ความคิดเห็นที่ 1 สุดยอดรถไฟไทย ทำอะไรก็เจ๊ง จากคุณ : <SportivO> เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 15:53:25

ความคิดเห็นที่ 2 THAILAND ONLY!!! จากคุณ : SODAICE1982 เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 16:07:01

ความคิดเห็นที่ 3 ขอสัญญาประชาคม ให้รัฐบาลใหม่ที่จะมาถึงเร็วๆนี้ สังคายนาองค์กรนี้ทีเหอะ กราบหละ จากคุณ : kinkong เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 16:14:03

ความคิดเห็นที่ 4 "พฤติกรรมคนไทยไม่ใช่ ที่ออกจากบ้านแล้วจะมาเพื่อโรดกระเป๋าที่มักกะสัน สู้นั่งรถแท็กซี่หรือรถยนต์ส่วนตัวไปเช็กอินที่สุวรรณภูมิเลยดีกว่า มีค่าเท่ากันจึงทำให้สถานีนี้ไม่เวิร์ค" ก็รู้ทั้งรู้แล้วยังจะดื้อด้านทำ เอา % จากคุณ : FyGI เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 16:16:56

ความคิดเห็นที่ 5 คุณเล่นเอารถไฟ city line วิ่งเข้าสุวรรณภูมิ ในราคา 45 บาท แล้วใครเขาจะไปใช้ Express line ให้โง่หละครับ ที่ฮ่องกง City line เขาไม่เข้าสนามบินครับ ใครไปสนามบิน ก็ใช้ Airport Express อย่างเดียว ถ้าคุณเอา City line เข้าสนามบิน มันต้อง 90 บาทแต่แรก เพราะไม่มีการโหลดกระเป๋า  ไม่ใช่ 45 บาท อย่างที่รฟท.ทำครับ ปล.การทำ Airport link เป็นสิ่งที่ถูกต้องที่สุดแล้ว ไม่ใช่การไม่คุ้มค่าการลงทุนแต่อย่างใด เพราะมันลดการใช้รถ ลดการใช้น้ำมัน อำนวยความสะดวกให้คนที่เส้นทางรถไฟผ่านได้มหาศาล แต่ผู้บริหารโครงการต่างหาก ที่ไม่วางแผนให้ดี ลองค่อยๆปรับปรุงไป มันคุ้มค่าแน่นอน แก้ไขเมื่อ 25 มิ.ย. 54 16:26:29 แก้ไขเมื่อ 25 มิ.ย. 54 16:23:33 จากคุณ : มาตรฐานชายไทย เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 16:22:18

ความคิดเห็นที่ 6 ปัญหาน่าจะมาจาก รฟท บริหารจัดการไม่เป็น โละได้แล้วองค์กรนี้ จากคุณ : chetM เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 16:29:59

ความคิดเห็นที่ 7 ผมว่า exp มันแพงเกินไป ผมยอมเสียเวลาันั่ง city ดีกว่าครับ ถูกกว่าเยอะ เที่ยวบ่อยกว่า คิดแล้วไม่ต่าง จากคุณ : seto16 เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 16:30:17

ความคิดเห็นที่ 8 Express Line มันแพงเกินไป และระยะทางก็สั้น ผมเคยนั่งทั้ง 2 แบบแล้ว Exprees Line ลงมักกะสัน ร้างสุดๆ แบกกระเป๋าไปตั้งไกลกว่าจะถึง MRT ส่วน City Line เชื่อมต่อ BTS พญาไท ได้เลย สะดวกกว่าเยอะ เป็นผมก็ใช้ City Line ชอบตรง สถานีมักกะวัน สถานีร้างจริงๆ จากคุณ : BaLL182 เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 16:38:10

ความคิดเห็นที่ 9 ดันทุรังทำ ทั้งๆที่รู้ว่า ทำแล้วมันก็ไม่รอด ขอให้ได้มีผลงาน ได้ผลาญงบประมาณ ตรงจุดมักกะสันที่บอกเป็นจุดเชื่อมต่อ แถวบ้านผมเรียกจุดปล่อยเกาะ ใครเค้าจะใช้ คนมาจากตปท. หรือจะไปตปท. เค้ามีของแบกพะรุงพะรัง จะมีใครบ้าพลังแบกของเดินไป MRT ต่อ นี่ยังไม่นับว่าถ้าฝนตก แดดเปรี้ยงอีก เจริญครับประเทศไทย ดันทุรังจะทำ แต่ไม่นึกว่ามันใช้ได้ในทางปฏิบัติหรือเปล่า อย่างนี้สู้ทำเชื่อมไปตรง BTS บางนาไม่ดีกว่าเหรอ ไม่ต้องตัดตรงเข้าเมืองให้ได้ดูเท่ห์ก็ได้มั้ง จากคุณ : kanstk เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 17:32:02

