ความคิดเห็นที่ 1 อู่นอกซ่อมได้ครับ ไม่มีปัญหา อยู่แถวไหนครับ จะได้แนะนำถูก จากคุณ : mrwknok เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 12:08:15

ความคิดเห็นที่ 2 โอ้ว...เกือบ 5 หมื่นเลยเหรอครับ นี่เป็นอีกผมที่ผมเลือกนิสสัน มาร์ช 555+ จากคุณ : เต้ย เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 12:09:48 A:118.175.70.65 X: TicketID:066145

ความคิดเห็นที่ 3 เกือบ 5 หมื่น !! จากคุณ : i_nam เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 12:09:55

ความคิดเห็นที่ 4 ทำไม มือจับ ต้องเสียเงินด้วยอ่ะ น่าจะอยู่ในช่วง รับประกัน จากคุณ : napatn เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 12:12:04

ความคิดเห็นที่ 5 เป็นเรื่องปกติไปแล้ว เพราะมันคือเบ๊นซ์ มันคือรถยุโรป แม้ใครก็ไม่รู้บอกว่าแท้จริงแล้ว เบ๊นซ์ อะไหล่ไม่แพงเลย ไม่แพงหรอก แต่พอเวลาเอาเข้าเซอร์วิศในศูนย์น่ะ โครตแพงแทบจะถอดกางเกงจ่ายเงินเลยทีเดียว พูดง่ายให้นึกภาพออกเหมือนซื้อข้าวเหนียวส้มตำริมถนน30บาท กับซื้อข้าวเหนียวส้มตำในห้างสยามพาราก้อนนั่นแหละ คิดจะเล่นรถยุโรป ต้องถามตัวเองก่อนครับว่ารวยจริงรึเปล่า กล้าร้องโอ๊ก!.....ยามที่เขาแจ้งราคามารึเปล่า เพราะคนหลายคนเวลาอยู่ในศูนย์ทำติ๋มๆชิวๆ แต่พอออกจากศูนย์บ่นพึมพัม แม่มเอ๊ย!....แพงอิ๊บอ๋าย สำหรับผม ชาตินี้วาสนามีแค่เบ๊นซ์มือ2เก่าๆ แก้ไขเมื่อ 17 มิ.ย. 54 12:16:55 จากคุณ : ยาน้ำแก้ไอตราตะแป๊ะแกล้งตาย เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 12:14:49

ความคิดเห็นที่ 6 บ้าแล้ว ค่าแรง7พัน แต่2ปีเองทำไมเสื่อมเยอะขนาดนี้ จากคุณ : tanix เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 12:20:44

ความคิดเห็นที่ 7 ราคาศูนย์ ปรกติครับ แต่ยางแท่นเครื่อง แท่นเกียร์อยู่ในรับประกันนี่ครับ จากคุณ : Crayonz เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 12:27:45 A:101.108.160.66 X: TicketID:158059

ความคิดเห็นที่ 8 วิ่ง 30000 เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ กรองเกียร์ซะแล้ว ของผมล่อไปแสนโล แต่เป็น E46 ยางแท่นเครื่องอีก พวงมาลัยมันสั่นรึยัง ตอนจอดเฉยๆนะ  ยังนิ่งอยู่ก็ช่างมันไม่ต้องเปลี่ยน 30000 โล ยางแท่นเครื่องเสื่อมแล้วเหรอ จากคุณ : installation เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 12:28:34

ความคิดเห็นที่ 9 อ่านดูแล้วแพงเว่อไปหน่อย น้ำมันเครื่องอะไร ห้าพัน สังเคราะห์แท้ๆ แกลลอนละ ไม่ถึงสองพันเอง ยางแท่นเครื่อง ผมว่าหลอกเปลี่ยนอ่ะ  สองปีเอง ไม่กี่หมื่นโล หรือว่าเบนซ์สมัยนี้ ไม่เหมือนเบนซ์สมัยเก่า ตั้งผมซื้อรถกระบะมา 18 ปี ยอดซ่อมบำรุงรวมทั้งหมด ยังไม่เท่าเบนซ์คันนี้แค่ครั้งเดียวเลยอ่ะ สงสัยเห็นเป็นสาวสวยๆ จึงเรียกเงินเต็มที่ จากคุณ : johnlee เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 12:31:33

