ความคิดเห็นที่ 1 งั้นก็ช่วยทำสถานีให้ได้มาตรฐานเต็มรูปแบบด้วย สถานีลาดกระบังป้ายรถเมล์ยังไม่มีเลย คนไม่มีรถเดินทางไปขึ้นลำบากมาก จากคุณ : Glamosic เขียนเมื่อ : 4 ม.ค. 54 18:26:55

ความคิดเห็นที่ 2 ล้างรถบ้างนะครับ จากคุณ : 99 แม่กลอง เขียนเมื่อ : 4 ม.ค. 54 19:23:13

ความคิดเห็นที่ 3 นั่งจากสนามบินไปพญาไทจะเท่าไรนี่ 45บาทรึเปล่า จากคุณ : kunimihero เขียนเมื่อ : 4 ม.ค. 54 19:44:17

ความคิดเห็นที่ 4 พูดตลกน่า สถานีลาดกระบัง สุดทางคู่ขนานข้างๆพระจอมฯ ผมเห็นรถ 6 ล้อแดง วิ่งกลับรถอยู่ (น่าจะมาจากมีนฯ) รถเมล์ใหญ่ขาวๆ ฟ้าๆ ก็เคยเห็นวิ่งกลับรถอยู่ (คิดว่ามาจากมีนฯเช่นกัน) ถ้าบอกว่า สถานีทับช้างอันนี้ผมเชื่อ เพราะเคยวิ่งทางคู่ขนานอยู่ มันไม่มีทางเข้าออกแบบชัดเจน บ้านคนก็ไม่ค่อยมี จากคุณ : keab (keab_h) เขียนเมื่อ : 4 ม.ค. 54 21:36:03

ความคิดเห็นที่ 5 Express Line   มัน Express จริงเหรอครับ? กว่าจะออก รอค่อนข้างนาน ต้องรอให้ขบวนธรรมดาออกไปสักพักใหญ่ๆ ก่อน เอาง่ายๆนะครับ  ถ้านับจาก รถเข้าจอดเทียบที่สถานีสนามบินสุวรรณภูมิ จนถึงสถานีมักกะสัน ผมว่ารถด่วนและรถไม่ด่วน(ที่จอดทุกสถานี) มันก็ใช้เวลาพอๆกัน ก็อย่างว่ามันใช้รางเดียวกัน....!!!! ที่จริง Airport Link มันไม่น่าจะทำหลายสถานี สัก 3-4 สถานีก็น่าจะพอ พญาไท มักกะสัน และ/หรือที่ลาดกระบัง และสถานีนั้นๆ ควรเชื่อมต่อกับรถไฟระบบอื่น ทั้ง ใต้ดินหรือ BTS อย่างที่ฮ่องกง   แต่ Airport Link บ้านเรา  ไม่ต่างอะไรกับ BTS ที่มี สถานีปลายทางที่สนามบิน จากคุณ : me-ci-tan เขียนเมื่อ : 4 ม.ค. 54 22:14:32

ความคิดเห็นที่ 6 นายเจตน์ โศภิษฐ์พงศธร โฆษกกรุงเทพมหานคร  เปิดเผยว่า ที่ประชุมผู้บริหารกทม. ได้เห็นชอบให้ขยายเวลาเก็บค่าโดยสารรถเมล์ด่วนบีอาร์ที สาทร-ราชพฤกษ์ 10 บาทตลอดสายออกไปอีกเป็นเวลา 6 เดือน คือเก็บค่าโดยสารบุคคลทั่วไปที่ 10 บาทตลอดสายไปจนถึงวันที่ 30 มิ.ย. 2554 และเก็บค่าโดยสารตามระยะทางในวันที่ 1 ก.ค. 2554 เป็นต้นไป หลังจากที่ผ่านมาได้ให้บริการรถเมล์ด่วนบีอาร์ที กทม.ได้จัดเก็บค่าโดยสารอัตราพิเศษ 10 บาทตลอดสายมาตั้งแต่วันที่ 1 ก.ย. ที่ผ่านมา โดยจะเก็บค่าโดยสารตามระยะทางในวันที่ 1 ม.ค. 2554 นี้ จากที่ปัจจุบันปริมาณผู้โดยสารในวันธรรมดาอยู่ที่ 13,775 คนต่อวัน วันหยุดราชการ 5,799 คนต่อวัน สำหรับกรณีของพระภิกษุสงฆ์ ผู้พิการ นักเรียนในเครื่องแบบ ข้าราชการ กทม. ผู้สูงอายุเกิน 60 ปีขึ้นไป ก็จะยกเว้นค่าโดยสารให้ครึ่งราคาเช่นกัน โดยแสดงบัตรประจำตัวประชาชนกับพนักงานเพื่อดำเนินการยกเว้นและมอบส่วนลดให้ตามปกติ  ที่มานสพ.เดลินิวส์ (ส่วนนักศึกษาระดับ ป.ตรีอายุไม่เกิน 25 เสีย 7 บาท) จากคุณ : AB เขียนเมื่อ : 5 ม.ค. 54 07:55:02 A:27.55.149.24 X: TicketID:299957