ความคิดเห็นที่ 10 ทางเดียวทำตามแผนเดิม พัฒนาย่านนั้นเป็นมักกะสันคอมเพล็ก ทั้งโรงแรม ศูนย์การค้า แล้วผดส.จะเพิ่มขึ้นมาเอง รอรัฐบาลใหม่ละกัน จากคุณ : คนลาดพร้าว71 เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 17:36:36

ความคิดเห็นที่ 11 เรื่องราวมันเกิดขึ้นตั้งแต่สมัยไหนน้า? จากคุณ : ฟัก อยู่แม้น เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 17:46:34 A:118.173.114.125 X: TicketID:149505

ความคิดเห็นที่ 12 เคยนั่งคิดเล่นๆมานานแล้วว่า Exprees Line ใครจะไปใช้ แพงขนาดนั้น จากคุณ : รีคอนแมน02 เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 18:12:52

ความคิดเห็นที่ 13 มันผิดตั้งแต่ ให้ "การรถไฟแห่งประเทศไทย"  บริหารแล้ว   รู้ทั้งรู้องค์กรณ์นี้ มีคุณภาพแค่ไหน  ยังดันทุรังให้มาบริหารเรื่องพวกนี้อีก จากคุณ : ผีหัวดำ เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 18:20:44

ความคิดเห็นที่ 14 บันไดเลื่อนขาลง ทำหรือยัง จากคุณ : เต่าหลังอ่อน เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 18:25:11

ความคิดเห็นที่ 15 มันต้องเอาสถานีเช็คอิน แบบมักกะสัน ไปยัดไว้ในห้าง ถึงจะมีคนใช้มากขึ้น ไม่ใช่ไปไว้กลางป่าแบบนี้น มันต้องมี Grand Central Station ไม่ใช่ปล่อยบ้าต่างคนต่างทำ มี 3 เจ้าเก็บเงินกันเอง ไม่มีตั๋วร่วม Thailand Only แก้ไขเมื่อ 25 มิ.ย. 54 22:55:43 จากคุณ : Grasshopper เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 18:44:49

ความคิดเห็นที่ 16 จาก MRT เดินเข้าไปไกลโฮก... กว่าจะไปถีง ExpressLine แต่สถานีโล่งจริง ๆ ในรถยิ่งโล่งเลย นั่งกันแค่โบกี้ละคนเอง เหมือนรถ VIP เลย จากคุณ : tatar_555 เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 18:47:56

ความคิดเห็นที่ 17 ผมเห็นฝรั่งขนกระเป๋าขึ้น Cityline เพียบ ใครมันจะโง่ไปเช็คเอ้าท์มักกะสันเดินโคดไกล แถมแพงกว่า ผลประโยชน์ของผู้โดยสารคืออะไร ความสะดวกเหรอ ขึ้น Cityline ไปลงพระยาไทยสะดวกกว่าเยอะ หรือไม่ก็นั่งแท็กซี่รวดเดียวถึงโรงแรมที่พัก ใครเป็นคนออกแบบไม่รู้ สงสัยออกแบบส่งเดชไปวันๆ ยังไงผลาญงบไปได้เหมือนกัน ไม่ได้คิดว่าคนใช้บริการเขาจะสะดวกหรือเปล่า สุดท้ายเจ๊งชัวร์ๆ จากคุณ : spiderman เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 18:49:28 A:124.120.44.168 X: TicketID:204597

ความคิดเห็นที่ 18 มันจำเป็นต้องทำ และรู้ก็รู้อยู่แล้วว่าต้องขาดทุน ไม่ทำก็ไม่ได้ ชิ้นปลามันคือค่าคอมมิชชั่นก็กินกันไปหมดแล้ว เหลือแต่ขี้ๆให้การรถไฟรับเละ งดซิตี้ไลน์ไปเลยเถอะ จะลดการขาดทุนไปได้มาก จากคุณ : ต้นโพธิ์ต้นไทร เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 18:57:06

ความคิดเห็นที่ 19 จะว่าขาดทุนเพราะดันทุรังทำ คงไม่ใช่ครับ เพราะมันเป็นสิ่งที่ต้องทำ การเชื่อมต่อการเดินทางจากสนามบินเข้าสู่ตัวเมืองมันต้องมีอยู่แล้ว แต่ที่ขาดทุน ผมว่าเป็นเพราะการขาดการบริหารจัดการและการวางแผนที่ดีครับ   นักท่องเที่ยวเดินทางเข้าประเทศวัน ๆ นึงเท่าไร คนไทยเดินทางไปต่างประเทศวัน ๆ นึงเท่าไร ทำยังไงจะทำให้นักท่องเที่ยวเหล่านี้เดินทางเข้าเมืองด้วยรถไฟฟ้า ทำยังไงจะให้ประชาชน ไปสนามบินด้วยการจอดรถไว้บ้านแล้ว นั่งรถไฟฟ้าไป ถ้าทำได้ ขาดทุนจะเป็นกำไรได้ทันทีครับ โครงการนี้มันมีศักยภาพในตัวอยู่แล้ว จากคุณ : Tomato_Rezz เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 19:34:22