ความคิดเห็นที่ 10 น้ำมันเครื่อง + ไส้กรอง 5 พัน ปาดดดดดดด ใช้เบอร์อะไรเนี่ยยยยยย จากคุณ : จิ๊กโก๋กรุงเก่า เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 12:32:14

ความคิดเห็นที่ 11 CLK ก็แพง ธรรมดา CLIK  ไม่แพงนะ เข้ามา ตาลาย นึกว่า ฮอนด้า click แก้ไขเมื่อ 17 มิ.ย. 54 12:46:44 จากคุณ : aksorn_ji เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 12:40:15

ความคิดเห็นที่ 12 เรื่องน้ำมันเครื่องไส้กรอง5000บาท ผมคิดว่าปกติสำหรับศูนย์รถยุโรปครับ เพราะเมื่อ20ปีก่อนพ่อผมเอาBMW E30 318Iเข้าศูนย์ยนตรกิจ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ทุกครั้งไม่น้อยกว่า5000บาท น้ำมันของยูโนแคล จากคุณ : ยาน้ำแก้ไอตราตะแป๊ะแกล้งตาย เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 12:41:43

ความคิดเห็นที่ 13 มันน้ำเกียร์ใช้กี่ลิตรเนี่ย ใครมีคู่มือบ้าง 6000+ โคตรแพงเลย จากคุณ : โอพ่อพระ เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 13:01:58

ความคิดเห็นที่ 14 CLK 208 หรือ 209 ครับแต่อู่ข้างนอกหรือศูนย์บริการที่ไม่ใช่ดีลเลอร์ก็ทำได้ครับ หลังไมล์ หาผมได้ครับเดี๋ยวแนะนำให้ครับ จากคุณ : pombenz007 เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 13:10:03

ความคิดเห็นที่ 15 ค่าแรงแพงไปหน่อย ส่วนอะไหล่อย่างอื่นๆ ถ้าเสียจริงราคาศูนย์ก็คงประมาณนี้ จากคุณ : AutoCrazy เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 13:14:21

ความคิดเห็นที่ 16 ไม่รู้จะแนะนำยังไง ผมใช้อัลติส อิอิ จากคุณ : Eastern Far away เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 13:14:38

ความคิดเห็นที่ 17 รถ 2 ปี 30,000 กม.ยังอยู่ใน ระยะรับประกันมิใช่หรือ อย่างเช่นยางแท่นเครื่อง-เกียร์ต้องเคลมได้ และน้ำเกียร์แพงเวอร์ไปหน่อยนะ CLK อู่นอกซ่อมได้สบายครับ ไปเปิดหาหนังสือรถจะมีลงโฆษณาอู่ต่างๆมากมาย หรือลองเข้าไปขอความช่วยเหลือในคลับ www.mercedesmania.com จะมีชาวเบนซ์คอยให้ความช่วยเหลือแนะนำได้ดีมากเลย.. จากคุณ : นาย1000 เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 13:18:07

ความคิดเห็นที่ 18 อีกอย่างเห็น จขกท เป็นผู้หญิง ถ้าไปเข้าอู่นอกที่ไม่มีจรรยาบรรณอาจจะโดนฟันเหมือนกัน (แต่ก็คงถูกกว่าศูนย์) ผมแนะนำให้ search หาคลับเบนซ์ซึ่งมีหลายคลับอยู่เหมือนกัน และลองอ่านกระทู้ในคลับเยอะๆ ดูว่าสมาชิกเค้าไปซ่อมกันที่ไหน หรือจะสอบถามพวกสมาชิกในคลับก็ได้ น่าจะได้คำตอบที่ดีและประหยัดเงินค่าซ่อมไปได้มากโข จากคุณ : AutoCrazy เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 13:18:29

ความคิดเห็นที่ 19 โห น้ำมันเครื่องสังเคารห์ะด้วยทองคำแท่งหรือป่าวครับราคา 5000 พระเจ้าาาาา จากคุณ : ninnat31 เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 13:24:37

