ความคิดเห็นที่ 1 4g63 ครับ  อิอิ จากคุณ : ohehkung เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 22:19:04

ความคิดเห็นที่ 2 4g93 ครับ กำลังดี จากคุณ : ohehkung เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 22:21:04

ความคิดเห็นที่ 3 เป็นเสียง 4G มาเชียว เชียร์ 4G63 อีกเสียงอ่ะ แรงๆทนๆกับแก๊ส ส่งเครื่องรุ่นนี้เข้าประกวดเลย ถูกแค่สองหมื่นกว่า แต่ติดแก๊สใช้กันตะบันไปมากกว่า 5 ปี คิดดู จากคุณ : nomeny เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 22:42:59

ความคิดเห็นที่ 4 4G91 เป็น 1500CC DOHC 115HP ผมเคยใช้ตัวนี้ อัตราเร่งตอนต้นดีพอควร อะไหล่หายากกว่า 4G93 แต่ตัวเครื่องมือสองจะใหม่กว่า 4G92 ไม่เคยใช้ 4G93 1800CC SOHC พี่แถวบ้านขับอยู่ ออกตัวแพ้ 4G91 แต่โดยรวมดีกว่่าในหลายๆด้าน อะไหล่หาง่าย ตัวเครื่องค่อนข้างโทรมกว่า 4G91 สรุปแนะนำ 4G93 ปล. 4G63 แรงปายยยแล้ว แก้ไขเมื่อ 25 พ.ค. 54 22:45:11 จากคุณ : . (MaIev) เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 22:44:16

ความคิดเห็นที่ 5 63 ตอนนี้ขับอีกสองแสนโล จะไปซัด 63 ตอนนี้ 93t มันกับชีวิตมากมาย แต่ติดแก๊สแล้ว อย่างกะเครื่อง 1300 - - จากคุณ : puri puri pon pon เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 23:08:20

ความคิดเห็นที่ 6 4g92 แคมเดี่ยวครับ หรือ 4g93แคมเดี่ยว ครับตัวนี้ปัญหาน้อยที่สุดอะไหล่เยอะครับผม แต่จะเล่น91ก็ได้ครับ แต่ถ้าเกินนี้พวกนี้ไปพวก 4g63 และพวกมีตัวtตามท้ายอันนี้ต้องอัพช่วงล่างและระบบเบรคตามไปด้วยครับงบจะบานปลาย ผมมีอีคาร์คันนึงและอีโว3แท้ๆคันนึง อีคาร์ผมวาง93t หมดไปจะสองแสนละครับ จากคุณ : safesafe เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 00:47:25

ความคิดเห็นที่ 7 ถ้ารถผม ๆ ขอ 4G93 1800 ครับ จากคุณ : sittiporn เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 08:02:54

ความคิดเห็นที่ 8 งบไม่เกิน 35000 แรงม้าไม่เกิน 120 เศษๆ ให้ดู 4G91 Dohc, 92Sohc, 93Sohc ครับ งบ 35000-50000 แรงม้า 140-145 ให้ดู 4G93Dohc, 4G63Dohc: n/a ทั้งคู่ (อาจต้องเผื่อทำช่วงล่าง+เบรคนิดหน่อย ไม่มากเพราะม้าเพิ่มมาไม่เยอะ) เครื่องเทอร์โบ  เห็นว่าไม่เน้นแรง ก็คงไม่ต้องลงทุนขนาดนั้น ^-^ อ้อ งบประมาณตามข้อสอง บวก-ลบ นิดหน่อย อาจได้เครื่อง 4G92 Dohc/Mivec ถ้าจังหวะดีๆ แต่ต้องได้เกียร์กับกล่องเกียร์มาด้วย ม่ายงั้น Mivec ไม่เวิร์ค ตัวนี้ 175 ม้า แต่ต้องลากยาวๆ ขับในเมือง ลัดเลี้ยวในซอย 93Dohc ขับง่ายกว่า เพราะแรงบิดดีกว่าที่รอบต่ำกว่า ทั้งหมดอะหลั่ยหาไม่ยากหรอกครับ เบิกวรจักรได้หมด ราคาก็ไม่หนีญี่ปุ่นอื่นๆ ถูกแพงคละๆกันไป จากคุณ : red wings เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 08:34:53

