ความคิดเห็นที่ 1 ผมคิดเองนะว่า - ที่จำเป็นต้องถอดขั้วลบก็เพราะกลัวว่าถ้าถอดขั้วบวกแล้วสายขั้วบวกจะไปโดนชิ้นส่วนอื่นๆหรือตัวถังรถ ซึ่งเป็นขั้วลบทำให้เกิดช๊อดและลุกไหม้ได้ครับ - ส่วนเรื่องว่าถ้าถอดขั้วลบแล้วมีคนไปจับแล้วจะช๊อต ตั้งแต่ถอดแบ๊ตรถมาผมไม่เคยโดนช๊อตเลยซักครั้ง จึงคิดว่าไฟจากแบ๊ตไม่เพียงพอที่จะช๊อตคนได้ครับ จากคุณ : ซาลาเปากรอบ เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 23:12:23

ความคิดเห็นที่ 2 - ที่จำเป็นต้องถอดขั้วลบก็เพราะกลัวว่าถ้าถอดขั้วบวกแล้วสายขั้วบวกจะไปโดนชิ้นส่วนอื่นๆหรือตัวถังรถ ซึ่งเป็นขั้วลบทำให้เกิดช๊อดและลุกไหม้ได้ครับ แรงดันไฟฟ้า +12 V หรือว่ากระแสไฟฟ้า มันอยู่ที่ขั้วแบตไม่ใช่หรอครับ มันไม่ได้อยู่ที่สาย ที่ถอดไป ถ้าถอดสายไปแล้ว สายขั้ว+ ที่ถอดไป มันก็ 0 V แล้วนี่ครับ จากคุณ : จขกท เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 23:15:04 A:124.121.174.37 X: TicketID:298724

ความคิดเห็นที่ 3 http://www.ilovemini.com/drupal/article/2295 จากคุณ : จขกท2 เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 23:20:12 A:124.122.253.37 X: TicketID:274987

ความคิดเห็นที่ 4 #2 ถ้าท่านถอดเฉพาะขั้วบวก แต่ขั้วลบยังต่ออยู่กับแบ๊ต ถูกมั๊ยครับ?? แสดงว่าอุปกรณ์ต่างๆและตัวถังรถก็มีสถานะเป็นขั้วลบ ถูกมั๊ยครับ?? เมื่อถอดขั้วบวกออก ก็มีโอกาสที่สายขั้วบวกจะไปโดนอุปกรณ์และตัวถังได้ เมื่ออุปกรณ์และตัวถังเป็นขั้วลบ ถ้าสายที่เป็นขั้วบวกไปชนกับขั้วลบ มันจะเกิดอะไรขึ้นครับ?? จากคุณ : ซาลาเปากรอบ เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 23:22:44

ความคิดเห็นที่ 5 ที่ให้ถอด - ก่อน ไม่ใช่เรื่อง ทฤษฎีไฟฟ้า แต่เป็นเรื่องความปลอดภัย ถ้าถอด + ก่อน โอกาสช็อตที่ขั้วสูง เพราะรถเกือบทั้งคัน เป็น กราวน์ แทบทั้งสิ้น ถ้าถอด - ก่อน โอกาสช็อตที่ขั้วต่ำ เพราะถึงอะไรมาโดนขั้ว - ก็ไม่ช็อต จากคุณ : ตะพานหิน เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 23:25:14

ความคิดเห็นที่ 6 #4 ถอดสายขั้ว + ออกแล้ว สายขั้ว + มันก็เป็น 0 V. (ขั้วลบ) แล้วไม่ใช่หรอครับ (+) ____[load]_____(-) แสดงถึง ถอดขั้ว+ และขั้ว - ต่อ มันก็เป็น + แค่ตรงหัวข้อ ของแบตแค่นั้นนี่ครับ ผมสับสนตรงไหนรึป่าวครับ มันจะอันตรายตรงที่ ถ้าประแจไปพาด ขั้ว+ กับตัวถังรถ รึป่าว จากคุณ : Altis LPG เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 23:27:01 A:124.121.174.37 X: TicketID:298724

ความคิดเห็นที่ 7 เออแต่มาคิดดูดีๆ ผมก็เริ่มเข้าใจ จขกท แหละ จากที่ไม่เคยสงสัย ทำให้ผมสงสัยขึ้นมาซะได้ ว่าแล้วไปลองถอดดูเลยดีกว่า จากคุณ : ซาลาเปากรอบ เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 23:34:41

