ความคิดเห็นที่ 1 อยากให้มีหัวข้อเพิ่ม อีกหนึ่งอันครับ 5.เลิกโทษคนอื่นแล้วหันมาปรับปรุงตัวเอง แบบจริงๆจังๆซักที ปลไม่ได้ว่า จขกท นะ  แต่อยากเพิ่มในตัวเลือกเพื่อโหวตจริงๆ ขอบคุณครับ จากคุณ : ปิ้งปุปะ (ฮายาปุปะ) เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 54 21:47:50

ความคิดเห็นที่ 2 BRTขนคนได้50-60คนในความยาวรถส่วนตัว2คันซึ่งนั่งแค่2-3คนลองไปแถวเนเธอร์แลนด์,เบลเยี่ยมรางรถรางขนานกับถนนเลย จากคุณ : Kiat_Su เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 54 21:57:24

ความคิดเห็นที่ 3 ไม่เห็นด้วยอย่างแรง... ปกติไม่ได้ใช้ครับ บีอาร์ที เพราะอยู่มีนบุรี แต่เคยขับรถผ่านอยู่ ถ้าทำให้บีอาร์ที ไปได้เร็วกว่า ขนคนได้เยอะกว่า สะดวกกว่า มันก็ดีกว่าไม่ใช่เหรอ รถติดน่ะ เค้าอยู่ในแอร์กันนะ รถส่วนตัว ควรจะสนับสนุนขนส่งมวลชนมากกว่านะ ผมว่า จากคุณ : kloyman เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 54 22:01:16

ความคิดเห็นที่ 4 บ้านนอก ไม่รู้จะโหวตอะไร ขอโหวตเป็น งบที่เท่ากัน เอาไปพัฒนาบ้านนอกได้เยอะ จากคุณ : สยึมกึ๋ย เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 54 22:15:05

ความคิดเห็นที่ 5 ขอก๊อปมานะครับ ขี้เกียจพิมพ์ ส่วนตัวไม่เห็นด้วยที่มี BRT ถ้ายังไม่ออกกฏจำกัดจำนวนรถเข้าถนนได้ แต่ถ้าทำได้เมื่อไร BRT จะมีประโยชน์มากที่สุด ผมว่า สมควรแล้วครับ โครงการอัจฉริยะทั้งหลายของอภิรักษ์ ผมไม่เห้นได้ใช้เลยซักอย่าง สงสัยผมจะฉลาดน้อยไปเลยใช้ของที่มันอัจฉริยะไม่เป็น ที่จริง ไม่โดนยกเลิกก็เพราะมันกลืนไม่เข้า คายไม่ออกนะครับ ทำไงได้รุ่นก่อนเค้าทำมา รุ่นี้จะโล๊ะก็ใช่ที่ แต่ถ้ามาได้ผู้ว่าจากอีกฝั่งก็คงหายไปนานแล้วละครับ ผลาญงบประมาณเป็นงานหลักของนักการเมืองอยู่แล้ว เป็นทุกพรรคแหละ เดี๋ยวจะหาว่า เลือกข้าง ปล.ผมเป็นกลางนะ ถ้าจะทำจริงๆ มันต้องเด็ดขาดกว่านี้ คือ จำกัดจำนวนรถเข้าออกในวันทำงาน รวมถึงกำหนดจำนวนคนที่นั่งมาในรถด้วย ถ้าใครมีบ้านพักอยุ่ในนั้น ก็ให้สิทธิพกบัตรพิเศษ โดยต้องเอาทะเบียนบ้านมายืนยัน รวมถึงให้สิทธิได้บ้านละ 2 คัน และมีการต่ออายุทุก 5 ปี แต่ไม่ใช่แค่นั้น เพื่อสนับสนุนคนใช้รถที่ต้องเปลี่ยนมาใช้ BRT ก็ต้องเตรียมที่จอดรถตรงจุดจอด BRT ไว้ด้วย ค่าจอดรถสามารถนำมาใช้หักค่า BRT ได้ หรือจะเอามายื่นเป็นส่วนลดค่าจอดเหมือน BMCL ก็ได้ ส่วนพวกที่อยากเอารถเข้าจริงๆ ก็ให้เสียเงินไปคนละ 100 ต่อการเข้าออกภายใน 1 วัน หรือจ่ายเป็นรายเดือน เดือนละ 3000 ก็ว่าไป ส่วนผู้ปกครองที่ต้องมารับเด็กนักเรียน ก็ให้มีบัตรพิเศษใช้เข้าออกเป็นเวลา ถ้าไม่อยากให้รถติด มันก็ต้องอย่างนี้แหละ ลดจำนวนรถ ไม่ใช่ทำถนนเพิ่ม ยังไงมันก็ไม่พอหรอก จากคุณ : kanstk เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 54 22:19:30

ความคิดเห็นที่ 6 เข้ามาโหวต ข้อสุดท้าย ครับ ... ว่าจะไม่เข้ามาคุย เรื่อง รถ BRT นี่เลย ... แต่ วันนี้ขอ ร่วมคุยด้วย .............................. ก่อนอื่นอยากให้ไม่โยงประเด็น ตัวบุคคล และการเมือง และขอให้ แยกแยะกันหน่อย ระหว่าง ความจำเป็นของ การมีระบบขนส่งมวลชน กับ ชนิดของระบบขนส่งมวลชน ............................. " เหตุผลที่ผมไม่ชอบเลยสำหรับรถนี้ก็คือ การมาแย่งชิง ผิวการจราจร ที่เดิมๆก็ไม่ค่อยจะเพียงพออยู่แล้วใน ชม. เร่งด่วน หนำซ้ำยังก่อปัญหาการกระจุกตัวบริเวณจุดกลับรถ ( เช่นที่ หน้าแบงค์ กรุงศรีฯ พระราม 3) เพราะไป ปิดกั้น จุดกลับรถเดิม ยิ่งกว่านั้น เวลาขึ้นไปวิ่งบน สะพานข้ามทางแยก ก็ไปสร้างความ ปั่นป่วน ให้กับรถชนิดอื่นๆ และยัง หวง ผิวจราจร บริเวณถนนนราธิวาสฯ ไว้เป็นส่วนตัว ในขณะที่ รถชนิดอื่น ติดกันเป็นแยม ... " คห.นี้ ขอแค่นี้ก่อน ... แก้ไขเมื่อ 15 ม.ค. 54 04:25:12 จากคุณ : nasay เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 54 22:30:08

