ความคิดเห็นที่ 1 หมดประกันค่อยทำก็ได้ครับ เด๊ยวจะพาลไม่รับประกันเครื่องอีก จากคุณ : XenoType เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 14:35:28

ความคิดเห็นที่ 2 ทำแล้วมันได้อะไรขึ้นมาเหรอครับ สิบล้อบ้านผมขับมาเป็นล้านกม.ไม่เห็นต้องทำ จากคุณ : johnlee เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 14:36:05

ความคิดเห็นที่ 3 ถ้าศึกษามาดuแล้วก็ ทำตามที่ตัดสินใจเลยครับ อุด ไม่อุด ศึกาเอาเอง รถเรา เงินเรา ไม่ต้องฟังใครครับ   ส่วนผม อุด นานแล้วตั้งแต่ป้ายแดง อิอิ แก้ไขเมื่อ 10 มิ.ย. 54 14:42:00 จากคุณ : new (official) เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 14:40:58

ความคิดเห็นที่ 4 พูดในนี้พูดยากครับ  มีทั้งคนเห็นด้วยและไม่เห็นด้วย พออุดก็หาว่าเห็นแก่ตัว  สร้างมลพิษ  (ไม่รู้ว่ารู้จริงรึเปล่า ระยะสั้น ระยะยาว) เรื่องนี้ต้องศึกษาเอาเองครับ  หาข้อมูลเอา  พูดมากไปไม่ดี แต่ส่วนตัวผม  อุดไปแล้ว 3คัน สำหรับ เครื่องดีเซล - d-max    3.0di      1 คัน  อุดตอน 80,000โล  ปัจจุบีน 2แสนกว่าโลแล้ว - d-max    3.0vgs    1 คัน  อุดตอน 2,000โล    ปัจจุบัน 1แสน1หมื่นโลแล้ว - fortuner  3.0vn     1 คัน  อุดตอน 700โล       ปัจจุบัน 3หมื่2พันโลแล้ว ปล. คันแรกที่อุดช้า  เพราะเพิ่งมาศึกษาครับ  คันหลังๆมาเลยอุดไวขึ้น   เลยทำให้เครื่องยังฟิตเหมือนใหม่ สะอาดหมดจด   เผาไหม้ได้ดี อายุการใช้งานยาวนาน รวมทั้งการถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยืดเวลาออกไปได้อีก  สามารถลดมลพิษได้  ชิ้นส่วนในเครื่องยนต์ สึกหรอช้าลง ก็เป็นการลดมลพิษเช่นกัน แล้วแต่มุมมองของคน พอเอารูปมาแปะให้ดู  ก็หาว่าเป็นรูปที่คนรับอุด egr ใช้เพื่อทำมาหากิน บ้าไปแล้ว ของแบบนี้มันพิสูจน์กันได้  ก็ไปลองเปิดฝาครอบวาล์ว+เปิดดูลิ้นปีกผีเสื้อคันที่อุด กับ ไม่อุดดูดิ  ว่ามันกินอะไรเข้าไปในเครื่องบ้าง  นอกจากไอดี+น้ำมัน พูดมากไปละเรา ทำไม ไม่ไปสมัครสมาชิกแล้วถามที่ MU-7 คลับล่ะครับ  ผู้ใช้ตัวจริงอยู่ที่นั่นมากมาย  ถามคนใช้งานจริงๆดีกว่าครับ  บางทีที่นี่อาจะตอบเรื่องแบบนี้ได้ไม่สะดวกนัก แก้ไขเมื่อ 10 มิ.ย. 54 14:56:45 แก้ไขเมื่อ 10 มิ.ย. 54 14:48:57 จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 14:41:14

ความคิดเห็นที่ 5 ถ้ารอหมดประกัน แล้วค่อยอุด  ผมว่าก็อย่าไปอุดมันเลยดีกว่าครับ มีค่าเท่ากัน เพราะกว่าจะหมดประกัน 3ปี 1แสนโล  เครื่องคงโทรมน่าดู   จะอุดไปก็คงไม่ทันการณ์ เดี๋ยวมีอะไรผิดแปลกขึ้นมา  ก็จะมาโทษว่าเพราะอุด egr ครับ ถ้าผมลากลิ้งค์มาจะโดนลบไหมเนี่ยลองดู  ถ้าอ่านดู ศึกษาดู จากกระทู้นี้ ตอบโจทย์ได้ทุกข้อครับ  สำหรับผู้ใช้จริง ส่วน10 ล้อ  ต้องเป็นรุ่นใหม่ๆถึงจะมี egr นะครับ (คอมมอนเรล) แก้ไขเมื่อ 10 มิ.ย. 54 14:49:39 แก้ไขเมื่อ 10 มิ.ย. 54 14:44:38 จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 14:43:35