ความคิดเห็นที่ 20 ไม่ทราบว่าซื้อรถจากgray หรือ Autorizeคับ เพราะรถจากgrayเป็นเสปกจากทางยุโรป ซึ่งอุปกรณ์บางตัวพออยู่บ้านเรามันจะเสื่อม ไวนะคับ จากคุณ : comety เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 13:46:14

ความคิดเห็นที่ 21 กลับมาแล้วค่ะ เบ็ดเสร็จ ต่อราคา ลดค่าแรง เหลือ 45000 บาท ค่ะ -__-" ถามช่างรถ เกี่ยวกับยางแท่นเครื่อง & เกียร์ ช่างบอก เป็นเรื่องของความ ร้อนล้วน ๆ ที่ทำให้มันเสื่อมเร็วกว่าที่ควรเป็นน่ะค่ะ ไม่มีวิธียืดอายุการใช้ งาน มีแต่ต้องยอมรับ ก็ได้รับคำอธิบายทุกชิ้นส่วนที่ทำการเปลี่ยน ก็รับรู้ แต่มันแพง ๆ ๆ จัง @ คห.20 ซื้อจาก gray ค่ะ ประกอบนอก นำเข้ามาทั้งคันน่ะค่ะ อาจจะมี ส่วนเรื่องสภาพอากาศที่แตกต่างกัน เลยทำให้อะไหล่เสื่อมไวกว่าปกติ แต่ก็อยากทราบอู่นอกค่ะ เราอยู่เส้นรามคำแหง แต่มีอู่แถวไหน ก็แนะนำ ได้ค่ะ จะได้จด ๆ ไว้เผื่อเป็นตัวเลือกในคราวหน้าค่ะ ขอบคุณทุกความเห็นเลยนะคะ ^^ จากคุณ : nagoyalover เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 13:56:05

ความคิดเห็นที่ 22 น้ำมันเครื่องทำไมร้องกันจังครับ- -'' ไม่เข้าใจ ของผมE36 M52หกสูบ ใช้น้ำมันเครื่องเจ็ดลิตรกว่า(ตีซะสองแกลลอน) เกรด ปตท. เอาแบบสังเคราะห์ล้วน ดีสุดของ ปตท. แกลลอนละ1300(ร้านขายส่ง- -''ร้านธรรมดาชาร์จอีก) สองแกลลอน 2600 อ่ะดีขึ้นมาอีกเอา Valvoline 5W-40 แกลลอนละ1550.- สองแกลลอน 3100.- อ่ะไหนๆก็ไหนเอาเกรดดีสุด Mobil 0W-40 แกลลอนละ1900.- สองแกลลอน 3800.- ราคานี้ไม่รวมกรองเกียร์และค่าแรง ถ้าเข้าศูนย์ก็+ไปอีก ห้าพันผมว่าปรกตินะ สำหรับพวกรถใส่น้ำมันเครื่องเยอะๆ จากคุณ : Neon_Nerv เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 13:58:15

ความคิดเห็นที่ 23 หลังไมล์มาเลยครับผมอยู่แถวราม เดี๋ยวผมแนะนำให้ครับ จากคุณ : pombenz007 เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 14:01:07

ความคิดเห็นที่ 24 จริงๆราคานี้เป็นราคามาตรฐานศูนย์ BENZ ครับ ถามว่าแพงไหม  ต้องบอกว่า แพงตามปกติครับ  อย่างพวกน้ำมันเครื่องศูนย์ BENZ เค้าจะใช้พวก mobil 1 หรือไม่ก็ castrol ราคาลิตรละประมาณ 800 แต่ราคาตามท้องตลาดอาจจะ ซักลิตรละ 4-500 เท่านั้น  ส่วนน้ำมันเกียร์ใช้ยี่ห้อของ BENZ แต่ไม่รู้ว่าจ้าง ใครผลิต  คือเวลาเข้าศูนย์นี่อย่าไปบอกว่าอะไรเสียให้เปลี่ยนเลย  เพราะว่า ศุนย์นี่เค้าจะมีบัญชีมาเลยว่าอะไรใช้ได้เท่าไรคิดตามกิโล ถึงเวลาจับเปลี่ยน ทันทีตามมาตรฐาน ไม่ใช่ว่าเสียแล้วถึงค่อยมาเปลี่ยน จากคุณ : ไหปลาร้า เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 14:08:49

