ความคิดเห็นที่ 1 เมื่อทั้งสองทาเจอกัน  คนขับคนเดียวกัน  ผีมือก็เท่าๆกันแน่นอน จึงเกิดการเปรียบเทียบขึ้น เริ่มจากฝ่ายน้องแดง ก่อน เดิมๆ เป็นส่วนใหญ่  มีที่แตกต่างชัดเจนคือ เปลี่ยน ที่บังลมด้านหน้าเป็นแบบยกสูง ไว้ touring จากคุณ : tornoi เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 18:10:03

ความคิดเห็นที่ 2 ส่วนน้องเขียว มีของแต่งเยอะ  แต่ไม่ขอกล่าวมาก จากคุณ : tornoi เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 18:11:24

ความคิดเห็นที่ 3 ตามมาจากทู้แนะนำครับ ^^ จากคุณ : poshopboy01 เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 18:30:01

ความคิดเห็นที่ 4 ปูเสื่อรอแล้ว.... จากคุณ : pediee เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 18:30:50

ความคิดเห็นที่ 5 เนื่องจากเวลามีน้อย ขอเข้าเรื่องเลยแล้วกันครับ จากที่ได้ขับทั้ง 2 คัน มีความแตกต่างที่ชัดเจนเลยคือ 1 ความสวย  สาวๆ ที่ทำงาน ร้อยละ 90 บอกว่า ninja 250 สวยกว่า และลงตัวกว่า ninja 650 ครับ ส่วนอีก 10% บอกว่า ให้ลองไปเคลือบสีก่อนแล้วมาดูใหม่แสดงว่า ยังไม่ได้ออกความเห็น ยังไม่มีใครเลยบอกว่า ninja 650 สวยกว่า 2 การขับขี่ ต่างกันมากครับ   เรื่องของเครื่อง ความแรง 650 อยู่แล้ว ความราบเรียบ และสมูท 250 ครับ 650 สั่นกว่า โช๊ค ทั้งหน้าและหลัง 250 ครับ เบรค ก็ 250 ครับ ทั้งๆที่ มี 2 ข้าง + abs ninja250 ยังเบรคดีกว่า 650 เข้าโค้ง 250 ครับ ความนิ่งทางตรง 250 ครับ ความมั่นใจเวลาขับ 250 อีกเช่นเคยครับ ผมเลยไม่แปลกใจ ที่หลายๆคนใน web ninja250 ถึงยังชอบ 250 อยู่ไม่เปลี่ยนเป็น 650 เพราะ 250 การ control รถได้ดีกว่ามาก ninja 650 มันน่าจะชื่อ er6-f ด้วยซ้ำ เพราะว่ามันไม่ใช่ Spot จริง ๆ  แต่พอใช้คำว่า ninja อาจทำให้หลายคนเข้าใจว่ามันเป็นอย่าง 250 แต่เครื่องใหญ่กว่า แต่จริงๆ แล้ว feeling ในการขับขี่ต่างกันมากครับ ninja 650 หน้าไวมาก เวลาเข้าโค้งแรงๆ อันตราย  ส่วน ninja 250 เข้าโค้งแรงๆ มันครับ เนื่องจาก ผมต้องไปทำงานแล้ว อาจจะกลับมาตอบตอนค่ำๆ อีกทีครับ สรุป 1 ไม่แปลกใจว่า  ทำไมเมืองนอกถึงให้ ninja 250 ถึง 4 ดาว แต่ให้ er6-f แค่ 2 ดาวเอง 2 ninja 250 ได้ความมันของการ control รถได้ดีมาก ส่วน ninja 650 ถึงได้ความสะใจ ในการเร่งแซง แบบถึงใจดีครับ จากคุณ : tornoi เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 18:32:02

ความคิดเห็นที่ 6 ถ่ายที่วัดธรรมกายป่ะครับ ปล.ชอบคันสีเขียว จากคุณ : HaroldSizzler เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 18:48:52

ความคิดเห็นที่ 7 ขอบคุณครับ จากคุณ : MaManG เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 19:03:32