ความคิดเห็นที่ 8 โพส์ทลิ้งค์ ก็ไม่ได้แปลกจริงๆโดนลบตลอด   ทีคนอื่นโพส์ทลิ้งค์ไม่เห็นเป็นไรเลย  งงครับ ที่เว็บพันทิป นี่เป็นอะไรกะ ดีแม็กซ์คลับรึเปล่าครับ  ใครรู้บอกผมที  สังเกตุ เป็นทุกครั้งเลย จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 14:58:37

ความคิดเห็นที่ 10 ไม่มีอะไรจะคัดค้านพี่โอหรอกครับ เจตนาแค่อยากเหลืออากาศดีๆ ไว้ให้ลูกหลานบ้าง ถ้าวันหนึ่งลูกผมรู้เรื่องขึ้นมาว่าอุดแล้วอากาศแย่ลง ผมจะบอกลูกยังไงล่ะครับ เมื่อลูกถามว่า พ่อไม่รักหนูเหรอ พ่อถึงไม่รักษาอากาศดีๆไว้ให้หนู ส่วนตัวยอมใช้ความแรงเท่าที่บ.รถจะออกแบบมาก็พอล่ะครับ จากคุณ : johnlee เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 15:02:46

ความคิดเห็นที่ 11 ผมว่าจุดประสงค์จริงๆที่อุดน่ะ  ไม่ได้ต้องการความแรงนะครับ  แรงที่ได้เพิ่มมาเพียงน้อยนิดมากๆนั้น มองว่ามันเป็นเพียงผลพลอยได้  ถ้าใครคิดว่าอุด egr เพราะอยากให้รถแรงขึ้นมันไม่ใช่ครับ สู้เอาเงิน3-5,000บาท ลงกล่องดันสักใบไม่ดีกว่าเหรอ อุด  เพราะอยากให้เครื่องยนต์มีสภาพสมบูรณ์ตลอดอายุการใช้งาน มีอายุน้ำมันเครื่องที่ยาวนานขึ้น  ถือเป็นการลดมลพิษ   ลดการผลิตชิ้นส่วนต่างๆที่สึกหรอจากเจ้าตัวนี้ จริงๆเรื่องนี้เป็นประเด็นบ่อยมากๆในห้องนี้  ก็...เฮ้อ   ไม่รู้จะพูดยังไงครับ คือมันแล้วแต่มุมมองของแต่ละท่านน่ะครับ เรื่องมลพิษ ผมกลับมองว่า อุด egr เป็นการลดมลพิษได้เหมือนกัน  แต่ขอให้มองให้มันยาวกว่านี้สักนิดครับ มันมีข้อดี ข้อเสีย อยู่ในตัวครับ ขอบคุณครับ  และ ผม ไม่ เคย ขาย แผ่น อุด ครับ** (ร้อนตัวไว้ก่อนครับ) จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 15:11:22

ความคิดเห็นที่ 16 คนที่บอกว่าอุด แล้วทำลายสิ่งแวดล้อม ลองไปศึกษา ดี ๆ ก่อนครับ แล้วค่อย พิมพ์ ถ้าศึกษาดีๆ แล้วคุณจะ รู้เลยครับว่าสิ่งที่คุณรู้มันผิด แล้วคุณจะไม่พูด ว่าอุดแล้วทำลายสิ่งแวดล้อม จากคุณ : official เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 15:29:25

ความคิดเห็นที่ 18 เรื่องอุดหรือไม่อุด  มันก็เป็นมหากาพ เรื่องยาวแบบคำถามที่ว่า ติดแก๊สแล้วตัดปั้มติ๊กดีหรือไม่ เถียงกันไม่รู้จบรู้สิ้น จากคุณ : sittiporn เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 15:34:09

ความคิดเห็นที่ 20 พี่คห.16 อธิบายเลยครับ อยากฟัง จากคุณ : johnlee เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 15:40:04

