ความคิดเห็นที่ 1 H1 ไปเลยครับ http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2010/02/V8860619/V8860619.html http://www.thaifr.net/read.php?id_t=101&fr=2 แก้ไขเมื่อ 26 มิ.ย. 54 23:12:38 จากคุณ : ผมอยากได้ H1 (yingtanarak) เขียนเมื่อ : วันต่อต้านยาเสพติดโลก 54 23:08:53

ความคิดเห็นที่ 2 ถ้าถามว่าระหว่างH1กับVENTURYยังพอจะให้คำตอบได้เพราะเคยลูบๆคลำๆเวนจูรี่เกือบเดือนเเนะ...เเต่ถ้าให้เลือก2ตัวนี้..........H1อีกเสียงครับ..เชื่อผมเหอะ.... จากคุณ : ชัชวาล ณ.อัลติส เขียนเมื่อ : 27 มิ.ย. 54 00:58:39 A:110.171.28.85 X: TicketID:321324

ความคิดเห็นที่ 3 สามตัวนี้ผมเปรียบเทียบ Hyundai H1 กับ Mitsubishi PJS ส่วน MU7 ขอตัดออกไปก่อน 1. H1 ช่วงล่างด้านหลังคล้ายกันกับ PJS เป็นคอล์ยสปริงแขนยึด5จุด กระโดดพอได้ แต่ดีกว่ารถกระบะสี่ประตูที่เป็นแหนบมากๆ หากจะให้ดีเลิศคงต้องกลับไปมองรถยนต์ตระกูล SUV พวก CRV,CAPTIVA ที่ช่วงล่างหลังเป็นอิสระสี่ล้อ ข้อนี้ให้เท่ากัน 2. ที่นั่ง ความจุ H1 จุได้ 12 ที่นั่งพร้อมคนขับนั่งจริงสัก7-8คน ส่วน PJS ถ้าไปได้สวยก็ 5 คนบวกเด็กอีก 2 คนขึ้นลงลำบาก ฮุนไดเป็นประตูสไลด์สองฝั่งขึ้นลงสะดวกกว่า มีจอกลาง ข้อนี้ให้ H1 3. H1 ดิสก์เบรคสี่ล้อพร้อมเอบีเอส PJS ได้ดรัมเบรคหลัง ข้อนี้ให้ H1 4. เครื่องยนต์ H1 175 แรงม้าแรงบิด 392 Nm ส่วน PJS 178 แรงม้า แรงบิด 350 Nm ข้อนี้ให้เสมอกัน 5. H1 มี 5 เกียร์ทริปทรอนิกส์เท่ากัน  PJS ขับสี่ล้อได้ แต่ H1 ทำอัตราทดเกียร์และเฟืองท้ายมาดีกว่า รอบเครื่องยนต์ 2,000 รอบได้ความเร็วถึง 110 กมต่อชม. ข้อนี้ให้เสมอกัน 6. H1 ประหยัดน้ำมันกว่า PJS มากตามข้อ 5 วิ่งทางไกล 13-15 กมต่อลิตรสบาย ข้อนี้ให้ H1 7. H1 ใหญ่กว่า PJS เข้าห้างความสูงต่ำกว่า 2เมตรไม่ได้ แต่ข้อดีคือฐานล้อหน้าหลังยาวมาก 3200 มม ส่วน PJS 2800 มม ข้อนี้ให้เสมอกัน 8. การขับขี่ ทัศนวิสัย ความแข็งแรงปลอดภัยตัวถัง H1 ผ่าน ANCAP ที่ 4 ดาวมีแอร์แบ็คคู่หน้าเหมือนกับ PJS  ข้อนี้ให้คะแนนเท่ากัน 9. H1 ดูแย่มากๆหากขับขี่คนเดียวเพราะที่นั่งข้างหลังมันเยอะมาก PJS ใช้คนเดียวเหมาะสมกว่า 10. PJS สต็อกอะไหล่ดีกว่า H1 มาก ศูนย์บริการมีมากกว่า ส่วน H1 ศูนย์น้อยตามจำนวนรถ ศูนย์บริการดูเล็กๆ แปลกๆ ส่วนใหญ่มีเฉพาะในกทม. ข้อนี้ให้ PJS คห.ส่วนตัวผม ขับสี่ล้อ ลุยได้พาขึ้นเขา ยอดดอย ผมเคยใช้รถกระบะ ขับสี่4WD ใช้รถมาห้าปีได้ไปลุยเบาๆครั้งเดียว แต่ถ้าพาครอบครัวเพื่อนๆไปเที่ยวได้หลายๆคนมีโอกาสได้ใช้มากกว่า สุดท้ายต้องเลือกขึ้นอยู่กับความสามารถตอบโจทย์ได้เป็นหลัก ความต้องการใช้งานของจขกท.ต้องเลือกเองครับ แก้ไขเมื่อ 29 มิ.ย. 54 00:18:44 แก้ไขเมื่อ 27 มิ.ย. 54 01:19:11 แก้ไขเมื่อ 27 มิ.ย. 54 01:15:25 จากคุณ : AutoSmart (ONT-อ้น) เขียนเมื่อ : 27 มิ.ย. 54 01:10:33