ความคิดเห็นที่ 25 เห็นแล้ว ไม่คิดจะซื้อ เบนส์มาครับ เลย 555+ ชีวิตจริงก็ซื้อไม่ได้อยู่ดี 555+ ไม่มีตังค์ ได้แต่อ่านอย่างเดียว 555+ จากคุณ : Julia-RoboT.JR เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 14:10:12

ความคิดเห็นที่ 26 น้ำมันเครื่อง กับน้ำมันเกียร์ ถ่ายครั้งนึง รวมกันหมื่นกว่าบาทเลย.... จากคุณ : เช้าวันศุกร์ เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 14:16:57

ความคิดเห็นที่ 27 เฉพาะค่าแรงก็จ้างช่างได้ สบายๆ เปลี่ยนอะไหล่มือจับข้างที่เสีย (ซ่อมไม่ได้ต้องเปลี่ยนทั้งหู) = 12,755 >> ผมว่าราคไม่สมเหตุผล  แพงกว่ายางแท่นเครื่องอีก ที่สำคัญเขาเอาอะไหล่เก่า คืนมาให้หรือเปล่า ถ้าไม่คืนน่าคิด จากคุณ : แจ้ห่ม47 เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 14:17:11

ความคิดเห็นที่ 28 ราคาที่บอกมายังไม่รวมค่า VAT อีก เป็นปกติของการซ่อมบำรุงรถยี่ห้อนี้ ตอนซื้อไม่ได้คิดเรื่องการซ่อมบำรุง โดยมองคุณภาพของรถว่าคุณภาพสูง แล้วมีตังซื้อได้ ก็ซื้อ อย่างนี้ไม่ต้องออกมาบ่นมากมาย รักชอบที่จะใช้แล้วต้องทำใจเรื่องการซ่อมบำรุง  ที่ช่างบอกมาเปลี่ยนอะไล่นั่นแหละถ้าไม่ทำต่อไปก็จะเกิดความเสียหายมากขึ้นแล้จะรุกลามไปส่วนอื่น ๆ ต่อไป ถ้ารถยังมีอายุไม่มากจะไม่ค่อยมีอะไหล่เก่ามาเปลี่ยนเท่าใดต้องใช้ของเขา ไม่งั้นไฟเตือนก็จะขึ้นมาตลอด จากคุณ : ssam เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 14:26:41

ความคิดเห็นที่ 29 อ้อพอเข้าใจได้ เป็นรถที่ซื้อจากผู้นำเข้าไม่ได้ผ่านเดมเลอร์ เขาก็คงต้องใส่เต็มที่...!! จากคุณ : นาย1000 เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 14:42:12

ความคิดเห็นที่ 30 โห...แค่2ปีเข้าศูนย์ทีขนาดนี้เลย ไม่ใช่รถผมยังตกใจเลย เอ่อ..มันก็สมกับราคารถมั้งครับ...... จากคุณ : ท้ายฃอย (ng399) เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 14:45:15

ความคิดเห็นที่ 31 ราคาผิดปกตินะเราว่าสำหรับสามปีแรก เราไม่ได้จ่ายปีละห้าหมื่นขนาดนี้ น้ำมันเครื่อง ไส้กรองก็หมื่นกว่าบาท มาปีหลังๆเนี่ย เริ่มเสียเยอะหน่อย ปั้มติ๊ก มอเตอร์ตู้แอร์ ก็เลยโดนไปหลายตังค์ ปล ค่าแรงแพงเกิน จากคุณ : PoUpeE เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 14:47:18

ความคิดเห็นที่ 32 ก็พอเข้าใจว่าเป็นรถที่ซื้อจากเกรย์ทำให้ชิ้นส่วนหลายๆอย่างไม่เหมาะสมกับสภาพอากาศในบ้านเรา แต่มันก็คือ E-class 2 ประตูมิใช่รึ ><" แพงมากมาย จากคุณ : Bluedoft เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 15:17:46

ความคิดเห็นที่ 33 clk มันคือ E-class คูเป้ แต่มันใช้พื้นฐานจาก C-class ครับ จากคุณ : RadiS เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 15:23:30