ความคิดเห็นที่ 8 ^^ แผงเหล็กกั้น จากคุณ : aetoe เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 19:05:55

ความคิดเห็นที่ 9 ค.ห. 6 กับ 8 ใช่แล้วครับ ชั้นล่าง   ขอบคุณทุกความเห็น แก้ไขเมื่อ 25 พ.ค. 54 19:17:56 จากคุณ : tornoi เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 19:13:04

ความคิดเห็นที่ 10 รีวิวเหมือนคนปวดขี้ ... ..กลัวมาม่าหรือไงครับ ไม่ต้องกลัวไอ้พวกสัมพเวสีหรอกครับ.. เดี๋ยวมันก็จากไป อิ อิ จากคุณ : ข้าวผัดห่อโอเลี้ยงถุง เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 19:20:56

ความคิดเห็นที่ 11 ถ้าเป็นแบบนี้ จะได้ตัด ninja 650 ออกไปจากหัวใจ จากคุณ : Peporing เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 19:24:39

ความคิดเห็นที่ 12 จริงครับกลัว ไม่ได้ปวดแต่ติดงานอยู่ตอบยาวๆ ยังไม่ได้ครับ จากคุณ : tornoi เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 19:32:27

ความคิดเห็นที่ 13 650 มันปลายแฮนด์แต่งนิครับ ... น่าจะสั่นกว่าอยู่แล้ว เพราะเบา และไม่รู้ว่ารถถูกปรับแต่งมายังไง ได้มาตรฐานมั้ย มันถึงด้อยกว่า[ในความรู้สึก ความเคยชิน] จากคุณ : o_extreme เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 19:53:31

ความคิดเห็นที่ 14 รอชมต่อ อยู่นะครับ ^^ จากคุณ : neo-freeman เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 19:56:13

ความคิดเห็นที่ 15 สภาพรถสมบูรณ์ทั้งคู่ป่าวครับ จากคุณ : กาแลนท์เขียวเมืองนนท์ เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 20:02:34

ความคิดเห็นที่ 16 ขอตอบอีกนิด ก่อนจะมาขยายความตอนดึกเลยครับ ค.ห. 13 มันไม่ใช่แค่ แฮนครับ  มันทั้งคัน  ninja 250 มันนิ่งสมูทมากๆ ครับ 650 มันมาเป็นลูกๆ  ก็ถือว่านิ่งแต่ ไม่เท่า 250 ครับ ผมเคยขับเดิมๆ มาก่อนครับเพียงแต่ตอนนั้นยังไม่ได้เป็นเจ้าของ ไม่กล้าแสดงความเห็น  แต่ตอนนี้เป็นแล้วกล้าบอกได้เต็มที่ครับ ส่วนของแต่งตอนดึกๆ จะมาลงให้  ดูครับ ที่บอกว่า 250 ดีกว่า แต่ 650 ก็ไม่ได้ถึงขั้นแย่มากๆ แต่มันสู้ไม่ได้ครับ 250 ลงตัวกว่า ขนาดทางตรงๆ ที่คิดว่าหนักกว่านิ่งกว่า แต่หน้ายังไวกว่า นิ่งไม่เท่า 250 เบรค แรงๆ ก็ออกอาการมากกว่าครับ จากคุณ : tornoi เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 20:33:28

ความคิดเห็นที่ 17 แต่ถ้าคนที่ชอบของแรง จัด er6n เลยครับ แรงแบบกระชากสะใจ ได้อารมณ์จริงๆ ขอแนะนำรอบที่ร้อยว่าคิดจะถอย ninja 250 ห้ามลอง er6n เด็ดขาด!! จากคุณ : Tubkwan เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 20:43:13

ความคิดเห็นที่ 18 ปูเสื่อรอด้วยครับ กําลังเล็งน้องนินอยู่เหมือนกันครับ จากคุณ : เปรตเวหา เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 20:45:54

ความคิดเห็นที่ 19 อยากได้แรงๆ แต่เลือก naked ที่ไม่มีชิวกันลม พอขี่เร็วๆ ก็โต้ลมกันเหนื่อยอ่ะครับ 160 ก็ลมตีแทบหงายแล้ว จากคุณ : Peporing เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 21:17:55