ความคิดเห็นที่ 8 ที่ขั้วบวก ไฟออกจากแบต เต็มๆ  จังหวะดึงขั่วออก อาจเกิดการกระโดดของกระแสไฟ ในจังหวะนี้มีการยุบและขยายตัวอย่างฉับพลันจึงรุนแรง เหมือนหลักการออกแบบ คอยล์จุดระเบิด อาศัยการยุบและขยายตัวของกระแสไฟ อุปกรณ์อาจเสียหายได้ อันเนื่องมาจากปรากฎการณ์นี้ ที่ขั้วลบ ปรากฎการนี้จะน้อยกว่า เนื่องจากกระแสส่วนหนึ่งเสียไปกับโหลดในอุปกรณ์ต่างๆไปแล้ว ปลอดภัยกว่าในหลักการ ตามนี้ แก้ไขเมื่อ 11 ธ.ค. 53 23:46:56 จากคุณ : ต๋อง (g@e) เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 23:36:00

ความคิดเห็นที่ 9 อาจเกิดประกายไฟหรืออุปกรณ์เสียหายครับอธิบายไปคุณก็งงแน่ๆต้องมีความรู้ด้านไฟฟ้าครับเอาเป็นว่าถอดลบก่อนถูกแล้วครับ จากคุณ : ทุ่งหญ้ากับฟ้ากว้าง เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 23:50:04

ความคิดเห็นที่ 10 จขกท ครับ ผมต้องขอโทษจริงๆครับ ผมนี่มั่วจริงๆ และต้องขอบคุณท่านด้วยที่ทำให้ผมเข้าใจสิ่งที่เข้าใจผิดมาตั้งนาน เห็นด้วยกับ #8,9 ครับ จากคุณ : ซาลาเปากรอบ เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 00:07:20

ความคิดเห็นที่ 11 #10 ยินดีครับ ผมก็ได้ความรู้จากท่านเหมือนกัน แลกเปลี่ยนไอเดียกันครับ #5 + #8 เริ่มเคลียร์แล้วครับ ขอบคุณครับ #9 ผมไม่งงหรอกครับ ผมจบ วศ.ฟฟ มี กว.ไฟฟ้า โอเคป่ะ ถ้าเกิด ถอด+ ก่อนเกิดประกายไฟ ทำไมไม่ ถอด- แล้ว ถอด+ แล้วต่อ - คืน ( ที่ผมข้องใจคือ คาขั้ว+ไว้ครับ ไฟมันวิ่งไปรอที่ปลาย ขั้ว- / ปลายขั้วของโหลดจากๆ แล้วไง) (ปล. เีริ่มเคลียร์แล้ว จากที่ ท่าน #5+#8 +ซาลาเปากรอบ มาแชร์ประสบการณ์) หรือไม่ก็ (อันนี้คำถามใหม่) ทำไม ถึงไม่ถอด - แล้วก็ถอด + (ถอด 2 ขั้วเลย ปลอดภัยสุด) เหตุผลอะไรครับ นอกจากขี้เกียจ เวลาใส่คือ ก็ ใส่+ แล้วใส่ - จากคุณ : Altis LPG เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 00:15:13 A:124.121.174.37 X: TicketID:298724

ความคิดเห็นที่ 12 เพราะตอนเอาประแจขันขั้ว + ออก  อีกด้านของประแจอาจไปโดนตัวถังรถได้ แต่กลับกัน ถ้าเอาประแจขันขั้ว - ก่อน  ต่อให้ปลายอีกด้านของประแจโดนตัวถังรถ ก็ไม่เป็นอะไร จากคุณ : Spirited Away เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 00:21:35

