ความคิดเห็นที่ 1 ผมไม่ได้ใช้ครับ แต่เข้ามาสงสัยว่า " แรงและประหยัดน้ำมัน " มันจะเป็นไปได้ รึ  มันดู ขัดๆ นะครับ รถแรง -- เป็นปกติที่ต้องกินน้ำมัน รถประหยัด - จะเป้นปกติที่ จะไม่ค่ยแรง แก้ไขเมื่อ 07 ธ.ค. 53 14:02:34 จากคุณ : re_der เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 14:01:47

ความคิดเห็นที่ 2 อืมมมม..VIGO..จ้าวพลัง จากคุณ : plug_im เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 14:23:33

ความคิดเห็นที่ 3 แล้วแต่การขับขี่นะครับ พฤติกรรม ผู้ขับ เหมือน ข้างบนแหละ แรง+ประหยัด ยังไม่เห็นนะ แต่อยากบอกว่า  ตอนนี้กล่องมีมากหลากหลาย อย่าได้ไปยึด หน้าจอAVG ล่ะ เพราะมันสามารถตั้งหลอกเราได้ เช่น 25-30 กม./ลิตร อะไรประมาณนี้ ต้องวัดถัง ต่อ ถัง จะได้ค่าจริง นะครับ โฆษณาเกินจริงก็เยอะ ควรศึกษาให้รอบคอบครับ ไม่ได้ติดกล่อง เหมือนกันแต่อยากตอบ อิอิ จากคุณ : visitporn เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 14:27:32

ความคิดเห็นที่ 4 แรงขึ้น  จะประหยัดน้ำมันได้จริงรึ? มันจะเป็นไปได้อย่างไรครับ  แรงม้าที่ได้มาแต่ละตัว  มันไม่ได้มาฟรีๆนะครับ  ต้องเอาน้ำมันไปแลก มีม้าเยอะก็ต้องเปลืองหญ้ากว่ามีม้าน้อย  ฉันใดก็ฉันนั้น จากคุณ : กูนเน่อร์ เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 14:27:38

ความคิดเห็นที่ 5 ก็เทียบกับ Hilux เครื่อง 2L ไงครับพี่ แรงและประหยัด กว่าเยอะ ไม่เชื่อไปเปิดโบชัว โตต้าดูเลย ว่าเทียบกับ 2L จริงมั้ย เอ้ออออ จากคุณ : noname เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 14:29:39 A:203.153.166.116 X: TicketID:111907

ความคิดเห็นที่ 6 ด้วยเทคโนโลยี เทอร์โบ ดีเซล คอมมอลเรียล ทำให้เครื่องแรงและประหยัดน้ำมันกว่าแต่ก่อน ส่วนพ่วงกล่อง ECU Tuning คือ ไปปรับแรงดันหัวฉีด ทำให้เครื่องยนต์มีการจุดระเบิดได้กำลังแรงมากขึ้น จูนดีก็ได้แรงดี จูนไม่ดีเกินกำลังเครื่อง เครื่องก็พัง จูนแบบประหยัด ก็ไม่แรง แต่ประหยัด แล้วแต่จะจูน จูนแบบลงตัว ตามนิสัยรถและการขับขี่ ก็จะได้ทั้งแรง และประหยัด เดิมๆ มันก็แรงแล้ว จะแรง ก็ดูด้วย ว่าเบรคอยู่หรือเปล่า... เตรียมตังค์ทำเบรค ทำช่วงล่างเพิ่ม เพราะแรงเอาไม่อยู่... จากคุณ : DogGold เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 14:49:25

ความคิดเห็นที่ 7 ปี1988 Isuzuเปิดตัวมังกรทอง87แรงม้า ซึ่งแรงม้าเยอะที่สุด ซีซีเยอะที่สุดในยุคนั้น ตามคำโฆษณาของอีซูซุ เครื่องไดเร็คอินเจ็คชั่น ประหยัดน้ำมัน นิตยสารแหล่งรถที่ผมอ่าน บรรยายว่าจะเป็นไปได้อย่างไร เครื่องแรง ซีซีเยอะขนาดนี้จะประหยัดน้ำมันไปกว่าเดิมได้อย่างไร เวลาผ่านไปไม่นาน อีซูซุ87แรงม้าเป็นที่ยอมรับว่ามันประหยัดจริง ไม่เพียงเท่านั้นจาก87แรงม้าอัพให้กลายเป็น90แรงม้า ก็ยังคงประหยัดอยู่ดี ฉะนั้นคำพูดของลุงๆพี่ๆข้างบนว่า"รถแรง ต้องแลกกับการบริโภคน้ำมันที่มากตาม" บางที บางครั้งก็ไม่ถูกเสมอไปขอรับ แต่ก็ยากอ่ะนะ อิอิ จากคุณ : แบนแล้วแบนอีก จนแบนแต๊ดแต๋ เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 14:52:50 A:124.120.57.37 X: TicketID:280600