ความคิดเห็นที่ 34 เป็นเหมือนกันครับ เรื่องยางแท่นเครื่อง กับ ยางแท่นเกียร์ แต่ของผมเป็นรถของศูนย์มีประกันก็เลยเคลมได้  แต่ไม่ต้องตกใจนะครับว่ายังงี้ต้องเปลี่ยนทุกสองปีอีกรึเปล่า  เพราะอะไหล่ตัวที่เขาใส่ให้เป็น ตัวQCสำหรับประเทศไทยเรา (ผมใช้มา6 ปี เปลี่ยนพวกลูกยาง ยางแท่นเครื่อง/เกียร์ ตอนปีที่สอง หลังจากนั้นก็ไม่เคยเสียอีกจนถึงตอนนี้) ที่จะแนะนำคือ หาอู่นอกครับ ไม่ต้องเข้าศูนย์หรอก ไหนๆก็ซื้อเกรย์แล้ว  อะไหล่ช่วงล่างเกือบทั้งหมดจะใส่ของ c class 203ได้ ก็เลยหาง่าย ตัวไหนไม่เสียออกอาการก็ไม่ต้องเปลี่ยนมัน อย่างผมตอนมีwarranty ผมเข้าศูนย์ตลอด เพราะเดี๋ยวรถมีปัญหา แล้วทางศูนย์หาข้ออ้างไม่เคลม  แต่พอประกันหมด ผมก็เข้าอู่นอกที่ทำรถยุโรปครับ ค่าใช้จ่ายถูกกว่ากันเยอะเลยครับ จากคุณ : โมโนกาตาริ เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 16:05:02

ความคิดเห็นที่ 35 ปกติของรถยุโรปเขาหล่ะครับ แต่ก่อนพ่อผมมี volvo 940gl ตัวต่ำสุดแล้วนะ ออกศูนย์ ปี 1994 ผ่อน 6 ปี จำได้แม่นเลย ถ้าจำไม่ผิดถ่ายน้ำมันเครื่องทีละ 3,000 เห็นเข้าศูนย์เปลี่ยนอะไหล่ตามกำหนดทีก็เฉลี่ยๆอยู่ที่ 1 หมื่น  ไม่เปลี่ยนก็ไม่ค่อยจะได้ด้วย รถจะมีอาการทันที ไม่เหมือนรถญี่ปุ่นใช้กันจนพังไปข้าง เคยไม่มีเงินซ่อม รถมีอาการสตาร์ทติดยาก ศูนย์ตีราคาซ่อม 15,000 บาท  เอามาเฝ้าโรงรถ รอมีเงินก่อน 2 เดือนผ่านไป มีเงินละ แต่อาการหนักกว่าเดิม มันนิ่งเงียบไปเลย เรียกช่างมาซ่อมที่บ้าน เปลี่ยนสายอะไรไม่รู้ยาว 1 ฟุต 1,500 บาท เพื่อให้สตาร์ทติดวิ่งไปซ่อมที่ศูนย์ได้ โดนไปอีก 35,000 บาท จากคุณ : kasumikenshiro เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 16:05:39

ความคิดเห็นที่ 36 จริงๆเป็นนโยบายของเบนซ์ไทยแลนด์ครับ ที่จะกีดกันรถของผู้นำเข้าอิสระที่เข้ามาแชร์ตลาด แน่นอนครับ เข้าศูนย์ก็โดยชาร์จเป็นปกติ ถ้าเป็นรถศูนย์จริงๆไม่แพงขนาดนี้หรอกครับ ดีไม่ดีอาจจะเหลือแค่ครึ่งเดียวด้วยซ้ำ เพราะเบนซ์ไทยแลนด์พยายามสร้างความแตกต่างและ Cost ให้กับรถนอกที่ไม่ได้นำเข้ามาเอง ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้บริโภคจะต้องเลือก ไม่แน่นะครับ อีกไม่นานอาจจะมีการงดให้บริการรถที่นำเข้าอิสระก็ได้ แว่วๆมา จากคุณ : ปืนเถื่อน เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 17:35:31