ความคิดเห็นที่ 13 ผมก็ไฟฟ้านะ ถึงแม้จะอิเล็กฯ และไม่เคยขอ กว. อะไรกะเขา แต่ก็งงเหมือน จขกท. เหมือนกัน และพอได้อ่านกระทู้นี้ก็ทำให้เข้าใจมากขึ้นเหมือนกันแฮะ... ถึง จขกท. อาจจะไม่จำเป็นต้องดึงสาย + ออกก็ได้ครับ เพราะถึงไฟจะไปรอที่อุปกรณ์ไฟฟ้าในรถทั้งหมด แต่ฝั่ง - ของอุปกรณ์ทุกอย่างมันก็เป็นฝั่งที่ผ่านโหลดมาแล้ว หากสาย - ไปแตะอะไรก็ไม่ทำให้เกิดความต่างศักย์ไฟฟ้าเฉียบพลันจน spark ได้ (เพราะไฟมันผ่านโหลดมาแล้ว) ไม่จำเป็นต้องไปแตะต้องสายไฟบวกเพื่อเพิ่มความเสี่ยงอะไรเลยครับ ประมาณว่า ของมันอยู่อย่างนั้นดีๆ อยู่แล้วก็ปล่อยมันไปเฮอะ ฮ่าๆๆ อาจจะเสี่ยงมากกว่าด้วยซ้ำในจังหวะที่ต้องใส่สาย + กลับเข้าไปใหม่อ่ะครับ จากคุณ : Little Humming Bug เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 00:39:25

ความคิดเห็นที่ 14 ผมไม่ค่อยเน้นว่าต้องขั้วไหน แต่เจอบ่อยเวลาจะซ่อม แล้วถอดขั้ว +ก่อน มันมักจะไปช๊อตเอาบ่อยๆแต่ไม่ซีเรียส จากคุณ : บล็อคปาหัว เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 00:42:59

ความคิดเห็นที่ 15 ก็เหมือนเวลาถอดไฟใน AC ลองเปรียบเทียบ +/-ที่ขั้วแบต กับ L/N เมนเบรคเกอร์ ผมเลือกที่จะถอด -/N ก่อน เพื่อความปลอดภัยของตัวผมเองครับ คงไม่มีใครอยากไปยุ่งกับ +/L ขณะที่ยังไม่เปิดวงจร ส่วนสวิตย์ไฟที่ต้องตัด L เพราะ ต้องเลือกที่จะเปิดวงจรเส้นใดเส้นหนึ่ง สวิตย์ธรรมดามีคอนแทคแค่ 1NO แน่นอนคงต้องเปิด L จะปลอดภัยกว่าเปิด N แล้วให้ L ไหลไปทั่วอุปกรณ์ที่อาจมี GND อ่อนๆรอบอุปกรณ์ แก้ไขเมื่อ 12 ธ.ค. 53 00:51:44 จากคุณ : HanumaN-ZA เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 00:46:01

ความคิดเห็นที่ 16 ก็ถ้าไม่คิดอะไรมากมายก็เอาเป็นว่า 1ลองถอดขั้ว+ก่อน โดยที่ขั้ว-ยังติดอยู่ที่ตัวแบต แล้วขั้ว+ไปเคาะๆกับตัวถังรถ ว่าเกิดประกายไฟหรือป่าว ถ้าเกิดก็แสดงว่าไม่ปลอดภัย งั้นก็อย่าไปทำมันเลย 2ลองถอดขั้ว-ก่อนมั้ง ขั้นตอนก็เหมือนกับข้อ1 เพียงแต่สลับ+กับ- เกิดประกายไฟหรือป่าว ถ้าไม่ก็แสดงว่าปลอดภัย งั้นก็ถอดขั้ว-ก่อนแค่นั้นเอง จากคุณ : หนึ่งเดียวในโลก เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 00:47:06

ความคิดเห็นที่ 17 ตามนั้นครับ เพราะตัวถังได้ต่อถอดขั้ว- ไว้ จึงถอดขั้วลบก่อนมัน ถ้าถอดขั้ว + ก่อนมีโอกาสพลาดลงตัวถังได้ จากคุณ : น้องโด้หมูสับ เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 01:11:37

ความคิดเห็นที่ 18 # ถ้าถอด + ออกก่อนแล้วเกิดประกายไฟถ้ามันไปแตะ ชิ้นส่วนโลหะของรถได้ แสดงว่า มีอุปกรณ์บางตัวในรถที่มี cap ต่อพ่วง ซึ่งน่าจะจริง นั่นหมายถึง มีพลังไฟฟ้าสะสมค้างอยู่ในระบบ ดังนั้นขั้ว+ ที่ถอดแล้ว ไม่เป็น 0 ในทันที ถ้าคุณพลาดไปแตะโลหะ แล้ว cap คลายประจุผ่านมัน โชคร้ายไปเจอไอเบนซิน ก็พรึ่บ จากคุณ : ผมโดนยึด กว.ไปแล้ว เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 01:16:42 A:210.246.73.218 X: TicketID:052378