ความคิดเห็นที่ 20 ค.ห.17 ครับ ถูกแล้วครับ 650 แรงกว่ามาก แต่ที่ผมเสนอคือ ภาพรวมของรถทั้งคัน ที่คุณกล่าวก็เหมือนผม  รู้ว่าอะไรดีกว่าอยู่ก่อนแล้ว  แต่บางทีความดีมันก็แพ้ความแรงครับ   ถ้ารถดีไม่เท่า  ก็ขับให้ช้าลง  เข้าโค้งช้าลง  ได้ครับ  แต่ไม่ใช่ฮ้าว  ขับเข้าแรงๆ แบบเขาเพราะคิดว่ารถดีกว่า  ใส่แบบเขาจะไม่รอดเอานะครับ ความแรงที่ได้มามันปลดปล่อยอะไรได้หลายๆ อย่าง  บิดทียิ่งกว่าเล่นเครื่องเล่นในสวนสนุกอีกครับ ผมใกล้เลิกงานแล้ว  อีกซักพักใหญ่ๆ ครับ จากคุณ : tornoi เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 21:42:11

ความคิดเห็นที่ 21 มานั่งรอนะครับ ผมเองเป็นคนนึงที่กำลังจะซื้อ 250 ครับ จองไปแล้ว แต่อีกใจมันก็อยากขยับไปเล่น 650 เหมือนกัน ตอนนี้กำลังลังเลมากครับ ไม่รู้ว่าอะไรจะตอบโจทย์ของผมมากกว่ากัน ผมเพียงอยากมีรถไว้ใช้งานทั่วไป ขับไปทำงานระยะทางไปกลับไม่เกิน 15 km อาทิตย์ละ 3-4 วัน เพราะมีรถเก๋งและรถกระบะใช้งานอยู่แล้ว ใจมันรักมอเตอร์ไบค์ครับ ขอมีไว้สักคัน จากคุณ : peratus เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 21:55:57

ความคิดเห็นที่ 22 เคยขี่มาทั้ง 2 ตัวเหมือนกันครับ ถ้าจะแสดงความเห็น ไม่รู้ว่า จะโดนมาม่าไหม โดยส่วนตัวผมคิดว่า        - เบรค   Ninja 250 Feeling ดีกว่า เบรค 650 มันทื่อๆ Feeling แปลกๆ ( เน้น คำว่า Feeling นะครับ ระยะหยุดรถ ผมไม่แน่ใจว่า 250 สู้ได้ป่าว )               - ความรู้สึกในโค้ง  ให้ Ninja 250 เหนือกว่า Ninja 650 อาจจะด้วยมันเป็น Sport มากกว่า หรือไร ไม่ทราบ หรือ กระผม อาจจะ อ่อน เอง ดันคิดว่า ของถูก เข้าโค้งดีกว่า ของแพง         - ช่วงล่าง ผมว่า Ninja 250 ให้ความรู้สึกที่ดีกว่า  Ninja 650 มันลดต้นทุนหรือเปล่า หรืออย่างไร ก็ไม่รู้นะ ช่วงล่างแบบไม่มี linkage ต่อกันแบบตรงๆ Engineer เค้า Prove มาแล้วว่าทำงานได้ แต่ผมว่า มันยังให้ความรู้สึกที่ดีกว่า Ninja 250 ไม่ได้       นอกนั้น เครื่องยนต์ 650 กินขาดครับ ก็ cc ห่างกันตั้ง 400cc       มีอีกอย่างที่ผมสงสัย ว่าทำไม 650 มันถูกจัง cc เยอะมาก แต่ราคาแพงกว่า Nin 250 ไม่เท่าไร      ผมเลยคิดเข้าข้างตัวเอง ว่า  Ninja 250 แพงที่ค่า Tuning เกี่ยวกับ Feeling   ^ ^ ให้มันขี่แล้วรู้สึกว่า มันดี  แพงที่เครื่องยนต์รอบจัด  เพื่อสร้าง Feeling  แบบเร้าใจ  ( เครื่อง รอบจัด มันน่าจะราคาแพง กว่า เครื่องรอบต่ำธรรมดาๆ ใช่ป่าวครับ )       แต่ให้เลือกจริงๆ ฝีมือ แบบผม ขี่ 650 เที่ยว มันคงชิลดี รอบมันต่ำและนุ่ม ไม่เหนื่อยดีครับ  ^ ^   แต่ในโค้งบนเขา ก็ลองแล้ว มันไม่ได้หนีกันเลย แต่ไม่ีมีตังค์อ่ะ 555       ส่วนเรื่องความสวย ลองทดสอบแล้วครับ คนทั่วไปที่ไม่มี Bias เรื่องเครื่องใหญ่  ให้คะแนน Ninja 250 สวยกว่า  18 คนใน 20 คน       ป.ล. อันนี้เป็นความเห็นส่วนตัวนะคร๊าบบบ ผมอาจจะมี Bias ให้กับ Ninja 250 ก็เป็นได้ เพราะผมเป็นเจ้าของมัน  ถ้าไม่ถูกใจขออภัยด้วยครับ คิดซะว่ามา Share ความคิดเห็นกัน เห็นต่างกันไม่จำเป็นต้องตีกันนะครับ^^      ป.ล. 2 รูปเป็น 6N   6F ไม่มีรูปครับ แก้ไขเมื่อ 25 พ.ค. 54 22:39:00 แก้ไขเมื่อ 25 พ.ค. 54 22:32:02 จากคุณ : เตี้ย ล่ำ ดำ แก่ เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 22:28:30