ความคิดเห็นที่ 20 ก็โครงการมันผุดมาเพื่อกินเปอร์เซนต์ ตั้งผลตอบแทนไว้โอเวอร์เพื่อให้โครงการอนุมัติ ก็เหมือนโครงการรถเมล์อเวจี ตั้งเป้าผลประกอบการซะเวอร์ ว่าจะมีผู้โดยสารเท่านั้นเท่านี้ ทั้งๆ ที่กว่าจะไปถึงตอนนั้นรถไฟฟ้าก็เสร็จทั้งระบบ รายได้จะไปถึงเป้าได้อย่างไร ขนาดตอนนี้ก็มีปัญหาเรื่อง NGV ที่จะเติมด้วย อนาคตก็คงมีโครงการเน่าๆ ให้เห็นเป็นเนืองๆ จากคุณ : Mr.Nat เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 21:15:50

ความคิดเห็นที่ 21 บริหารไม่เป็นเอง จากคุณ : Ch_Chang เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 21:16:22

ความคิดเห็นที่ 22 เอามาให้อ่าน จากคุณ : Ch_Chang เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 21:17:12

ความคิดเห็นที่ 23 ไปตามรางยังไงก็ถึง จากคุณ : Ch_Chang เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 21:17:53

ความคิดเห็นที่ 24 ........... จากคุณ : Ch_Chang เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 21:19:19

ความคิดเห็นที่ 25 บริหารคนให้สำราญ บริหารงานให้สัมฤทธิ์ จากคุณ : Ch_Chang เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 21:21:07

ความคิดเห็นที่ 26 โคตรจะไม่ practical คนอยากนั่ง Expresss line   ... Express แปลว่า เร็ว แต่ต้องไปต่อรถที่มักกะสัน  ลากกระเป๋า ไม่ใช่เบาๆ ไม่รู้ว่า คิดได้ยังไง  ทางเลื่อนก็ไม่มี  จะให้ถือกระเป๋าขึ้นบันใดเลื่อนก็คิดได้เนาะ   ผมอยากให้คนออกแบบ มาลองลากกระเป๋าเดินทาง full size มาลองขึ้นจากสถานี BTS พญาไท แล้วไป สุวรรณภูมิดู   จะรู้สึกว่า ชีวิตมันบัดซบขนาดไหน ที่ไม่มีคนขึ้น  ผมก็ไม่แปลกใจหรอก   ใครขึ้น ใครก็ถอย  ผมขึ้นครั้งเดียว ก็ลาขาด ถ้ามากันสองคน จ่ายค่า Taxi อย่างมากก็ 300 บาท  สบายตัว คุ้มกว่า นั่ง Express line สองคน 200 บาท แต่เหนื่อยแฮ่ก จากคุณ : ถัง เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 21:21:51

ความคิดเห็นที่ 27 โดย ท่าน ว.วชิรเมธี จากคุณ : Ch_Chang เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 21:22:12

ความคิดเห็นที่ 28 แอร์พอร์ทลิ้งค์ ก็คงจะเฉา ไปกับวิสัยทัศน์ ของ รมต.คมนาคม แหละครับ ไม่กล้าตัดสินใจ  ไม่มีภูมิปัญญา  คิดได้ไงให้ รฟท. เข้ามาบริหาร ขนาด รถไฟธรรมดา ยังเจ๊ง  แล้วนี่ดันมา ดำเนินการเรื่องแอร์พอร์ทลิ้งค์อีก   เรียบร้อย เจ๊งสนิท ศิษย์ส่ายหน้า  สวัสดี ประเทศไทย จากคุณ : kilopapa (Tree on Earth) เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 22:50:17

ความคิดเห็นที่ 29 ก่อนจะคิดจะทำอย่างอื่นให้ดี ล้างรถซะบ้างก็ดีน่ะ โสโครกจริงๆเลย จากคุณ : ohlalla เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 23:18:45

ความคิดเห็นที่ 30 คนคิดไม่ได้ใช้ (ไม่คิดจะใช้ด้วยซ้ำ)  คนใช้ไม่ได้คิด ก็แบบนี้แหละ กะจะแ ด ก กันอย่างเดียวเลย เหมือนสุวรรณภูมิแหละ ออกแบบมาได้ ทางเดินไปลานจอดรถหลังคาคลุมไม่หมด ลืมไปหรือไงว่าเมืองไทยมีหน้าฝนด้วย จากคุณ : ฉลาดหน้าตาดีมีเงินใช้ เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 23:20:41