ความคิดเห็นที่ 4 ใช้ H1 ค่ะ  ที่บ้านซื้อมาเป็นรถออกต่างจังหวัดโดยเฉพาะ 1 ปีกับ 2 เดือนที่ผ่านมาใช้ไปแล้ว 26,000 กม. ทุกเสาร์-อาทิตย์ไม่เคยว่าง  เรียกว่าอยากใช้ต้องจองคิวค่ะ(บ้านเป็นครอบครัวใหญ่) ขับออกต่างจังหวัดนั่งกันสบายๆๆหันเบอะคู่หน้ากลับมาให้คนแก่วางขาก็ได้  หรือไปหลายคนก็นั่งกันได้หมดสบายๆๆเช่น  ไปกัน 7 คนไม่เบียดดีค่ะ  กินน้ำมันพอดีๆๆไม่น่าเกลียด  แอร์เย็นทุกแถวหน้าหลัง  ไม่อืดนักหากไม่ใช่คนขับรถเร็ว 120 -130 สบายๆๆเร่งแซงได้ปรกติ  ศูนย์บริการที่ใช้อยู่โอเคค่ะ ใช้ตรงสาทรกับราชพฤกษ์ อะไหล่รอไม่นาน(เคยกระจกหน้าแตกรวมทำสี 10 วันค่ะ) คุ้มมากมาย  แต่ขับในเมืองจะเทอะทะไปหน่อยค่ะ บางซอยเล็กๆแถวๆสาทร/ถนนจันทร์เข้าไม่ได้ค่ะ ข้อเสียคือไม่มีประตูไฟฟ้าและตั้งแต่ซื้อมาแทบไม่ได้อยู่บ้านกันเลยเพราเที่ยวตลอดๆๆค่ะ จากคุณ : ninamama เขียนเมื่อ : 27 มิ.ย. 54 08:38:07

ความคิดเห็นที่ 5 H1  เป็น อีกคันที่อยากได้เลย เพื่อ ตกงาน ได้เอา ไป วิ่งวิน  อิๆๆๆ จากคุณ : ก้นกบ เขียนเมื่อ : 27 มิ.ย. 54 08:59:17

ความคิดเห็นที่ 6 ตัด Mu7 ออก เหลือ PAJERO SPORT กับ H-1 - ถ้านั่ง 7 คนขึ้นไปบ่อยๆ แนะนำ H-1 ครับ - ถ้านั่งส่วนใหญ่ 5 คน ประจำ เลือก pajero ครับ สมรรถณะผมให้ Ok ทั้งคู่ครับ จากคุณ : Hong_G เขียนเมื่อ : 27 มิ.ย. 54 11:29:32

ความคิดเห็นที่ 7 ทำไมตัด mu7 ออกล่ะ ครับ ช่วยอธิบายหน่อยครับ จากคุณ : ตอต้น เขียนเมื่อ : 27 มิ.ย. 54 12:43:50

ความคิดเห็นที่ 8 ISUZU DMAX ใกล้เปลี่ยนโฉมเต็มทีแล้ว ดังนั้น MU7 ยังไงก็เปลี่ยนโฉมแน่ครับ  อีกทั้งออฟชั่นและอุปกรณ์ภายใน ดูค่อนข้างล้าสมัยกว่าเพื่อนๆใน Segment เดียวกัน เนื่องด้วยการลากขายโมเดลนี้มานานมากกก ถ้าจะซื้อช่วงนี้ผมจึงตัด MU7 ออกไปก่อน   แต่ถ้าใจรัก ISUZU จริงๆ รอดูหน้าตากระบะตัวใหม่ ModelChange ของ ISUZU เสียก่อนน่าจะดีกว่าครับ จากคุณ : Hong_G เขียนเมื่อ : 27 มิ.ย. 54 12:47:25