ความคิดเห็นที่ 37 เบนซ์แก่ๆคุ้มสุดครับ อะไหล่เพียบ ราคาถูก แถมการขับขี่ยอดเยี่ยมมม ถึงหน้าตามันจะโบราณโคตรๆก็เถอะครับ แต่CLKก็หล่อมากๆนะนั้น แหะๆๆๆ จากคุณ : musuko เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 18:04:49

ความคิดเห็นที่ 38 clk 209 มันไม่ได้พิศดารอะไรหรอก อู่ที่มี star ก็ซ่อมได้ทั้งนั้นครับ ช่วงล่างก้สุดแสนจะธรรมดา หาอู่นอกซ่อมได้เยอะแยะครับ เทียบราคากับอู่นอกให้ดูเล่นๆนะ ใน() คืออู่นอกแถวบ้านคิดกัน - เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง+ไส้กรอง = 5005 (ไม่เกิน 3000 synthetic อย่างดี) - เปลี่ยนอะไหล่มือจับข้างที่เสีย (ซ่อมไม่ได้ต้องเปลี่ยนทั้งหู) = 12,755 (หลังวัดโสม 7500) - เปลี่ยนน้ำมันเบรค = 1930 ( 500) - เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ = 6650 (ป๋องละ 400 ใช้ 7 กระป๋อง รวม 2800 แถมเหลือเปลี่ยน น้ำมันพาวเวอร์ได้อีกด้วย) - ยางอ่างเกียร์ = 880 (350) - กรองเกียร์ = 770 (250) - ยางแท่นเครื่อง = 5955 x 2 = 11910 (1500 x2 = 3000) - ยางแท่นเกียร์ = 2290 (700) - ค่าแรง = 7650 (700) จากคุณ : พด เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 19:06:35 A:124.121.177.43 X: TicketID:314898

ความคิดเห็นที่ 39 เคยเห็นบิลของเจ้านาย Benz S280 เข้าศูนย์ล่าสุดโดนไปแสนกว่าๆ เท่าที่ดูมีหนักๆแค่โช้คอัพหลังสองด้าน ที่เหลือก็ตามระยะ แต่ราคามหาโหดจริงๆ จากคุณ : Donkey เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 20:23:32

ความคิดเห็นที่ 40 เมื่อก่อนผมใช้ ซีคลาส เจอค่าอะไหล่แบบนี้แหละ เลยถอยมาเอารถญี่ปุ่นมาสด้า3 สบายกระเป๋าตังค์กว่าเยอะเลย จากคุณ : Niceguy_C3 เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 20:29:11