ความคิดเห็นที่ 21 รวม กระทู้เกี๋ยวกับ EGR อุด หรือ ไม่อุด ดี   ข้อความสำคัญ EGR = Exhaust Gas Recirculation = การนำไอเสียมาปนกับไอดีเพื่อให้การเผาไหม้เลวลง เพื่อให้อุณหภูมิการเผาไหม้ต่ำ จะได้ไม่เกิด แก๊สพิษ ชื่อ NOx เพื่อให้เป็นไปตามกฎหมายกำหนด เช่น มาตรฐาน Euro 3 และจะปรับไปเรื่อยๆ NOx = ก่อให้เกิด 1 ระคายเคืองทางเดินหายใจ 2 ทำให้เกิดหมอกควัน ถ้าไปเจอกับ O3   3 ฝนกรด เมื่อ EGR ทำงาน การเผาไหม้ของเครื่องยนต์ จะไม่สมบูรณ์ ก็เกิด CO, HC และ CO2 รวมทั้งควันดำ มากขึ้นกว่าปกติ แต่ CO, HC (น้ำมันที่เราเสียเงินเติมเข้าไป) และ CO2 ก็จะถูกกำจัดโดย กรองไอเสีย ส่วน NOx บางส่วนที่ยังเหลือ ก็โดนกรองเก็บเหมือนกันแต่น้อย  พอใช้งานไปซักระยะหนึ่ง กรองไอเสีย ก็ ตันและเสื่อมคุณภาพ จนอาจจะจะพบรถมีควันดำ ควันเหม็น และ รถวิ่งไม่ออก ทั้งยังทำให้ เครื่องยนต์สึกหรอไว น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพ ก่อนถึงกำหนดการถ่ายน้ำมันเครื่อง   ผู้ผลิตบางรายจึง คิดค้น เลิกใช้ EGR และหันมา ป้องกัน ในระบบไอเสีย เช่น กระป๋องดักแบบยูเรีย คนที่อุด เพราะ 1 ต้องการกำลังเต็มเม็ดเต็มหน่วย 2 ต้องการลดควันดำ 3 ต้องการประหยัดน้ำมัน 4 ไม่อยากให้ท่อร่วมไอดีสกปรก 5 อยากให้น้ำมันเครื่องสะอาด ได้ยาวนานกว่าเดิม 6 ไม่ต้องกระแทกคันเร่งเพื่อ ล้างแคท บ่อยๆ คนที่ไม่อุด เพราะ 1 วิศวกรเค้าทำมาดีแล้ว 2 ถ้าไม่ดีเค้าจะมีไว้ทำไม 3 กลัวเครื่องพัง 4 กลัวเมียด่า 5 กลัวหมดประกัน 6 ฟังรายการวิทยุ เค้าบอกว่า มีไว้มันดีจริงๆ 7 ขับไปเรื่อยๆ ไม่พังก็ไม่เห็นต้องอุด อ่านเสร็จ ตัดสินใจเอง ขออนุญาต นำข้อความของน้าท่านนึงที่ผมเคารพ มาลงไว้ละกันครับ  เพราะโพส์ทติดลิ้งค์แล้วโดนลบตลอดเลย แล้วแต่วิจารณญาณครับของแบบนี้  ถ้าอยากกระจ่าง   เข้าไปบอร์ดดีแม็กซ์คลับแล้วดูกระทู้ egr ที่ปักหมุดได้เลย  อ่านจนตาแฉะกันไปข้าง ถ้าไม่กระจ่างให้มันรู้ไปครับ555 จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 15:41:05

ความคิดเห็นที่ 22 ครับ ตามหลักการแล้ว อุดย่อมดีกว่า ข้อเสียแทบไม่มีนอกจากเสียตังค์ แต่ก็แล้วแต่คนครับ พอดีผมเป็นคนขับรถใจเย็น ผมเคยใช้อิซูซุมาก่อน 2 คัน จึงรู้นิสัยของรถค่ายนี้ ดังนั้นผมเลยไม่ได้อุด แต่อาศัยปรับการขับขี่ให้เหมาะสมแทน ปัจจุบันดีแม๊คไฮแลนด์เดอร์ 3.0 Ddi ของผมอายุ 6 ปีเต็ม วิ่งมาแสนแปดหมื่นกว่าโล เครื่องยนต์ยังปกติดีทุกประการ อัตราเร่งอัตราการกินน้ำมันยังใกล้เคียงกับช่วงที่ยังอยู่ในประกัน(ประหยัดกว่าตอนปีแรกที่ซื้อมาอีก) มีเขม่าจับลิ้นผีเสื้อบ้าง ไม่ถึงกับหนา ไม่มีควันดำแม้ตอนเร่งแซง คิดอยากอุดเหมือนกัน แต่อยากรู้ว่าถ้าไม่อุดจะวิ่งได้ซัก 3 แสนโลมั๊ย แต่ตัวเก่าวิ่งได้ 6 แสนโลโดยไม่เคยทำไรเลยกับเครื่องยนต์และเกียร์ แม้แต่แผ่นครัชยังของเดิมหน้าสัมผัสยังดีอยู่ ปัจจุบันผมรอดูว่าดีแมค4ประตู หรือมังกรโฟร์วีล2.5 เครื่องใครจะไปก่อนกัน จากคุณ : คนใช้อิซูซุ เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 15:41:59 A:101.51.4.235 X: TicketID:257396

