ความคิดเห็นที่ 1 มันจะอายอะไรครับ กินกันหลุดลุ่ยขนาดหนัก แล้วมันก็ไม่ได้มาเดือดร้อนกับคุณด้วย ได้ตังค์หลายล้าน + ไม่ได้เดือดร้อน ลอง BRT ไปอยู่หน้าบ้านมันสิครับ มันดื้นจะเป็นจะตายแน่ๆ ข้าราชการ บำบัดสุขบำรุงทุกข์ ประชาชนเดือดร้อน สาปแช่งเช้าเย็น จากคุณ : พายไก่ (rain_gutters) เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 08:21:03

ความคิดเห็นที่ 2 เอาโครงการรถไฟฟ้ากลับมา เอาBRTกลับไป ดีกว่าไหม เทคโนโลยี่รถไฟฟ้าไมโครมีแล้ว เมื่อก่อนผู้ว่าคนเก่า คิดทำแต่ติดที่โครงสร้างรถไฟฟ้ามันใหญ่โตไม่คุ้มกับการลงทุน แต่ตอนนี้น่าจะทำได้แล้วครับ ตลอดแนวถนนBRT ตอนนี้มีคอนโดขึ้นเป็น10กว่าโครงการ อีกหน่อยรถจะติดมากกว่านี้ครับ จากคุณ : ส/305 เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 08:22:04

ความคิดเห็นที่ 3 จะมาถามผมทำไม เรื่องนี้ ผมไม่มีอำนาจ จากคุณ : สยึมกึ๋ย เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 08:22:57

ความคิดเห็นที่ 4 เอาแค่รัชดาพอ.... เดี๋ยวทะเลาะกัน รัฐกิจ....วิจารณ์ น่าจะบ้านโน้น แก้ไขเมื่อ 16 ม.ค. 54 08:34:48 จากคุณ : toad9116 เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 08:33:10

ความคิดเห็นที่ 5 อยากโหวตให้ล่้้านโหวต เห็นด้วยทุกตัวอักษร ไม่ได้บอกว่าโครงการนี้ไม่ดีนะ ไอเดียถือว่าโอเค แต่ทำออกมาได้ห่วยมาก ถ้าท่านเจตนาทำออกมาเพื่อหวังช่วยเหลือประชาชนอย่างจริงใจโดยไม่มีผลตอบแทนจากการทุจริต ผมก็ขออภัยด้วย แต่โปรดรับฟังเสียงร้องจากผู้ใช้่งานจริงคนนึงบ้าง ห่วย1  ทำโครงการออกมาราวกับเจตนาจะฆ่าประชาชน (ไม่ต้องขับรถเร็ว ไม่ต้องประมาท ก็ตายได้ เพียงแค่คุณขับใกล้ BRT) ห่วย2  ป้ายรถแต่ละที่ ไม่ได้อยู่ในแหล่งชุมชน บางคนจะใช้งานก็เปลี่ยนใจใช้รถเมล์ รถแท็กซี่ มอไซด์รับจ้างฯลฯ แทน เพราะตอบโจทย์ได้ดีกว่า ห่วย3  เบียดบังช่องทางจราจร พอรับได้กับเหตุผลที่ว่า เราต้องเห้นแก่คนส่วนรวม มากกว่าผุ้ที่มีรถส่วนตัว  แต่การตีเส้นจราจรช่องทางที่เหลือ มันชวนประสาทเสียมากๆ  ขับรถลงสะพานแล้วก็ลุ้นได้ทุกวันว่า ขอให้วันนี้ฉันไม่ตาย ฉันห้องหาเงินอีกหลายล้านเพื่อครอบครัวที่รัก ฉันไม่สามารถโกงกินประชาชนเพื่อหาเงินด่วนๆมาเลี้ยงครอบครัวได้ ฉันห้ามตายวันนี้นะ ห่วย4  คุณคิดได้ยังไงว่า คนกรุงเทพเค้าจะยอมไม่วิ่งเลน BRT เพราะบนสะพานข้ามแยกต่างๆมันมีเพียงสองเลน จะให้เขาไปต่อคิววิ่งเลนเดียวแล้วปล่อยเลนขวาว่างๆ รอ brt วิ่งงั้นเหรอ   คิดโง่ๆ รถในกรุงเทพวิ่งกันทุกพื้นที่ถนน แม้กระทั่งไหล่ทางจราจรมันก็วิ่ง (เลว) ห่วย5  อันนี้ร้ายแรงที่สุด คุณจะทำอะไรก็ทำไป แต่ทำไมไม่ทำให้มันเรียบร้อย ระบบไฟฟ้าส่องสว่างก็น้อย สีสะท้อนแสงก็ใช้งานไม่ได้จริง เกาะกั้นกลางก็ไม่เด่น เห็นไม่ชัด อย่าว่าแต่กลางคืนเลย ตอนกลางวันก็เห็นมีอุบัติเหตุมาเยอะแล้ว นักการเมืองจะทำอะไรก็ทำไปเหอะ อายุงานมีอยู่ไม่กี่ปี แต่ประชาชนนี่สิ ต้องทนทุกข์ทรมานตั้งแต่เริ่มก่อสร้างโครงการ จวบจนตอนรื้อถอนโครงการ  สูญเสียเงินทองจากการซ่อมรถไม่รู้กี่แสนกี่ล้าน  สังเวยชีวิตไปไม่รู้กี่ศพ "ถ้าไม่สามารถทำอะไรก็ตามให้ดีได้ ก็จงพยายามทำให้มันดูดีที่สุด" - บิล เกต จากคุณ : ImKraZy เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 08:36:06

ความคิดเห็นที่ 6 คนที่เค้าชื่นชม BRT มีเยอะนะฮะ  เค้าว่าเค้าสะดวกสบายฮะ กลับบ้านได้เร็วกว่าเดิมด้วยฮะ  ส่วนรถติดกว่าเดิมเค้าบอกว่าช่างมันฮะ เพราะพวกนั้นใช้รถส่วนตัว ต้องให้สิทธิกับรถสาธารณะก่อนฮะ ไปว่าไม่ได้นะฮะ  คนกทม ชื่นชมเค้าเยอะฮะ  ไม่งั้นเค้าจะได้รับเลือกมาเหรอฮะ พวกคุณก็แค่คนส่วนน้อยฮะ จากคุณ : megaxx เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 08:54:39

ความคิดเห็นที่ 7 จริงเหรอฮะ  ลอง google นะฮะ   จากอินเตอร์เน็ตทั่วโลกเลยนะฮะ   การันตีว่าไม่มีทาที่ จำนวนคำชมจะมากกว่าคำติ และจะบอกว่า เสียงของคนส่วนน้อยนะฮะ ก่อให้เกิดข่าวนี้ฮะ http://www2.manager.co.th/qol/ViewNews.aspx?NewsID=9540000005447 ผู้ใช้รถเฮ!! กทม.ยอมให้ใช้เลน BRT ช่วงเร่งด่วนแล้ว โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 14 มกราคม 2554 16:33 น. จากคุณ : ImKraZy เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 09:02:52