ความคิดเห็นที่ 8 ยืนยันอีกเสียงว่า แรงแล้วประหยัดไม่มีจริง ไม่ว่ายี่ห้อใด เลย 150 เห็นซดกันน่าดูทั้งนั้น อีซูซุที่ว่าประหยัด ลองอัดเต็มสูบดูครับ ซดเช่นกัน แต่ถ้าใช้ความเร็วและรอบที่ต่ำลงในระดับที่เหมาะสม ก็ประหยัดจริงเช่นกันในทุกยี่ห้อ นี่ว่ากันในสภาพใช้งานปกตินะครับ จากคุณ : คำม่วน เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 15:03:50

ความคิดเห็นที่ 9 ผมใช้ vigo ตัว 1kd 4d auto นะครับ ยาง 235/55/18 วิ่งปกติกินน้ำมันอยู่ 10 โลลิตร แต่พอติดกล่องเพิ่มแรงดันปั๊ม ยี่ห้อนึงเข้าไป กินน้ำมันเฉลี่ย 10.5 โลลิตรนะครับ แรงขึ้น แถมประหยัดขึ้นด้วย ก็ไม่รู้ว่าจะอธิบายเป็นหลักการทางวิทยาศาสตร์ยังไงครับ แค่เอา case ของตัวเองมาแชร์เท่านั้นเอง จากคุณ : chonniti เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 15:07:43

ความคิดเห็นที่ 10 มีใครติดกล่องเพิ่มแรงม้าบ้างครับ http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V9934931/V9934931.html เท่าที่ทราบมา กล่องเพิ่มแรงม้า มีทั้งแบบดันราง และยกหัวฉีด แรงม้าเพิ่มขึ้นทั้ง2แบบ อาจติดแค่1กล่องหรือทั้ง2กล่อง หรือบางยี่ห้อรวมหลายๆอย่างไว้ในกล่องเดียว ติดแล้วจูนแล้วแรงขึ้นแน่นอน ต้นกลางปลาย แรงมากก็พังไว ถ้าจูนระดับใช้งาน พอขับสนุกขึ้นเครื่องไม่โทรมเร็ว คอนเฟริ์มว่าประหยัดน้ำมันขึ้นครับ ถ้าขับเหมือนเดิม เพราะกำลังมาไวขึ้น ไม่ต้องเค้นคันเร่งมากครับ แต่ที่ทำมาแล้วกินหรือซดกันกว่าเดิม เพราะมันมันส์จนขับแบบธรรมดาไม่ได้ไงครับ 100ทั้ง100  คนที่พ่วงกล่องก็ต้องการอัตราเร่งที่ดีกว่าเดิมแล้วใครมันจะไม่ใช้แรงม้าที่มันเพิ่มขึ้นมั่งล่ะครับ ถ้าไม่เชื่อมีหลายตัวอย่าง หลายคันเพื่อนๆผมทำกันมาแล้วประหยัดน้ำมันกว่าเดิมครับ แต่ไม่อยากลากลิ้งค์มา  ถ้าจูนใช้งานกำลังดี  ไม่จูนโหดๆหนักๆ ผมว่ามันมีผลดีเยอะครับ จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 15:18:43

ความคิดเห็นที่ 11 10 กิโลลิตร กับ 10.5 กิโลต่อลิตร ผมว่ามันไม่ค่อยประหยัดมากขึ้นเลยนะ เผลอเป็นค่า + - เท่านั้นเอง จากคุณ : toy1152 เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 15:25:39

ความคิดเห็นที่ 12 ผมต้องการเอาไปใช้งานจริงครับ รถผมอายุ 3 ปี วิ่ง 94000 กม. เปลี่ยน แม็คใหม่(ตั่งแต่ซื้อรถใหม่) หน้ากว้าง 7 นิ้ว ขอบ 15 ใส่ยาง 225 70 R 15 ส่วนใหญ่ใช้รอบเครื่องอยู่ที่2-3 พบว่ารถอืดมากอัตราเร่งไม่ดี รอรอบมาก เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง+กรองเครื่อง+กรองดีเซล ดีขึ้นเล็กน้อย มีเพื่อนแนะนำ ให้พ่วงกล่องเพื่อให้รถแรงขึ้นและประหยัดน้ำมันครับ จากคุณ : เลาะริมทุ่ง เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 15:27:19