ความคิดเห็นที่ 23 ผู้ผลิตเครื่องยนต์ บางราย บอกว่า EGR ไม่เป็นผลดีต่อเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์ สึกหรอไว ข้อความสำคัญ เครื่องยนต์ดีเซล Perkins ซีรีส์ 1100 ถูกออกแบบใหม่หมดโดยใช้เทคโนโลยี่ล่าสุด ไม่ได้เป็นบล๊อกเครื่องรุ่นเก่าที่ใช้งานมานานเหมือนเครื่องยี่ห้ออื่นๆ ด้วยเทคโนโลยี่ "ACERT" ซึ่งเป็นเทคโนโลยีในการบริการอากาศ และเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้จึงเป็นเครืื่องยนต์เพียงยี่ห้อเดียวในโลกที่ได้มาตรฐาน Tier 3 โดยแก๊สเผาไหม้จากห้องเผาไหม้สะอาดหมดจดโดยไม่ต้องใช้ระบบ EGR (Emission Gas Recirculation) ซึ่งนำแก๊สไอเสียร้อนที่เผาไหม้แล้วย้อนกลับเข้าห้องเผาไหม้โดยมาผสมกับไอดีเพื่อลดอัตราการเผาไหม้ การใช้วิธี EGR นี้ไม่เป็นผลดีต่อเครื่องยนต์ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอเร็วและน้ำมันเครื่องเสียเร็วกว่าปกติ และยังต้องการกลไกควบคุมปริมาณไอเสียย้อนกลับอีก จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 15:43:43

ความคิดเห็นที่ 24 มาถึงปัญหาที่ว่า ทำไม EGR ทำให้ ENGINE CHECK ขึ้นแล้วเทอร์โบพัง ผมก็พึ่งทราบจากทาง "ธนศิริดีเซล" ว่า การอุด EGR ทำให้เกิดความร้อนสะสมที่เทอร์โบสูงมาก ยิ่งถ้าขับเร็วลากรอบ ใช้แรงดันเทอร์โบสูง ความร้อนที่สะสมสามารถทำให้โลหะที่ทำใบเทอร์โบและVN เกิดการเสียรูปได้เลย รวมทั้งไอ้เสียจะเกิดประกายไฟกัดกร่อนใบเทอร์โบจนแหว่งได้ มีรถ "STANDARD" เดิมๆ ที่ไม่ได้ติดกล่องอะไรทั้งนั้น แต่ไปอุด EGR แล้วเทอร์โบกร่อนหลายคันมากๆ เข้ามาซ่อม ประเภทว่า ถ้าเจอเทอร์โบกร่อน สามารถบอกได้เลยว่า รถคันนั้นไปอุด EGR มา ซึ่งเป็นเช่นนั้น 100% เต็มๆ ข้อความจากในเวบบอร์ดน่ะครับ แก้ไขเมื่อ 10 มิ.ย. 54 15:55:34 จากคุณ : johnlee เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 15:55:12

ความคิดเห็นที่ 25 พี่โอครับ เครื่องที่พี่ว่า เครืื่องยนต์เพียงยี่ห้อเดียวในโลกที่ได้มาตรฐาน Tier 3 คือผมไม่ทราบน่ะครับว่ามาตรฐานนี้ เทียบเท่ายูโรเท่าไร เท่าที่ทราบตอนนี้เครื่องของ สแกนเนีย ผ่าน ยูโร6แล้ว และยังใช้ EGR นะครับ ใครเก่งอังกฤษ ตามไปดูในเวบ เครื่องตัวนี้หน่อยครับว่า ยี่ห้อนี้เขาไม่ใช้ EGR เลยเหรอ  น่าสนใจจริงๆ ขอบคุณที่แลกเปลี่ยนความเห็นกันครับ แก้ไขเมื่อ 10 มิ.ย. 54 16:19:50 จากคุณ : johnlee เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 16:00:01

ความคิดเห็นที่ 26 ได้ประโยชน์มากมายหลากหลายมากครับ  ดีครับ ขอบคุณทุกความเห็นนะครับ   แล้วจะไปคิดดูอีกที จากคุณ : หนึ่งหยดน้ำหลับไหลในสายน้ำ เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 16:08:51

ความคิดเห็นที่ 27 ตามไปดูครับ ยูโร 6 โดยสแกนเนีย EGR คือหัวใจที่ช่วยลดไอเสีย http://www3.scania.com/en/Scania-Euro-6/start/ จากคุณ : johnlee เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 16:09:35

ความคิดเห็นที่ 28 ดรากอน อาย ปี1999  มีที่อุดไหมครับ ตอนนี้วิ่งมา เกือบ 300,000 แล้ว เพิ่งจะรู้สึกตัวช้า ไปหน่อย จากคุณ : R34 เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 16:12:46

ความคิดเห็นที่ 29 เครื่องยนต์ของ อีซุ มี egr มานานมากตั้งแต่สมัยที่เริ่มนำเทอร์โบตัวจิ๋วมาลงนั่นแหละครับ  แต่นั่นเป็นเครื่อง di ครับ  มันทนถึกมาก ไม่มีปัญหาครับ ส่วนที่บอกว่าอุด egr แล้วทำให้แกนเทอร์โบกร่อน หรือ แหว่ง ผมว่ามันตลกอ่ะครับ  ลองคิดดูดีๆครับ อย่าพึ่งไปเชื่อคำพูดจากช่างร้านทั่วๆไป ENGINE CHECK มันโชว์เพราะมาจากสาเหตุอื่นมากกว่าครับ มันเป็นไปได้ยังไงครับ แก้ไขเมื่อ 10 มิ.ย. 54 16:21:45 จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 16:20:30