ความคิดเห็นที่ 8 เคยมีคนตายเพราะ BRT แล้ว?? อุบัติเหตุคงมีบ้าง แต่ตายด้วย BRT ยังไม่เคยได้ยิน ขอหลักฐานครับ................... บอกไว้อย่าง จะเอาอะไรกับ พัค นี้ หัวเน่าพัค โดนทำเป็นแพะรับบาป ที่ยิงคนตายเป็นร้อน ที่ 4 แยก ร. ลอยตัวเป็น นาย ก. หุ่นเชิด น่าสงสารจะตาย คนสั่งยิง เป็น มือ ที่เราแกล้งมองไม่เห็น ซวยไป ม.7 ตายเป็น ร้อย ยัง ลอยตัว BRT เรื่องจิ๊บๆ เขาไมสนหลอก จากคุณ : kknd เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 09:05:36 A:125.27.48.61 X: TicketID:280656

ความคิดเห็นที่ 9 ไปขอข้อมูลที่สถานีตำรวจในพื้นที่ ง่ายกว่ามั๊ย???  หาด้วยตัวเองเลย หรือไม่ก็ลองมาขับรถถนนพระราม3จากคลองเตยจนถึงสะพานกรุงเทพดู แล้วจะเข้าใจ  ทั้งช่วงเวลารถติด และช่วงรถไม่ติด  แล้วลองมาขับกลางคืนสักรอบนึง ขอร้องเพียงข้อเดียว ห้ามขัดขืน คือ ขอให้ขับรถตามปกติ ขับตามกฎจราจร "อย่างเคร่งครัด" จากคุณ : ImKraZy เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 09:20:25

ความคิดเห็นที่ 10 มือใครครับที่มองไม่เห็น ว่าไปนั้น จากคุณ : Beloved-Leon เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 09:21:13

ความคิดเห็นที่ 11 ยังไม่ได้รับรายงานเลยครับ จากคุณ : Nisพี (Nisพี) เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 09:21:41

ความคิดเห็นที่ 12 แล้วจะพัฒนาระบบขนส่งมวลชนอย่างไร แก้ปัญหาในเมืองใหญ่แบบประเทศที่พัฒนาแล้วในเมื่อคนไทยยังนิยมใช้รถส่วนตัว จากคุณ : sbflower (sbflower) เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 09:31:22

ความคิดเห็นที่ 13 เท็จจริงไม่ทราบนะครับ แต่ผมมองว่าเค้าต้องการพัฒนาระบบขนส่งมวลชน เพื่อจูงใจให้คนหันมาใช้บริการรถสาธารณามากกว่า จะได้ลดมลภาวะเหมือนอารยประเทศอื่น เลยมองข้ามความปลอดภัยของรถส่วนตัว จากคุณ : ผู้ค้นพบ เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 09:38:24

ความคิดเห็นที่ 14 ทำไมรถรางในเมืองอื่นๆ ถึงได้ผล?? คงต้องไปดูตัวอย่างแล้วเอามาทำตาม  ไม่ใช่ทำครึ่งๆกลางๆแบบนี้ จากคุณ : ImKraZy เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 09:40:45

ความคิดเห็นที่ 15 เฺฺฮ้ยคุณ brt มันไม่ขนาดเป็น ฆาตกร ครับคุณ เรื่องรถติด เห็นด้วย แต่เรื่องอุบัติเหตุ ถ้าไม่ขับเร็วโคตรก็ไม่มีอะไรหรอกครับ เพราะรถมันติดตลอด ไม่ได้มีโอกาสใช้ความเร็วน่ะ จากคุณ : tvong เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 09:42:03

ความคิดเห็นที่ 16 ในทางทฤษฎี เลิกขับรถ มานั่ง BRT จากคุณ : ซ้ายน่องเหล็ก เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 09:44:13

ความคิดเห็นที่ 17 ส่วนใหญ่โครงการขนส่งมวลชน จะไม่ถูกใจ คนขับรถส่วนบุคคล จากคุณ : IMCtactic เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 09:51:39

ความคิดเห็นที่ 18 ไม่สะดวกสำหรับคนที่มีรถขับ แต่สะดวกสำหรับคนจนอย่างเราๆที่ไม่มีรถ จากคุณ : pccop2006 เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 09:55:29

ความคิดเห็นที่ 19 จะแสดงความเห็นก็เป็นสิทธิ์นะครับ  เรื่องนี้ก็มีทั้งส่วนดีและไม่ดี มีทั้งคนชอบคนชัง  ก็คงต้องใช้เวลา ข้อมูล มาประเมินว่าดีหรือไม่ดี  ให้เวลาเขาหน่อยครับ   อย่างน้อยตอนนี้เขาก็เปิดให้รถวิ่งได้ในชั่วโมงเร่งด่วนแล้ว   แต่บอกว่าเป็นฆาตกรนี่ เกินไปนะครับ  บ่งบอกได้เลยว่าคุณ จขกท อคติกับเรื่องนี้เยอะมาก จากคุณ : ผีแก่ เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 10:26:18

ความคิดเห็นที่ 20 ตามสไตล์ครับ พรรคนี้มีดีแค่คำพูด แต่ไม่เคยทำได้จริงสักเท่าไหร่ ตอนก่อนเลือกตั้งผู้ว่ากทม.เห็นพูดนุ๋นนี่ซะสวยหรู พอได้เป็นแล้วเป็นไง ก็เหมือนเดิม จากคุณ : nongpreawza เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 10:35:13

ความคิดเห็นที่ 22 สถิติ อุบัติเหตุจากการจราจร ของถนนที่ BRT ผ่าน  ตาย สาหัส เจ็บเล็กน้อย กี่คน ถี่แค่ไหน เทียบกับก่อนมี BRT มีคนตาย มีบาดเจ็บด้วยหรอคะ  (ไม่ได้ถามเพราะกวน  ถามเพราะไม่รุ้จริงๆ) ด้วยความเคารพ ตอนนี้ใส่เสื้อขาวเตรียมไปทำบุญ  ไม่มีสีอื่น จากคุณ : ไม่มีเธอในวันที่ฟ้าสีเทา^^ เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 10:47:52

ความคิดเห็นที่ 23 เฮ้ยนี่มัน พศ. อะไรแล้ว อย่ามาไพร่แถวนี้ครับไม่มีหรอกคนไทยด้วยกันทั้งนั้น ทุกคนมีสิทธิ วิจารณ์ อย่าเท่าเทียมกันครับ แต่กรุณาเขียนบนข้อเท็จจริง อย่าส่อเสียดด้วยคำกระทบกระเทียบคนที่ไม่เห็นด้วย อย่ายัดเยียดข้อความที่ไม่มีมูล ใช้เหตุผลมากว่าปลุกปั่นยุยง กรุณาเลิกคิดว่าความคิดของตัวเองถูกฝ่ายเดียว อย่าคิดว่าตัวเองฉลาดรู้ดีกว่าใคร กรุณาเลิกคิดว่าคนอื่นคิดเหมือนคุณ คนเราไม่จำเป็นต้องคิดเหมือนกัน ก่อนจะบอกว่าใครเป็นฮิตเลอร์ ผมอยากถามว่าคุณรู้จักคำว่าจิตสาธารณะแล้วหรือยังครับ เรามีรถขับ แต่คนอื่นที่ไม่มีหละเขาเดินทางอย่างไร ด้วยระบบขนส่งมวลชนใช่ไหม? ให้เพื่อนร่วมทางของเรา ได้รับความสะดวกสบายบ้างเถอะอย่าใจร้ายกันนัก มีคนตายจริงสักคนหรือยังครับ? ไม่มีชาวบ้านได้ประโยชน์จากการใช้BRT บ้างเลยหรือ? แก้ไขเมื่อ 16 ม.ค. 54 11:53:24 แก้ไขเมื่อ 16 ม.ค. 54 11:49:59 แก้ไขเมื่อ 16 ม.ค. 54 11:48:34 จากคุณ : JOOOB เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 11:42:01