ความคิดเห็นที่ 7 ผมรุ้สึกเห็นใจครับ เวลาเห็นคนโหนอยู่บนรถเมล์ในชั่วโมงเร่งด่วน แต่รถติดเหลือหลาย เพราะผมเองก็เคยประสพชะตากรรมเช่นนั้นมาก่อน รู้ซึ้งถึงความรู้สึกนั้นครับ วันนี้ขับรถติดอยู่ข้างทาง BRT แล้วเห็น BRT วิ่งผ่านไป ก็ให้นึกถึงวันเก่า ๆ ว่า ถ้าเมื่อก่อนมีแบบนี้เราคงไม่ต้องทนโหน เหมือนอย่างตอนโน้นน ผมสนับสนุนครับ สำหรับคนที่วิ่งในช่อง BRT โดยไม่มีเหตุอันควรนี่ ไม่อยากพูดถึงครับ ผมคิดว่าทางบ้านคงสั่งสอนมาดีแล้วครับ จากคุณ : แมงกะไซค์น้อย เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 54 22:30:25

ความคิดเห็นที่ 8 ด่วนบ้าไร วันศุกร์เลิกงาน 17.30 ขึ้น BRT กลับ พระเจ้าเชื่อไหมครับ รถติดเป็นแพตรงถนนพระราม 3 แค่สถานีเดียวใช้เวลา 1 ช.ม. ด่วนจริงๆโครงการ BRT มีเงินอย่างเดียวสร้างไม่ได้นะครับ หัวขี้เลื่อยจริงๆไม่คิดถึงอนาคต จากคุณ : FC_Barcelona01 เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 54 22:34:03

ความคิดเห็นที่ 9 ถ้ามีเงิน ก็เชียร์ให้ทำรถไฟฟ้าครับ แต่ในเมื่อไม่มี ขนาดสายบางนา รอมาหลายปี ก็ยังเลื่อนแล้วเลื่อนอีก (ปีนี้อย่าเลื่อนนะตะเอง) ถ้าจะรอรถไฟฟ้า ผมคงแก่ตายก่อน หางานใหม่ที่ใกล้รถไฟฟ้าอาจง่ายกว่า ดังนั้นมีบีอาร์ทีก็ดีครับ ผมก็เป็นคนหนึ่งครับ ที่จะเลือกจอดรถไว้ที่บ้าน แล้วขึ้นบีอาร์ทีทุกวันศุกร์ เพราะทนการจราจรวันศุกร์ไม่ไหว โดยเฉพาะบนทางด่วนติดแทบปางตาย วันศุกร์เลือกขึ้นบีอาร์ที วิ่งอ้อมหน่อย แต่ถึงเร็วกว่าขับรถเองแน่นอน ขอเสียของบีอาร์ที สำหรับผมคือ เส้นทางมันพิลึก วิ่งอ้อมเป็นเกือกม้า แค่นั้นแหละ....... ปล.ขอ edit ตอบความเห็นที่ 8 หน่อย วันนี้ผมขึ้นบีอาร์ทีตอนหกโมง จากสถานีสะพานพระรามเก้าถึงสาธร ผมก็ว่าบีอาร์ทีมันก็วิ่งปรกตินะ ผมวิ่งครึ่ง ชม.ถึงสาทร มันติดเป็น ชม.ตรงไหนน่ะครับ แก้ไขเมื่อ 14 ม.ค. 54 22:38:58 จากคุณ : KMS&หมาป่าสำราญ เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 54 22:35:41

ความคิดเห็นที่ 10 คห.9 คนละศุกร์ครับ โทษทีบอกไม่ละเอียด คห.9 อีกนิดนึงแสดงว่าคุณยังไม่เคยนั่งไปราชพฤกษ์ตอนเย็นๆ ติดแหง็กครับ แก้ไขเมื่อ 14 ม.ค. 54 22:55:03 จากคุณ : FC_Barcelona01 เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 54 22:51:23

ความคิดเห็นที่ 11 ผมคิดว่า อารมณ์ของคนได้เดินทางไปกับ รถนี้ ก็คงประมาณ " ถึงรถติดมากมาย แต่ก็ยังมี หนทางให้ไปได้ " แค่นี้ล่ะมั้ง คล้ายๆกับ รถเมล์ รถยนต์ไปไม่ได้ แต่ มอเตอร์ไซค์ ยังไปได้ ........................................................... แต่ คนที่เค้าไม่สามารถ ทิ้งรถส่วนตัว ไป นั่ง BRT ด้วยเหตุจำเป็น เช่น ไปทำงาน+ไปส่งแฟน หรือลูกไป รร. หรือ ต้องไปส่งของ หรืออื่นๆ ล่ะครับ เค้าต้องนั่งมอง ถนนว่างๆ ที่ถูกเบียดบัง ไปเพื่อ รอ... รอ... รอ รถเมล์ฉลาดหลุดโลก ให้ค่อยๆ วิ่งมาอย่าง หวานเย็น อย่างนั้นหรือครับ หรือใครเคย จอดรอ เพื่อกลับรถ บนถนนนราธิวาสฯ หน้าแมคโคร ก็ต้องรอ ไฟเขียว ให้เลี้ยว จาก เลน v i p ซะก่อน ทั้งๆที่ รถเมล์ อัจฉริยะ ยังจอด กระจุกตัวอยู่ตรง แยกนเรนทร  อยู่เลย น่าภูมิใจไหมล่ะครับ ผู้โดยสาร V I P ... จากคุณ : nasay เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 54 22:53:28