ความคิดเห็นที่ 30 ผมขอหยุดการตอบเรื่อง EGR เพียงเท่านี้นะครับ ไม่อยากอธิบายอะไรไปมากกว่านี้ครับ  เพราะแหล่งข้อมูลที่ผมบอกไปก็มากเพียงพอแล้ว ถ้าตามเข้าไปศึกษาดูครับ  แล้วผมก็ใช้งานมานานมาก มันไม่ได้เกี่ยวกับเทอร์โบเลยครับ  มันจะเกี่ยวก็ตรงที่ว่ามีไอเสียบางส่วนที่ปกติ ต้องถูกแบ่งเข้าไปเผาไหม้ในเครื่อง เมื่ออุดแล้วมันก็ไปออกทางไอเสียโดยตรง ทำให้บูสท์ติดเร็วขึ้นบ้างนิดหน่อยก็เท่านั้นครับ จากสาเหตุเทอร์ใบเทอร์โบกร่อน มันน่าจะมาจากสาเหตุอื่น 100%ครับ จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 16:25:25

ความคิดเห็นที่ 31 ความเห็นที่ 24 ที่ คุณ Johnlee ยกมานั้น มาจากบอร์ด FORTUNER CLUB.COM ครับ ธนศิริดีเซล เป็นศูนย์ซ่อมมาตรฐานของ denzo ประเทศไทยครับ คุณโอvgs ลองเข้าไปอ่านดู ในกระทู้ที่คุณ Johnlee ยกมานั้น จะมีคลิปภาพ และเสียงประกอบด้วยครับ จากคุณ : dekdee5885 (dekdee5885) เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 16:40:06

ความคิดเห็นที่ 32 ตาม น้าโอ ว่าเลยครับ ผมก็อุดตอน 2หมื่น เสียดายช่วงนั้นศึกษานานไปหน่อย มาจาก ที่เดียวกัน คลับแห่งความรู้และคนมีน้ำใจ แต่ก็อ่ะ รถใครก็รถมัน พังก็คนนั่นซ่อม จากคุณ : visitporn เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 17:06:10

ความคิดเห็นที่ 33 เจอพวกทะลวงแคท ตัด แคท เข้าไป อุด EGR นี่กลายเป็นเด็กๆไปเลย เคยคุยกับเพื่อนที่อยู่ VW เค้าบอกว่าถ้าอุด EGR เครื่องน่าจะแรงขึ้นนิดนึงแต่ความร้อนไอเสียจะสูงกว่าเดิม แน่นอนว่า turbo ที่รับความร้อนจากท่อไอเสียเต็มๆต้องมีผลแน่ แต่จะมากแค่ไหนนั้นไม่รู้ สำหรับผมการอุด EGR นั้นเหมือนการ overclock เครื่องยนต์ ขึ้นอีกนิดนึงเท่านั้น แต่ก็มากพอที่จะทำให้รู้สึกแตกต่าง จากคุณ : Steve Davis เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 17:09:41

ความคิดเห็นที่ 34 ภาพจ้า จากคุณ : visitporn เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 17:11:00

ความคิดเห็นที่ 35 วาว์ล EGR จะทำงานในรอบต่ำๆ ถ้ารอบทำงานสูงๆมันจะปิดการทำงาน ไอเสียจะออกมาเต็มๆอยู่แล้ว ส่วน turbo พัง คงต้องดูว่ามาจากอะไรกันแน่??? แก้ไขเมื่อ 10 มิ.ย. 54 17:19:30 จากคุณ : enubu (ENUBU) เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 17:16:19

ความคิดเห็นที่ 36 งง ที่ ท่ออีจีอาร์ ที่เอาไอเสียกลับไปเผามันเล็กมาก  มันเอาไอเสียไปเผาได้หมด จริงๆ เหรอ จากคุณ : ก้นกบ เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 17:21:59

ความคิดเห็นที่ 37 ขอถามทุกๆท่านเลยนะครับ แล้ว เก๋งดีเซลล่ะครับ พวก บีเอ็ม เบ็นซ์ หรือ ฟอร์ด โฟกัส มีใครอุดบ้างมั้ยครับ อยากรู้จริงๆขอคำตอบด้วยนะครับ จากคุณ : pump250 เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 17:24:31

ความคิดเห็นที่ 38 ///// การอุด EGR ทำให้เกิดความร้อนสะสมที่เทอร์โบสูงมาก ยิ่งถ้าขับเร็วลากรอบ ใช้แรงดันเทอร์โบสูง ///// ลองต่อ OBD ดูได้เลยครับ เร่งคันเร่งไปหน่อย EGR ก็เริ่มปิดแล้วครับ พอกดไปครึ่งคันเร่ง รอบสูงหน่อย มันก็ปิดสนิทไปแล้ว ถ้าบอกว่าขับเร็วแล้วลากรอบแล้วเทอร์โบพังเพราะ EGR  ผมว่ามันเป็นเรื่องหลอกลวงกันมากกว่า จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 17:45:08

