกกัน แทนที่จะขี่รถ 2 ล้อเที่ยวด้วยกันได้ หลายๆรุ่น กลายเป้น รุ่นนี้ ไม่ถูกกับรุ่นนี้ เจอกันไม่ได้ ต้องวัดกันซะหน่อย คนที่บรรลุถึงสัจธรรมแล้ว หรือ เห้นเรื่องเถียงกันบ่อยแล้ว เช่นผม คงไม่อยากออกตัวแทน รถคันไหนอีก  เพราะคนที่คิดได้ เขาคงแยกออก ว่า รถอะไร เป็นอย่างไร จากคุณ : neo1982 เขียนเมื่อ : 18 พ.ย. 53 17:27:48

ความคิดเห็นที่ 36 กระทู้มีประโยชน์  ^0^"   ขอบคุณจขกท. ด้วยค่ะ   ในคลับมีแต่คนเชียร์ให้ติด DBS  แต่ส่วนตัวหนูไม่ชอบรูปร่างมันเลย นั่งเปิดเวบ DBS อยู่ แม่บอกนี่แดง บางทรายนี่  ดังมาแต่รุ่นพ่อแล้ว   แม่รู้จัก สมัยก่อนแม่เป็นสก๊อย พ่อเป็นแวนซ์  (- -") จากคุณ : giguru เขียนเมื่อ : 29 พ.ย. 53 20:20:53