ความคิดเห็นที่ 23 รถแรงแต่ เป็นทรง naked คงจะเหนื่อยกันน่าดูล่ะครับ หน้าเงิบกันไปเลย จากคุณ : The Bigbike of life เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 22:33:30

ความคิดเห็นที่ 24 รอชมแบบเต็มๆครับ เคยคิดเหมือนกันว่าจะต่างกันมากไหม จากคุณ : ake_anfield เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 22:55:05

ความคิดเห็นที่ 25 เคยอ่านมาว่าที่ราคา650ดูถูกมากถ้าเอามาเปรียบเทียบกับตัว250เพราะว่าตัว250ผลิตในไทยส่งไปตีตราที่ญี่ปุ่นแล้วก็ส่งกลับมาขายครับ(ไม่แน่ใจว่าจะเป็นทั้งคันหรืออะไหล่บางชิ้นส่วน) น่าจะเป็นผลจากสัญญาเก่าที่เดิมแล้ว250เค้าไม่ได้เริ่มต้นจากการผลิตและจำหน่ายในประเทศ รูปแบบในปัจจุบันก็เลยเหมือนว่าส่งออกแล้วก็ต้องนำเข้ามาใหม่ ราคารถและอะไหล่จึงสูงกว่าถ้าเปรียบเทียบอัตราส่วนกับตัว650 โดยเฉพาะราคาอะไหล่สูงกว่าเกือบเท่าตัว แต่ตัว650ผลิตในไทยแล้วสัญญาก็ทั้งขายในประเทศและทั้งส่งออกเลย เรื่องต้นทุนกับภาษีจึงต่ำกว่าตัว250ที่ต้องเสียต้นทุนซ้ำซ้อนหลายทางครับ ได้ยินมาว่าแบบนี้นะครับ^ ^ จากคุณ : marionet666 (marionet666) เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 23:57:58

