 |
http://www.tca.or.th/html/news_detail.asp?Lang=&id=4232&category_id=1
ชาวบ้านรุมต้าน! 'ด่วนขั้น3 'แสนล้าน
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เตรียมทบทวน โครงการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 ทั้ง 3 ช่วง ด้วยกัน ได้แก่ N1 N2 และ N3 ขนาด 4 ช่องจราจร ระยะทาง 39.7 กิโลเมตร มูลค่ากว่า 100,000 ล้านบาท โดยแยกเป็นงบประมาณเพื่อการเวนคืน กว่า 20,000 ล้านบาทหลังจากบรรจุไว้ในแผนว่าจะมีการก่อสร้าง เพื่อเชื่อมโครงข่ายแก้ปัญหาจราจรในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล
โดยในปี 2554 กทพ. จะว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษา ศึกษาความเหมาะสมใหม่อีกครั้ง หลังจากประชาพิจารณ์รับฟังความคิดเห็นของประชาชนแล้วพบว่า มีชาวบ้านจำนวนมากรวมตัวกันต่อต้าน โดยเฉพาะ ช่วงN1 บริเวณ ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก ตลอดแนวของถนนรัตนาธิเบศร์ บริเวณห้าแยกแคราย และตลอดแนวของถนนงามวงศ์วาน เนื่องจาก เป็นชุมชนค่อนข้างแออัด และถูกกระทบจากการเวนคืนจำนวนมาก หลายร้อยแปลง ขณะเดียวกัน กทพ.มองว่ามีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องก่อสร้างก่อน
เมื่อมีปัญหาลักษณะนี้ จึงจำเป็นต้องทบทวนโครงการใหม่ทั้งหมด หรือ ปรับแนวสายทางเพื่อความเหมาะสม เพราะหากไม่สร้างช่วงใดช่วงหนึ่ง จะมีผลการเชื่อมโยงโครงข่ายที่อาจจะไม่สมบูรณ์ ส่วนช่วง N2 บริเวณต่อเชื่อมกับ แนวช่วง N1 ไม่ถูกกระทบจากการเวนคืนเนื่องจาก ก่อสร้าง ยกระดับทับซ้อนไปตามแนวของถนนเกษตรฯ-นวมินทร์ตลอดแนว ที่มีเขตทางที่กว้างอยู่แล้ว และที่ผ่านมาช่วงที่กรมทางหลวงก่อสร้าง ถนนเกษตรฯ-นวมินทร์ กทพ.ถือโอกาส ก่อสร้างตอม่อไว้ล่วงหน้าก่อนแล้ว เพื่อไม่ให้มีปัญหาว่า หากมีการก่อสร้าง ทางด่วนขั้นที่ 3 ช่วง N2 จะต้องรื้อ เกาะกลางถนนทำให้เกิดความเสียหายตามมา โดยช่วง N2 แนวสายทางจะเชื่อมเข้ากับ ช่วง N3 สำหรับ ช่วง N3 แนวสายทาง จะอยู่บริเวณช่วง ถนนสุขาภิบาล 1 ถนนสุขาภิบาล 2 ถนนสุขาภิบาล 3 (ถนนรามคำแหง) ถนนศรีนครินทร์ เพราะเป็นลักษณะเปิดหน้าดินขีดแนวใหม่ทั้งหมดโดย ช่วง N3 นี้ จะเป็นช่วงที่ถูกกระทบจากการเวนคืนมากที่สุดอีกแนวหนึ่งเนื่องจากมีชุมชนหนาแน่น อย่างไรก็ดีที่ผ่านมา โครงการด่วนขั้นที่ 3 มีการศึกษาความเหมาะสมของโครงการมานานเกือบ 10 ปี แต่เมื่อมีแผนจะลงมือก่อสร้าง ปรากฏว่า ได้เกิดชุมชนขยายตัวเต็มพื้นที่แล้ว และตลอดแนวสายทางจะมีผู้ที่ได้รับผลกระทบจากการเวนคืนไม่ต่ำกว่า 3,000 -5,000 แปลง
สำหรับแนวสายทางของระบบทางด่วนขั้นที่ 3 จะประกอบด้วย 3ช่วงด้วยกันคือ ช่าง N1 เริ่มจากถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก วิ่งคร่อมไปตามแนวถนนรัตนาธิเบศร์ ผ่านบริเวณห้าแยกแคราย วิ่งคร่อมไปตามแนวถนนงามวงศ์วาน สิ้นสุดสายทางช่วงN1 ที่ จุดเริ่มต้นของถนนเกษตรฯ-นวมินทร์ บริเวณสี่แยกเกษตรฯ ระยะทาง 16.6 กิโลเมตร ช่วง N2 เริ่มจากบริเวณสี่แยกเกษตรฯ วิ่งทับซ้อนไปตามแนวถนนเกษตรฯ-นวมินทร์ หรือ ที่มีการตอกเสาตอม่อของระบบทางด่วนขั้นที่ 3ไว้แล้วไปสิ้นสุดสายทางที่ถนนนวมินทร์ (สุขาภิบาล1) บริเวณสามแยกระยะทาง 9.2 กิโลเมตร N3 จุดเริ่มต้นจากถนนนวมินทร์ ตัดผ่านถนนเสรีไทย ถนนรามคำแหงสิ้นสุดสายทางบริเวณถนนทางพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) สายกรุงเทพฯ-ชลบุรีสายใหม่ของกรมทางหลวงและจะต่อเชื่อมกับทางด่วนศรีรัช ส่วนบีบริเวณถนนศรีนครินทร์ระยะทาง13.9 กิโลเมตร
ตามแผน กทพ. จะก่อสร้างระบบทางด่วนขั้นที่ 3 ในปี 2556 และเปิดให้บริการในปี 2560 ซึ่งหากไม่ทำเสาตอม่อไว้ล่วงหน้า จะมีปัญหาต้องเจาะถนนเกษตรฯ-นวมินทร์กันใหม่ และทำให้รถติดมาก ดังนั้นจึงต้องดำเนินการไว้ก่อน อีกมุมหนึ่งดูเหมือนว่ากทพ. ต้องการมัดจำโครงการนี้ไว้ก่อน กันไม่ให้ถูกยกเลิกโครงการ แต่ปัญหาว่าชาวบ้านต่อต้านเสียก่อน สร้าง-ไม่สร้าง ค่อยลุ้นกันปีหน้า!!!
ที่มา ฐานเศรษฐกิจ 7/06/2553
| จากคุณ |
:
วี   
|
| เขียนเมื่อ |
:
4 ธ.ค. 53 03:01:01
|
|
|
|
|
ขอสอบถามว่า--ไอ้แท่งเสาที่โด่อยู่บนถนนเกษตร-นวมินทร์(ถนนประเสริฐมนูกิจ)เขาใช้ทำอะไรครับ?