ความคิดเห็นที่ 19 ถ้าประแจ หรือตัวถังรถเป็นพลาสติก ก็ถอดขั้วบวกก่อนก็ได้ครับ จริงๆก็ไม่ได้ห้าม แต่แนะนำเพื่อความปลอดภัยครับ แบตเตอรี่แรงดันต่ำ 12 โวล์ท ก็จริงครับ แต่สามารถจ่ายกระแสได้สูงมากครับ ถ้าด้ามประแจไปโดนส่วนที่เป็นกราวด์ ก็มีชอร์ตครับ ถ้าซวยหน่อย ไปโดนโลหะที่มันชิ้นเล็กๆหน่อย อาจมีอาการด้วน แหว่งไปเลยนะครับ จากคุณ : ขันนอต เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 01:37:40

ความคิดเห็นที่ 20 ตาม 12 กับ 19 เลย ไม่ต้องคิดเรื่องทฤษฎี เพราะไม่จำเป็น จากคุณ : 96 (kzytui) เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 02:28:14

ความคิดเห็นที่ 21 คห 9 เกรียนดีครับ เขาถามหลักการ แสดงว่าเขาพร้อมจะรับรู้มัน ดันไปว่าเขาไม่มีความรู้ แล้วก็สรุปว่า ถอดลบก่อนน่ะถูกแล้ว ไม่มีประโยชน์เลยความเห็นคุณเนี่ย ปล ชอบ 12 13 และ 18 ครับ ฟังดูมีเหตผลดีครับ ปล2 ผมเรียนแมคคาโทรนิค แต่ไม่มี กว จากคุณ : BeatBox เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 03:27:28

ความคิดเห็นที่ 22 ผมไม่รู้เรื่องไฟฟ้าเลย อ่านหลายความเห็นอธิบายมาผมก็ไม่เข้าใจอยู่ดี 555 แต่ก็ได้ประโยชน์ตรงที่ว่า ถอด - ก่อน ปลอดภัยกว่า  งั้นผมรู้แค่นี้ก็พอ จากคุณ : ผีหัวดำ เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 08:49:26

ความคิดเห็นที่ 23 ตาม  คห 12 เลยครับ ช่างแบต ก็แนะนำผมมาแบบนี้ จากคุณ : TimeS-To-Enjoy เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 09:25:16

ความคิดเห็นที่ 24 ผมก็เคยเจอกับตัว.... ตอนถอดขั้ว+    ด้ามประแจไปโดนเหล็กที่ยึดตัวแบตฯกับโครงรถ ก็ตกใจกันไป... เลยทำให้คิดได้ว่าทีหลังต้องถอดขั้ว- ก่อน จากคุณ : NV pooh เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 09:36:04

ความคิดเห็นที่ 25 อยากบอกให้โลกรู้ความเห็นที่ 9 แย่มากเลย ดูถูกเขา แล้วก็ตอบไม่เป็นประโยชน์อีก ปล กระทู้นี้ได้ความรู้ดีมากครับ เพราะผมเองก็ไม่มีความรู้เรื่องพวกนี้เลย ขอบคุณครับ จขกท. จากคุณ : Commonlaw เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 09:43:53

ความคิดเห็นที่ 26 ผมชอบกระทู้นี้จัง ตอนแรก ผมก็งงกับคำถาม จขกท. นะ แต่พอมาคิดดู ก็ อย่างที่ จขกท. สงสัยก็ถูก อ่านไปอ่านมา บางที ในทางปฏิบัติ ก็มีอะไรหลายอย่างที่ใช้ประสบการณ์มาเสริมหรือแย้งทางทฤษฎี สรุปว่าชอบอ่ะ ^_^ จากคุณ : เด็กโขทัย เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 09:47:45

ความคิดเห็นที่ 27 กระแสไฟ 12v ของแบตรถยนต์ ดูน้อยก็จริงครับ แต่ผมเคยเห็นพวกออฟโรดเค้าถอดแบตมาพ่วงสายเชื่อม เพื่อเชื่อมโลหะซ่อมรถกันในป่าแบบฉุกเฉิน ถ้าได้ขนาดนั้นผมว่าไฟมันก็แรงอยู่เหมือนกันนะเนี่ย จากคุณ : สายน้ำ ||เวอร์ชั่นล็อคอิน|| เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 10:01:01