ความคิดเห็นที่ 12 อยากให้ไปเห็นก่อนนะครับ แล้วจะรู้ว่าทำไมเขาไม่ทำ รถไฟฟ้า ปัจจุบัน คนขึ้นยังไม่ค่อยจะเต็มกันเลยครับ การลงทุนระดับพันล้านตอนนี้มันก็ดูไม่ค่อยคุ้มหรอกครับ จากคุณ : sace22 เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 54 22:56:46

ความคิดเห็นที่ 13 แล้วอันตรายตรงยูเทิร์น ตรงแยก คนที่ไม่รู้เลี้ยวเลยเพราะไฟเขียวแล้ว ที่ไหนได้ BRT ก็เขียว จ๊ะเอ๋กันทีนี้ เบรคทีคนบน BRT เทกระจาดเพราะมันจะชน อนาถรถเมล์เทพ จากคุณ : FC_Barcelona01 เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 54 23:03:58

ความคิดเห็นที่ 14 ถ้าจะให้พูดจริงๆนะ BRT เป็นระบบที่ดี เป็นระบบที่ขนคนได้พอๆกับLRTเลย แต่ระบบที่ดีๆที่ต่างประเทศเค้าใช้กันนั้นพอมาถึงเมืองไทยก็ไม่ดีได้ ดูอย่าง มีที่ไหนBRT ติดไฟแดง แล้วก็ให้รถเข้ามา แจมใน ช่อง BRT ได้ ตอนแรกก็คิดเหมือนกันว่า BRT จะไปรอดหรอ คนขึ้นก็น้อย แต่ในตอนนี้ ไปดูได้ ตอนช่วงเวลาเร่งด่วน ฉันเคยมีประประสบการณ์การขึ้นรถBRT ขึ้นจาก สถานี ถนนจันทร์ ไปลงสถานี ราชพฤกษ์ คนแน่นมาก ต่อไปBRT อาจมีคนมาใช้เยอะขึ้นก็ได้ จากคุณ : คนผ่านมาเห็น (silent_world) เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 54 23:47:38

ความคิดเห็นที่ 15 เอารูปไปดูจะได้เห็นชัดๆ จากคุณ : silent_world เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 54 23:50:05

ความคิดเห็นที่ 16 BRT ขนคน ได้พอๆกับ LRT จากคุณ : silent_world เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 54 23:52:55

ความคิดเห็นที่ 17 คุณ silent_world ครับ " ขอให้ แยกแยะ ระหว่าง ความจำเป็นของ การมีระบบขนส่งมวลชน กับ ชนิดของระบบขนส่งมวลชน " .................................................... ถึงจะเป็น ระบบขนส่งมวลชนอื่นก็ ขน ผู้คน ได้มาก อาจจะ มาก และ ถูก กว่า นี้ก็ได้ ... ปล. ภาพในกระทู้ ที่ 15-16 ดูเป็นเลขคณิตไปหน่อยนะครับ แล้วถนนที่ว่างๆนั่น จริงๆมันจะว่าง ขนาดนั้นเลยหรือครับ แล้วกระทู้นี้เค้าพูดถึง BRT ทำไมไปเอารูป โมโนเรล มาล่ะครับ หรือว่า กระแสโมโนเรล กำลังมีคนพูดถึง ... แก้ไขเมื่อ 15 ม.ค. 54 22:57:40 จากคุณ : nasay เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 54 23:59:02

ความคิดเห็นที่ 18 ทำมาถูกทาง แต่ผิดสถานที่ จากคุณ : spindoctor เขียนเมื่อ : 15 ม.ค. 54 00:21:57

ความคิดเห็นที่ 19 ถ้าถามว่า BRT ไม่ดี แล้ว จะ อะไรล่ะ ? .................................................. ความเป็นจริง ในกทม . มีถนน หลายสาย ที่มี ลักษณะ แบบ ถนนพระราม 3 คือมี ร่องน้ำอยู่ตรงกลาง ตลอด หรือเกือบ ตลอดสาย ทั้งฝั่ง กรุงเทพฯ และ ฝั่งธนบุรี ถ้า เอารถรางไฟฟ้า แบบ ง่ายๆ มาวาง มาวิ่ง ก็คงไม่ต้องใช้เงินลงทุนมาก เหมือนพวก รถไฟใต้ดิน ... ไม่ต้อง แย่งผิวถนน ไม่มีไอเสีย ไม่ต้องก่อสร้างนาน ไม่ต้องเวนคืน ไม่ต้องจอดรอ ไม่ ... รู้ ทำไมไม่ทำ ? ............................ หรือ มันดู ไม่อัจฉริยะ   จะบอกว่า ล้าสมัย ก็ในเมืองนอกเขายังมีใช้กัน เพียงแต่ ต้องทำ ยกระดับ ตรงทางแยก บ้างเท่านั้น ไม่รู้ว่า คณะทำงานสมัยนั้น ไปถูกตาต้องใจ อะไรกับ BRT ตอนไปดูงานที่เมืองนอก แก้ไขเมื่อ 15 ม.ค. 54 00:31:16 จากคุณ : nasay เขียนเมื่อ : 15 ม.ค. 54 00:22:31