ความคิดเห็นที่ 9 ขอบคุณครับ คุณ Hong_G... จากคุณ : ตอต้น เขียนเมื่อ : 27 มิ.ย. 54 12:52:29

ความคิดเห็นที่ 10 อยากทราบอีกสักข้อน่ะครับ ว่า H1 กินน้ำมันในเมืองประมาณกี่โลลิตรเอ่ย เพราะส่วนมากวิ่งทั้งในเมือง นอกเมืองสลับๆกัน จากคุณ : NonGGerEKunG เขียนเมื่อ : 27 มิ.ย. 54 16:45:12

ความคิดเห็นที่ 11 ///// 1. ช่วงล่างด้านหลังคล้ายกันกับ PJS เป็นคอล์ยสปริงแขนยึด5จุด กระโดดพอได้ แต่ดีกว่ารถกระบะสี่ประตูที่เป็นแหนบมากๆ หากจะให้ดีเลิศคงต้องกลับไปมองรถยนต์ตระกูล SUV พวก CRV,CAPTIVA ที่ช่วงล่างหลังเป็นอิสระสี่ล้อ ข้อนี้ให้เท่ากัน ////// ช่วงล่าง Pajero Sport เป็นแบบ 2-links คือมี 2 แขน + ปังอาร์รอด  ไม่ใช่มี แขนยึด 5 จุด ถ้าจะมีแขนยึด 5 จุด  คือมี 4 แขน + ปังอาร์รอด ต้องเป็น Fortuner  แต่เขาจะเรียกว่า 4-links เพราะเขาไม่นับปังอาร์รอดกัน ส่วน 5-links จริงๆมันคือพวกช่วงล่างอิสระ  ถ้านึกไม่ออกว่าหน้าตาเป็นไง ก็แนะนำให้ไปดู Accord ตั้งแต่รุ่นงูเห่าเป็นต้นมา ส่วนจะนิ่มไม่นิ่ม  มันอยู่ที่โช้คกับสปริง รถกระบะที่ใช้สปริงแบบแหนบ  จะทำให้นิ่มเนียนกว่า CRV ก็ไม่ใช่เรื่องยากอะไร เพราะ CRV เดิมๆมันก็ไม่ได้นิ่มเนียนอะไรเลย ส่วน Captiva ถ้าขับบนทางที่ไม่โหดร้ายมาก  ก็ยังพอใช้  แต่ถ้าเจอทางโหดๆแล้วจะเหาะรูดไป  คนนั่งหลังมีลอยครับ ทั้ง Pajero Sport ทั้ง H1 ผมก็เห็นมีคนบ่นว่าไม่นิ่ม แล้วเอาไปทำโช้คสปริงกันใหม่เยอะแยะ สำหรับ MU7 ถึงเป็นแหนบแ่ต่เซ็ทมานิ่มๆ  จัดโช้คดีๆสักชุด ขับใช้งานต่างจังหวัดที่ทางปุๆปะๆหน่อย  ก็แทบลืมรถเก๋งไปได้เลย จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 27 มิ.ย. 54 18:25:17

ความคิดเห็นที่ 12 อิจฉา คห. 4 จังครับ ตรงได้เที่ยวตลอด และใช้รถได้คุ้มกับที่ซื้อมา เคยซื้อสปอร์ตไรเดอร์ .. มาพักนึง ตั้งแต่ออกป้ายแดงมา ยันขาย 3 ปี พอดี ไปแค่ เขาใหญ่ กับ ปราณบุรี...เหอะ ๆ รู้งี้ออกซิตี้คาร์ก็พอ จากคุณ : เด็กวัด เขียนเมื่อ : 27 มิ.ย. 54 20:33:14 A:124.121.45.209 X: TicketID:310671

ความคิดเห็นที่ 13 มาอีกแล้ว ton99 ปาเจโร่สปอร์ตเค้าเรียกว่า 3-link torque arm มันจะ 2 linksยังไง ลองค้นคำว่า 3-link torque arm ดูครับ ดูรูปก็ได้มันมี 3 arms แก้ไขเมื่อ 28 มิ.ย. 54 01:07:23 จากคุณ : AutoSmart (ONT-อ้น) เขียนเมื่อ : 28 มิ.ย. 54 01:04:56