ความคิดเห็นที่ 28 ตาม คคห8 จะถอดบวก หรือ ลบ  ไฟมันก็กระโดดเท่ากัน อีกอย่างกระแสไฟฟ้าที่คนเข้าใจกันมันเป็นเรื่องสมมติ กระแสจริงๆ มันคือกระแสอิเล็กตรอน  ทิศทางการวิ่งมันจะตรงข้ามกับทิศของกระแสไฟฟ้า ถ้านับตามวงจร  อิเล็กตรอนจะวิ่งจากขั้วลบไปตามตัวถังรถ แล้วถึงจะเข้าไปที่ตัวอุปกรณ์ แล้วจึงย้อนกลับมาขั้วบวกของแบต เวลาถอดขั้วแบต  ที่เขาให้ถอดขั้วลบ ก่อน เพราะว่า  ถ้าไม่ถอดขั้วลบก่อน  เวลาถอดขั้วบวก  ประแจ อาจจะไปโดนตัวถังทำให้ช็อตอย่างรุนแรงได้ แต่ถ้าถอดขั้วลบก่อน  มันจะไม่การช็อตเกิดขึ้น ตามที่ คคห 12 ว่าไว้ จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 10:19:26

ความคิดเห็นที่ 29 ได้ความรู้ดีครับ ชอบกระทู้นี้จัง โหวตเลยละกัน จากคุณ : choku_choku1 เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 11:32:30

ความคิดเห็นที่ 30 ตามบนๆครับ แต่หากถอด - ข้างเดียว สำหรับ จขกท. น่าจะเป็นรถ toyota รู้สึกว่า ในส่วนของสวิทซ์ต่างๆ จะใช้วิธี ตัดต่อที่ Gnd หากถอด - แล้ว สวิทซ์ต่างๆ จะไม่สามารถทำงานได้ แต่จะยังมีไฟไปเลี้ยง ECU อยู่เพื่อป้องกันเวลาถอดแบตนานๆ แล้ว ECU ไม่สามารถแบ็คอัพตัวเองขึ้นมาได้ ทำให้สตาร์ทไม่ติด ต้องลากรถเข้าศูนย์บริการครับ ปล. มีคนที่รู้จักพนักงานประกอบรถบอกผมมาอีกที อาจจะเหมือนมั่ว นะครับ แต่เคยมีคนถอดขั้ว+ แล้วต้องลากรถเข้าศูนย์มาแล้วจริงๆ จากคุณ : Mondoval เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 11:34:45

ความคิดเห็นที่ 31 โอยยย  อ่านเยอะจนมึน  งั้นผมขอคลายน๊อตขั้วแบตออกทีละข้าง แล้วดึกออกพร้อมกันทั้งคู่เลยดีกว่า จากคุณ : BeerZa13 เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 12:13:25

ความคิดเห็นที่ 32 ผมเข้าใจอย่างนี้ พอปลดขั้วลบออก  ตัวถัง กับขั้วลบของแบต ก็ไม่ต่อกันแล้ว ทีนี้ หลังจากถอดขั้วเสร็จแล้ว ถึงพลาดทำอะไรไปจิ้ม พาดระหว่างขั้วบวก (ขั้วบวกใดๆ ในรถ ไม่เฉพาะแค่ตรงแบต)  กับตัวถังรถ  มันก็ไม่ช็อต เอีะแต่พอมานึกตาม จขกท. มันต่างกันตรงไหนหว่า 5555 จากคุณ : อากง เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 12:15:13

ความคิดเห็นที่ 33 แล้วทำไมรถยนต์ถึงชอบออกแบบให้ขั้ว [+] หันเข้าด้านในเสมอครับ จากคุณ : kroner เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 12:18:10

ความคิดเห็นที่ 34 เดี๋ยวพอจะใช้ต้องถอดจริง ๆ ดันลืมซะนี่ ติ๊กต๊อก ๆ ๆ ๆ ถอดอันไหนก่อนหว่า บวก ลบ บวก ลบ โอ้ยยยลืมเว้ย หาผ้ามาพันปะแจแล้วจับถอดขั้ว ไม่ว่าขั้วไหน ๆ ปลอดภัย ---------------------------------- อีกอย่าง Altis auto ผมปิดประตูรถไว้ แล้วมาถอดแบต ขั้วบวก พอใส่คืนประตูล๊อกอัตโนมัติ วันหลังลองใหม่ ปิดประตูไว้ แต่ถอดขั้วลบ ประตูไม่ล๊อก งงฟระ จากคุณ : Eastern Far away เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 12:45:16