ความคิดเห็นที่ 20 บ้านผมไม่ได้อยู่รัชดา ท่าพระ ที่มีคนใช้รถ BRT สบายๆ แต่มีเหตุต้องใช้ถนนนราธิวาสบ้างหลายครั้ง เห็นพื้นที่ถนนเสียเปล่า ว่างโล่งๆ แล้วนึกเสียดายครับ ขณะที่รถเมล์ครีมแดง ติดอยู่บนถนน คนโหนยืนแหง็กอยู่เต็มไปหมด ถ้าจะวิ่งอญุ่คนเดียว อ้างว่าเป็นรถขนคนได้เยอะ อย่างโน้นอย่างนี้ ก็อย่าได้เห็นแก่ตัวเลยครับ ไปว่ารถเก๋งแบบนั้น ทำไมไม่คิดบ้างว่าตัวเองก็เห็นแก่ตัวเหมือนกัน แถมแย่กว่าเค้าด้วย ให้รถเมล์สายอื่นๆที่วิ่งอยู่บนถนน นราธิวาส-พระราม3 ร่วมใช้ทางด้วยเถิดครับ อย่าเห็นแก่ตัวให้มันมากนักเลย ถนนมันเป็นของส่วนรวมครับ แล้วก็ไม่ใช่ทุกคน ที่มีบ้านอยู่รัชดา-ท่าพระ จากคุณ : ว่าแต่เขา ตัวเองก็แย่ เขียนเมื่อ : 15 ม.ค. 54 02:26:32 A:210.246.72.233 X: TicketID:052378

ความคิดเห็นที่ 21 สุดท้ายก็..........บัวแล้งน้ำ คงต้องย้อนกลับไปอ่านกระทู้เก่าๆ แล้วจะรู้ จากคุณ : เบิ้มจัง เขียนเมื่อ : 15 ม.ค. 54 10:33:17

ความคิดเห็นที่ 22 กทม  มีเงินเยอะแยะครับ งบแต่ละปีเอาไปทำรถไฟฟ้าโมโนเรล ก็ได้ ราคาแพงกว่า BRT ไม่เท่าไหร่ ไม่ต้องมาเบียดแย่งพื้นผิวจราจรด้วย แต่อาจจะเป็นเพราะ BRT เป็นโครงการของผู้ว่าคนเก่า พอผู้ว่าคนใหม่ซึ่งเป็นพรรคเดียวกันมาทำก็เลยต้องสานต่อให้เสร็จโดยไม่คำนึงถึงผลกระทบในแง่ต่าง ๆ ผมไม่ได้ต่อต้านระบบขนส่งมวลชน ถ้าระบบดีจริง ๆ ผมก็เลิกใช้รถครับ แต่ทุกวันนี้มานั่งคิด เอาง่าย ๆ ถ้าผมขับรถจากบ้านท่าพระ ไปธนิยะ เพื่อจะไปกินข้าวหน้าเนื้อ ผมเสียค่าน้ำมันไปกลับไม่ถึง 50 บาท เพราะรถผมเป็น Hybrid ค่าจอดรถไม่เสียเพราะไปกินที่ร้านแล้วปั้มบัตรจอดได้ แต่ถ้าขึ้นรถไฟฟ้าไป ผมต้องเรียกแท๊กชี่จากหน้าบ้านไปสถานีวงเวียนใหญ่ ประมาณ 50 บาท แล้วก็ค่ารถไฟฟ้าสำหรับ 2 คน เบ็ดเสร็จไปกลับเกิน 100 บาทอีก แบบนี้ผมขับรถไปเองดีกว่า จากคุณ : Fan Mint เขียนเมื่อ : 15 ม.ค. 54 11:03:25

ความคิดเห็นที่ 23 พวกที่เชียร์ BRt ถ้าไปสร้างถนนหน้าบ้านท่านสักสาย เอามั้ยครับ ถามมานัก แล้วนะ่ื ดีอย่้างโน้น ดีอย่างนี้  แต่ไม่ได้รับผลกระทบจาก brt น่ะ พอย้อนกลับ ถ้างั้น รับไปวิ่งถนนแถวบ้านท่านสักสายมั้ย ส่ายหัวกันเป็นแถวเลย จากคุณ : tvong เขียนเมื่อ : 15 ม.ค. 54 11:36:55

ความคิดเห็นที่ 24 แทนที่จะหาทางว่าจะทำอย่างไรไม่ให้รถเข้าไปวิ่ง นี่อะไรกลับเลยตามสนับสนุนอีก ภาษีก็จ่ายเหมือนกัน เสียดายหว่ะ แก้ไขเมื่อ 15 ม.ค. 54 12:33:34 จากคุณ : YoshiDa_Bangkok เขียนเมื่อ : 15 ม.ค. 54 12:33:08

ความคิดเห็นที่ 25 เรื่ิองรถ BRT นี่ถ้าใครยังจำมาตรการ ของ ขสมก. เรื่ิอง บัส เลน ได้ คงนึกออกว่ามันโกลาหลยังไง และแน่นอน มีคนที่ประสบชะตากรรม โดน ตร.จับปรับ โทษฐาน ล้ำเข้าไป ใน เลน V I P ของเค้าแค่แป๊บๆ ... สุดท้าย จบลงด้วยการเลิกใช้ เหลือไว้แต่ เส้นสีเหลืองๆ ให้คนไม่รู้ซักถาม ... ใครที่ชื่นชม ขนส่งมวลชนชนิดนี้ ช่วยตอบคำถาม สักข้อเถอะครับ ....................................................................................... - การใช้บริการรถ  BRT ช่วยให้คุณสามารถ เดินทางโดยกำหนดเวลาแน่นอน  ให้ตรงเวลาทุกวัน (เช้า/เย็น) ได้หรือไม่ ? ถ้าคำตอบ คือ ไม่สามารถ ... ผมว่าเลิกไปเถอะครับ อย่าตะแบงเลย หรือ กทม. จะกล้าทำงานวิจัย สักชิ้นมั้ยล่ะครับ จากคุณ : nasay เขียนเมื่อ : 15 ม.ค. 54 13:19:35