ความคิดเห็นที่ 41 0__0   ไม่คิดว่ากระทู้จะไปยาวขนาดนี้ แต่ก็ขอบคุณ สำหรับคำแนะนำ ติชมนะคะ สำหรับเรื่องราคาแพงปกติสำหรับเบนซ์ ก็ยอมรับค่ะเรื่องแพง มาซื้อคันนี้ก็มองไปถึงอนาคตว่าราคาอะไหล่ บำรุงเป็นไปตามยี่ห้อรถ แต่ที่ไม่ค่อยพอใจ คือ อาการเสีย สึกหรอ ที่เกิดขึ้นรวดเร็วเกินไป ถ้าเทียบกับยี่ห้อ และราคารถ เพราะพอดีเราก็มี toyota wish ที่ แก่กว่า อายุใช้งาน 4 ปี วิ่ง 30,000 แต่ไม่เคยงอแงอะไร มีตรวจเช็ค บำรุงธรรมดา แต่พอมา CLK เราคาดการณ์ว่าอาการแย่ ๆ มันน่าจะเกิดขึ้นซัก 50,000 โล หรือใช้ไปซัก 5 ปี ก็ยังดีน่ะค่ะ แต่มันมีเกิดขึ้นเรื่อย ๆ แถมแต่ละอย่างแรง ๆ อย่างที่พูดไปต้น ๆ ว่า เรื่องไดน์ชาร์จ ที่จู่ ๆ ก็เสื่อม ไม่ทำงาน ไม่เก็บไฟ ทำให้ระบบไฟฟ้า ต่าง ๆ ในรถรวนไปหมด จนอาการสุดท้ายก่อนจะต้องเอาเข้าศูนย์ คือวิ่งบนมอเตอร์เวย์จะกลับบ้าน จู่ ๆ รถก็กระตุก แบบกระชากแรง ๆ แล้วก็เครื่องยนต์ดับ เราก็สตาร์ทใหม่ สังหรณ์ใจ เลยปิดแอร์ ปิดเครื่องเสียง เปิดไฟฉุกเฉิน ขับช้า ๆ ชิดซ้าย ลากกันจนกลับบ้าน ได้ แล้วเครื่องก็ดับสตาร์ทไม่ติดเลย เกือบจะต้องให้เอารถมาลาก ไปซ่อม ตอนนั้นก็เข้าศูนย์ (ศูนย์ที่พูดถึงทุกครั้ง หมายถึง เกรย์ที่ เราซื้อรถมานะคะ)    ช่างก็แจ้งให้เปลี่ยนไดน์ชาร์จ ตอนนั้นอึ้งกว่าอีก เพราะขับไปปีกว่า ๆ เอง พอช่างแจ้งค่าไดร์ชาร์จ รวมทุกอย่างน่าจะอยู่ที่ 30,000 กว่า ๆ รับไม่ได้เลย อะไหล่ส่วนนี้ ไม่รับประกันด้วย เราเลยคิดก่อน รู้สึกเหมือนโดนฟันราคาเกิน จนมาค้นหารุ่นไดร์ชาร์จทางเน็ต และเจอร้านที่ทำสรุปได้เปลี่ยน จ่ายไปทั้งหมด 14000 ได้ล่ะมั้งนะคะ สรุป เราจะไม่บ่นอะไรเลย ถ้ามันเสื่อมสภาพไปตามกาลเวลา ที่นาน กว่านี้ หรือผ่านการใช้งานที่ระยะเยอะ ๆ กว่านี้น่ะค่ะ ^^ แต่ตอนนี้ทำใจ ถ้ามันต้องมีคำว่า า"สภาพอากาศที่แตกต่าง ทำให้ อะไหล่มันเสื่อมเร็วกว่าปกติ"   ต้องทำใจอย่างเดียวค่ะ ^^" ขอบคุณอีกครั้งนะคะ จากคุณ : nagoyalover เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 20:52:47

ความคิดเห็นที่ 42 จะซื้อ E250 คงต้องคิดทบทวนอีกทีดีกว่าเรา ครั้งนี้เป็นบทเรียนไปครับ จากคุณ : เจ้าพ่อไม้โครง (etaaui) เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 21:56:21

ความคิดเห็นที่ 43 เบ็นซ์คันต่อไป ขอให้ชื้อรุ่นประกอบในไทยจะดีกว่าครับ เพราะอุปกรณ์จะทำให้เหมาะสมกับเมืองร้อนมากกว่า จากคุณ : DD เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 54 22:30:07 A:125.24.4.107 X: TicketID:150619

ความคิดเห็นที่ 44 ตามความเห็นผมนะครับ รถประกอบในหรือประกอบนอกควา่มทนทานเหมือนกันครับเพียงแต่ว่าถ้าระยะกิโลน้อยก็จริงแต่ระยะเวลาก็มีส่วนเข้ามาเกี่ยวข้องนะครับการเสื่อมสภาพเกิดขึ้นได้ครับแต่การเสื่อมนั้นมันเสื่อมมากหรือน้อยต้องพิจารณากันอีกทีว่าสมควรเปลี่ยนหรือไม่  ส่วนเรื่องราคานั้นตามที่พี่ๆข้างบนบอกจริงครับอู่มาตรฐานเดียวกับ ดีลเลอร์ราคาถูกว่ามีเยอะครับลองพอจารณาดูครับ จากคุณ : pombenz007 เขียนเมื่อ : 18 มิ.ย. 54 09:04:43