ความคิดเห็นที่ 26 เครื่องรอบจัด ชิ้นส่วนต้องทนทาน จริงๆ ถึงจะรับได้ไหว ninja250 รอบตัดที่ 14,500 รอบต่อนาที ใช่ครับ  เรดไลน์เริ่มต้นที่13,000 รอต่อนาที... ..250อีกค่าย หน้าปัดวัดรอบ มี 12,000 ยังไปไม่ถึงจุดเริ่มต้น เรดไลน์ของ ninja250 เลย... อยากลองฟังเสีงเครื่อง ยนต์ที่ 14000 รอบมั้ยละ มันดังวี๊ดๆๆๆ  ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ออกแบบมาเพื่อรองรับรอบ สุง แบบนี้ ก้ต้องแพงกว่า เครื่องยยนต์ แบบ ธรรมดาๆ อยู่แล้วละครับ  ดูตัว 600 ทุกค่ายสิครับ ราคาใกล้เคียงกับตัว 1000 มากๆ   แล้วลองดูวัดรอบสิครับ ตัว6000 ปาไป 16000-17000 รอบต่อนาทีกันเลยทีเดียว เพราะชิ้นส่วนที่ออกแบบมาเพื่อ รอบจัดมากขนาดนี้รึเปล่า ราคารถเลยแพง ไปจนเกือบเท่ากับตัว 1000 และได้ เสียงเครื่องยนต์ ที่จัดจ้านมาก ผมว่า ninj250 ให้อะไรมาเต็มๆ มากกว่านะครับ เมือนรถสอร์ต ที่เน้นระบบช่วงล่างที่ดี  คือ ต้องดีตั้งแต่เฟรม ระยะล้อหน้า-หลัง  ระบบพลศาตร์ฟิลลิ่ง การขับขี่ ระบบเบรค  ..ดีเวอร์มากๆ ถ้าใครได้ลองจะ  ฉงน เลยละ มันดีกว่า จานคู่ ตัว400 เปลือยๆ บางรุ่นอีก   และ บอกตรงๆรูปร่างเบรคเหมือนของ krzx150 แป๊ะๆ เลย แต่ เวลาเบรคคนละเรื่องเลย ยังสงสัยอยู่ว่า ข้างในปั๊มเบรคข้างคงไม่เหมือนกัน  แต่ที่แน่ๆ ผ้าเบรคหมดไวมาก  เพราะคงเน้นประสิทธิภาพการจับจานเบรคมากกว่า  กดเบรคทีนี่หน้าทิ่มเลย ninja250 คือรถที่ฝรั่ง ยกให้เป็นจุดเริ่มต้นของการขับ bb ระดับใหญ่ เพราะ มัน ขับเข่าเช็ดพื้น ได้ สบายๆ เหมือนกับรุ่นใหญ่ ๆ และมีฟิลลิ่งใกล้เคียง กับ sport ตัวใหญ่ เพียงแค่ ความแรงน้อยกว่า. ถ้าข้อมูลผิดพลาดประการใดขออภัยด้วย จากคุณ : siritach เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 00:19:00

ความคิดเห็นที่ 27 อาจเป็นเพราะคันนึงเดิมๆ อยู่ แต่อีกคันนึงไม่เดิมแล้วหรือเปล่า...ไม่แน่ใจนะครับ จากคุณ : SPLENDIDA เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 01:08:42

ความคิดเห็นที่ 28 เดิมๆ ทั้งคู่ ก้ให้อารมคล้ายๆ แบบนี้อยู่ดี  ตัว er มีปัญหาเรื่อง เบรคไม่ค่อยดี มานานแล้วละครับ  โช้คหลัง ไม่มี กระเดืองทดแรง วางแนวนอน แถมอยู่ด้านขวาข้างเดียว ด้วย  เลยทำให้ สู้ตัว 250 ไม่ได้ จากคุณ : siritach เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 01:53:45