ความคิดเห็นที่ 35 สิ่งที่เกิดขึ้นกับระบบไฟฟ้าไม่ต่างกัน ไม่ว่าจะถอดข้างไหนก่อน ไฟมันไม่ครบวงจร  ก็ดับวูบลงทั้งระบบพร้อมกับทิ้งประกายไฟเล็กๆ(อาจมี)ในจังหวะที่วงจรแยกจากกัน เกิดเหมือนๆกันไม่ว่าจะปลดข้างไหนก่อน และเมโมรี่ ค่า ECU  นาฬิกา ฯลฯ  ทุกอย่างหายหมดไม่ต่างกันไม่ว่าจะถอดข้างไหน ลำดับการถอดเหตุผลหลักคือความปลอดภัยของคนถอดเท่านั้นครับ เพราะขั้วลบแบตต่อไว้กับตัวถัง  การไปปลดบวกก่อนเจ้าประแจถอดมันก็โลหะจับกับน็อตขั้วบวกอยู่ตอนขันน็อตมันอาจโยกไปโดนโครงโลหะอื่นๆจะลัดวงจร   ถ้าไขขั้วลบออกก่อนระหว่างไขประแจไปพาดโดนตัวถังระหว่างขันก็ไม่เป็นไร(ขั้วเดียวกัน) แล้วยกขั้วลบออกจากหัวแบตไปเลย  คราวนี้ขันขั้วบวกได้สบายๆ ประแจพาดตัวถังก็ไม่บึ้มแล้ว การต่อสวิทช์ ปิดฝั่งบวก หรือ ลบ  สำหรับระบบดีซีแรงดันต่ำ 12V ทำได้ครับ แรงดันต่ำมากจับไม่ดูดอยู่แล้วซึ่งไม่อันตรายกับคน และการปิดฝั่งขั้วลบก็ทำให้กระแสหยุดไหล(ไม่ครบวงจร)โดยสิ้นเชิงเช่นกัน   แต่อาจมีปัญหาตอนเปลี่ยนหลอดไฟหรือทำอะไรกับขั้วสายขณะปิดสวิทช์ต้องระวังอย่าให้ไปช็อทกับตัวถัง     เช่นระบบที่เคยเห็นคือไฟบวกจะผ่านฟิวส์ก่อนแล้วไปเข้าหลอด ส่วนอีกขั้วของหลอดจะต่อไปรอลง GND ผ่านสวิทช์  วิธีนี้หากสายที่เดินเข้าสวิทช์เกิดถลอกลัดลงตัวถังจะไม่เกิดไฟไหม้ สิ่งที่เกิดก็แค่ไฟหลอดนั้นค้างปิดไม่ได้ จากคุณ : Ph เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 17:00:19

ความคิดเห็นที่ 36 เวลาขันน๊อตถ้าขัน + ก่อนมันอาจไปช๊อตกับตัวถังได้ จากคุณ : Ice_Maiden เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 18:23:16

ความคิดเห็นที่ 37 เคยพลาดโดน 12v >42A ครับ (ของPUMA) จะบอกว่าไม่น้อยเลยครัย สะบัดทิ้งแทบไม่ทัน จากคุณ : - NPie - เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 19:20:18

ความคิดเห็นที่ 38 ถอดบวกก่อน ความเสี่ยงสูงกว่า จากคุณ : ไม้กล้า เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 19:26:28

ความคิดเห็นที่ 39 ต้องโทรฯไปถามวิศวกรของบริษัทรถยนต์ดูนะแล้วจะชัดเจน จากคุณ : ป๋องปุ เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 19:45:10 A:61.90.96.252 X: TicketID:297245

ความคิดเห็นที่ 40 ต้องถอดขั้วลบ เพราะจะไม่เกิด ประกายไฟ ถ้าไปเจอก๊าซไฮโดรเจนจากแบต มีโอกาสระเบิดได้ จากคุณ : ป่า เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 21:34:50 A:172.16.6.39 X:203.149.16.36 TicketID:110672

ความคิดเห็นที่ 41 ตาม # 12,19 เลยครับ จากคุณ : old car & old man เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 23:23:46 A:192.168.182.139 X:124.121.18.117 TicketID:257208