ความคิดเห็นที่ 45 ขอเพิ่มอีกหน่อยนะครับ ตามที่คุณเข้าใจนะถูกต้องแล้ว เบนซ์สมัยนี้มันห่วยกว่าแต่ก่อนมากๆครับ อะไหล่พังง่าย ไม่ต้องซ่อม เปลี่ยนอย่างเดียวและก็แพงด้วย ไดชาจควรสัก 10 ปีครับ ถึงจะน่าพัง และรถญี่ปุ่นสมัยนี้ ทนทานมากกว่าสมัยก่อน และไร้ปัญหามากครับ เอาว่าถ้าคุณขายเบนซ์แล้วไปซื้อคัมรี จะพบว่า สวรรค์มีจริงครับ ปัญหาอาจมีบ้าง แต่ไม่ใช่แบบเบนซ์ตัวใหม่ๆนี่แน่นอน จากคุณ : พด เขียนเมื่อ : 18 มิ.ย. 54 11:37:37 A:124.121.171.179 X: TicketID:314898

ความคิดเห็นที่ 46 ธรรมดาครับราคานี้กับศูนย์บริการ กับ รถที่ไม่ค่อยตรวจเช็ค+การที่เป็นรถเกรย์ แต่ก็อย่างว่าพวกยางแท่นเครื่อง+เกียร์ ถ้าเป็นรถในนี้อยู่ในระยะประกัน พวกก็จะบอกว่าไม่เสียใช้ต่อไปได้อยู่ อย่างของผม e46 คอมแอร์ดังอยู่ในประกันบอกว่าเช็คกำลังอัดแล้วยังใช้ได้อยู่ พอหมดประกันรายการยาวมาเชียว เฉพาะอะไหล่ไม่รวม vat ไม่ค่าแรง 50000 กว่า เปลี่ยนข้างนอก 40000 ครับ ทั้งคอม ไดเออร์ คอยร้อน ตัวควบคุมพัดลม จากคุณ : ต้อม เขียนเมื่อ : 18 มิ.ย. 54 12:13:38 A:101.109.176.15 X: TicketID:247569

ความคิดเห็นที่ 47 เค้าไม่ได้เรียกซ่อมหรอกเค้าเรียกเปลี่ยนถ่ายของเหลว มี 2 อย่างที่สึกตามอายุการใช้งาน แต่รถผม - ยางแท่นเครื่อง - ยางแท่นเกียร์  เปลียนที่ แสนกว่าโลเพราะรถมันสะเทือนมากเลยให้เค้าเช็คดู อู่นอก - เปลี่ยนน้ำมันเกียร์  นี่ เอาให้แพงสุด 4000 นี่ได้นำมันเทพๆเลย ที่โหดสุดผมว่าค่าแรง 7650    3500 นี่ก็อย่างแพงแล้วถ้าทำแค่นี้ ซื้อจากเกรยไม่ต้องเอาเข้าศุนย์หรอก ไม่งั้นเป๋าฉีก แต่อู่นอก ก็ต้องเข้าที่อู่ไว้ใจได้แล้วก็ซ่อมถึง จะแนะนำเข้าอู่นอกดีๆมีหลายที่ อยู่กทม รึเปล่าจะแนะนำอู่ให้ แก้ไขเมื่อ 18 มิ.ย. 54 14:06:56 แก้ไขเมื่อ 18 มิ.ย. 54 14:05:40 แก้ไขเมื่อ 18 มิ.ย. 54 14:00:30 จากคุณ : joe_pim เขียนเมื่อ : 18 มิ.ย. 54 13:56:47

ความคิดเห็นที่ 48 บางอย่างนี้ก็ถูกไม่แพงสมราคา บางอย่างนี้แพงเว่ออออ่ะครับ แล้วเปลี่ยนหูทั้งอันมันสีเดียวกับรถไม่ใช่หรอครับ จากคุณ : likewhite เขียนเมื่อ : 18 มิ.ย. 54 16:07:27

ความคิดเห็นที่ 49 อูแนะนำมีแถวรามอินทรา  ช่างศักดิ์ อู่บ้านรามอินทรา ซอย5 น่าจะใกล้สุดแล้วแถวนั้น ลองหาดูในคลับเบนส์ได้   พวก clubcclass เบนส์มาเนีย  และอื่นอีกเยอะ ขับรถพวกนี้ลองเข้าดูตามเว็บบอร์ดบ่อยๆ บางทีอะไหล่พอๆกับรถตลาด แก้ไขเมื่อ 19 มิ.ย. 54 23:37:22 จากคุณ : joe_pim เขียนเมื่อ : 19 มิ.ย. 54 23:33:56