ความคิดเห็นที่ 29 บังเอิญว่าหมี(แม่)สอยรถมา 250cc และ 650cc คล้ายกระทู้นี้ ผมผู้แอบเอารถหมีมาขี่เล่นเลยขอแบ่งปันความเห็นบ้างนะครับ หัวข้อ : ทัศนคติของ sakurax และหมีกับมอเตอร์ไซ 250cc และ 650cc ในการใช้งานบนถนนเขตกรุงเทพมหานคร .......................... สรุปเลยละกัน.. 250cc ใช้แล้วปลื้มใจกว่าเยอะทั้งในเรื่องของความคล่องตัว ความสะดวกสบายในการขับขี่ ประหยัดน้ำมัน ความแรงมีมากพอสำหรับถนนระสั้นๆที่มีแต่ไฟแดง หากบ้านอยู่ ตจว. หรือถนนสวยๆ รถโล่งๆ เหมือนช่วงเทศกาล แล้วชาว ตจว. กลับบ้าน... อันนี้ค่อยน่าใช้ 400cc ขึ้นไปหน่อย ปล. ศูนย์ Kawai สั่งห้ามเติม E20 นะเธอววว์ ปล2. หากเห็นมนุษย์ตัวเล็กขี่ Versys...ถอดหมวกมาอาจกลายเป็นอาม่าหน้าแก่แบบหมีก็ได้นะเธอววว์ (เห็นหมีจะเริ่มรวมเพื่อนๆเที่ยวแล้ว) แก้ไขเมื่อ 26 พ.ค. 54 03:41:21 จากคุณ : ขอแจมซักนิดเผื่อจะติด Drama-Ad (sakurax) เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 03:25:20

ความคิดเห็นที่ 30 อาจมองว่า 250cc ของ Honda and Kawai นั้นแพง เมื่อเปรียบเทียบกับตระกูล ER6-xx 650cc จริงๆแล้วผมมองว่ารถตระกูล 250cc ทั้งสองนั้นราคาสมเหตุ สมผลแล้ว แต่รถตระกูล ER6-xx มันราคาถูกต่างหากหละเคอะ... สรุปว้า...เค้าเลยขับคันนี้ดีกว่า...ส่วนผสมระหว่าง CBR + 650cc(Plus) ชาลาล่า จากคุณ : ขอแจมซักนิดเผื่อจะติด Drama-Ad (sakurax) เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 03:35:42

ความคิดเห็นที่ 31 ขอตอบเรื่องฟีลลีิ่งการขี่ละกัน ท่านั่ง จุดศูนย์ถ่วง แฮนด์ 2รุ่นนี้ก็ต่างกันคนละแบบอยู่แล้ว เวลาเข้าโค้ง เบรคหรือวิ่งเร็วๆ แบบสปอร์ตจะให้ความรู้สึกดีกว่าแน่นอน ส่วนเรื่องความสวย 9/10 จะให้ ninja 250 สวยกว่า (ใช่สิ.. ก็มันสปอร์ตอะ) จากคุณ : beam408.th เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 03:55:55

ความคิดเห็นที่ 32 ก็เพราะมันคือ ER6f หรือ ninja 650 ครับ ในด้านรูปทรงผมเองก็ไม่ชอบเพราะหน้ามันเหมือนแมว Felix แถมของแต่งที่ติดมาอาจจะทำให้อะไรๆ drop ลงก็ได้นะ ถ้าเป็น Er6n เดิมๆ .... feeling ต่างแน่นอน จากคุณ : Rookie เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 06:37:28 A:124.122.138.34 X: TicketID:185239

ความคิดเห็นที่ 33 พึ่งเข้าได้ในตอนเช้า หลายๆ ท่านด้านบนก็ช่วยตอบไปบ้างแล้วครับ ก็คล้ายๆ กันแหละครับ ทั้งเรื่องเบรค เรื่องโช๊ค ส่วนเรื่องที่ว่าของแต่งด่อยกว่าของเดิมไหม   เรื่องโช๊คไม่แน่ใจครับ  (อาจจะเซ็ตมาให้เหมาะกับเจ้าของเดิมก็ได้) แต่เรื่องเบรค มั่นใจขึ้นดีกว่าเดิมมากๆ  เลยครับ เลยไม่ขอลงของแต่งดีกว่า จะหาวาโฆษณา  เวลาลองรถผมก็ไม่ได้ลองแบบ extreme เอาแค่พอออกอาการ เพื่อให้รู้ลิมิตของรถว่าได้แค่ไหน  เท่านั้นครับ ส่วนคนที่ลังเล ต้องถามใจตัวเองครับ ครับ ว่าชอบแบบไหน แต่ถ้าถามผม เริ่มต้น 250 ครับ แล้วเปลี่ยนยางเลย สะสมประสบการณ์ไปก่อน  ลองเอารถไปแบนดู  ขับในเมืองให้พริ้วเหมือนสายน้ำ  จนไม่พอมือ เมื่อนั้นจะไปขับอะไรก็ได้ ถ้าเริ่มที่ 650 เลย ถ้าไม่มีประสบการณ์พอ จะขาดความเป็นรถชาติของมอเตอร์ไซด์ทั้งหมดไป แต่จะกลายเป็นภาหนะที่ใช้เดินทาง + ตอบสนองความแรงเท่านั้นครับ   แต่ถ้าใจกล้าสะสมประสบการณ์กับกับ 650 เลย ก็ได้ครับแต่ยากกว่าเยอะเหมือนกันครับ จากคุณ : tornoi เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 07:53:21