ความคิดเห็นที่ 26 ....พวกที่มาหาว่าคนขับรถทั่วไปเห็นแก่ตัว นี้ ผ่านแถวนั้นทุกวันหรือเปล่า ช่วงนี้โชคดีนะครับ ว่าตำรวจฉลาดยอมให้รถเก๋งเข้าไปวิ่งในเลน brt ได้ไม่งั้นติดหนักกว่านี้อีก โครงการใหญ่ๆ อย่าได้ให้อดีตผู้ว่า คนนี้ทำเด็ดขาด ทำอะไรก็ไม่เคยสำเร็จ จากคุณ : ซาอิคุง เขียนเมื่อ : 15 ม.ค. 54 14:16:24

ความคิดเห็นที่ 27 ผมไม่เห็นจะมีใครเห็นใจรถเมล์ธรรมดาบ้างเลย ทำไมคนที่สนับสนุน BRT ไม่คิดถึงคนใช้รถเมล์ธรรมดาบนเส้นนั้นบ้างล่ะครับ? ลำพังยืนบนรถร้อนก็ลำบากพออยู่แล้ว แล้วยังจะมาเบียดเอาเลนไปทำให้รถติดนานขึ้นอีก จากคุณ : BosskunG เขียนเมื่อ : 15 ม.ค. 54 22:07:14

ความคิดเห็นที่ 28 เอาแต่รถเมล์ธรรมดาไปวิ่งในช่อง BRT แทนน่าจะดีกว่ามั้ยครับ จากคุณ : CCHAIRATN เขียนเมื่อ : 15 ม.ค. 54 23:35:46

ความคิดเห็นที่ 29 ใช้ BRT เช้า-เย็น ทุกวันทำงานค่ะ สำหรับคนไม่มีรถส่วนตัวอย่างเรา...เหมือนราชรถมาเกย !!! เดิมทีใช้เวลาไปทำงานโดยรถเมล์ 2 ต่อ ประมาณชั่วโมงครึ่ง แต่ตอนนี้ใช้ BRT ใช้เวลาเพียง 40 นาที ในช่วงเวลาเดียวกัน ยังคงต้องเบียดเสียดยัดเยียดกันในรถเหมือนเดิม แต่แอร์เย็นสบาย รู้สึกคุณภาพชีวิตดีขึ้น เพราะในรถดูสว่าง มีกล้องวงจรปิด  จะขึ้นจะลงต้องผ่านสถานี คุณพี่มิจฉาชีพคงไม่กล้ามาทำมิดีมิร้าย แต่ก็เข้าใจในมุมของคนขับรถส่วนตัว  เพราะรู้ว่าเจ้า BRT ทำรถติดขึ้นมากมายในหลายๆจุด  เข้าใจว่าบางคนอาจจะไม่สามารถมาใช้ BRT แทนได้จริงๆ ... ยังไงก็็คงต้องหาจุดลงตัวที่จะทำให้ทุกฝ่ายเดือดร้อนน้อยที่สุด... แต่ยังไงก็ตาม...อย่ามายกเลิก BRT ของเราน้า...P l e a s e e e ส่วนใครที่จริงๆ แล้วสามารถใช้ BRT ทดแทนได้ อยากให้ลองมาใช้ดูจริงๆ...เชื่อมต่อ BTS สบายๆเลย ลองดูค่ะๆๆ ^ ^ จากคุณ : อยู่ที่มุมมอง เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 00:25:03

ความคิดเห็นที่ 30 "คนกรุงเทพ พอจะมีน้ำใจ เจียดสักเลน สองเลน ให้คนไม่มีรถขับ ได้เดินทางสะดวก รวดเร็ว รถไม่ติดบ้างจะได้ไม๊ครับ? ลองมาโหนด้วยกันสิครับ เดินอีกนิด ต่อ BTS สบาย" ถ้าเรามองประเด็น "เห็นแก่ตัว" ผมว่าก็เห็นแก่ตัวกันทั้งถนนน่ะครับ ล้วนแล้วแต่ต้องการความสบายของตนเองเป็นที่ตั้ง ส่วนผม ใช้ BRT ประจำทุกวัน มันวิเศษมาก สำหรับคนไม่มีตังค์ซื้อรถ ในความเห็นหน้าด้านๆของผม คนใช้รถบ้าน ก็ต้องทำใจหน่อย เพราะเราเลือกที่่จะใช่รถส่วนตัว ไม่ว่าจะเหตุผลอะไร........ เราก็ควรแบ่งปัน ให้คนอื่นสบายบ้าง ถ้ายกเลิก BRT เราก็คงมาติดแหง๊ก ที่แยกสาทร ร่วมกันอยู่ดี คืิดบวกสิ BRT คือทางเลือก เผื่อวันไหน ไม่อยากใช้รถ ก็ขึ้น BRT กิกิ เห็นแต่ละคนพูดกัน ว่าเป็นคนส่วนน้อย วันละ หมื่น สองหมื่นคน แย่งเลน คนเป็นแสน .......แค่อยากจะบอกว่า พวกเราก็คน เราก็อยากมีชีวิตที่สบายราคาถูกบ้าง แค่นั้นเอง จากคุณ : ก๋วยจั๊บน้ำข้น เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 07:06:03

ความคิดเห็นที่ 31 อ่อ ขอเพิ่ใเติมน่ะครับ..... ถ้าจะเปลี่ยนไปสร้าง รถไฟฟ้า ซึ่ง แผนเดิม เส้นนี้เป็ฯส่วนต่อขยาย BTS นะครับ แต่คงเปลี่ยนแผนแม่บทไปแล้ว.... เลยหันมาสร้าง BRT แทน ขนาด BRT คนยังขึ้นน้อยเลย วันละ 2 หมื่นคนเอง แล้วถ้าสร้าง Monorail มันจะคุ้มทุนหรอครับ....... แถวถนนพระราม 3 ก็ไม่ใช่ย่านผู้คนหนาแน่นอะไร เดี๋ยวเปลี่ยนไปสร้าง Monorail ก็จะมีอีกพวก บอกว่า เสียทัศนียภาพอีกอ่ะ สังคมมันมีหลายกลุ่ม บาบาท หน้าที่ ความคิด ร้อยพ่อพันแม่ จะทำไงดีให้อยู่ร่วมกับทุกคนในสังคมได้น๊อ ใช้ชีวิตในกรุงเทพ ต้องคิดเยอะเนาะ จากคุณ : ก๋วยจั๊บน้ำข้น เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 07:11:55