ความคิดเห็นที่ 13 เติม บี5 รึเปล่าครับ ลองเปลี่ยนมาเติม V-Power ของเชลล์ดูสิครับ น่าจะเร่งดีกว่าเดิม.. จากคุณ : WATCHARUN เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 15:55:00

ความคิดเห็นที่ 14 ถ้าแรงและประหยัดจริง มันจะพ่วงมาจากโรงงานเลยครับ จากคุณ : JACK (yingtanarak) เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 15:56:12

ความคิดเห็นที่ 15 คุณ toy1152 ที่ผมจับตัวเลขนี่จับตั้งแต่ตอนออกรถมาใหม่ๆ จนวิ่งไปได้ครบ 6 เดือนครับ ในช่วงเวลา 6 เดือนแรก ผมขับรถกินน้ำมันเฉลี่ยน ได้ตามที่แจ้งไป แล้วหลังจากติดกล่อง ผมก็จับอัตราการกินน้ำมันมาตลอด จนถอดกล่องออกไป ครับ ส่วนเรื่องกล่อง ที่ติดก็เพื่อเน้นเร่งแซงในเวลาคับขันเท่านั้นนะครับ ไม่ได้เอาไว้แข่งกับใคร จากคุณ : chonniti เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 16:31:11

ความคิดเห็นที่ 16 ญี่ปุ่นเก่งเรื่องECUมากกว่าเราครับ ถ้าจะทำเรื่องแค่นี้ทำได้สบายมาก แต่ถามว่าไอ้กล่องพ่วงของเราเนี่ยมันได้ค่ามาตรฐานไอเสียและความทนทานเหมือนเดิมรึป่าวล่ะ จากคุณ : t (chat725) เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 16:46:16

ความคิดเห็นที่ 17 แรงขึ้นและประหยัดน้ำมันขึ้นครับ ถ้าพ่วงกล่อง+ทำท่อใหม่ทั้งเส้น ประหยัดขึ้นแน่ๆ แต่ได้อย่างมันต้องมีอะไรเสียครับ แลกกับอัตราสึกหรอและมลพิษแน่นอน จากคุณ : Neon_Nerv เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 17:12:10

ความคิดเห็นที่ 18 กล่องสเต็ปแรกๆ รถมีแรงม้า-แรงบิดมากขึ้น ลักษณะกราฟแรงม้า-แรงบิดเหมือนเดิม ขับแบบเดิมๆ ที่ความเร็วเท่าเดิม เครื่องออกแรงน้อยลง มันก็ควรจะประหยัดขึ้น ถ้าลงถึงขนาดกล่องแข่ง แรงม้า-แรงบิดมีเยอะขึ้นก็จริง แต่มาที่รอบสูงขึ้น ถ้าขับที่ความเร็วเท่าเดิม อาจกินน้ำมันมากขึ้นเพราะเหมือนรถไม่มีแรง จะให้มีแรงก็ต้องวิ่งรอบสูงขึ้น อย่างนี้ก็กินหนักขึ้นแน่นอน สรุปว่าเอารถขึ้นวัดแรงม้า เอากราฟมาดู น่าจะบอกได้ว่าควรจะกินกว่าเดิมหรือประหยัดขึ้น แต่ส่วนใหญ่พอรถแรงก็ขับไม่ยั้ง จะประหยัดได้ไง จากคุณ : Miami_Dolphin เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 17:59:21

ความคิดเห็นที่ 19 ใส่กล่องดันรางจะช่วยให้ประหยัดน้ำมันขึ้น  ถ้าขับที่ความเร็วเท่าเดิม แต่ปั้มอาจจะพังไวขึ้นตามความแรงที่ดันไป จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 18:23:34

ความคิดเห็นที่ 20 เดิมๆโรงงาน ยังแรงไม่พออีกเหรอ แรงเยอะแต่ไม่ set ช่วงล่างก็มีมีโอกาสรอดยากนะ จากคุณ : c10uf เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 18:28:41