ความคิดเห็นที่ 31 อิอิ  คุณด่าการรถไฟ  คิดว่าจะมีใครกล้าทำอะไรครับการรถไฟ  เห็นก่อนหน้านี้ที่ การรถไฟ ปิดเส้นทางไม่วิ่งรถไฟ  รมต.คมนาคมมีมติให้ไล่ออก คนที่ประท้วงไม่กี่คน ท่านโสภณ   แต่สุดท้ายไล่ไม่ได้ เหตุการณ์ก็เงียบไป  รู้สึกจะเป็น ท่าน ถาวร มั้งมาไกล่เกลี่ยหรืออาจจะเป็นคนอื่น แต่ผมจำได้แน่ๆว่าเป็น รมต. พรรค ปชป นะครับ ผมหาแพะให้ครับ เอ้ยไม่ใช่คนผิดให้ โครงการนี้ทำในสมัยทักษิณครับ  โทษให้เค้าคนเดียวแล้วกันครับ จะได้จบ   แบบความเห็นข้างบน สนามบินก็ด่าทักษิณครับ อิอิ ยังมี ซีทีเอ็กซ์อีกนะครับ  โกงนิ  แต่ใช้ได้นะครับ  ยังเห็นใช้อยู่  คนอะไรไม่รู้จักพอ แย่จริงๆ  ประเทศไทย จากคุณ : STOCK_BABY เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 23:45:59

ความคิดเห็นที่ 32 ได้โปรดอย่าเลิกทำเลยครับ คนลาดกระบัง ประเวศเค้าได้ใช้กัน ถ้าไม่ขึ้นแอร์พอร์ตลิงค์ก็ต้องขึ้นรถตู้ไปทำงาน  บอกตรงๆว่า ผมเป็นห่วงคนที่บ้านผม ไม่อยากให้เค้าขึ้นรถตู้  มันอันตราย ถ้าของเดิม ผูบริหารเดิมมันแย่ ก็เปลี่ยนใหม่สิครับ คิดผิด ก็คิดใหม่ทำใหม่ ให้มันรู้ไปสิ ว่ามันจะเจ๊ง แก้ไขเมื่อ 25 มิ.ย. 54 23:52:50 จากคุณ : Galaxy Force เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 23:48:39

ความคิดเห็นที่ 33 ทนอ่านจนจบ สรุปได้คือ รองบประมาณ กับรอจ้างเอกชนมาดูแลต่ออีกที สมควรแปรรูปอย่างยิ่ง จากคุณ : TalkingTalk เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 54 23:53:49

ความคิดเห็นที่ 34 ก็อยากจะรู้ ระหว่างแบกกระเป๋าขึ้นรถถึงสนามบิน กับแบกกระเป๋าขึ้นรถไฟ ไปสนามบินไหนสะดวก และBRTเป็นไงกันบ้างรู้ซึ้งหรือยังคนที่ชื่นชมนักหนา ผมไม่ได้อคติกับสิ่งใหม่ๆ แค่คิดจะทำมันก็ผิดแล้ว จินตนาการกับความเป็นจริง มันต่างกันนะ จากคุณ : เจ้าพ่อไม้โครง (etaaui) เขียนเมื่อ : วันต่อต้านยาเสพติดโลก 54 00:38:50

ความคิดเห็นที่ 35 จะบ่น กร่น ด่า กันไปทำไม เจ๊ ภากรณ์และคณะ คือผู้รับอุจจาระมาจากนักเลือกตั้งคนนั้นๆ คนที่เซ็นมันก็เดินทางไปเมืองนอกบ่อยอยู่ เผลอๆจบเมืองนอกด้วยมั้ง เราเป็นประเทศกำลังพัฒนา(อย่างไม่มีที่สิ้นสุด) แข่งกันเข้าไปกับเพื่อนบ้าน เช่นอินโด กับฟิลิป ที่นักการเมืองพอกันและกำลังจะได้ อาโรโย่คนที่สองมาบริหารเมืองสยาม วันนั้นเพิ่งไปมาเห็นรถไฟลอยฟ้า นึกว่าเป็นรถไฟฟ้า แกเล่นสร้างสะพานให้รถไฟเก่าๆวิ่งข้างบน ดูเถอะ อันว่าความจิงก็คือความจิง นักการเมืองมีคุณภาพเช่นไรก็สะท้อนถึงคุณภาพ คุณธรรม ของประชาชนประเทศนั้นๆ แม้ท่าน ว ยังเหลืออดเลยเทศน์ซะ แต่เราก็ยังมีหน่วยงานที่ทำงานดีวันดีคืนอยู่นะเช่น ไปรษณ๊ย์ไทย เห็นเขาทำงานแล้วชื่นใจ พอมีหวังอยู่น้อยๆกะบางหน่วยงานที่ผู้บริหารยังใส่ใจอยู่ จากคุณ : che06011 เขียนเมื่อ : วันต่อต้านยาเสพติดโลก 54 00:48:05

ความคิดเห็นที่ 36 ต่างกรรมต่างวาระ...คนใช้ว่าดี คนไม่ได้ใช้ว่าไม่ดี ขึ้นอยู่กับมุมมองของแต่ละคนและความแตกต่างทางความคิด ไม่มีอะไรที่ไม่ดีทั้งหมดหรือดีทั้งหมดหรอกครับ แต่ที่แน่ๆ น่าจะต้องมีการแปรรูป ปรับปรุงการบริหารจิงๆครับ จากคุณ : DarKTaMaBoO เขียนเมื่อ : วันต่อต้านยาเสพติดโลก 54 00:58:31