ความคิดเห็นที่ 32 อยากถาม อภิรักษ์ - สุขุมพันธุ์ว่าคุณ อยากได้กี่ศพ  ถึงจะพอใจ เลิกวิ่ง BRT   อยากถาม อภิรักษ์ - สุขุมพันธุ์ว่าคุณ อยากได้กี่ศพ  ถึงจะพอใจ เลิกวิ่ง BRT   กทม. อย่าอาย  อย่าเขิน ที่จะหาข้อเท็จจริง ครบทุกด้าน ไม่ต้องมาฟัง ประชาชนอย่างเรา ก็ได้  ลองถาม ส่วนราชการด้วยกัน ซิ ลองถาม  ตำรวจ สน. ที่ BRT ผ่าน (e.g.  วัดพระยาไกร / บางโพงพาง / ทุ่งมหาเมฆ ตลาดพลู)  ดูซิว่า 1.  การจราจร ใน ชม.เร่งด่วน ของถนนที่ BRT ผ่าน  สาหัส แค่ไหน เทียบกับก่อนมี BRT 2.  สถิติ อุบัติเหตุจากการจราจร ของถนนที่ BRT ผ่าน  ตาย สาหัส เจ็บเล็กน้อย กี่คน ถี่แค่ไหน เทียบกับก่อนมี BRT ทุกวันนี้ ถนนเส้นที่ BRT ผ่านเป็นถนนฆ่าคน และ ทำลายทรัพย์สิน  อันตรายมาก ใครไม่ชำนาณอย่ามา   ถนนต่างถิ่น ที่วิ่งคร่อม ถูกแท่งคอนกรีต ครูดท้องรถแตก กี่คัน   รถเฉี่ยว เบียด กัน วันละกี่คัน   อยากถาม อภิรักษ์ - สุขุมพันธุ์ว่าคุณ อยากได้กี่ศพ  ถึงจะพอใจ เลิกวิ่ง BRT   คุณขายหน้าเท่านั้น  แต่ ถนนเส้นที่ BRT ผ่าน  จะเลิกกลายเป็นถนนฆ่าคน กรุงเทพ จะดีขึ้นทันที จากคุณ : พิจารณ์รัฐกิจ เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 07:41:18

ความคิดเห็นที่ 33 อีกครั้ง เถอะครับ ... " ขอให้ แยกแยะ ระหว่าง ความจำเป็นของ การมีระบบขนส่งมวลชน กับ ชนิดของระบบขนส่งมวลชน " รถราง แบบง่ายๆ บนพื้นราบ ในร่องน้ำกลางถนน ก็ได้ ใช้สถานีเดิมที่มีอยู่  ทำได้ทุกถนน แม้แต่ วิภาฯ รัตนาฯ บางนา เป็นการเพิ่มผิวจราจรด้วยครับ ใครๆก็อยากใช้ขนส่งมวลชนทั้งนั้นแหละครับ ไม่ได้อยากแอนตี้คนไม่มีรถกันหรอก ผมเองก็เอารถยนต์จอด ยอมเปลี่ยนมาใช้มอเตอร์ไซค์ แต่ แนวคิด BRT ที่มีอยู่นี่ มัน " เอาแต่ใจตัว "  มากเกินไป ... จากคุณ : nasay เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 08:13:33

ความคิดเห็นที่ 34 สรุปก็เอาแ่ต่ใจตัวเองทั้งสองฝ่ายนั่นแหล่ะ ฝั่งไหนได้ผลประโยชน์ ก็เชียร์ฝั่งนั้น ฝั่งไหนทำให้เสียผลประโยชน์ ก็ด่าฝั่งนั้น จากคุณ : RadiS เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 14:12:41

ความคิดเห็นที่ 35 จิ้มไปที่ 15 กับ 16 มันชัดเจนมากครับ แทบไม่ต้องอธิบายอะไรอีกแล้ว วัตถุประสงค์ของระบบขนส่งมวลชนคืออะไร.........ใครรู้บ้าง................... ถ้าระบบขนส่งมวลชนมันเฮงซวยทุกคนก็ไม่มีใครใช้ถูกหรือไม่................ ถ้าทุกคนไม่ใช้ระบบขนส่งมวลชน ปัญหาจราจรจะแก้ไขได้อย่างไร..........ตัดถนนเพิ่มหรือ.......................................................................... ถ้าปัญหาจราจรแก้ไม่ได้สักที และเราจะมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้นได้อย่างไร.... BRT เป็นความพยายามของภาครัฐที่จะยกระดับระบบขนส่งมวลชน.......... ให้ดีกว่าเร็วกว่า ถูกกว่าการใช้รถส่วนตัว เพื่อให้คนหมู่มาก มาใช้ระบบขนส่ง นี่คือการเริ่มก้าวเดิน ก้าวแรก ที่เร็วกว่า ถูกกว่า ระบบราง ....................... ต้องมีล้มลุกคลุกคลาน บ้าง โดนด่าบ้าง แต่นี่คือการเสียสละของผู้อยู่อาศัยทุกคน เพื่ออนาคตที่ดีกว่า........ ถ้าทุกคนใช้แต่รถส่วนตัว ปัญหาจราจรก็ไม่มีวันแก้ไขได้ ระบบรางก็ใช้เวลานานเกินไป แพงเกินไป แล้วอะไรคือคำตอบสำหรับส่วนรวม ว่าปัญหานี้ พวกเราคนกรุงเทพฯ จะช่วยกันแก้ไปได้อย่างไร ไม่ใช่เอาแต่ความสบาย ความสะดวกส่วนตน ใครก็ลำบากอย่างไรก็ช่าง ไม่สนใจ............................. ลูกหลานเราจะอยู่กันอย่างไร ถ้าสังคมยังเป็นเช่นนี้............................. จากคุณ : satcom เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 15:25:47