ความคิดเห็นที่ 21 ไม่ประหยัดคับซดกันเห็นๆ ซัดทีควันดำเหมือนปล่อยหมึก หลักการทำงานของไอ้กล่องนี้มันก็ ไปหลอกกล่อง ว่าแรงดันใน commonrail ยังไม่ถึง มันก็เลยเพิ่มความดันเรื่อยๆ จนถึงจุดที่จูนเอาไว้ และจะเพิ่มขึ้นอีกตามรอบเครื่อง แรงดันเยอะมันจึงฉีดน้ำมันได้มากขึ้นในขนะที่หัวฉีดยกเท่าเดิม ดังนั้นมันจึงซดน้ำมันแบบเวอร์ๆ จากคุณ : Ice_Maiden เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 19:04:41

ความคิดเห็นที่ 22 ผมคิดเหมือน คคห. ที่ 14 ครับ.. ถ้าเพิ่มต้นทุนอีกนิดเดียว แล้วรถดึขั้นได้ถึง 5% โรงงานคงทำไปแล้ว.. จะได้เคลม ได้บัฟคู่แข่งได้สบาย.. อาจจะได้แรงและประหยัดมากขึ้นจริง แต่คงมีผลข้างเคียงบางอย่างที่ทำให้ โรงงานเขาไม่ทำ... แต่เท่าที่เคยได้ยินมาว่าไปถอดอะไรซักอย่าง ที่เป็นตัวช่วยลดมลพิษ ทำให้แรงขึ้น.. จากคุณ : pat2545 เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 19:15:12

ความคิดเห็นที่ 23 ^ ^ ^ แล้วคุณคิดว่าเครื่อง 2.5  144ม้า และ2.5  174แรงม้า  ของนาวาร่า  ต่างกันตรงไหน เทอร์โบแปรผันขนาดเครื่องเท่ากัน  ทำไมแรงม้าต่างกัน จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 19:57:04

ความคิดเห็นที่ 24 ผมว่าเป็นไปได้  ถ้ากล่องใหม่ฉลาดกว่ากล่องเดิม ถึงจะเป็นเครื่องยนต์ตัวเดิม  แต่ถ้าระบบควบคุมที่เป็น Electronic มีความฉลาดมากขึ้น  ก็ทำให้เครื่องมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นได้ (เหมือนเครื่องคาร์บู ที่มี ECU ก็จะมีประสิทธิภาพสูงกว่าเครื่อง คาร์บูธรรมดา) แต่ผมไม่เชื่อว่าการปรับจูนทั่วไป ที่ติดตั้งเอง จะทำได้ เพราะการปรับจูนที่ถูกต้อง ต้องทดสอบเป็นระยะทางหลายแสน กม. เพื่อรวมรวมค่าทุกอย่าง รวมถึงค่าความสึกหรอด้วยครับ จากคุณ : Sakuracommando เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 20:19:07

ความคิดเห็นที่ 25 ประหยัดกว่าจริง เพราะ แรงบิดเพิ่มขึ้นเวลาออกตัวไม่ต้องใช้รอบสูง ประหยัดกว่าจริง เพราะ แรงม้าต่อน้ำหนักดีกว่า มีแรงม้ามารับภาระเพิ่มทำให้ไม่รับภาระน้ำหนักแบบเดิม ไม่ประหยัดเพราะ แรงแล้วซิ่ง ซิ่งก็แดก จากคุณ : TDCi (OhmFFKFC) เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 53 21:58:49

ความคิดเห็นที่ 26 ที่ว่าประหยัดขอถามหน่อยทำไมควันดำ อย่าตอบว่าเค้าอุด egr นะ เพราะรถเพื่อนผม ดันราง แต่ยังไม่ได้อุดก็ดำเหมือนพ่นหมึก เรื่องความแรงผมไม่เถียง อัดน้ำมันเยอะบูตเยอะมันก็แรงเป็น ธรรมดา จากคุณ : Ice_Maiden เขียนเมื่อ : 8 ธ.ค. 53 02:16:09

ความคิดเห็นที่ 27 ^ ^ เข้าใจอะไรผิดเกี่ยวกับ EGR เปล่าครับ อุด EGR สำหรับรถดีเซลเดิมๆ จะทำให้ให้ควันดำน้อยลงมาก หรือ บางคันก็ไม่มีเลยแม้ในรอบสูงครับ ไม่ใช่ว่าอุดแล้วมีควันดำครับ ---------------------------------------------- ศูนย์โตต้าหลายที่ ลูกค้าขับวีโก้ แจ้งว่าควันดำ ช่างศูนย์จับอุดให้เลยครับ จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 8 ธ.ค. 53 08:56:24