ความคิดเห็นที่ 14 ส่วน 5-link  อันนี้ H1 แก้ไขเมื่อ 28 มิ.ย. 54 01:45:07 จากคุณ : AutoSmart (ONT-อ้น) เขียนเมื่อ : 28 มิ.ย. 54 01:06:56

ความคิดเห็นที่ 15 สุดท้าย 4-link suspensions ของรถคันที่คุณตามเชียร์ทุกกระทู้ ฟอร์จูนเนอร์ ผมคงบอกไม่ได้ว่าแบบไหนดีกว่า แต่ทั้งสามแบบถูกออกแบบโดยวิศวกร หรือคุณบอกว่าไอ้ 2 links ที่คุณว่าไม่ได้เรื่องแล้วเอาไปให้โรงกลึงแถวบ้านคุณทำให้เป็น 5 links ปีกนกอะไรของคุณก็ทำไป จากคุณ : AutoSmart (ONT-อ้น) เขียนเมื่อ : 28 มิ.ย. 54 01:11:05

ความคิดเห็นที่ 16 5 links อันนี้เพิ่ม PANHARD ROD หรือ TRACK BAR อีกแขน แก้ไขเมื่อ 29 มิ.ย. 54 01:40:56 แก้ไขเมื่อ 28 มิ.ย. 54 02:18:57 จากคุณ : AutoSmart (ONT-อ้น) เขียนเมื่อ : 28 มิ.ย. 54 01:52:29

ความคิดเห็นที่ 17 มาดูการเคลื่อนที่ ของ 3-links ส่วน 4 links กับ 5 links ก็เหมือนกัน จากคุณ : AutoSmart (ONT-อ้น) เขียนเมื่อ : 28 มิ.ย. 54 02:10:03

ความคิดเห็นที่ 18 ยังไงก็ไม่มีทางสู้แบบอิสระแบบนี้ได้ CRV กับ CAPTIVA จากคุณ : AutoSmart (ONT-อ้น) เขียนเมื่อ : 28 มิ.ย. 54 02:12:14

ความคิดเห็นที่ 19 แหม ดูรูป 17 กับ 18 แล้วขนลุกยังไงไม่รู้ 555 จากคุณ : kukkikpig (kukkikpig) เขียนเมื่อ : 28 มิ.ย. 54 11:02:25

ความคิดเห็นที่ 20 ตราบใดที่มีคนรู้ผิดๆแล้วขยันพูดอยู่  ผมต้องมาอยู่แล้ว รูปคคห 13 มันใช่ของ Pajero Sport ซะที่ไหนล่ะ ชื่ออาจจะตั้งหลอกๆยังไงก็ได้  ส่วนของจริงเป็นยังไงต้องดูอีกที แก้ไขเมื่อ 28 มิ.ย. 54 16:59:55 จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 28 มิ.ย. 54 16:42:52

ความคิดเห็นที่ 21 ส่วนที่บอกว่าโรงงานออกแบบมาห่วย แล้วจะไปแปลงให้มันเป็น 4-links ผมบอกเลยว่ายาก  เพราะแขนตัวล่างมันยาวไป ถ้าจะทำ  ต้องรื้อช่วงล่างทิ้งหมด  แล้วสร้างจุดยึดขึ้นมาใหม่หมด บอกให้รู้เอาไว้หน่อยนึง ผมไม่ได้เชียร์ Fortuner หรอก  เคยไปดู Fortuner เหมือนกันแต่รถมันยังไม่ดีพอที่จะซื้อ แต่เห็นพวกมาโม้เชียร์ Pajero Sport แล้วผมสงสารคนที่ไม่รู้เรื่องเครื่องยนต์กลไก ถ้าผมอยู่เฉยๆ  คนที่เข้าไม่รู้เขาอาจจะรับรู้ข้อมูลผิดๆจากพวกที่รู้ผิดๆพวกนี้ไป บางคนอาจจะตั้งแง่ว่า  ผมชอบอคติกับรถรุ่นนั้นรุ่้นนี้ แต่ความจริงผมไม่ได้มีอดติอะไรเลย  ถ้าไม่มีใครมาพูดอะไรเกินจริงแบบเกินเหตุ  ผมคงไม่เสียแรงมานั่งพิมพ์หรอก ประเภทโม้นิดๆหน่อย  มันก็ยังอยู่ในวิสัยที่ยังพูดสนุกๆกันได้ ในรูป คคห 15 มันใช่ของ Fortuner ซะที่ไหนล่ะ ของ Fortuner มันเป็น 4-links + panhard rod แบบเดียวกับในรูป คคห16 นี่แหละ จะต่างกันก็ตรงที่ไม่มีเหล็กกันโคลง  ส่วนในคคห15 มันไม่มี panhard rod มันจึงเป็นคนละแบบกัน ผมว่าคุณไม่รู้เรื่องช่วงล่างอะไรเลย  เล่นจับมั่วกันไปหมด สำหรับชื่อช่วงล่าง จะมีวิธีเรียกอยู่ 2 แบบ แบบแรกเขาจะไม่นับ panhard rod เข้าไปเป็น links ในชื่อ กับอีกแบบที่จะนับรวมไปหมด วิธีที่ผมยึดจะเป็นแบบแรก และเป็นแบบเดียวกับที่ Toyota ใช้เรียก เพราะถ้าเรียกแบบ Mitsu แล้วมันจะมั่ว แก้ไขเมื่อ 28 มิ.ย. 54 16:59:29 จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 28 มิ.ย. 54 16:58:31