ความคิดเห็นที่ 36 ผมก็ใช้ทั้งรถยนต์ส่วนตัว และ ก็ใช้ BRT บ่อยๆ BRT ผมว่าสะดวกสบายดีครับ ผมอยากให้รถเมล์ในอนาคตเป็นแบบ BRT ทุกสาย ผมว่า จะดีเลย เพราะมันจะเป็นระเบียบดี แต่ BRT สายนี้ จุดอ่อนเยอะ - ป้ายที่ชอบอยู่ห่างแหล่งชุมชน ไม่ได้ต้องการที่จะให้มาเกียบที่หน้าบ้าน แต่ลองไปดูสถานีวัด่าน,เจริญราษฤร์ ได้ครับ  อิอิ ไม่รวม ที่ป้าย จุดที่สำคัญๆ ดันม่มีป้าย -  ก่อนมี BRT พระราม 3 เป็นถนนที่น่าใช้มากครับ ผมใช้เข้าเมืองเป็นประจำเพราะสาทร รถติดมากกว่า แต่ตอนนี้ ผมรู้สึกวง่า เวลาเย็นๆ มัน หนักพอๆกับสาทรเลย - ถ้าจะบอกว่าเพื่อสวนรวม ตอนนี้มันกลายเป็น รถเมล์ธรรมดา มันก็ติดไปด้วย แก้ไขเมื่อ 16 ม.ค. 54 16:38:42 จากคุณ : re_der เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 16:35:39

ความคิดเห็นที่ 37 คิดว่าจะมีใครต่อต้านขนส่งมวลชนหรือ ?  ก็ไม่ แต่ ที่คนเขาเอือมระอา ก็คือ BRT ซึ่ง มาทำนองเดียวกับ บัสเลน ขสมก. เมื่อก่อน ถาม คุณ คห. 35 ว่า มีใครบอกว่า ขสมก. ไม่ดี ให้เลิกไปไหมครับ ? แล้วทราบหรือเปล่า ว่า ป้ายรถเมล์อัจฉริยะ ที่ว่านี่ สร้างกัน กี่ปี ? ขึ้นป้ายบอกจะได้ใช้เมื่อนั่นเมื่อนี่ แก้ตัวเลข ตัวหนังสือหลายครั้ง จนสุดท้่ายเอาป้ายออกไปเลย ... 555 ... สิ่งหนึ่ง ที่หลายคนไม่พอใจ ก็คือ   BRT ได้มายึดครอง ผิวถนน ของส่วนรวม ไปหวงไว้ เป็น อาณานิคม เฉพาะตัว แล้วก่อให้เกิดปัญหาตามมามากมาย ... ตรงนี้ครับ เน้นๆ ! จากคุณ : nasay เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 18:36:08

ความคิดเห็นที่ 38 ปัญหาจริงๆ มันคือ ตอนนี้ รถส่วนตัวเพิ่มปริมาณมากขึ้น เมื่อมี demand มากขึ้นแล้วทำยังไงละ ก็ต้องวิ่งไปหา supply ซึ่งคือถนน ถนนนั้นโอกาสจะสร้างใหม่หรือตัดเส้นใหม่เป็นไปได้ยากแล้ว สิ่งที่ทำได้อีกทางก็คือลดdemandแต่มานก็ทำไม่ได้ง่ายหรอก -------------------------------------------------------------------------- ตอนนี้ไปดูถนนสิ LOS มันเข้าขั้น F แล้วละ แล้วการที่จะทำBTS ที่ทุกคนบอกว่าดีๆนั้นมันก็ดีจริง แต่เงินลงทุนมันสูงมาก เค้าก็เลยมามองที่ BRT แทนในการช่วยaccess คนที่อยู่ในที่ๆBTS เข้าไม่ถึง สามารถเข้าถึงBTSได้ง่ายขึ้น ----------------------------------------------------------------------- ทุกระบบ มีคนได้ผลประโยชน์ และก็ต้องมีคนเสียผลประโยชน์ ทุกอย่าง อยู่ที่ว่า ทำแล้วได้ประโยชน์มากกว่าส่วนที่เสียไปหรือไม่ ------------------------------------------------------------------------ ส่วนคนที่บอกว่า BRT ทำให้เกิดอุบัติเหตุจากการจราจร เป็นเรื่องที่ไม่สมเหตสมผลนะ เพราะว่า อุบัติเหตุเกิดขึ้นจากความประมาท ของคน ถ้าคนขับรถตามกฎหมายจราจร ไม่ประมาท ความน่าจะเป็นในการเกิดอุบัติเหตุมันน้อยมากแต่ก็มีความเป็นไปได้ที่จะเกิด (เช่นถนนทรุดตัวอย่างกระทันหัน เกิดแผ่นดินไหว อะไรประมาณนี้)  ส่วนความรุนแรงของอุบัติเหตุครั้งนั้นๆ จะมากจะน้อย อยู่ที่ ตัวรถ และถนน (road traffic system) แก้ไขเมื่อ 16 ม.ค. 54 21:07:50 จากคุณ : silent_world เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 21:07:03