ความคิดเห็นที่ 24 พวกที่ไม่เห็นด้วย ก็พวกที่ขับรถส่วนตัวทั้งนั้นแหละครับ คนที่ใช้บริการก็มีแต่ชอบ เพราะสะดวก รวดเร็ว      ผมว่ากทม.ทำถูกแล้วครับ เพราะ BRT ลงทุนน้อยกว่ารถไฟฟ้า การยึดเอาพื้นที่บนถนนมาส่วนนึงเพื่ออำนวยความสะดวกให้รถโดยสารสาธารณะที่ขนส่งคนจำนวนมากก็ดีแล้วครับ      เมืองไทยอำนวยความสะดวกให้คนส่วนน้อยที่ใช้รถส่วนตัวมามากเกินไปจนเคยตัว พอจะเอาพื้นที่มาให้คนส่วนมากใช้ก็โวยวาย      ทำให้ได้เหมือนหลายๆประเทศซีครับ ทำจริงๆให้รถโดยสารสาธารณะไปได้เร็วกว่ารถส่วนตัว ถ้าทำได้ รถส่วนตัวที่วิ่งในเมืองมันก็ลดลงเอง     ส่วน พายไก่และคนที่ถูกใจนั่น พูดถึงตัวเองรึเปล่าครับ ใครโง่กันแน่ คิดดูดีๆครับ  จากคุณ : dayong เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 12:04:27

ความคิดเห็นที่ 25 ูู^^ ฺBRT รับส่งคนได้ชั่วโมงละกี่คนครับโดยเฉพาะชั่วโมงเร่งด่วน ที่บอกคนส่วนใหญ่ แล้วคนที่เดือนร้อนเพราะ BRT นี่กี่คน เข้าใจบางคนครับ มันผ่านบ้านคุณ คุณสบาย คนอื่นเดือดร้อนช่างมัน แก้ไขเมื่อ 16 ม.ค. 54 12:21:49 จากคุณ : KhunGong เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 12:18:50

ความคิดเห็นที่ 26 ใครกดลบบ้านบึ้ม จากคุณ : siamlive เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 12:23:46

ความคิดเห็นที่ 27 คนที่บอกว่ารถติด เกิดอุบัติเหตุ เพราะโดนกันเลน มันไม่ใช่ ลองไปศึกษาดูบ้าง มันเกิดเพราะ มีรถประหลาดมาวิ่งขวางเส้นจราจรปรกติ เกิดสัญญานไฟประหลาดขึ้นมา จะเลี้ยวผ่านแยกที ติดกันระเนระนาด ซวยกว่านั้นคนไม่คุ้นเคยผ่านมาก็ชนกันประจำ ทำดีๆไม่มีใครว่าหรอกครับ โครงการดี แต่คนทำไร้สมอง มองไม่เห็นถึงปัญหาที่จะเกิด ไม่รู้จักเตรียมการมันก็เลยเป็นอย่างที่เห็น จากคุณ : KhunGong เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 12:29:44

ความคิดเห็นที่ 28 อยู่หน้าบ้านเลย พระรามสาม .ส่วนตัวและคนรู้จัก  ไม่ใช้ไม่ชอบ และไม่เห็นด้้วย กับโครงการนี้  จำใจนะ จากคุณ : โชเอง เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 13:17:20

ความคิดเห็นที่ 29 ก็มีรถเยอะแยะ ที่เข้าไปในเลน BRT ตรงช่วงสถานีด้วยซ้ำไป  วิ่งกันทีเร่งความเร็วเพราะรู้ว่าทำผิด  อย่างนั้นอันตรายกว่าไหมคะ วินัย  และจิตสาธารณะที่จะไม่ใช้รถส่วนตัวในกรณีไม่เร่งด่วน  ควรมีในตัวก่อนจะวิพากษ์วิจารณ์ใคร  ไม่ได้ชอบพรรคนี้  แต่บ้านอยู่ใกล้เดอะมอลล์ท่าพระ  มีรถจำนวนมากที่ไม่ทำตามกฎ  แล้วก็เป็นเรื่อง  ประจำ จากคุณ : ชาวบ้านทานทน (ชาวบ้านทานทน) เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 13:24:35

ความคิดเห็นที่ 30 ผมสนับสนุนให้มี BRT ต่อไป ใครค้านช่างหัวมัน ลงทุนขนาดนี้แล้วจะให้ยกเลิกได้ยังไงบ้าหรือเปล่า เงินภาษีทั้งนั้น ผมไม่อยากให้มันเป็นโฮบเวลอีก เดี๋ยวในอนาคตมันก็ดีขึ้นเอง เปิดมาไม่ถึงปีจะให้ยกเลิกและ พวกนี้เขาพูดไม่คิดความเป็นจริงหรอกครับ ส่วนที่บอกว่าให้สร้างรถไฟฟ้านั้นฝันไปเถอะ แค่ส่วนต่อขยายตากสิน-บางหว้าผ่านมา 7 ปีแล้วยังเห็นเพียงแค่เสาอยู่เลย ได้ BRT ก็นับว่าบุญโขแล้ว จากคุณ : MacDeltaThai เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 13:25:47

ความคิดเห็นที่ 31 เพราะคิดกันอย่างนี้สินะ ถึงได้ต้องสอนเด็กว่า ให้มี "จิตสาธารณะ" เพื่อปลูกฝังหใดกรุ่นใหม่ไม่เห็นแก่ตัว คิดถึง "มวลชน" เป็นหลัก รถ BRT หนึ่งคัน อัดแน่น ขนคนได้หกสิบคน มีเลนพิเศษ วิ่งฉิว ก็ดีกับคนที่ไม่มีโอกาส ซื้อรถส่วนตัวใช้ แต่พวกขี้อิจฉา ขับรถส่วนตัว นั่งแอร์เย็นสบาย กลับก่นด่า เพราะเห็นว่าเบียดบังเลนของพวกท่าน ท่าน กัน ประเทศนี้มันช่างสิ้นหวังเสียจริง ๆ จากคุณ : satcom เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 13:40:30

ความคิดเห็นที่ 32 เห็นคนขึ้นเต็มทุกรอบทุกวัน จากคุณ : Jump.Jr เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 13:47:04