ความคิดเห็นที่ 22 เอาโฆษณาในโบชัวปาเจโรมาให้ "เหนือระดับกับระบบรองรับแบบคอยล์สปริง 4 ล้อ ช่วงล่างด้านหน้าอิสระแบบดับเบิ้ลวิชโบนคอยล์สปริงพร้อมเหล็กกันโคลงด้านหลังแบบทรีลิงค์ ทอร์คอาร์ม คอยล์สปริงพร้อมเหล็กกันโคลง ช่วยให้นุ่มนวลและเกาะถนน ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางบนถนนในเมืองแบบ On Road และเส้นทางทุรกันดารแบบ Off Road คุณจึงควบคุมจังหวัะการขับขี่ได้อย่างมั่นใจและรู้สึกปลอดภัยตลอดการเดินทาง" จากคุณ : คนหวังดี เขียนเมื่อ : 28 มิ.ย. 54 17:18:51 A:119.46.183.194 X: TicketID:298787

ความคิดเห็นที่ 23 K. ton99 กรรมเวรแท้ๆ ก็ในโบชัวร์ PJSเค้าก็เขียนตัวเท่าหม้อแกง Rear 3-link torque arm coil springs with stabilizer bar ไหนบอกเซียนช่วงล่างแค่นี้ดูไม่ออก ผมว่าคุณมีปัญหาด้านความคิดหรือป่าว ทำตัวเก่งกว่าวิศวกรของมิตซูบิชิอีก เป็นเอามากจริงๆ จากคุณ : AutoSmart (ONT-อ้น) เขียนเมื่อ : 28 มิ.ย. 54 19:31:52

ความคิดเห็นที่ 24 ผมอุตส่าห์หารูปที่ 13 มาให้ดูว่าหน้าตา 3-link torque arm มันคล้ายๆแบบนี้ ดูรูปนี้ประกอบอีกครั้งจะได้เข้าใจก่อนพูด แก้ไข ผมลืมทำหัวลูกศรให้ แต่นับแขนสีส้มแทนก็ได้มันมี 3 แขน แก้ไขเมื่อ 28 มิ.ย. 54 19:47:59 จากคุณ : AutoSmart (ONT-อ้น) เขียนเมื่อ : 28 มิ.ย. 54 19:36:15

ความคิดเห็นที่ 25 หรือจะดูซ้ำถ้าเข้าใจอะไรช้า ส่วน Track bar หรือ Panhard rod หรือ คุณจะเรียกภาษาคุณว่าปังอาร์รอด มันก็ตัวหลังสุดของรูป ซึ่งมันก็เป็นคนละตัวกับแขนยึดชัดเจน แก้ไขเมื่อ 28 มิ.ย. 54 20:16:00 จากคุณ : A (ONT-อ้น) เขียนเมื่อ : 28 มิ.ย. 54 19:41:41

ความคิดเห็นที่ 26 แล้วส่วนH1ช่วงล่างมันเป็นแบบไหนแล้วเทียบได้กับตัวไหนครับแล้วมีข้อดีขอ้เสียอย่าไง แล้วส่วนของเครื่องยนต์โอเคไหมอยากได้ H1 อยากได้ข้อมูลไปตัดสินใจครับ จากคุณ : ngobyte เขียนเมื่อ : 28 มิ.ย. 54 21:08:56