ความคิดเห็นที่ 7 เข้าไปใช้บริการใหม่ๆ  ประตูไฟฟ้าตอนปิดเสียงดังสดุ้งเลย  แต่ตอนนี้ชินแล้ว จากคุณ : ชื่อว่าโจโจ้17 เขียนเมื่อ : 5 ม.ค. 54 08:57:19

ความคิดเห็นที่ 8 สถานีพญาไท ขนกระเป๋าใบใหญ่มา ต้องรอลิฟท์นานมาก ไม่มีทางลาดให้ลากกระเป๋าลงเลย ต้องยกลงบันไดอย่างเดียว ไม่มีมาตรฐานของการเป็น Airport Link Station เลยหรือคะ คนส่วนใหญ่เค้ามีกระเป๋าเดินทางมาด้วยนะคะ ไม่ได้มาตัวเปล่า จากคุณ : praiya เขียนเมื่อ : 5 ม.ค. 54 10:14:36

ความคิดเห็นที่ 9 ^ ระบบไทยๆ น่ะครับ ทำแล้ว ค่อยมารื้อมาแก้ จากคุณ : น้องปลาดาว เขียนเมื่อ : 5 ม.ค. 54 12:01:42

ความคิดเห็นที่ 10 ^ ใช่เลยค่ะ จนตอนหลังเวลาเดินทางต้องวางแผนไว้ก่อนเลยว่าถ้าไป Airport Link ต้องไม่มีกระเป๋าลาก ไม่ไหวจะลากอ่ะ สถานีเชื่อมต่อก็ไกล เวลาจะชึ้นสถานีแต่ละทีต้องยกขึ้นบันไดเลื่อน จากคุณ : mixmay เขียนเมื่อ : 5 ม.ค. 54 19:54:00

ความคิดเห็นที่ 11 ทำสินค้าออกมาแล้วค่อยมาแก้ (ดีแต่ว่าเป็นสินค้า Monopoly ถึงอยู่ได้) แทนที่จะคำนึงถึงรูปแบบการใช้งานที่สอดคล้องกับความต้องการของผู้บริโภค สงสัยจริงๆ ไอ้พวกไปดูงานต่างประเทศมันไปทำไร ไอ้พวกให้สัมภาษณ์สงสัยจะไปไม่เคยลากกระเป๋าจากพญาไทไปสนามบินสักทีกะมัง มันจะเรียกว่า link ได้ไงในเมื่อมันไม่ link จริงๆ ต้องลากกระเป๋าขึ้นๆลงๆอย่างนั้น จะเปิดบริการ check in สัมภาระที่มักกะสัน ก็กำหนดไว้ว่าต้อง checkin สามชั่วโมงก่อนล่วงหน้า แล้วจะให้ไปทำไมล่วงหน้าขนาดนั้น ถ้าไม่ใช่ลูกค้า backpack คิดเองเออออเองทั้งนั้น เคยสำรวจตลาดก่อนหรือปล่าว ถ้าจะว่ากันแฟร์ๆ BTS ที่ว่าทำมานานกว่าสิบปีหลายๆอย่างก็เก่าไปตามเวลา แต่หากจะสำรวจความพึงพอใจเรื่องบริการความสะอาดความสะดวกสบาย ยังดีกว่าสายใหม่อย่าง airport link เยอะ สรุปคือ มือไม่ถึง (แต่ไม่รู้ตัว ยังจะแถไปวันๆ) ผมขอทายไว้เลยว่ามันจะจบไม่สวยแบบ Thailand Elite Card. (ส่วนตัวจริงๆครับ) จากคุณ : ChuanChean เขียนเมื่อ : 5 ม.ค. 54 21:13:23