ความคิดเห็นที่ 33 ตอนนี้เส้นทางนี้ รถติดเกือบทั้งวัน หน้าเดอะมอลล์ท่าพระ ติดตลอด เพราะกันที่ไปหนึ่งเลน ทั้งๆที่กลางวันมันไม่รถวิ่งเลย วิ่งรถเช้าสองชั่วโมง เย็นสองชั่วโมง วางกรวยเอาก็ได้ ไม่ต้องเสียเงินเป็นพันล้าน แก้ไขเมื่อ 16 ม.ค. 54 14:10:45 จากคุณ : SuperCrazyBoy เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 14:04:46

ความคิดเห็นที่ 34 ยกมาต่อกันตรงนี้เลยดีกว่าครับ http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V10132175/V10132175.html จากคุณ : nasay เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 14:07:39

ความคิดเห็นที่ 35 ถ้าคิดแค่ว่า จะมีขนส่งระบบอะไรก็ตาม แต่รถส่วนตัวห้ามติด ก็ไม่ต้องทำอะไรกันแล้วละครับ จากคุณ : ฟัก อยู่แม้น เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 14:13:47 A:223.204.224.94 X: TicketID:149505

ความคิดเห็นที่ 36 แปลกนะครับ มีบางคนบอกให้เห็นแก่คนส่วนใหญ่ที่ใช้ BRT จริงๆแล้วคนส่วนใหญ่จริงๆเนี่ย ก็ยืนโหนอยู่บนรถเมล์บนถนนที่รถติดมากขึ้นเพราะ BRT มาแย่งเลนเขาไปนี่แหละ สำหรับ คห. 24 ผมว่าคนนั่งรถเมล์ก็เซ็ง BRT เหมือนกันนะครับ ลองคิดดู จากคุณ : BosskunG เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 15:04:57

ความคิดเห็นที่ 37 น่าทำรถ BTS วิ่งทั้งสายพระรามสามไปเลย ตอกเข็มไปในคลองได้เลยดีกว่า จากคุณ : กร เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 15:40:33 A:124.122.20.198 X: TicketID:288791

ความคิดเห็นที่ 38 ผมชอบ BRT นะ เรื่องความสุขสบาย และ รถที่จอดให้ขึ้น-ลง นานกว่ารถเมล์ปกติ และกติผมก็ใช้ถ้ามีโอกาส ขึ้นจาก เทคนิคกรุงเทพ ไปขึ้นรถไฟฟ้า ในวันอาทิตย์ เพราะขี้เกียจขับรถไปแถวพันทิพ  แต่  .... BRT สายนี้ ข้อด้อยเยอะมากกว่าข้อเด่นครับ - ป้าย ที่ มีหลายป้ายห่างจากเขตชุมชน เดินที ขาลาก - ถ้าจะบอกว่า ขนคนได้เยอะ ผมละข้อเถียงครับ รถ BRT 1คัน บรรทุกได้ เต็มที่ 50คน    สมมติ ว่า  ในช่วง 07.00-08.00 รถจะมา 2 นาทีต่อคัน (อันนี้ผมสมมุติ ผมเชื่อว่าเป็นไปได้ยากมาก)เท่ากับว่าจะมีรถวิ่งมา 30 เที่ยว แล้ว 1 คัน บรรทุกเต็มๆได้ 50 คน = 30*50 เท่ากับว่า ใน 1 ชม นั้น จะขนคนได้แค่ 1,500 คน ใน 1 ชม - ใน ชัวโมงไม่เร่งด่วน คนก็ขึ้นน้อยครับ ตามป้ายต่างๆ  ยิ่งถ้าเป็นป้าย วัดด่าน กับ เจริญราษฏ นี้ ผมไม่ค่อยจะเห็นมีคนขึ้นเลย  อันนี้เป็นความเห็นจากประสบกาณณ์ที่ ทั้งขับรถ และ นั่ง BRT บนถนนสายนี้ครับ สำหรับผม ชอบก่อนมี BRT มากกว่า รถติดน้อยกว่านี้ แก้ไขเมื่อ 16 ม.ค. 54 15:55:53 จากคุณ : re_der เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 15:52:13

ความคิดเห็นที่ 39 อุบัติเหตุเกิดเพราะ BRT หรือเกิดเพราะขับรถไม่ระมัดระวังไม่เคารพกฎจราจรกันล่ะ บริเวณอื่นที่ไม่มี BRT ไม่มีอุบัติเหตุเหรอ ปัญหาของการขับรถส่วนตัวก็งี้แหละมันเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย คนขับรถส่วนตัวมีมากก็ต้องมีคนที่ไม่มีฝีมือ ไม่เคารพกฎ มันก็เกิดอุบัติเหตุเป็นธรรมดา ฝีมือการขับไม่มีทางสู้มืออาชีพที่ขับรถทั้งวันได้หรอก จากคุณ : มืออาชีพ เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 16:37:33 A:unknown X:124.122.188.28 TicketID:204597

ความคิดเห็นที่ 40 ถ้าใครไม่เคยผ่านคงจะไม่รู้ครับว่า ก่อนถึง สถานี BRT เลนของรถยนต์มันจะมีการตีหลบ แล้ว รถถ้าไม่คุ้น จะเข้าผิดเลน ชนท้ายกันบ่อยครับ  ไม่เชื่อก็ลองขับรถผ่านแถวสถานี BRT แล้วลองสังเกตที่ถนนดู รอยพ้นเสปรย์เพียบ บางจุดลงสะพานแล้ว จะต้องขับเลี่ยงสถานีแบบคอขวด  สาเหตุที่รถติดก็เพราะสาเหตุนี้แหละ จากคุณ : re_der เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 16:44:06

ความคิดเห็นที่ 41 เอามาให้ช ม อาจจะไม่สวย แต่ เลยก่อนถึงสถานี BRT จะเป็นประมานในรูปครับ  รถถ้าไม่ชินมักจะหลงเลน หรือบางคนที่ชินก็มเบียดเป็นคอขวด เป็นสาเหตุที่ทำให้รถติดหรือชนกันบ่อย จากคุณ : re_der เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 16:49:06

ความคิดเห็นที่ 42 มีคนตายเพราะบีอาร์ทีแล้วหรอครับ หรือผมไม่ได้ดูข่าว หรือว่า จขกท ด่าเอามันอย่างเดียว ถ้าผู้ที่ริเริ่มสร้างบีอาร์ทีเป็นฆาตกรเพราะมีผู้ประสบอุบัติเหตุ แล้วกระทรวงคมนาคมที่สร้างถนน ทำให้มีอุบัติเหตุ มีผู้บาดเจ็บล้มตายปีละเป็นพันๆ คนนี่ไม่ทราบว่าเรียกอะไรดีครับ ผมแนะนำให้ จขกท ยกพวกไปเผาเลยดีกว่าครับ เดียวแกนนำเค้ารับผิดชอบเอง จากคุณ : พลอยอนันท์ เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 17:02:22

ความคิดเห็นที่ 43 เห้บอกว่าคนขึ้นเยอะ  แนะนำให้ไปเอาหลักฐานมาโชว์ด้วยละกัน เถียงขาดใจเลย จากคุณ : ImKraZy เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 18:32:28