ความคิดเห็นที่ 37 แต่ยังดีใจที่ว่ามันวิ่งได้ ดีกว่าไม่ได้วิ่ง คิดเล่นๆจัดการเดินรถใหม่น่าจะช่วยได้ไม่ต้องลงทุนมาก แผนที่ 1 เล่นง่ายๆใช้ระยะเริ่มต้นไม่ต้องลงทุนมากหาเงินเข้ากระเป๋าก่อน เอารถ Express มาวิ่งรวมกับ City ทำเที่ยววิ่งให้ดี เช้าเย็นอย่าให้รอนาน 5-8 นาที รับได้กลางวันวิ่งห่างหน่อย 15-20 นาทีไม่เป็นไร ได้เงินเยอะกว่า เมื่อทำได้ดีแล้ว ขึ้นค่าโดยสารสัก 5 บาท คงไม่มีใครว่า ไว้มีการลงทุนใหม่มีเม็ดเงินใหม่เข้ามาแล้วค่อยมา พัฒนามักะสัน ทำ Express เต็มรูปแบบทีหลังยังไม่สาย เมื่อปรับการเดินรถใหม่ตามแผน 1 แล้วผลคือทำให้รถวิ่งได้ถี่ขึ้น City Line กระจายคนได้ได้มากขึ้นลดความแอร์อัด ช่วงเร่งด่วนคนใช้ City Line ก็พอใจมากขึ้น คนใช้บริการก็จะมากขึ้น ได้เงินมากขึ้นลดการขาดทุน ดีกว่าเอา Express มาวิ่งรถเปล่าๆให้สึกหรอเล่นเปลืองไฟเปล่าๆเอามาหากำไรก่อนดีกว่า พอมีเงินแล้วก็แบ่งงบมาพัฒนาเพิ่ม แผน 1 ลงทุนน้อย ได้เงินทันที บริการดีซื้อใจ ทำเงินเข้ากระเป๋าก่อน แผนที่ 2 แผนระยะกลาง ถึงระยะยาว พอมีทุนทำต่อยอดอนาคตได้ รถ Express ให้วิ่งยาวจาก พญาไท(ตอนนี้ทำอยู่แล้ว) แยกชานชลากับ City เด็ดขาดไปเลย แล้วขึ้นได้ เฉพาะตั๋ว Express ไปสุวรรณภูมิ จอดมักกะสัน เพื่อรับคนที่ Check-in และตั๋ว Express ก่อนแล้วเลื่อนรถ (หรืออาจจะตัดการ Check-in ออกไปก่อนก็ได้) มารับคน จาก City Line วิ่งยาวเข้าสนามบิน คนซื้อตั๋ว Express ใช้โบกี่นั้ง ตามสบาย คนที่ซื้อ ตั๋ว City Line ขึ้นขบวนเดียวกันแต่แยกโบกี้ โดยเอาโบกี้ที่เคยเป็นที่ขนกระเป๋า มาทำเป็นรถยืนซะ แต่มีที่นั่งสำหรับผู้ที่ต้องการ เช่นคนชรา คนพิการ คนท้อง และ เด็ก และลดโบกี้นั่งจาก 3 เหลือ 2 เอามาทำรถยืน อีก 1 โบกี้ รถ Express 1 ขบวนก็จะมี รถนั่ง 2 รถยืน 2 โบกี้ อาจจะทำ Check-in เพิ่มที่ พญาไท ด้วย วิ่งยาวถึงสนามบินพอยืนได้ไม่มีปัญหาแค่ไม่เกิน 15 นาทีก็ถึง ส่วนรถ City Line จอดทุกสถานีตั้งแต่พญาไท วิ่งปกติแต่ไม่ต้องเข้าสนามบิน วิ่งถึงลาดกระบังพอ เพื่อทำเที่ยววิ่งได้ถี่ขึ้น ประหยัดเวลาได้เที่ยวละหลายนาที ใครนั่ง City Line จากทุกทิศทางจะไปสนามบินให้มาลงที่ มักกะสัน ต่อ Express ยืน หรือซื้อตั๋วใหม่ Express นั่ง ได้แต่คงน้อย แต่สิ่งสำคัญคือต้องจัดการเดินรถให้มีความถี่ที่เหมาะสมใช้รถทุกขบวนให้คุ้มค่า ใช้เวลากลางคืนในการดูและรักษาซ่อมบำรุง ปรับปรุงสถานีมักะสันใหม่ เอารั้วชานชลากลางออก ทำเหมือน BTS สยาม หรือแบบ Singapore รถ 2 สายมาแล้วเดินหากันได้เลย เป็น Interchange ระหว่าง Express <-> City แบบไม่ต้องเดินขึ้นลง ปรับปรุงมักกะสันให้เชื่อมกับ MRT ได้สะดวก มีทางเชื่อมทางเลื่อน ลิฟบันได้เลื่อน ให้ดีติดแอร์ให้เนียนเลย พอคนมาเยอะแล้ว พวกธุรกิจก็จะตามมา ทั้งโรงแรม ทัวร์ ต่างๆ สายการบิน Shopping Center ขากลับก็เช่นเดียวกัน ออกจากสนามบินมาลงได้ 2 ที่คือ มักะสัน เพื่อต่อ MRT หรือ พญาไท เพื่อต่อ BTS ใครจะไป City Line ก็ต่อที่มักกะสัน                 เลือกแผน 2 จะมีคนใช้ Express มากขึ้นเพราะออกแนวบังคับ ทำเวลาได้ดีขึ้นเพราะด่วนจริงละทีนี้ แถมแบ่งเบาความแอร์อัดของ City Line มาทำให้ City Line ให้บริการได้ดีขึ้น เวลาที่ใช้วิ่งน้อยลง วิ่งได้ถี่ขึ้น เพราะ City ไม่ต้องเข้าสนามบิน จุดคนได้มากขึ้นเพราะคนจะไปสนามบินต้องมาขึ้น Express กันหมด Express เองก็จะมี ผู้โดยสารมากขึ้นเพราะว่าด่วนจริงๆละ วิ่งยาว จอดแค่ มักะสัน รายได้มากขึ้น ขาดทุนลดลงใช้รถ Express ได้คุ้มค่ามากขึ้น ข้อเสียของ แผน 2 คือ 1. ลงทุนสูงแต่ระยะยาวดีเพราะจะมีการใช้งาน มักะสันมากขึ้น คนมากขึ้นอะไรๆก็จะตามมา 2. คนใช้ City Line ถ้าจะไปสนามบิน เหมือนจะต้องนั่งรถย้อนไปย้อนมา แต่เราต้องมองว่า ARL คือรถไฟฟ้า 2 สายที่อาศัยรางเดียวกันเท่านั้น มันมีความเฉพาะของมัน เราทำ Express ให้เป็น Express จริงๆ City ให้เป็น City จริงๆ ก็น่าจะเป็นแนวทางที่ถูกต้อง และจุดประสงค์ของการมี Air Port Link คือการขนคนเข้าออกระหว่างเมืองกับสนามบิน ก็ยกหน้าที่ให้ Express ไป ส่วนการใช้บริการของประชาชน ก็ ให้ City Line รับหน้าที่ไป 3. ถ้ามีบัตรอนุญาตของการท่าอากาศยาน ให้ขึ้น Express ได้ส่วนลด เพราะว่าพวกเค้าต้องไปทำงานที่สนามบินทุกวัน 4. แผนนี้ต้องทำประชาสัมพันธ์ให้หนักๆทำความเข้าใจ ให้ดีบริการจัดการให้ดีไม่งั้นอาจจะกินมาม่าได้ ต่อมาให้ขายตั๋วร่วมกับ MRT และ รถไฟธรรมดา เช่นฝรั่งลงเครื่องมา อยากไป หนองคาย ไปสุราษฯ เชียงใหม่ ซื้อตั๋วที ARL สุวรรณภูมิ แล้วให้ส่วนลด (ขายตั๋ว 3 ใบขายเป็น Pack ไปกลับ ในระยะเวลานึง) นั่ง ARL ต่อ MRT ถึงหัวลำโพง ขึ้นรถไฟต่อไป ตจว เที่ยวที่ต้องการได้เลย ให้ส่วนลดกับคนที่ถือตั๋วโดยสารกับสายการบินต่างๆ หรือเหมาให้สายการบินก็ได้ เช่นถือตั๋วสายการบินนี้ ขึ้น ARL Express ฟรี คิดเงินกับสายการบินในราคา สปอร์เซอร์ ถ้าใช้บริการ ARL Express ซื้อตั๋วไปกลับภายใน 7 วันจอดรถระยะยาวลด 50% เช่นจะไป ต่างประเทศ 4 วัน ซื้อตั๋วไปกลับ ARL จะได้จอดรถฟรี 2 วันจ่ายแค่ 2 วัน ประมาณนี้ ดีกว่าปล่อยไว้ให้โจรมาใช้เป็นที่ข่มขืนให้เป็นข่าว ระหว่างที่ยังไม่มีเอกชนมาให้บริการพอคนเยอะทีนี้แหละจะมีแต่คนมาแย่งกันประมูล จากคุณ : Tan NB เขียนเมื่อ : วันต่อต้านยาเสพติดโลก 54 01:00:53

