|
1กับ 2 เป็นตัวปรับ แนวเลื่อนโซ่ ว่าเลื่อนไปได้มากสุดแค่ไหน (LIMIT)
ถ้าปรับ ให้เลื่อนมากไป อาจจะทำให้โซ่ ปืนขึ้นไป ติดซี่ลวด ตอนเราเข้าเกียร์ 1 กรณีปรับ L มากไป
หรือ ถ้าปรับสกรูH ไม่ถูก โซ่ ข้ามเฟืองเล็กสุด มาติดเฟรม ถ้าเราใส่เกียร์ สูงสุด
ถ้าปรับลิมิต แคบไป อาจทำให้รถเปลี่ยนเกียร์ได้ไม่ครบ เช่นอาจจะเปลี่ยนเกียร์ ได้แค่เกียร์ 2 ถึง 6 ครับ
ปรับตั้ง ในเกียร์สูงสุด หรือ เฟืองเล็กสุด ปรับที่ สกรู H ตามรูปไม่แน่ใจว่า 1 หรือ 2 ปรับสกรูให้แนวโซ่พอดีกับเฟืองเล็กสุด และไม่สามารถข้ามไปได้อีก ไม่งั้นโซ่ข้ามไปติดเฟรมได้ แล้วถ้าปั่นมาเร็ว ๆ ก็คงรู้นะว่าจะเป็นยังไง
ในเกียร์ต่ำสุดหรือ เฟืองใหญ่สุด ปรับที่สกรู L
ปรกติ ไม่ค่อยมีความจำเป็นอะไรที่จะต้องไป สกรูสองตัวนี้บ่อย ๆ
เพราะ ปรับครั้งเดียวตอนประกอบรถก็น่าจะพอ หรือตอนที่ เปลี่ยนอะไหล่ที่เกี่ยวข้องก็พอ
ส่วนตัวที่ 3 ตามรูป เป็นตัวปรับความตึงของสายเกียร์
รถส่วนมาก ขี่ไปสักพักต้องปรับสายเกียร์ให้ตึงขึ้นเล็กน้อย จากที่ปรับตั้งครั้งแรก เพราะสายมัยหย่อน มันยืด
ถ้ามันยืด แนวโซ่ถูกเลื่อนด้วย ขาเลื่อนเกียร์ ตอนเราปรับเกียร์อาจจะไม่ตรงกับเฟืองเกียร์เป๊ะ ๆ ก็จะมีเสียงเวลาโซ่กระทบฟันเฟือง
ถ้า ปรับสายเกียร์ให้ตึงขึ้นนิดเดียว นิดเดียวจริง ๆ ก็จะแก้ปัญหาได้
จริง ๆ มี B สกรู อีกตัวที่ต้องคอยปรับ ถ้าโซ่ยืด แต่ขึ้นอยู่กับว่าเราขี่โหดแค่ไหน ถ้าปั่นเล่น ชิว ๆ ไม่ได้ ปั่นขึ้นเขา ก็ไม่ค่อยจำเป็นต้องปรับครับ
แก้ไขเมื่อ 25 ก.ค. 54 10:22:19
| จากคุณ |
:
KU_EE 
|
| เขียนเมื่อ |
:
25 ก.ค. 54 10:01:54
|
|
|
|
มือใหม่ขอความรู้เกี่ยวกับการตั้งเกียร์จักรยาน(มีรูป)