ความคิดเห็นที่ 27 บอกให้ไปเอารูปของ Pajero Sport มา คคห 24 นี่ไปมั่วเอาของรุ่นไหนมาอีกล่ะ ผมสอนวิธีเรียกชื่อให้  ดันมีหน้ามาว่าผมอีก  ไม่สำนึกบุญคุณกันเลย รูป 13 15 16 เอามาพูดได้มั่วซั่วไปหมด ผมจะบอกอะไรให้  เวลาใครเขาเขียนอะไร อย่ารีบซื้อบื้อเชื่อเขาไปซะหมด ไปก้มดูของจริงก่อนไป  เหล็กแบบแขนสีส้มทีว่านั้น มันมีที่ไหน  มันมีแต่เพลากลาง ตรงลูกศรที่ชี้หน่ะ มันทำไว้ยึดเหล็กกันโคลง  มันห้อยโด่ๆใต้เพลาไว้แบบรูปที่เอามาให้ดูนี่แหละไม่ได้มีอะไรต่อออกมา ส่วนปังอาร์รอด  ก็คือปังอาร์รอด  ไม่มีใครเขาพูดว่ามันคือ ทอร์ดอาร์ม อย่ามาจะมั่วกล่าวหาผม  ให้คนอื่นเขาเข้าใจผิด ลองไปศึกษาหาความรู้ดูบ้างก็ดี http://en.wikipedia.org/wiki/Panhard_rod แก้ไขเมื่อ 28 มิ.ย. 54 21:23:31 จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 28 มิ.ย. 54 21:11:43

ความคิดเห็นที่ 28 ผมรู้แล้วว่าทำไมชื่อ ton99  ขาดไป 1 จริงๆ ตามรูปมันมีแขนสีส้มสามอันเค้าเรียก 3-link torque arm ส่วนเพลากลางน่ะมันเป็นจุดต่อสีน้ำเงิน สังเกตให้ดีมันจะตีคู่กันไป จากคุณ : AutoSmart (ONT-อ้น) เขียนเมื่อ : 29 มิ.ย. 54 00:52:07

ความคิดเห็นที่ 29 ตอบ คห.26 H1 ตามโบชัวร์เป็นแขนยึด 5 จุดคล้ายกับรูปที่ คห.16 เครื่องยนต์กลับไปอ่าน คห.3 ข้อ 4-6 แตกต่างนิดหน่อยตรงที่คอล์ยสปริงหลังไม่ได้ตั้งอยู่บนแกนเพลาขับหลัง แต่มันตั้งอยู่บนแขนยึดล่าง(lower control arm) หากดูจากรูปนี้ แขนยึดตัวที่ 5 น่าจะเป็น PANHARD ROD(แขนยึดขนานกับเพลาขับหลัง) แก้ไขเมื่อ 29 มิ.ย. 54 01:42:32 แก้ไขเมื่อ 29 มิ.ย. 54 01:29:13 แก้ไขเมื่อ 29 มิ.ย. 54 01:14:53 แก้ไขเมื่อ 29 มิ.ย. 54 01:11:00 จากคุณ : AutoSmart (ONT-อ้น) เขียนเมื่อ : 29 มิ.ย. 54 00:57:56

ความคิดเห็นที่ 30 นี้เป็น H1 ดิสก์หลัง คอล์ยสปริง ในรูปนี้จะเห็น 2 แขนยึด จากคุณ : AutoSmart (ONT-อ้น) เขียนเมื่อ : 29 มิ.ย. 54 01:01:32

ความคิดเห็นที่ 31 http://clubhyundai-h-1.pantown.com/. สุดยอดมากใช้เเล้วจะติดใจรับประกัน.  ผมใช้อยู่ จากคุณ : pong3355 เขียนเมื่อ : 29 มิ.ย. 54 16:11:19