ความคิดเห็นที่ 39 คนใช้ เบนซ์ หรือ BMW ตัวใหม่ ๆ ที่เป็น CDI ผมว่าเค้าคงไม่ว่างพอที่จะไปนั่งอุดหรือไม่อุดกันหรอกครับ จากคุณ : sittiporn เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 17:45:15

ความคิดเห็นที่ 40 ใครจะว่าอะไรก็ช่างเถอะ เอาเป็นว่ารถคันใหม่ผมอุดตั้งแต่ 28 กิโลเมตร  ขับออกมาจากศูนย์ถึงบ้านแล้วก็อุดเลย เพราะสั่งแผ่นอุดไว้รอตั้งแต่แรกแล้ว ปัจจุบัน 1.2 แสนกิโลครับ ง่ายๆเวลาไปถ่ายน้ำมันเครื่อง หรือตั้งวาล์ว ช่างจะชมทุกทีเลยว่ารักษารถได้ดีมากไม่มีเขม่าเลย เทียบกับรถคันอื่นๆวิ่งไม่กี่หมื่นกิโล เขม่าเต็มเครื่อง บางทีน้ำมันเครื่องถ่ายออกมาเป็นโคลนเลยก็มี ของแบบนี้ใช้วิจารณญาณตัดสินเองล่ะกัน จริงๆผมว่าน้าโอวีจีเอส ไม่ต้องออกตัวมาพูดให้เปลืองแรงขนาดนี้หรอก ผมกล้าพูดได้เลยว่าผมเป็นพวกหนูลองยาชุดแรกๆของคลับ ตั้งแต่สมัยปี 2005 จนขายทิ้งไปเล่นยี่ห้ออื่นแล้วเนี่ย สมัยนั้นโดนด่าหนักกว่านี้เยอะครับ โดนตราหน้าว่าเป็นพวกมารสังคมเลยก็มี แรกๆก็อุดกันฟรีครับเพราะมีสมาชิกใจดีตัดแผ่นอุดมาเผื่อ ต่อมาก็ 50 บาทเป็นสินน้ำใจค่าแรงช่าง หลังๆขยับเป็น 100 บาทช่วยค่าแผ่นอุดช่าง เพราะคนเริ่มอุดกันเยอะขึ้นตัดแผ่นอุดแจกฟรีเหมือนเมื่อก่อน เจ๊งแน่นอน ต่อมาก็ขายเป็นชุดพร้อมอุดที่ 350 บาท  เดี๋ยวจะว่ามันเป็นธุรกิจก็ไม่เชิงนะรับอุดเนี่ย ผุดขึ้นมาเป็นดอกเห็ดเลยตามเว็บต่างๆ ทั้งๆที่ตอนแรกตัวเองก็แอนตี้เรื่องอุด ไหงไปๆมาๆกลายเป็นคนขายแผ่นอุดเองซะงั้น เลยอยากให้เจ้าของกระทู้ตัดสินใจเองครับ ว่าการที่ต้องเสียเงินค่าอุดไป 300-500 บาทแลกกับสิ่งที่ได้ในระยะยาว มันคุ้มไหม จากคุณ : Fair382 เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 17:55:41

ความคิดเห็นที่ 41 จะแสนห้าแล้วผมอุดมา ควันดำไม่มีเลย จากคุณ : ร้อยละสิบสลึง เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 19:12:03

ความคิดเห็นที่ 42 ของผมอุดแค่คัน VIGO กะ Fortuner ตอนนี้แสนกว่าโลทั้งคู่ สีน้ำมันก็ยังเป็นแค่สีน้ำตาลเข้ม ไม่ใช่ดำเป็นหมึกปากกา เลยลองเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ทุก 20,000 กม.ตั้งแต่แสนโลที่ผ่านมา ก็ยังไม่เปลี่ยนสีเท่าไหร่ คัน D-max ยังไม่ได้อุด ตอนนี้ 30,000 โล ชักก้านวัดออกมาดู ดำอย่างกะวิ่งมา 300,000 โล เดี๋ยวว่างๆจะสั่งแผ่นอุดมาเหมือนกันครับ แต่ไม่ค่อยว่างเลย เปิดเทอมนี่เรียนน่าเบื่อจริงๆ การบ้านเยอะท่วมหัว ปล.น้ำมันเครื่อง คาสตรอล Macnatec เหมือนกันทั้งหมดครับ จากคุณ : mighty-x เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 19:28:46

ความคิดเห็นที่ 43 จอห์นลี กลับมาแล้ว บางท่านว่า เร่งเครื่องนิดนึง EGR ก็ปิดแล้ว อ้าว แล้วไปอุดมันทำไมล่ะครับ ในเมื่อมันไม่ได้เปิดตลอดเวลาที่ติดเครื่อง ขำๆนะครับ จากคุณ : johnlee เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 19:34:34