ความคิดเห็นที่ 28 ที่คุณขับแล้วอืด อาจเป็นเพราะความเคยชินบวกกับรถใช้มาตั้งเก้าหมื่นกว่าโลแล้วก็เลยดูอืดๆไปบ้าง ถ้าอยากใ้ห้มันมีกำลังขึ้นมามันก็ต้องทำอะไรๆอีกหลายอย่าง ไปเพิ่มกล่องเข้าไปก็ต้องมาดูระบบเบรคกันอีกว่าจะเบรคกันอยู่ไม๊ ทำไปทำมาเดี๋ยวก็จะบานปลายกันอีก จากคุณ : แปะเก้า เขียนเมื่อ : 8 ธ.ค. 53 09:17:00

ความคิดเห็นที่ 29 ถึงคุณ WATCHARUN เมื่อออกรถใหม่ผมได้น้ำมันดีเซลเต็มถัง หลังจากนั้นก็เติม B5 มาจนถึง 80000 กม ที่เลิกเติม B5 เพราะ รถผมอืดเป็นเรือเกลือ ออกตัวเกียร์ 2 ถึงดับ หลังจากนั้นก็หันมาเติม V-Power อาการดีขึ้นเล็กน้อยครับ จากคุณ : เลาะริมทุ่ง เขียนเมื่อ : 8 ธ.ค. 53 09:33:22

ความคิดเห็นที่ 30 #23 navara turbo ตัวใหญ่กว่า vigo หรือ ranger นะครับ ไม่เคยเห็นขึ้นไดโน ด้วยตัวเอง เคยเห็นจอดเปิดฝากระโปรงอยู่ในอู่ แต่เดาว่า ม้า 170 ตัว มาช้ากว่า vigo แน่ๆ ครับ turobo ใหญ่กว่า ตักอากาศลงเครื่องได้มากกว่า แต่ก็รอรอบกว่า และ ม้ามาเร็วสุด ที่เคยขับ Ford Ranger ครับ 1000 กว่ารอบ มันก็เตะ แล้ว สูตร รถที่ฮิตๆ ใส่กัน มี กล่องดันราง (อัดน้ำมันลงไป) กล่องปลด boots (แก้องศาการตักอากาศของ vgs turbo ให้ตักอากาศมากขึ้น) อุด EGR (อุดไอเสีย ที่ไปย้อนผสม กับ ไอดี ใหม่อีกรอบ เพื่อลด ควันพิษ) ไม่มีอะไรแปลกใหม่ เพิ่มอากาศ เพิ่มน้ำมัน อุดไอเสีย แค่เนี้ย ถ้าไม่ต้องไปสนใจสภาพแวดล้อม อะไรมาก แนะนำ จขกท อุด EGR ก่อน ทำง่ายเอาออกง่าย จากคุณ : noname เขียนเมื่อ : 8 ธ.ค. 53 11:10:53 A:203.153.166.116 X: TicketID:111907

ความคิดเห็นที่ 31 เด๋วพวกรักษ์ต่างๆ ก็ออกมาว่าๆเห็นแก่ตัว+ทำลายโลกหรอกครับ 555 ผมก็อุดแล้ว จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 8 ธ.ค. 53 19:14:07

ความคิดเห็นที่ 32 ขอบคุณทุกท่านที่กรุณาให้คำตอบครับ ผมสนใจกล่องแบบดันราง ถ้าใส่แล้วต้องจูนเพิ่มหรือว่ากล่องถูกตั้งค่ามาแล้วครับ เจตนาผมต้องการให้ออกตัวดีและประหยัดน้ำมันครับ สุดท้ายราคากล่องประเภทนี้ราคาจะประมาณกี่บาท การใช้งานจะได้ประมาณกี่ปีครับ จากคุณ : เลาะริมทุ่ง เขียนเมื่อ : 9 ธ.ค. 53 10:53:49

ความคิดเห็นที่ 33 ราคากล่องประเภทดันรางจะถูกกว่ายกหัวฉีดครับ  ต้องทำท้ายรางด้วย ดันรางส่วนมากจะจูนแบบเรียลไทม์ครับ  แบบตายตัวไม่ค่อยมีครับ จูนเบาๆถึงปานกลางเน้นใช้งาน ไม่พังไม่ซดครับ ถ้าจูนเอามันส์+หนัก  ปั๊มกระจายครับ สำหรับดันราง จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 9 ธ.ค. 53 12:59:46

ความคิดเห็นที่ 34 ขอขอบคุณ คูณโอvgs อย่างสูงครับ จากคุณ : เลาะริมทุ่ง เขียนเมื่อ : 13 ธ.ค. 53 09:42:58