ความคิดเห็นที่ 1 ถ้าคุณซื้อตัว 150  มาขับ เข้าปั๊มครั้งต่อไป ผมว่าคุณจะอยากขายรถทิ้งทันทีเลย ตัว 150 ขายให้ผม หมื่นห้าก็ไม่เอา (ผมมีตัว 200 สภาพกริ๊บ ๆ ใช้น้อย ขาย 39,900 สนใจหลังไมค์ได้ครับ อิอิ) แก้ไขเมื่อ 25 เม.ย. 54 21:25:56 จากคุณ : จอมยุทธตะเกียบคู่ เขียนเมื่อ : 25 เม.ย. 54 21:24:36

ความคิดเห็นที่ 2 2t แรงกว่าอยู่แล้วครับ  แต่ข้อติคือเสียงของสองจังหวะมันไม่เข้ากับรูปร่างรถ แล้วกินน้ำมันราวๆ 25 กม.ลิตร ถ้ารับได้ก็น่าใช้ วิ่งยาวๆสะใจดี อะหลั่ยก้ใช้ของNSR นั่นเอง  ผมก็ไม่รู้ว่าหาง่ายหรือไม่นะ แต่อะหลั่ยตัวถังมีครับ แพงเอาเรื่องแคประเปาะใต้ถัง พลาสติกหลอกๆนั่นแหละ อันละ750 สีดำดูเหมือนจะราวๆ500 ไม่มีของเทียมด้วยหรือผมหาไม่เจอก็ไม่รู้ แต่รถสไตล์นี้เค้าจะวิ่งชมวิวกันแถวๆ 100-120 เร็วไปก็เท่านั้น ด้านความสวยผมก็ยกให้ตัว 150 ครับ  ดูเต็มกว่าเพราะมีหม้อน้ำ จากคุณ : Tangible เขียนเมื่อ : 25 เม.ย. 54 21:30:34

ความคิดเห็นที่ 3 Ta 200 ประหยัดน้ำมันกว่าเพราะเป็น4จังหวะ ขี่สนุก ดูแลรักษาง่ายกว่าเพราะไม่มีหม้อน้ำครับ อะไหล่ก็หาง่ายกว่าเพราะเป็นรถปีใหม่กว่าครับ จากคุณ : เด็กกรุงเทพมาเป็นสิงห์แสด เขียนเมื่อ : 25 เม.ย. 54 21:34:46

ความคิดเห็นที่ 4 รถที่ผลิตน้อยๆ  อะไหล่ย่อมแพงเป็นธรรมดา 4 จังหวะน่าเล่นกว่า   ตามสมัยนิยม   ถ้าใจไม่รัก2T  จริงๆ จากคุณ : jimihendrix เขียนเมื่อ : 25 เม.ย. 54 21:59:53

ความคิดเห็นที่ 5 รถอย่างนี้ หน้าตาแบบนี้ 4 จังหวะเหมาะสมกว่ากันเยอะครับ ทั้งเรื่องเสียง และการใช้งาน ที่ไม่ต้องวุ่นวายอะไร เปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างเดียว ส่วนถ้าต้องการรถที่เร็ว แรง ผมไม่เอารถประเภทนี้แน่ๆครับ ต่อให้เป็น ตัว 2 จังหวะ อย่าไปคิดว่ามันจะแรง แบบพวก kr หรือ nsr ที่เป็น 2 จังหวะอะไรแบบนั้นครับ มันคนละอย่างกัน ไม่งั้นรถอย่างเวสป้า หรือ GTO สมัยก่อน ซึ่งเป็น 2 จังหวะเหมือนกัน ก็ต้องแรงและเร็วเหมือนกันสิครับ ดีไซน์เครื่องยนต์มันคนละอย่างกัน สมัยนี้พอบอกว่า 2 จังหวะต้องนึกว่า แรง เร็ว แน่นอน ซึ่งมันก็ไม่ใช่ซะทั้งหมด เครื่อง 2 จังหวะที่ไม่แรง ไม่เร็วมันก็มีเยอะแยะไปครับ ดังนั้นมันขึ้นอยู่กับดีไซน์การออกแบบ ให้เครื่องยนต์สอดคล้องกับรถยังไงมากกว่า และรถประเภทนี้ ความเร็วของ 4 จังหวะ ได้ประมาณ 130-140 แล้วแต่คัน และแล้วแต่ผู้ขับขี่ ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานแน่นอนครับ เพราะวิ่งจริง แค่ 110-120 ก็เต็มกลืนแล้ว สำหรับการเดินทางท่องเที่ยว เพราะถ้าเร็วกว่านั้นเครียดทั้งรถ และคนแล้วครับ ประเด็นเรื่องความเร็ว แรง ผมว่าตัดทิ้งไปเลยดีกว่า มองเรื่องการใช้งานดีกว่า แฟนท่อม 4 จังหวะ ไม่ต้องคอยวิ่งหาออโตลูป ไม่ต้องดูแลรักษาหม้อน้ำ ดูแลแค่น้ำมันเครื่องอย่างเดียว เสียงเครื่องยนต์ก็เหมาะกับหน้าตาของรถ บิดแล้วรู้สึกมั่นใจหน่อย ถ้าจะเล่น แฟนท่อม 4 จังหวะ ปีสัก 2005 กำลังสวยครับ ไม่ใหม่ ไม่เก่า ราคาน่าจะอยู่ในเกณฑ์พอดีๆ จากคุณ : kuromonkey เขียนเมื่อ : 25 เม.ย. 54 22:13:43