ความคิดเห็นที่ 44 MB  BMW เครื่องดีเซล  มันก็ไม่้ไ้ด้เทวดาไปหมดทุกเรื่อง เอารุ่นใหม่  ป้ายแดงสดๆเลยก็ได้ ลองขับตามดูตอนเร่งเครื่องแรงหน่อยแต่ไม่ต้องแรงมาก ควันดำไหลอย่างกับ ไมตี้ สตาด้า ไปไขตูดปั้ม แล้วลองไปดู Vigo เครื่องตัวอ่อนสุด 102 ม้า เทียบดู ขานั้นถ้า EGR ยังไม่เน่า  ควันดำไม่ได้เห็นหรอก จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 19:36:11

ความคิดเห็นที่ 45 ไอ้คันที่อุดแล้วเทอร์โบพังนะ ถ้าอ่านดีๆแล้วจะรู้ว่า EGR คือ "แพะ" เพราะรถคันนึงลงกล่องพ่วง+ทำรถอีกหน่อย แต่จังหวะมันไปเป็นตอนเพิ่งอุด และที่สำคัญศูนย์ก็โครตมั่วว่าไปเรื่อย EGR ทำงานยังไงรู้หรือเปล่าเนี่ย!!     ส่วนที่ว่าอุดแล้วทำลายมลพิษแสดงว่าไม่ได้หาข้อมูลที่แท้จริงอะไรเลย ถ้าได้ศึกษาหาข้อมูลแล้วจะรู้เองไม่อยากจะบอก แต่ก็มีพวกอนุรักษ์สิ่งแวด ล้อมทั้งหลายว่าไม่ดี แต่ดันไปทะลวงแคทซะเอง อันนี้หนักกว่าอุด EGR แคทกรองไอเสียตั้งแต่สตาท์รถยันดับเครื่อง แต่ EGR ทำงานแต่ตอนเดินเบาหรือรอบต่ำๆ แต่ก่อนเห็น anti กันน่าดูแต่เด๋วนี้ก๊อปแผ่นมาขายเองอุดเองซะงั้น อุดไม่อุดอยู่ที่ตัวเจ้าของรถเองเวลาเสีย เวลาพัง ผมไม่ได้ไปช่วยซ่อม รถที่บ้านทุกคันอุด EGR หมดทุกคัน Lancer 2 คัน Triton  3 คัน wave 125 1 คัน จากคุณ : Arai_เนี่ย เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 19:40:39

ความคิดเห็นที่ 46 อุดแล้ว อัตราเร่งดีขึ้น ช่วงเร่งควันดำน้อยลง แต่กินเชื้อเพลิงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ จากคุณ : ป๋า เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 54 21:31:55 A:14.207.127.39 X: TicketID:110672

ความคิดเห็นที่ 47 อยากรู้ว่ามีใครเคยลองวัดค่ามลพิษระหว่างรถที่อุดกับไม่อุดหลังผ่านแสนโลไปแล้วบ้างหรือเปล่า น่าจะได้ข้อมูลที่ชัดเจนกว่ามาเถียงกันว่าอะไรดี อะไรถูก ผมสงสัยว่ารถที่อุด ถ้าภายในเครื่องมันสะอาดแปลว่าเขม่ามลพิษมันไปออกที่ท่อไอเสียเต็มๆหรือเปล่า กลายเป็นว่าไม่ได้เก็บใน EGR แต่ทิ้งให้มันพ้นๆไปนอกรถซะ จากคุณ : Miami_Dolphin เขียนเมื่อ : 11 มิ.ย. 54 11:04:58

ความคิดเห็นที่ 48 ^ ^ ^ ก็เครื่อง อีซู รุ่นก่อนๆที่ว่ามันทนนักทนหนา วิ่งเป็นล้านๆกิโลเมตรสบายๆ  ก็แบบนั้นล่ะครับ จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 11 มิ.ย. 54 12:59:18

ความคิดเห็นที่ 49 ตอบ คคห47 EGR มันเอาไอเสียเข้ามาผสมไอดี เพื่อลดออกซิเจน  ทำให้ความสมบูรณ์ในการเผาไหม้ลดลง   ส่งผลให้อุณหภูมิเผาไหม้ลดลง  และผลที่ได้คือ NOx จะลดลง แต่ EGR มันจะเปิดให้ไอเสียวิ่งเข้ามา  แค่ตอนรอบเดินเบา กับตอนเร่งรอบต่ำโหลดเครื่องต่ำ เท่านั้น ส่วนผลเสียที่เกิด มันจะเกิดจากการใช้งานไปได้่สักระยะ เพราะจากการที่เอาไอเสียมาวนเขาทางด้านท่อไอดี  พวกเขม่าจากไอเสียมันก็จะตามเข้ามาด้วย เขม่าพวกนี้ก็จะไปเกาะตามท่อทางเดินของไอดี  จนเละเทะไปหมด ส่งผลให้ไอดีเข้าได้แย่ลง  การเผาไหม้ก็แย่ลง  กลายเป็นควันดำโขมงออกท่อ จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 11 มิ.ย. 54 19:08:29