ความคิดเห็นที่ 44 ขอบ่นได้ไหม  สำหรับผุ้ที่แอบยกความเป้นคนดี เอาไปใช้ ถ้ารถส่วนตัวมันเห็นแก่ตัวมาก  แล้ว brt สายสั้นๆ ซึ่งไม่ได้ด่วนจริงสมคำกล่าวอ้าง ถึงมีสิทธิพิเศษเหนือกว่ารถเมล์หลายสิบสาย ที่จุคนได้มากกว่า และตอบโจทย์สังคมเมืองได้มากกว่า ถ้าคิดได้แค่นี้ มันก้เห็นแก่ตัวพอๆกัน ประเด้นไม่ได้อยุ่ที่รถติด แต่(สำหรับผมนะ)  BRT มันไอเดียดี แต่ทำออกมาห่วยแตก  ถ้าทำได้แค่นี้อย่าทำให้เสียเงินเลย เอาไปทำอย่างอื่นดีกว่า จากคุณ : ImKraZy เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 18:41:07

ความคิดเห็นที่ 45 รื้อไปก้อดีครับ  เพราะได้แบ่งปันผลประโยชน์กันทุกภาคส่วนไปแล้ว   ก้อควรหันมาดูผลที่ตามมากันบ้างได้แล้วว่าสร้างปัญหามากแค่ไหน   ได้จะคุ้มเสียหรือเปล่าจะได้จบสวยๆเป็นฮีโร่ในหัวใจ และได้คะแนนเสียง กลับคืนมาบ้าง จากคุณ : teetyja เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 19:16:18

ความคิดเห็นที่ 46 เขาตีเส้นบอกตั้งแต่ตีนสะพานแล้ว ผมว่าส่วนใหญ่คนที่ขับแล้วเกิดอุบัติเหตุเพราะไม่ระวังขับลงสะพานมาด้วยความเร็วสูง  ถ้าจขกท.ขับเส้นนี้บ่อยๆจะรู้ว่าจุดนี้เมื่อตอนไม่มี BRT ก็ชนกันบ่อยยิ่งช่วงหน้าฝนสะพานจะลื่น  คห.41 มันไม่ได้หักเหลี่ยมขนาดนั้นครับ น่าเห็นใจ....มันดีกับคนใช้รถสาธารณะแต่ก็ไม่ดีกับคนขับรถส่วนตัว แก้ไขเมื่อ 16 ม.ค. 54 19:39:09 จากคุณ : เช้าวันศุกร์ เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 19:36:59

ความคิดเห็นที่ 47 โครงการนี้รอดูกันต่อไปว่าจะเหมือน บัสเลน ในอดีตอย่างไรบ้าง บัสเลนในอดีตให้รถเมล์เท่านั้นวิ่งในช่องซ้าย ไม่บังคับว่าจะเป็นรถเมล์เอกชนหรือ ขสมก  โครงการบัสเลนเองถ้ามีการทบทวนเพื่อหาจุดบกพร่องและแก้ไขเพื่อให้เกิดความชัดเจนผมว่ายังจะดีกว่า แต่นี่ลงทุนใหญ่โตวาดฝันให้ประชาชนว่าดี การทำการวิเคราะห์ข้อมูลเบื้องต้นใช้แบบเข้าข้างตัวเอง เอาเงินภาษีมาลองผิดลองถูก ไม่ดูข้อมูล เฉลี่ยวันธรรมดา 50000 คน เสาร์อาทิตย์ไม่เกิน 20000 คน เป็นระบบที่น่าจะพิสูจน์ให้เห็นว่ามีศักยภาพมากน้อยแค่ไหน สรุปมารอดูตอนจบโครงการนี้ว่าจะใช้เวลาอีกนานแค่ไหน ป้ายจอดรถจะทำอย่างไร จากคุณ : สาธุ (สาธุฯ) เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 20:07:12

ความคิดเห็นที่ 48 ความคิดเห็นที่ 46 -- ลองไปดูที่ สถาณีเจริญราษณ์ กับสถาณีสะพานพระราม 9  ฝั่งมุ่งหน้าสะพนกรุงเทพดูได้ครับ   ว่า เจอเส้นแบ่งทางประมาณภาพที่ผมวาดประกอบแน่ครับ   ส่วนฝั่งที่ลงจากสะพานพระราม 3 ในภาพท่าน ยัง OK จากคุณ : re_der เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 20:16:27

ความคิดเห็นที่ 49 รูปใน คห. 46 มองไปทางสี่แยก ถนนตก สะพานที่เห็น คือ สะพานพระราม สาม  ที่ลงมายัง ถนนพระราม สาม ฝั่ง กทม. ด้านขวามือ จะมีรถเลี้ยวมาจาก ถนนเจริญกรุง ใกล้ปากซอย 107 สภาพ ตอนเช้าๆ ในวันธรรมดา จะแน่นเป็น แยม และ พอเลยจุดกลับรถบริเวณ ใต้สะพาน จะเป็น ต้นทางของ รถเมล์ สาย 205 และ สายอื่นๆ มี นักเรียน หลาย รร. นิยมใช้กันมาก ............................................................................. ตร. สน. วัดพระยาไกร ต้องมาประจำ ทุกเช้า เพื่อช่วยระบายรถ แต่ ... ในช่องทาง VIP ทางซ้ายมือ ... โล่ง มาก นาน ด้วย จริงมั้ยครับ ... จากคุณ : nasay เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 20:24:44

ความคิดเห็นที่ 50 คิดถึงมวลชนคนส่วนใหญ่จริง ต้องทุบทิ้ง BRT ครับ เพราะไม่ใช่ทุกคนมีบ้านอยู่รัชดา-ท่าพระ หรือไม่ ก็ต้องเก็บค่ารถคนเหล่านี้เพิ่ม อาส่วนเพ่ม มาสร้างถนนอีกเลน ให้รถเมล์ปกติ ที่ต้องติดหนักขึ้นเพื่อความสบายของคนแหล่งเดียวครับ "แปลกนะครับ มีบางคนบอกให้เห็นแก่คนส่วนใหญ่ที่ใช้ BRT จริงๆแล้วคนส่วนใหญ่จริงๆเนี่ย ก็ยืนโหนอยู่บนรถเมล์บนถนนที่รถติดมากขึ้นเพราะ BRT มาแย่งเลนเขาไปนี่แหละ สำหรับ คห. 24 ผมว่าคนนั่งรถเมล์ก็เซ็ง BRT เหมือนกันนะครับ ลองคิดดู" จากคุณ : ตามนั้น เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 20:28:24 A:210.246.73.217 X: TicketID:052378