ความคิดเห็นที่ 9 ถ้าขับแค่นี้ก็เหมือนผมเลย เครื่องเดิมพัง ผมหาเครื่องเซียงกง 4G15 หัวฉีดเหมือนเดิม เอามาใส่เกียร์ธรรมดา วิ่งปรู๊ดปร๊าดทันใจดี วิ่ง160 ยังได้สบายๆ อะไหล่ไม่ต้องห่วงเพียบๆๆๆๆๆๆๆ งานนี้ไม่มีการดัดแปลงใดๆทั้งสิ้น ซื้อเครื่องอย่างเดียวกล่องเดิม อะไหล่รอบๆนอกก็ของเดิม จากคุณ : โตชิโร่ (Gadget) เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 09:27:14

ความคิดเห็นที่ 10 ถ้าใช้งานเดิมๆ ก็ลง 4G92 ก็ได้ครับ เป็นเครืองหัวฉีดขนาด 1600cc ตอนที่ผมใช้งานอยู่ วิ่งแตะ 180 สบายๆ เลยอ่ะครับ แต่ช่วงล่างไม่เอื้อละ เลยต้องถอนความเร็ว ค่าเครื่องน่าจะหมื่นกลางๆ นะครับ ตัว Mivec ไม่แน่ใจว่าอะไหล่จะหลากหลายเหมือนพวก 4G15, 4G92, 463 หรือเปล่า จากคุณ : Urban_Park เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 11:28:44

ความคิดเห็นที่ 11 ใช้ 93 dohc อยู่อ่าครับ แรงดี แต่กล่องผมตัดที่ 80 อิอิ จากคุณ : แมวป่ากินหมาดำ (nongnuza) เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 11:33:19

ความคิดเห็นที่ 12 กล่องตัดที่ 80 นี้ กล่องส่วนตัวปะครับ จากคุณ : pg_bugmaker เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 12:01:11

ความคิดเห็นที่ 13 4 g 18 t จากคุณ : loongneng เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 12:05:18

ความคิดเห็นที่ 14 4g92 mivec จากคุณ : sastri เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 12:32:26

ความคิดเห็นที่ 15 ขอบคุณมากเลยครับทุกท่าน จากคุณ : nui_kawa_zx เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 12:58:49