ความคิดเห็นที่ 38 แอร์พอร์ตลิงค์ยังไงก็ต้องสร้างต้องมีครับ ประเทศไหนๆเขาก็ต้องมีทั้งนั้น แต่ปัญหาคือบริหารไม่เป็นและคิดอะไรไม่เป็นระบบสักแต่ว่าวิ่งรถให้มันจบไปวันๆรึเปล่า ทางเชื่อม ทางเข้า สิ่งอำนวยความสะดวก ป้ายประชาสัมพันธ์ ป้ายบอกข้อมูล รถเมล์ รถแท็กซี่ที่จะนั่งต่อ ระบบตั๋ว ระบบราคา ฯลฯ ล้มเหลวหมดทุกอย่าง คิดดูนั่งรถด่วนอย่างไฮโซสบายมากๆมาถึงมักกะสันในเวลาไม่ถึง15นาที แต่ต้องมายืนต่อแถวรอขึ้นแท็กซี่ข้างบนสถานี20นาทีโดยไม่รู้ชะตากรรมตัวเองว่าเมื่อไรจะได้ขึ้นเพราะแท็กซี่ไม่เข้า ทำไมแท็กซี่ไม่เข้า เคยถามแท็กซี่ก็บอกว่ารถติด กว่าจะวนเข้ากว่าจะออกแล้วก็ไปส่งใกล้ๆนิดเดียวไม่คุ้ม สรุปคือเขาให้เดินรถไฟด่วนสนามบินก็เดินรถอย่างเดียว แต่หลังจากกรูไม่รู้กรูไม่สนกรูไม่อำนวยความสะดวก คำอธิบายที่บอกว่านั่งไปลงกลางป่ากลางเกาะ นั่นแหละถูกต้องที่สุด ความรู้สึกมันอย่างนั้นจริงๆ ลงรถไฟแล้วเครียดว่าจะทำยังไงดีกับชีวิตตัวเอง สู้นั่งแท็กซี่จากสุวรรณภูมิมาเลยป่านนี้ถึงบ้านนั่งดูทีวีแล้ว ภูมิทัศน์ด้านหน้ามักกะสันก็เชิญชวนน่าเข้าไปจริงๆ ยิ่งตอนกลางคืนคุณผู้หญิงโดนลากเข้าไปข่มขืนกลางพงหญ้าข้างสถานีคงไม่มีใครรู้ใครเห็น สภาพเหมือนสลัม จากคุณ : RoppongiHills เขียนเมื่อ : วันต่อต้านยาเสพติดโลก 54 02:24:12 A:124.122.21.233 X: TicketID:288079