ความคิดเห็นที่ 51 BRT หลายๆสถานีอยู่ใกล้กับทางลงสะพานมาก รถที่วิ่งมากจากใต้สะพาน เจอการตีเส้นแบ่งเลนแบบคอขวด รถที่วิ่งลงจากสะพานจะขับเข้าเลนตัวเองตามเส้นจราจรนี่เสี่ยงมาก เพราะรถข้างล่างมักง่าย ทนรอคิวไม่ไหว ก้จะปาดออกมาทางขวาทั้งๆที่เป็นเส้นทึบ(เลว)  เมื่อปาดออกมาก้เจอกับรถลงสะพานที่ถุกตีเส้นถนนให้เบี่ยงเข้าซ้าย รถมาชนกันตรงนี้แหละ  เพราะเส้นถนนสับสน อีกทั้งบางจุดก้เลือนลางแล้วด้วย เส้นเก่าเส้นใหม่ปนกันไปทั่ว ถนนเดิม วิ่งตรงมาได้เรื่อย ไม่ว่าจะมาจากบนสะพานหรือใต้สะพาน พอbrtมา ก็บังคับซ้ายเป้นคอขวด รวมเหลือช่องทางเดียว  รถบนสะพานวิ่งตรงมาก็เจอเบี่ยงซ้าย อีกทั้งเสากั้นช่อง brt ก็ไม่สะท้อนแสง รวมถึงเส้นถนนขาดความชัดเจน แต่หากถามท่านนายพลตำรวจทั้งหลาย ก้จะได้คำตอบที่ว่า  "หากผู้ขับขี่ใช้ความระมัดระวังและปฎิบัติตามกฎจราจร ก้จะไม่เกิดอุบัติเหตุ" ซึ่งไม่ได้ช่วยแก้ปัญหา ณ ปัจจุบันแต่อย่างใด จากคุณ : ImKraZy เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 20:43:56

ความคิดเห็นที่ 52 ไม่น่าเกิดเป็นคนไทยเลยตรู ทะเลาะกันได้ทุกเรื่อง จากคุณ : มาตรฐานชายไทย เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 54 20:56:56

ความคิดเห็นที่ 53 ไอ้รถ นี้มันดีกับคน กทม ทุกคนหรือป่าว  คห ที่ 24  หรือดีเฉพาะ ควาย แถว ที่นั้นที่สะดวก  คนทั่วไปเค้าเดือดร้อน ที่มีไอ้รถแบบนี้   มีเฉพาะกลุ่มคนไม่เท่าไรที่ ไม่เดือดร้อน ที่ชอบ BRT มานับเป็นเปอร์เซ็นต์กันได้เลย ว่าถนน เส้นที่ BRT ผ่านมีคนที่ไม่เดือดร้อนกี่เปอร์เซ็นต์ คนที่เดือดร้อนกี่เปอร์เซ็นต์.   ประเทศที่เค้าเจริญแล้วเค้าไม่ทำรถสาธารณะ ที่ แก้ปัญหา ให้กับคนเฉพาะกลุ่ม หรอกครับ  เค้าต้องแก้ปัญหาทั้งระบบ จากคุณ : อำเภอใจ เขียนเมื่อ : 17 ม.ค. 54 00:06:45

ความคิดเห็นที่ 54 อืม เราลืมคิดถึงประชาชนที่เขาโหนรถเมล์ขสมก. หรือรถร่วม ที่วิ่งอยู่ก่อน BRT ไปจริง ๆ นั่นไม่ใช่คนส่วนใหญ่ แต่เป็นส่วนที่มหึมา หุหุหุ... จากคุณ : pakeeranung เขียนเมื่อ : 17 ม.ค. 54 00:36:15

ความคิดเห็นที่ 55 ปัญหาจริงๆ มันคือ ตอนนี้ รถส่วนตัวเพิ่มปริมาณมากขึ้น เมื่อมี demand มากขึ้นแล้วทำยังไงละ ก็ต้องวิ่งไปหา supply ซึ่งคือถนน ถนนนั้นโอกาสจะสร้างใหม่หรือตัดเส้นใหม่เป็นไปได้ยากแล้ว สิ่งที่ทำได้อีกทางก็คือลดdemandแต่มานก็ทำไม่ได้ง่ายหรอก -------------------------------------------------------------------------- ตอนนี้ไปดูถนนสิ LOS มันเข้าขั้น F แล้วละ แล้วการที่จะทำBTS ที่ทุกคนบอกว่าดีๆนั้นมันก็ดีจริง แต่เงินลงทุนมันสูงมาก เค้าก็เลยมามองที่ BRT แทนในการช่วยaccess คนที่อยู่ในที่ๆBTS เข้าไม่ถึง สามารถเข้าถึงBTSได้ง่าย BTSเริ่มต้นมี2สายผ่านมา10ปี ก็มี2สายเท่าเดิม BRTตอนนี้มันมีแค่สายเดียวเท่านั้นมันเลยยังไม่เห็นผลของมันมากเท่าไร  ส่วนคนที่บอกว่า ใน1ชั่วโมงนั้นเนีย 1เลน สามารถระบายรถออกได้ประมาณ1300คัน ต้องเป็นตอนที่รถวิ่งด้วยความเร็ว60-70 KM/HRเท่านั้น รถ1คันเฉลี่ยแล้วประมาณคนนั้ง1.4คนเท่านั้นเอาซะว่ามั้นขนเท่ากันระกันรถส่วนตัวและ BRT แต่ รถ1300คันกับรถที่มีคนคำนวณมา 30เที่ยวนั้นอย่างไหนมันประหยัดกว่าละ   ----------------------------------------------------------------------- ทุกระบบ มีคนได้ผลประโยชน์ และก็ต้องมีคนเสียผลประโยชน์ ทุกอย่าง อยู่ที่ว่า ทำแล้วได้ประโยชน์มากกว่าส่วนที่เสียไปหรือไม่ ------------------------------------------------------------------------ ส่วนคนที่บอกว่า BRT ทำให้เกิดอุบัติเหตุจากการจราจรนั้น มันอาจมีส่วนนะแต่ก็คงไม่มาก เพราะว่า อุบัติเหตุเกิดขึ้นจากความประมาท ของคน ถ้าคนขับรถตามกฎหมายจราจร ขับตามเส้นที่เค้าตีไว้ให้ ไม่ประมาท ความน่าจะเป็นในการเกิดอุบัติเหตุมันน้อยมากแต่ก็มีความเป็นไปได้ที่จะเกิด (เช่นถนนทรุดตัวอย่างกระทันหัน เกิดแผ่นดินไหว อะไรประมาณนี้)  ส่วนความรุนแรงของอุบัติเหตุครั้งนั้นๆ จะมากจะน้อย อยู่ที่ ตัวรถ และถนน (road traffic system) และการเกิดอุบัติเหตุ ดูได้จาก haddon matrixก็ได้นะ ------------------------------------------------------------------------- สุดท้ายรูปที่แปะไว้กระทู้ที่แล้ว ที่เป็นรูป ที่เขียนว่า One Right Rail Train มันคือระบบขนส่งแบบรางเบา(LRT) ไม่ใช่โมโนเรลนะ อันนี้เป็นความคิดเห็นส่วนบุคคล แก้ไขเมื่อ 17 ม.ค. 54 01:10:46 แก้ไขเมื่อ 17 ม.ค. 54 01:05:43 จากคุณ : silent_world เขียนเมื่อ : 17 ม.ค. 54 00:56:04