ความคิดเห็นที่ 16 ถ้าวาง 4G63 หน้ารถหนักกว่าเดิม น่าจะต้องทำช่วงล่างด้านหน้าไปด้วย ไม่งั้นตอนผ่านคอสะพาน ผ่านตัวหนอนตามหมู่บ้าน ต้องหยอดข้าม ถ้าวางแบบไม่ต้องแก้แท่นเครื่อง ผมว่า 4G92  1600 นี่เพียงพอแล้ว เป็นตัวนอก 4G92 1600 แคมคู่  ไม่ต้องแปลงอะไรมาก ถ้าเอาแรงบิดมารอบต่ำก็ 4G92 แคมเดี่ยวตัวที่ขายในบ้านเรา แต่เครื่อง เซียงกงอาจหายาก ก้เลยเชียร์ 4G92 แคมคู่ก็โอ ส่วนแคมคู่ 1500 ซีซี 4G91 แรงมาตอนรอบสูง รอบต่ำขับในเมือง ทั้งความ ประหยัดและอัตราเร่งยังเป็นรอง 4G92 แคมเดี่ยวที่ขายในบ้านเรา .. เลย เชียร์ 4G92 แคมคู่ดีกว่า ถ้าเอากำลัง เอาอัตราเร่ง และชอบขับเกียร์ธรรมดา ลองดู 4G93 ก็ได้ครับ 1800 ซีซี แต่หน้าตัดลูกสูบขนาดเท่ากับตัว 1600 คือ 4G92 เพียงแต่ช่วงชัก 4G93 ยาวกว่า เป็นสไตล์เครื่องอึด โอเวอร์สแควร์ ดีในระยะยาว  ส่วนคันของน้องผม 4G93T ฝายก เทอร์โบ น้ำหนักเครื่องหนักกว่า 4G92 แคมเดี่ยวของบ้านเราครับ เรี่ยวแรงดี แรงบิด มาเต็มแค่ 3000 รอบก็เติมแล้ว ขับง่าย น้ำหนักเครื่องพร้อมเกียร์เบากว่า 4G63 เยอะ   ขับให้ประหยัดก็ทำได้ ติดก๊ษซหัวฉีดก็วิ่งดีไม่ต่างจากน้ำมัน สรุป .. เอาประหยัด ไปเรื่อย ๆ แรงใช้ได้ 4G92 แคมคู่ ชอบเกียร์ธรรมดา แต่ไม่ชอบเทอร์โบ น้ำหนักเครื่องไม่หนัก วางแล้วหน้า ไม่ทิ่ม ก็ 4G93 ครับ  ถ้าชอบอัตราเร่ง กดคันเร่งล้อฟรี รอบเครื่องฟาดเร็ว จนเปลี่ยนเกียร์แทบไม่ทันก็ 4G93T มีเทอร์โบน่ะครับ ถ้าลงตัวนี้ แล้วทำ เป็นขับล้อหน้า ถ้าใช้เกียร์ขับหน้ามาชน ให้ระวังหัวเพลาขับหน่อยครับ ต้องเอาหัวเพลาเครื่องเดียวกับเกียร์มาใช้ครับ ใช้หัวเพลาของ 1800 ไม่ได้ ดูเหมือนใส่กันลง แต่อย่าฝืนตอกลงครับ ใส่ไม่ได้ คือถ้าใช้เกียร์ขับหน้ามา ชนก็ต้องใช้หัวเพลาของขับหน้าและปลายเพลาเป็นของ 4G93T ได้อยู่ครับ ร้อยน๊อตลงตามเดิมได้อยู่ .. ประสบการณ์ตรงครับ จากคุณ : มะแหง่วน้อยลอยลม (Dbass) เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 16:13:51

ความคิดเห็นที่ 17 แนะนำ 4G93 SOHC เพราะลงอยู่ครับ ลงแล้วเครื่องหนักกว่าเดิม หน้าจะต่ำ นิดหน่อย ลงเสร็จ เพิ่มหม้อลมเบรกหน่อยครับ มันแรงกว่าเดิม ตัวเดิมมันเล็กไป   ส่วนอื่นก็ไม่ต้องไรมากครับ เดิมๆ ไปติดแก๊ส โลละบาทครับ โดยประมาณ แต่ว่าอืดตามประสาแก๊ส ส่วนเกียร์ แนะนำ 222 ผมใช้ 321 มีอาการกระตุกตอนเปลี่ยนเกียร์ คาดว่าจะต้องหาเกียร์ใหม่ใส่ จากคุณ : ปืนเถื่อน เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 17:15:36

ความคิดเห็นที่ 18 เมื่อ 2 อาทิตย์ก่อนตามหา 4G93 DOHC บอกได้คำเดียวว่า เปลี่ยนรถง่ายกว่าเยอะ ทั้งบางนา ทั้งพระรามห้า ไม่มีเลย จนเดินเข้าทุกร้านถามเลยว่ามีเครื่อง Mitsu อะไรบ้าง จะหาง่ายสุดก็พวก 4G63 ซึ่งหนักเกิน หายากสุดๆ ดีนะที่ได้เกียร์ Manual มาเก็บไว้ก่อน แต่ท้ายสุดก็ได้มา แต่เป็นเครื่องยกลง ยังไม่รู้จะเป็นอย่างไร เพราะยังไม่ได้วาง รอคิวอยู่ จากคุณ : dansivilai เขียนเมื่อ : 26 พ.ค. 54 23:21:28