ความคิดเห็นที่ 42 ตาม # 41 เลยครับ ส่วนมากเวลาถอดขั้ว ตอนเราคลายน๊อตที่ล็อคขั้ว ปลายประแจมักจะโดนตรงเหล็กที่ล็อคแบตตรงกลางๆด้านบนของแบตฯครับ ถ้าถอด + ก่อนประแจพาดไปโดนเหล็กที่คาดไว้ล็อคแบตฯ มันจะสปาร์คครับ   ต้องถอด - ก่อนครับ  ปลอดภัยกว่าครับ จากคุณ : ตามกันเป็นทอดๆ (ผู้ปลุกชีพ) เขียนเมื่อ : 13 ธ.ค. 53 10:27:24

ความคิดเห็นที่ 43 อยากบอกว่า ในชีวิตการทำงานของคนเราทุกคน จะเจอคนแบบ คคห9 เยอะมาก คือพูดเหมือนกับรู้เรื่องในสิ่งที่ตัวเองพูด จะบอกแต่ว่า คุณต้องรู้เรื่องนี้ เรื่องนั้น แล้วจะเข้าใจ แต่ทำตามที่ผมพูดเถอะ มันถูก..... แต่ถ้าถามเขาจริงจังแล้ว ไม่เคยอธิบายเหตุผลได้ เนื่องจากไม่มีความรู้จริง เพราะจำเขามาทั้งนั้น จากคุณ : ian เขียนเมื่อ : 13 ธ.ค. 53 18:08:55 A:58.9.46.91 X: TicketID:292419

ความคิดเห็นที่ 44 ตาม # 19 ถ้าซวยมากอีกหน่อย สะเก็ดเข้าตาอาจตาบอดได้ ชัดยัง? จากคุณ : ' (CCBlue) เขียนเมื่อ : 13 ธ.ค. 53 22:28:19

ความคิดเห็นที่ 45 ขั้ว - คือขั้วที่กระแสไฟไหลผ่านครับ ไฟไม่ได้ผ่านที่ขั้ว + ที่จริงแล้วกราว์ดคือขั้ว+ ไง ถ้าถอดขั้ว+ กระแสไฟก็ยังไหลเข้าที่อุปกรณืไฟฟ้าอยู่ดี นี้แหละคือเหตุผลครับ ไม่เชื่อลองถามผู้เชี่ยวชาญดูได้คับ จากคุณ : 123 เขียนเมื่อ : 20 ธ.ค. 53 15:51:53 A:172.16.18.177 X:119.42.107.205 TicketID:299821

ความคิดเห็นที่ 46 ขั้ว - คือขั้วที่กระแสไฟไหลผ่านครับ ไฟไม่ได้ผ่านที่ขั้ว + ที่จริงแล้วกราว์ดคือขั้ว+ ไง ถ้าถอดขั้ว+ กระแสไฟก็ยังไหลเข้าที่อุปกรณืไฟฟ้าอยู่ดี นี้แหละคือเหตุผลครับ ไม่เชื่อลองถามผู้เชี่ยวชาญดูได้คับ จากคุณ : 123 เขียนเมื่อ : 20 ธ.ค. 53 15:52:48 A:172.16.18.177 X:182.52.9.24 TicketID:299821

ความคิดเห็นที่ 47 ขั้ว - คือขั้วที่กระแสไฟไหลผ่านครับ ไฟไม่ได้ผ่านที่ขั้ว + ที่จริงแล้วกราว์ดคือขั้ว+ ไง ถ้าถอดขั้ว+ กระแสไฟก็ยังไหลเข้าที่อุปกรณืไฟฟ้าอยู่ดี นี้แหละคือเหตุผลครับ ไม่เชื่อลองถามผู้เชี่ยวชาญดูได้คับ จากคุณ : 123 เขียนเมื่อ : 20 ธ.ค. 53 15:53:11 A:172.16.18.177 X:203.172.178.137 TicketID:299821

ความคิดเห็นที่ 48 ขั้ว - คือขั้วที่กระแสไฟไหลผ่านครับ ไฟไม่ได้ผ่านที่ขั้ว + ที่จริงแล้วกราว์ดคือขั้ว+ ไง ถ้าถอดขั้ว+ กระแสไฟก็ยังไหลเข้าที่อุปกรณืไฟฟ้าอยู่ดี นี้แหละคือเหตุผลครับ ไม่เชื่อลองถามผู้เชี่ยวชาญดูได้คับ จากคุณ : 123 เขียนเมื่อ : 20 ธ.ค. 53 15:53:22 A:172.16.18.177 X:119.42.107.205 TicketID:299821