ความคิดเห็นที่ 56 คุณ silent_world ครับ " การที่จะทำBTS ที่ทุกคนบอกว่าดีๆนั้นมันก็ดีจริง แต่เงินลงทุนมันสูงมาก เค้าก็เลยมามองที่ BRT แทน" อันนี้น่ะ ใช่เหตุผล จริงๆ ในตอนที่ กทม. ในตอนนั้น ตัดสินใจ เลือก ว่าจะทำ ระบบนี้หรือครับ ? ดูเผินๆ เหมือนเข้าข้าง BRT ยังไงอยู่ ถ้าจำไม่ผิด มันเป็นความขัดแย้ง ระหว่าง กทม. กับ รัฐบาล ไม่ใช่หรือ แล้วก็มีการไปดูงานเมืองนอกกันชุดใหญ่ด้วย เพื่อสนับสนุน ระบบนี้ จำไม่ได้ว่ามีการถามความเห็น หรือศึกษาผลกระทบ ด้วยหรือไม่ ครับ ความจริง ถนนพระรามสามนั้น นอกจากมีภารกิจในการช่วยบรรเทาปัญหาการจราจร ในถนนสายเดิม เช่น สาทร เจริญกรุง หรือ พระรามสี่ แล้ว ยังเป็นถนนสายหลักที่เชื่อมการเดินทาง ระหว่าง ฝั่งธนบุรี กับ ฝั่ง กรุงเทพฯทาง ด้านใต้ และตะวันตก ... และ มีการแก้ปัญหา การจราจร มาแล้ว เช่น การสร้างสะพานลอยข้ามทางแยก ( ซึ่งก็แล้วเสร็จในสมัยผู้ว่าคนก่อนนั่นเอง ) ดังนั้น ผมจึงเห็นว่า รถเมล์ BRT เป็นการสร้างปัญหาใหม่ให้มันซับซ้อนยิ่งกว่าเดิม ตกลงว่า การแก้ปัญหา ด้วยการ สร้างปัญหาใหม่ ขึ้นมานี้ มันมีอยู่ในตำราการบริหารชั้นสูง ด้วยหรือครับ ? ... แก้ไขเมื่อ 17 ม.ค. 54 08:24:23 จากคุณ : nasay เขียนเมื่อ : 17 ม.ค. 54 05:49:42

ความคิดเห็นที่ 57 ไม่เคยใช้บริการ BRT แต่เห็นด้วยกับโครงการขนคน ไม่ใช่ขนรถ ใช้รถเก๋งติดมากขึ้นก็ออกเช้าหน่อยไม่เป็นไรครับ ใหม่ๆติดมากเข้าใจว่ายังไม่ชิน แต่ทุกวันนี้มันติดเพราะรถเก๋งบางคันที่เห็นแก่ตัวมาเบียดก่อนเข้าสถานี หรือลงจากสะพานแซงได้ 4-5 คันก็ขอให้ได้แซงแล้วมาจุกตรงก่อนถึงแนวคันกั้น ถ้าเจอผมไม่ให้เข้าเด็ดขาด จากคุณ : cummins เขียนเมื่อ : 17 ม.ค. 54 08:25:36

ความคิดเห็นที่ 58 นายเจตน์ โศภิษฐ์พงศธร โฆษกกรุงเทพมหานคร  เปิดเผยว่า ที่ประชุมผู้บริหารกทม. ได้เห็นชอบให้ขยายเวลาเก็บค่าโดยสารรถเมล์ด่วนบีอาร์ที สาทร-ราชพฤกษ์ 10 บาทตลอดสายออกไปอีกเป็นเวลา 6 เดือน คือเก็บค่าโดยสารบุคคลทั่วไปที่ 10 บาทตลอดสายไปจนถึงวันที่ 30 มิ.ย. 2554 และเก็บค่าโดยสารตามระยะทางในวันที่ 1 ก.ค. 2554 เป็นต้นไป หลังจากที่ผ่านมาได้ให้บริการรถเมล์ด่วนบีอาร์ที กทม.ได้จัดเก็บค่าโดยสารอัตราพิเศษ 10 บาทตลอดสายมาตั้งแต่วันที่ 1 ก.ย. ที่ผ่านมา โดยจะเก็บค่าโดยสารตามระยะทางในวันที่ 1 ม.ค. 2554 นี้ จากที่ปัจจุบันปริมาณผู้โดยสารในวันธรรมดาอยู่ที่ 13,775 คนต่อวัน วันหยุดราชการ 5,799 คนต่อวัน สำหรับกรณีของพระภิกษุสงฆ์ ผู้พิการ นักเรียนในเครื่องแบบ ข้าราชการ กทม. ผู้สูงอายุเกิน 60 ปีขึ้นไป ก็จะยกเว้นค่าโดยสารให้ครึ่งราคาเช่นกัน โดยแสดงบัตรประจำตัวประชาชนกับพนักงานเพื่อดำเนินการยกเว้นและมอบส่วนลดให้ ตามปกติ  ที่มานสพ.เดลินิวส์ ข้อมูลจริงจากกทม.คับ คนใช้บีอาร์ทีเยอะสุดแค่วันละหมื่นกว่าคน ไม่ใช่ห้าหมื่นหรือแสนกว่าคนนะคับ จากคุณ : ปานเทพ (parnthep6345) เขียนเมื่อ : 17 ม.ค. 54 09:11:32

ความคิดเห็นที่ 59 คนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการบีอาร์ทีไม่ได้มีเฉพาะคนที่ใช่้รถส่วนตัวนะคับ แต่กลุ่มคนที่ใช้รถเมล์ขสมก.ซึ่งเป็นคนกลุ่มใหญ่ก็ได้รับผลกระทบไปด้วย รถบีอาร์ทีปิดเลนใช้เฉพาะไปหนึ่งเลนครึ่ง คนที่ได้ประโยชน์คือคนแค่หมื่นกว่าคนต่อวัน คนอีกหลายแสนที่ใช้รถเมล์ขสมก.ที่เสียผลประโยชน์เพราะโดนบีอาร์ทีเบียดเบียนพื้นผิวการจราจรละคับ คนเหล่านี้จำเป้นต้องเสียสละเพื่อคนจำนวนหมื่นกว่าคนหรือคับ อย่าได้พุ่งเป้าว่าคนใช้รถส่วนตัวคัดค้านบีอาร์ที คนกลุ่มใหญ่ที่ใช้ขสมก.ก็คัดค้านเหมือนกันคับ ถ้าบีอาร์ทีมีคนใช้บริการหลายแสนคนต่อวัน ผมว่าคนที่คัดค้านคงยอมรับกันได้ แต่นี่ไม่ใช่คับ กลายเป็นว่าคนหลายแสนคนต้องเสียสละให้คนหมื่นกว่่าคน ถ้าจะใช้ประเด็นเห็นแก่ตัว คนหลายแสนต้องเดินทางด้วยความยากลำบาก เพื่อให้คนหมื่นกว่าคนสะดวก ผมไม่ทราบว่าใครเห็นแก่ตัวกันแน่ ระหว่างคนหมื่นกว่าคนที่ได้ประโยชน์กับคนหลายแสนคนที่เสียประโยชน์ อย่าได้เบี่ยงประเด็น อย่าได้เบี่ยงกระแสให้กลายเป็นเรื่องความเห็นแก่ตัวคับ เพราะประเด็นหลัก มันอยู่ที่ว่าโครงการบีอาร์ทีทำแล้วคุ้มค่าการลงทุนหรือไม่ ผลประโยชน์ที่ได้มันคุ้มกับผลเสียที่เกิดจากโครงการบีอาร์ทีหรือไม่ ลงทุนไปหลายพันล้านเพื่อบริการคนหมื่นกว่าคน อย่าว่าแต่บีอาร์ทีเลยคับ จำนวนคนใช้บริการแค่นี้ รถเมล์เล็กยังไม่รู้เลยว่าจะวิ่งคุ้มทุนหรือเปล่า จากคุณ : ปานเทพ (parnthep6345) เขียนเมื่อ : 17 ม.ค. 54 09:14:44