ความคิดเห็นที่ 50 นี่แหละคือการมองอย่างระยะยาวครับ  อย่างที่คุณต้นบอก เครื่องมันก็โทรมไว  กำลังน้อยลง บางคันถึงกับเครื่องหลวม พอเครื่องหลวมการเผาไหม้ก็ไม่สมบูรณ์ แล้วเกิดอะไรตามมาครับ ชิ้นส่วนอะไหล่ต่างๆ ผลิตท่รองรับเท่าไหร่ เป็รมลพิษเท่าไหร่ ผมว่าพอๆกันล่ะ อย่างนั้นล่ะก็ ผมถึงบอกการอุด EGR เป็นการช่วยลดมลพิษอย่างหนึ่ง   ซึ่งแล้วแต่มุมมองของใครของมัน  พูดไปคนที่ไม่เข้าใจก็พยายามไม่เข้าใจอยู่อย่างนั้นครับ เหมือนเหรียญมี 2 ด้าน เพราะฉะนั้นก็รถใครรถมันครับ  เราก็ต่างรักษ์ธรรมชาติรักษ์โลกเหมือนกัน เพียงแต่มุมมองมันต่างกัน จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 11 มิ.ย. 54 20:30:09

ความคิดเห็นที่ 51 อุด EGR แรงแต่ไม่ประหยัด เพาระส่วนผสม A/F จะบางกว่าปกติ อยากแรง ประหยัด โดยไม่ต้องอุด ติดตั้งตัวนี้ ครับ http://www.carsaveoil.com/kks-superchage.html ลองมาแล้ว ได้ผลกับรถ commonrail diesel และก๊าซหัวฉีด โดยเฉพาะช่วงรอบต่ำกว่า 2000 Rpm จากคุณ : ป๋า เขียนเมื่อ : 11 มิ.ย. 54 21:51:35 A:14.207.127.39 X: TicketID:110672

ความคิดเห็นที่ 52 ป๋า ไปโดนพวกตุ๋นแล้วมั้งเนี่ย กล่องนี้  ข้างในมันก็คงไม่พ้นวงจร filter แบบที่พวกเอามาขายกันเกร่อๆ วงจร filter ใส่เพิ่มไปก็ดี  มันจะไปกรองแรงดันไฟที่ไม่เรียบทิ้ง แต่ที่ใส่แล้วแรง  มันไม่ได้ผลจากกล่องนี้หรอก มันเป็นผลจากกล่องมัน reset ตอนที่ถอดขั้วแบตมากกว่า กล่องรถเวลาใช้มานานๆ  มันจะ trim ค่าแก้ไปเรื่อยจนแรงมันลด พอ reset ใหม่ มันก็จะเริ่มต้นใหม่  คราวนี้ล่ะวิ่งพุ่งเลย แต่รถบางรุ่น reset แล้วอืดๆอยู่พักนึงก็มี  อันนี้ต้องทดลองเอาเอง แก้ไขเมื่อ 11 มิ.ย. 54 22:42:28 จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 11 มิ.ย. 54 22:41:10

ความคิดเห็นที่ 53 ใช้ชิฟต์ยกแรงดันขึ้น ครับ ดีงประจุจากแบตฯมาช่วยไดชาร์จ ทำให้ได้โวลท์ประมาณ13.8-14.2 โวลท์ จากเดิมรอบต่ำประมาณ13.0 โวลท์ ไมใช่ วงจร filter เช่นยี่ห้อ Pivot Razin ลองมาแล้ว ครับ ได้ผลกับติดแกสหัวฉีด และฟอร์จูนเนอร์ แต่ประเภทดีเซลปั้มไฟฟ้าไม่ได้ผล มีสินค้าทดลองที่ร้านสหกรณ์ กฟผ จากคุณ : ป๋า เขียนเมื่อ : 12 มิ.ย. 54 14:14:58 A:14.207.127.39 X: TicketID:110672

ความคิดเห็นที่ 54 D-MAX 3.0 VGS HILANDER ออกมาวันสองวันเอาไปอุดEGRได้เลยมั้ยครับ? http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2010/03/V9025725/V9025725.html จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 13 มิ.ย. 54 20:51:04

ความคิดเห็นที่ 55 ชิบมันเป็นยังไงครับป๋า ผมเห็นมันต่อสายไฟแค่สองเส้นเอง + กับ g มีใครซื้อมาผ่าดูบ้างยังครับ จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 13 มิ.ย. 54 20:53:45

ความคิดเห็นที่ 56 ต่อสายไฟแค่สองเส้นเอง + กับ g น่าเป็นชิบประเภทออสซิเลเตอร์มาขับไดโอดประเภทsingle quadrant chopper จากคุณ : ป๋า เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 54 00:39:37 A:14.207.127.39 X: TicketID:110672