ความคิดเห็นที่ 32 คคห28  ไปดูของจริงมาก่อน  แล้วค่อยมาเถียงผม คุณไปเอารูปของรถรุ่นอื่นมาพูดเป็นตุเป็นตะ  ของจริงคุณเคยก้มไปดูแล้วหรือยัง ความจริงวันนี้ผมจะถ่ายรูปมาให้ดูซะหน่อย  แต่พอดีติดงานยาวเลยไม่ได้มาถ่ายรูปให้ ตอบคุณ ngobyte คคห26 ของ H1 ของจริงผมยังไม่เคยไปมุดดู แต่โรงงานเข้าแจ้งว่าเป็นแบบ 5 แขนยึด ถ้ามาแบบนี้ ก็คงไม่พ้นแบบเดียวกับของ Fortuner ครับ เพราะช่วงล่างแบบนี้  มันเป็นแบบปกติ ที่รถขับหลังแบบคานแข็งที่ใช้คอล์ยสปริงเขาใช้กัน ส่วนแบบของ Pajero Sport  ผมไม่เห็นใครเขาทำกัน เรื่องช่วงล่างจะนิ่มจะแข็ง จะแน่นจะโยน มันอยู่ที่สปริงกับโช้ค รถพวกนี้เขาต้องออกแบบมาให้บรรทุกได้หนักพอสมควร  ดังนั้นสปริงมันจึงไม่นิ่มแบบรถเก๋ง สปริงกับโช้คโรงงาน ปกติแล้วมันจะโดนจำกัดด้วยต้นทุน  ผลงานมันจึงไม่ได้ดีนัก รถรุ่นไหนก็ตาม ถ้าไม่พอใจกับอาการของช่วงล่างแบบเดิมๆ  เราก็สามารถเอามาปรับปรุงได้ จัดโช้คดีๆไปสักชุด  มันก็เหนือจนเป็นคนละระดับกับรถระดับเดียวกัน  ที่คุยว่าช่วงล่างดีที่สุดแล้ว ดังนั้นเรื่องอาการช่วงล่างจะไม่สนเลยก็ยังได้ ดูตัวรถ  ว่านั่งถูกใจ  ใช้ถูกใจ หรือเปล่า  เอาไว้ก่อนครับ เรื่องกำลังเครื่องนี่ก็สำคัญ  มันเหมือนจะโมให้แรงขึ้นง่ายๆ แต่โมแล้ว มันมีผลข้างเคียงครับ  ไม่เหมือนพวกโช้คสปริง ที่มันสับเปลี่ยนกันง่ายๆ จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 29 มิ.ย. 54 18:53:09

ความคิดเห็นที่ 33 คือ พ่อผมทำงานเกี่นวกับรถ พอไปดู H1 รุ่นท๊อป ได้คำตอบมาว่า งานประกอบไม่ได้เรื่อง - -" 3 ตัวนี้ผมเลือก MU7 pjs ผมว่าโครงคล้ายๆ Fortuner จากคุณ : . เขียนเมื่อ : 29 มิ.ย. 54 22:49:12 A:124.122.146.61 X: TicketID:310978

ความคิดเห็นที่ 34 รูปช่วงล่าง Pajero Sport ของจริง รูปนี้ถ่ายจากฝั่งซ้าย  จะเห็นว่าตรงที่ทำมาโด่ๆ  มันไม่ได้ไปต่อกับแขนอะไรอย่างที่มีคนเข้าใจ แก้ไขเมื่อ 30 มิ.ย. 54 19:03:44 จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 54 19:03:05

ความคิดเห็นที่ 35 รูปนี้ถ่ายจากฝั่งขวา  ดูกันให้ชัดไปเลยว่ามันไม่มีแขน Torque Arm อะไรมาต่อ จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 54 19:05:07

ความคิดเห็นที่ 36 ตรงที่ทำมาโด่ๆ  จะเห็นว่ามีลูกยางถ่วงเอาไว้ เท่าที่ผมนึกออกตอนนี้  ลูกยางที่ว่านี้  คงทำเอาไว้ถ่วงเพลาท้าย ไม่ให้มันกำทอนจนกระพือแรง เพราะช่วงล่างแบบนี้มันคุมองศาเพลาท้ายไม่ได้  จังหวะที่ยืดหรือยุบมากๆ องศาเพลาก็จะเพี้ยนไปมาก  ทำให้ความเร็วในการหมุนของเฟืองเดือยหมูเป็นวงรีบิดเบี้ยวไปมาก ซึ่งจะทำให้เกิดการกระพือขึ้นมา รายละเอียดของการกระพือ  ดูเพิ่มเติมได้ที่นี่ http://en.wikipedia.org/wiki/Universal_joint จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 54 19:10:44

ความคิดเห็นที่ 37 หวังว่าคุณ AutoSmart (ONT-อ้น) ควรต้องกลับมาตอบอะไรในกระทู้นี้บ้าง ถ้าหายเงียบไปเลย  ผมจะไปตั้งกระทู้ไปตามมาให้ตอบ จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 54 19:12:13