ความคิดเห็นที่ 60 ผมว่าคนไทยยังมีนิสัยเห็นแก่ประโยชน์ส่วนตัว มากกว่าประโยชน์ส่วนรวมครับ ตราบใดที่เรายังทำอะไรแบบ "ทำอะไรตามใจคือไทยแท้" ปัญหาจราจรก็คงไม่มีทางแก้ไขได้ ชื่อก็บอกอยู่แล้วว่า "ระบบขนส่งมวลชน" ก็คือเพื่อคนส่วนมากในสังคม ถ้าเราไม่เริ่มพัฒนาตั้งแต่วันนี้ อีกกี่ปีเราถึงจะมีระบบขนส่งมวลชนที่สมบูรณ์แบบ จะให้ถนนทุกเส้นมีโครงการรถไฟฟ้าทั้งหมด ผมถามว่าโครงสร้าง และผังเืมืองของเราทำได้หรือไม่ ขนาดจะสร้างสถานีรถไฟฟ้า มีการเวรคืนที่ยังออกมาโวยวายไม่ยอมคืนที่ให้สร้างสถานีกันอยู่เลย ถ้าถามเรื่องความคุ้มค่าของโครงการ ผมก็อยากจะถามเหมือนกันว่าปัจจุบันที่เรามีการพัฒนาพลังงานลม พลังงานแสงอาทิตย์ ว่าคุ้มค่าหรือไม่ แต่ถ้าเราไม่ทำตอนนี้รอให้น้ำมันหมดโลกก่อนแล้วค่อยมาพัฒนามันจะทันการณ์หรือไม่ จากคุณ : Garfield เขียนเมื่อ : 17 ม.ค. 54 11:20:17 A:58.137.154.76 X: TicketID:298283

ความคิดเห็นที่ 61 คุณ จขกท. ลองเลิกขับรถแล้วมานั่ง BRT ดูซิครับ จะได้ซึมซับความรู้สึกดีๆ แบบคนที่เค้าใช้บริการทุกวันเค้ารู้สึก (ปล. ผมขับผ่านเส้นนี้ทุกวัน มันติดขึ้นก็จริง แต่ก็แบ่งๆกันไป) จากคุณ : Wednesday Afternoon เขียนเมื่อ : 17 ม.ค. 54 11:56:18

ความคิดเห็นที่ 62 หึหึหึ ก็ดีเหมือนกันคับ ให้กทม.ทำบีอาร์ทีต่อไปและใช้งบประมาณมาอุ้มโครงการนี้ต่อไป Chipหายปีละกี่ร้อยล้านก็ช่างมัน เพราะมันทำให้คนหมื่นกว่าคนได้ประโยชน์ ไม่ต้องไปสนใจคนอีกหลายแสนคนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการนี้ รบกวนท่านที่เห็นดีเห็นงามและสนับสนุนโครงการบีอาร์ที ช่วยเดินทางด้วยรถบีอาร์ที และจอดรถไว้ที่บ้านด้วยนะคับ คนดีศรีรัชดาทั้งหลายต้องยอมเสียสละประโยชน์ส่วนตนเพื่อประโยชน์ส่วนรวม รณรงค์ให้คนที่ไม่เห็นด้วยเปลี่ยนความตั้งใจให้ได้ เริ่มที่ตัวพวกท่านก่อน ถ้าพวกท่านทำได้ ผมเชื่อว่าปริมาณคนที่ใช้บริการบีอาร์ทีจะเพิ่มขึ้นเป็นระดับแสนคนต่อวัน ทำให้โครงการนี้คุ้มค่าต่อการลงทุนทำในเฟสต่อไป และพวกท่านจะเป็นหัวหอกที่ทำให้โครงการนี้ประสบความสำเร็จ และทำให้คนที่ไม่เห็นด้วยคล้อยตามความคิดพวกในที่สุดคับ จากคุณ : ปานเทพ (parnthep6345) เขียนเมื่อ : 17 ม.ค. 54 12:20:38

ความคิดเห็นที่ 63 ตกลงที่ จขกท. ว่ามีคนตายเพราะ brt นี่โกหกหรือเปล่า ไม่เห็นมีหลักฐาน ส่วนโครงการ ผมเห็นว่ามันก็ต้องมีสายแรกออกมาก่อน แล้วค่อยขยายไปสาย อื่นๆต่อ เมื่อเห็นว่าเกิดประโยชน์ต่อประชาชนมากพอ ไม่ต้องมาคุ้มค่ากับการลง ทุนในสายแรกนี่เลยหรอก ผมสนับสนุนให้สร้างขนส่งมวลชน ไปให้เยอะๆ ลงทุนก็คงไม่ได้มากมายเท่าไหร่ หรอก พวกขับรถในกรุงเทพๆนี่เห็นแก่ตัวชมัด ถนนตั้งกว้าง มีเลนให้รถเมล์วิ่งซักเลน จะเป็นจะตายให้ได้ จากคุณ : MOMMAMMUM เขียนเมื่อ : 17 ม.ค. 54 13:26:30

ความคิดเห็นที่ 64 ก่อนที่จะเบี่ยงประเด็นว่า คนไม่เห็นด้วยปับ BRT คือคนเห้นแก่ตัว ลองหาข้อดี ที่ใช้งานได้จริงของ BRT มาโชว์ แล้วหักล้างข้อเสียไปเลยดีกว่า ความฝันมันกินไม่ได้ แต่ความจริงมันกินได้ จากคุณ : ImKraZy เขียนเมื่อ : 17 ม.ค. 54 22:18:40

ความคิดเห็นที่ 65 ในความเห็นส่วนตัว ... คิดว่า BRT ในเมืองไทย ยังไม่เหมาะสม เนื่องจากว่าเมืองไทยเรายังไม่มีระบบการขนส่งมวลชนที่ครอบคุม ... ฉะนั้น BRT ขนคนจากนอกเมืองเข้ามา แล้วจะมาส่งต่อให้กับระบบอะไร ??? ช่องจราจรก็ต้องมาแย่งกับการจราจรของรถปกติ ช่องจราจรหายไป 1 ช่อง บางช่วงก็เบี่ยงเป็นคอขวด ลงทุนไปก็แพง ทำไมไม่พัฒนาระบบขนส่งก่อน เมื่อมีระบบขนส่งมวลชนที่ดี รถยนต์ส่วนบุคคลส่วนหนึ่งจะหายไป พื้นที่ถนนก็จะว่าง แล้วค่อยเริ่มทำตอนนั้นก็ยังไม่สาย ลองคิดบวก+ลบ- กันบ้างสิครับ ไม่ใช่นโยบายที่หาเสียงไว้แล้วจะดีเสมอไป เงินภาษีซึ่งเป็นงบประมาณในการก่อสร้างจะได้ไม่เสียเปล่า... จากคุณ : หนอนไฟฟ้าใต้พสุธา เขียนเมื่อ : 19 ม.ค. 54 13:32:35