ความคิดเห็นที่ 39 คนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการบีอาร์ทีไม่ได้มีเฉพาะคนที่ใช่้รถส่วนตัวนะคับ แต่กลุ่มคนที่ใช้รถเมล์ขสมก.ซึ่งเป็นคนกลุ่มใหญ่ก็ได้รับผลกระทบไปด้วย รถบีอาร์ทีปิดเลนใช้เฉพาะไปหนึ่งเลนครึ่ง คนที่ได้ประโยชน์คือคนแค่หมื่นกว่าคนต่อวัน คนอีกหลายแสนที่ใช้รถเมล์ขสมก.ที่เสียผลประโยชน์เพราะโดนบีอาร์ทีเบียดเบียนพื้นผิวการจราจรละคับ คนเหล่านี้จำเป้นต้องเสียสละเพื่อคนจำนวนหมื่นกว่าคนหรือคับ อย่าได้พุ่งเป้าว่าคนใช้รถส่วนตัวคัดค้านบีอาร์ที คนกลุ่มใหญ่ที่ใช้ขสมก.ก็คัดค้านเหมือนกันคับ ถ้าบีอาร์ทีมีคนใช้บริการหลายแสนคนต่อวัน ผมว่าคนที่คัดค้านคงยอมรับกันได้ แต่นี่ไม่ใช่คับ กลายเป็นว่าคนหลายแสนคนต้องเสียสละให้คนหมื่นกว่่าคน ถ้าจะใช้ประเด็นเห็นแก่ตัว คนหลายแสนต้องเดินทางด้วยความยากลำบาก เพื่อให้คนหมื่นกว่าคนสะดวก ผมไม่ทราบว่าใครเห็นแก่ตัวกันแน่ ระหว่างคนหมื่นกว่าคนที่ได้ประโยชน์กับคนหลายแสนคนที่เสียประโยชน์ อย่าได้เบี่ยงประเด็น อย่าได้เบี่ยงกระแสให้กลายเป็นเรื่องความเห็นแก่ตัวคับ เพราะประเด็นหลัก มันอยู่ที่ว่าโครงการบีอาร์ทีทำแล้วคุ้มค่าการลงทุนหรือไม่ ผลประโยชน์ที่ได้มันคุ้มกับผลเสียที่เกิดจากโครงการบีอาร์ทีหรือไม่ ลงทุนไปหลายพันล้านเพื่อบริการคนหมื่นกว่าคน อย่าว่าแต่บีอาร์ทีเลยคับ จำนวนคนใช้บริการแค่นี้ รถเมล์เล็กยังไม่รู้เลยว่าจะวิ่งคุ้มทุนหรือเปล่า แก้ไขเมื่อ 17 ม.ค. 54 08:01:48 จากคุณ : ปานเทพ (parnthep6345) เขียนเมื่อ : 17 ม.ค. 54 07:51:14

ความคิดเห็นที่ 40 คุณพิจารณ์รัฐกิจ คคห 32 เพื่อความชัดเจน กรุณาเอาสถิติการเกิดอุบัติเหตุและเสียชีวิตบนถนนที่จัดทำ BRT  ก่อนทำและหลังทำ  มาแสดงให้ท่านอื่นๆเห็นหน่อยครับ ถ้ามันเป็นอย่างที่คุณว่าจริง ผมจะช่วยประนามให้ว่าเป็นฆาตกรด้วย หวังว่าคงไม่ใช่การด่ากระทบชิ่งเพราะเป็นโครงการของพรรคที่คุณไม่ชอบนะครับ จากคุณ : ผีแก่ เขียนเมื่อ : 17 ม.ค. 54 11:18:01

ความคิดเห็นที่ 41 มาดูความสำเร็จ BRT ของเกาหลี http://www.nidambe11.net/ekonomiz/20...ctober06p2.htm จากคุณ : นะฮะ (paramade) เขียนเมื่อ : 17 ม.ค. 54 21:49:54

ความคิดเห็นที่ 42 เราต้องมองก่อนว่าปัญหาการจราจรติดขัด มีสาเหตุมาจากอะไรครับ ตอบ มาจากคนที่ใช้รถส่วนตัว ขอถามกลับว่าถ้าลดการใช้รถส่วนตัวมาขึ้น BRT หรือ ขสมก.รถบนถนนก็จะลดลงใช่หรือไม่ ตอบ ใช่ ถามอีกว่าเมื่อบนถนนมีรถน้อย ปัญหาจราจรติดขัดจะลดลงหรือไม่ ตอบ ใช่ สุดท้ายถ้าทุกคนหันมาใช่ ขนส่งสาธารณะมากขึ้นทุกอย่างจะดีเอง จากคุณ : dDd เขียนเมื่อ : 20 ม.ค. 54 22:24:31 A:115.87.55.44 X: TicketID:251394

ความคิดเห็นที่ 43 ถ้าระบบขนส่งสาธารณะมันดีและมีประสิทธิภาพ ตอบสนองความต้องการได้ คงไม่มีใครบ้าเอาเงินหลายแสนไปซื้อรถมาขับแน่ๆ ปัญหามันอยู่ที่ระบบขนส่งสาธารณะมันเฮงซวยตะหากคับ ทุกวันนี้ถ้าผมต้องเข้าไปทำธุระในกรุงเทพ และมีัรถไฟฟ้าผ่าน ผมจะจอดรถที่อ่อนนุชแล้วนั่งรถไฟฟ้าไป แต่ถ้าต้องไปทำธุระมากกว่าสองที่ ผมจะขับรถไป คำตอบสำหรับเรื่องนี้คือระบบขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพและทั่วถึงคับ ทำได้เมื่อไหร่คุณได้เห็นคนจอดรถไว้ที่บ้าน และใช้บริการขนส่งสาธารณะแน่ๆ แต่ไม่ใช่รถบีอาร์ทีห่วยๆที่กทม.พยายามดันทุรังทำอย่างทุกวันนี้คับ แก้ไขเมื่อ 21 ม.ค. 54 03:45:18 จากคุณ : ปานเทพ (parnthep6345) เขียนเมื่อ : 21 ม.ค. 54 03:42:09