ความคิดเห็นที่ 34 ชอบคำนี้จังถ้าจะเอา ninja250 ห้ามลอง er ถ้าเงินไม่ใช่ปัญหา เอา er แต่ er ไม่สวยเอาซะเลยเนี่ยสิ  สาเหตุที่ผมไม่ไปต่อเพราะไม่มีเงินด้วย 55555 จากคุณ : ~MingKung~ เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 08:45:57

ความคิดเห็นที่ 35 มาแอบอิจฉาเล็กๆมีตั้งสองคัน อยากจะเอาอย่างมั่งในอนาคตแต่เป็นversysนะ จากคุณ : Olivier เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 08:47:39

ความคิดเห็นที่ 36 ใช้เจ้านินจา650 อยู่ข้อเสียคือ โช็คครับทั้งหน้าและหลัง มันกระด้างเกินไปครับ แต่ถ้าไปเซ็ตน้ำมัน อัดกระบอกโช็ค หน้าหลังใหม่ เห็นผลทันทีครับ เจอทางรถไฟ รูดอย่างเดียวเนียนๆ ส่วนเบรค เอบีเอส ที่ให้มาถือว่าเยี่ยมครับ หนึบมาก แต่ถ้าไล่สายเบรคใหม่ จะดีขึ้นกว่านี้อีกเท่าตัว ยางเปลี่ยนได้ก็ควรเปลี่ยน แองเจิ้ล หรือ รอสโส คอร์ซ่า ยิ่งดี ไม่ใช่ว่ายางเดิมไม่ดีนะครับ แต่เวลาโดนน้ำก็ออกอาการ เข้าโค้งแรงๆแล้วมันไม่มั่นใจ 555 หน้าเบาก็ใส่กันสะบัดครับ ความคล่องตัวในเมือง เวฟไปได้ผมก็ไปได้ ยกเว้นว่าแคบจริงๆ ถึงจะยอมจอดรอ จากคุณ : AOO (@rt Nouveau) เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 10:38:29

ความคิดเห็นที่ 37 เข้ามาดู จากคุณ : *380 Z เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 13:21:34

ความคิดเห็นที่ 38 -ชอบคำนี้จริง  "ขับในเมืองให้พริ้วเหมือนสายน้ำ" จากคุณ : niknot66 เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 16:42:36

ความคิดเห็นที่ 39 อยากได้จัง ตังค์ไม่ถึง ขี่เวฟไปก่อน จากคุณ : คนใต้ดิน เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 19:48:09

ความคิดเห็นที่ 40 รออ่านครับ  ชอบๆๆๆๆ  ทั้งสองตัว จากคุณ : loongneng เขียนเมื่อ : 27 พ.ค. 54 11:43:40

ความคิดเห็นที่ 41 เหตุผลเหมือน จขกท.ครับ  ผมเลยชอบER6-n มากกว่า  ส่วนหนูนิน250  ก็ชอบมากเพราะเล่นโค้งสนุกสุดๆ  เบรคก็เยี่ยม... จากคุณ : Greenbay เขียนเมื่อ : 28 พ.ค. 54 18:37:05

ความคิดเห็นที่ 42 แต่ยังไงๆก็นู๋นินๆๆๆๆๆ จากคุณ : loongneng เขียนเมื่อ : 30 พ.ค. 54 13:25:30