ความคิดเห็นที่ 39 จ้างผมบริหารมั๊ย สองปีก็คืนทุนแล้ว  เห้อ วิธีเมคมันนี่มีเป็นร้อย จากคุณ : ฟุ้งซ่าน เขียนเมื่อ : วันต่อต้านยาเสพติดโลก 54 08:55:28

ความคิดเห็นที่ 40 ใครคิดจะให้แปรรูประวังโดนตราหน้าว่าขายชาตินะครับ เหมือนที่แปรรูป ปตท. จากคุณ : kunimihero เขียนเมื่อ : วันต่อต้านยาเสพติดโลก 54 09:03:19

ความคิดเห็นที่ 41 ที่ รมต. ผู้บริหาร มันอ้างไปดูงาน  มันไปดูแถวไหนฟะ รถไฟฟ้ามีดี และมีประโยชน์อยู่แล้ว  แต่ปัญหามันอยู่ที่วิสัยทัศน์และการจัดการ จากคุณ : More Original Me เขียนเมื่อ : วันต่อต้านยาเสพติดโลก 54 10:20:27

ความคิดเห็นที่ 42 รฟท. ทำเชี่ยอะไรก็เจ้งหมดครับ จากคุณ : พด เขียนเมื่อ : วันต่อต้านยาเสพติดโลก 54 11:57:49 A:124.121.172.172 X: TicketID:314898

ความคิดเห็นที่ 43 อยากอ่านบทความที่คุณ ch_Chang แปะทั้งหมด ท่าน ว วชิรเมธี เขียนไว้น่าสนใจดี อยากรู้ว่าผู้บริหารแบบนายแพทย์ ชาวนา และชาวประมง เป็นแบบไหน จากคุณ : groundtruth เขียนเมื่อ : วันต่อต้านยาเสพติดโลก 54 11:58:12

ความคิดเห็นที่ 44 รู้ว่าบริหารไม่ดีแล้วก็ปรับปรุงซะ ยังทันนะไม่ใช่มาออกข่าวโอดครวญ จากคุณ : qerlic เขียนเมื่อ : วันต่อต้านยาเสพติดโลก 54 12:15:06

ความคิดเห็นที่ 45 ปรับปรุง แก้ไข คือคนมีหัวคิด แก้ตัว ฆ่าเวลาไปเป็นวัน ๆ คือ คนที่รอวันตาย จากคุณ : ฤทธิ์ดาบวงพระจันทร์ เขียนเมื่อ : วันต่อต้านยาเสพติดโลก 54 15:00:35