ความคิดเห็นที่ 38 อันนี้แถม  เป็นของ Fortuner สภาพอาจจะโทรมสักหน่อยเพราะรถเก่ามากแล้ว ไม่เหมือน Pajoro Sport คันข้างบนที่มันซิงๆ จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 54 19:50:03

ความคิดเห็นที่ 39 อีกด้านนึง จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 30 มิ.ย. 54 19:50:26

ความคิดเห็นที่ 40 4link จากคุณ : terios เขียนเมื่อ : 3 ก.ค. 54 13:32:47

ความคิดเห็นที่ 41 สงสัยต่อครับ แสดงว่าarmที่ยึดเพลาท้ายที่ใหญ่ขนาดนั้น ยังคุมการบิดตัวได้ไม่ดี ส่งผลให้เฟืองหอนเร็ว+บอกcaseมีซีลห้องเกียรืรั่วด้วยหรือป่าว ผมสนใจ2รุ่นนี้เพราะอยากได้รถ7ที่นั่งครับ คุณต้านพอมีความเรื่อง center diff ของทั้งสองรุ่นมั้ยครับ ที่เป็น torsenกับ viscous coupling แบบไหนมีข้อดีกว่ากัน จากคุณ : terios เขียนเมื่อ : 3 ก.ค. 54 13:37:08

ความคิดเห็นที่ 42 ถ้าเฟืองหอน  มันก็เป็นผลจากเรื่องนี้เหมือนกัน เพราะถ้ามุมองศาหน้าเพลา  มันไม่ขนานกับปลายเกียร์ ความเร็วในการหมุนเพลามันจะเป็นวงรีครับ ในการหมุน 1 รอบ มันจะ หมุนช้าสุด หมุนเร็วสุด  หมุนช้าสุด และก็หมุนเร็วสุด แรงที่กระทำกับเฟืองเกียร์ มันจะไม่คงที่  การสึกหรอจะสูงครับ Torsen มันกระจายแรงขับ ด้วยตัวกลไกของเืฟืองมันเอง เรื่องทน  อันนี้ทนแน่  เพราะมันเฟืองล้วนๆเลย ส่วนของ Pajero Sport เขาจะมีดีตรงที่ มันปลดมาให้เป็นขับสองได้ ผมว่ามันดีคนละอย่างกัน  ถ้าอยากใช้ขับสอง  ก็ต้องเลือก ปา ครับ จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 3 ก.ค. 54 22:41:10

ความคิดเห็นที่ 44 เอามาจาก http://ja.wikipedia.org นะครับ 3 link คือ 2 link (Trail link arm) ที่อยู่ในแนวตามยาวรถ  กับอีก 1 link ในแนวขวางตัวรถ(อันเนื่องจากแรงในแนวซ้ายขวา) หรือ lateral rod (lateral link หรือ panhard rod) และเรียกว่าเป็นlink ที่ 3 เพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่ในแนวแกนเพลาที่เหมาะสม  กับตัวถังรถ บนพื้นที่ต่างกันไป ทำให้เกิดเสถียรภาพและความนุ่มนวลในการขับขี่ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF%E5%BC%8F%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3 ดูจาก ช่วงล่าง Pajero sport แล้ว มี lateral link ด้วยครับ จากคุณ : srx4 เขียนเมื่อ : 26 ก.ค. 54 00:32:15

ความคิดเห็นที่ 45 5 link suspension จากคุณ : srx4 เขียนเมื่อ : 26 ก.ค. 54 00:59:22

ความคิดเห็นที่ 46 pajero sport จากคุณ : srx4 เขียนเมื่อ : 26 ก.ค. 54 01:00:34

ความคิดเห็นที่ 47 ขอบกระทู้นี้จัง พยายามใช้ความรู้ที่มีคุยกัน แต่อยากให้ลดดีกรีความร้อนแรงของคำพูดสักนิดก็ดีนะครับ จากคุณ : ยพำ:-)ฟ18๑หฟืนนาใแนท (presea18) เขียนเมื่อ : 26 ก.ค. 54 01:14:44

ความคิดเห็นที่ 48 ถึง คห.๑๙ หมายถึง คห.๑๗ ชายอยู่บน คห.๑๘ หญิงอยู่บน ใช่หรือเปล่า คับ จากคุณ : พสธร (พสธร) เขียนเมื่อ : 26 ก.ค. 54 06:26:12