ความคิดเห็นที่ 6 แฟนทอม 2t 150 กินน้ำมัน 25กม/ลิตร นี่ยังกลางๆน่ะครับ ส่วนใหญ่จะเหลือหรือครับ มีแต่กินมากกว่านี้ด้วยซ้ำ รถเก่าคนอื่น มีหม้อน้ำรั่ว ฝาโก่ง มาเพียบ หาคันดีนิ้งๆให้ได้ก่อนครับถึง จะมาคิดว่ามันจะแรง หนี รุ่น 200 ได้ ถ้าบอกกันแบบหวังดี คือไม่ต้องไปคิดจะหามาหรอกครับ เสียเวลา แต่ถ้ายังอยากก้อไปหามาใช้สักครั้ง จะรู้เองครับ รถเก่า เปลืองน้ำมันโครตๆ เหม็นควัน ถ้าใครบอกว่าฟิตมาแล้วก้อหมายความว่า ผ่านการชำแหละมา เพราะอายุเกิน10ปี แล้ว จากคุณ : โนบิตะ.com เขียนเมื่อ : 25 เม.ย. 54 22:36:00

ความคิดเห็นที่ 7 ผมรัก2tนะ แต่ให้เลือกผมก็เลือก200 แบบไม่คิดเลย ช๊อบเปอร์ กับ2t ผมว่ามันทะ:-)ๆ  มันต้องtorqueสิครับ จากคุณ : นายไข่ย้อย เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 54 10:47:29

ความคิดเห็นที่ 8 200 เลยครับ ไม่ต้องคิดมาเลย เอา TA150 มา ถ้าไม่ใจรักจริง ๆ จะเศร้าครับ จากคุณ : un750 เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 54 13:41:06

ความคิดเห็นที่ 9 กินน้ำมันเยอะจริงๆครับ เคยมีเพื่อนขี่ไปออกทริปกัน เค้าต้องแวะเติมทุกปั๊มเลยครับ เพราะมันคอยจะหมดอยู่ตลอดทาง ขณะที่คันอื่นๆที่เป็น 200 นี่ นานๆจะแวะเติมที จากคุณ : Mr.Submarine เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 54 14:24:58

ความคิดเห็นที่ 10 ที่อะไหล่รุ่นนี้มีราคาแพง เพราะว่ามันผลิตทีร่อินโดแล้วนำเข้ามาประกอบขายในบ้านเรา  ใจจริงผมเชียBOSS175.ของคาวามากกว่าครับ จากคุณ : พอใจจัง เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 54 15:39:21

ความคิดเห็นที่ 11 รถอย่างแฟนท่อม มาใช้เครื่อง 2 จังหวะ มันไม่ใช่น่ะครับ ที่ออกมาตอนนั้นเพราะ 2 จังหวะยังทำตลาดอยู่ แต่อาจอยู่ในช่วงขาลงแล้ว เลยมาดัน รุ่น 4 จังหวะ 200 ซีซี มาแทน โดยเพิ่มซีซีเข้ามา พวกจังหวะที่ยังนิยมเล่น น่าจะเป็นตัว 150 ซีซี อย่าง nsr kr serpico tzr tzm น่ะครับอะหลั่ยก็ยังพอมี จากคุณ : ไข่หมูก (giantmodify) เขียนเมื่อ : 26 เม.ย. 54 19:47:05