ความคิดเห็นที่ 46 เราคิดว่า สายด่วน มะกะสัน สนามบิน มันแพง ตั่ง 150 นั่งแบบธรรมดา 45 สนามบิน ไป พยาไทแล้วต่อ bts ช้า แต่คุ้มกว่า จากคุณ : mollxa เขียนเมื่อ : วันต่อต้านยาเสพติดโลก 54 18:09:07

ความคิดเห็นที่ 47 รฟท ถ้าไปยุ่งมันมากเดี๋ยวรถไฟไม่วิ่งครับ ระวังหน่อย ทางที่ดีหาทางจัดการแบบเด็ดขาด เอาให้หมดเลย จากคุณ : FFK-KZ@Fiesta เขียนเมื่อ : วันต่อต้านยาเสพติดโลก 54 19:31:38

ความคิดเห็นที่ 48 ข้อดี ... ทำให้ปริมาณรถในกรุงเทพลดลง (ถ้าไม่เชื่อสังเกตุได้จากจำนวนรถที่จอดสถานีลาดกระบังและอื่น ๆ) ข้อที่ควรแก้ไข ปรับปรุง ... เวลาในการรอรถแต่ละขบวน ควรจะน้อยกว่า 30 นาที เพราะกรณีนี้อาจมีตกเครื่องบินกันได้ จากคุณ : ปังผิง เขียนเมื่อ : 27 มิ.ย. 54 08:56:19

ความคิดเห็นที่ 49 ค่อยๆจัดการค่อยๆ บริหารกันไป เมื่อรุ้ว่า มันเ็ป็นรถไฟ สำหรับบริการคนชานเมืองเข้าเมือง ไม่ได้เฉพาะ เข้าสุวรรณภูิมิ ก็จัดการให้เหมาะกับการเดินทาง ตั้เป้าหมายใงหม่ เพราะ เราเองก็เป็นคนที่ใช้บริการเป็นประจำ เพราะบ้านอยู่ถนนร่มเกล้า เวลาเข้าเมือง ต้องใช้บริการตลอด สถานีมักกะสัน ร้าง ไม่สะดวกจริง เพราะ กว่าจะเดินออกจากสถานี เชื่อม รถใต้ดิน ไหนจะต้องข้ามถนน ไหนช่วงฝนตกอีก ถ้าเป็นคนลากกระเป๋า หล่ะก้ไม่มีทาง เดินทางลำบาก เืชื่อมต่อไม่ได้เลย จะเห็นได้ชัดเลยว่าผู้โดยสารส่งมากจะเริ่มจาก พญาไท ต่างชาติเดินทาง จะเริ่มจากพญาไท ที่เชื่อมกับ บีทีเอส ออกจาก บีทีเอส ก็เดินต่อ แอร์พอร์ตลิ้งได้ทันที จะทำจุดเช็คอิน ต้องทำพญาไท ด้วยอีกที่นึง   หรือ ถ้าทำมักกะสัน ต้องจัดการ เดินทางเชื่อมต่อให้ดีกว่านี้ อีกอย่างนึงที่สมควรทำ คือ รวมบัตร ทั้ง แอร์พอร์ตลิ้ง ใต้ดิน บีทีเอส ให้ใช้ครอบคลุมไปเลย เพื่อความสะดวกสบาย ทุกวันนี้ ใช้บริการที ต้องกดบัตรใหม่ตลอด ใช้บริการสาม อย่าง ต้องใช้บัตร สาม อัน มี แอร์พอร์ตลิ้งเป็นสิ่งที่ดี แต่ควรบริหารให้ดี เพื่อประโยชน์สูงสุดของประชาชน จากคุณ : Rnee555 เขียนเมื่อ : 27 มิ.ย. 54 09:09:14

ความคิดเห็นที่ 50 รถไฟชั้นสองนอนกทม-ทุ่งสง ตอนนี้ 800 ได้มั้ง จองแร์เอเชีย กทม-นครศรีวางแผนยาวๆจองล่วงหน้า 1000นิดๆ จองตอนโปรข่ามปีไปกลับ300 รถไฟ 14ชม ไม่รวมเลทเพราะมันเลทตลอด ไม่ได้มีเงินเยอะแต่เลิกขึ้นแล้วรถไฟจองล่วงหน้าไปขึ้นเครื่องบินดีกว่า จากคุณ : Miin@Kosol Garage เขียนเมื่อ : 27 มิ.ย. 54 11:47:48

ความคิดเห็นที่ 51 มันห่วยตั้งแต่เริ่มออกแบบแล้ว มีที่ดินติดถนนแท้ๆ แต่ดันสร้างทางเข้าไว้ซะไกล -_-' จากคุณ : nranee เขียนเมื่อ : 27 มิ.ย. 54 13:00:02

ความคิดเห็นที่ 52 อยากไปใช้บริการ แต่กลัวเรื่องที่จอดรถเนี่ยแหล่ะ ทำไมไม่ทำที่จอดรถด้วยน้า จากคุณ : A (ADARIS_mirror) เขียนเมื่อ : 27 มิ.ย. 54 15:21:50