ขออนุญาตแนะนำเรื่องติดแก็ส

เนื่องจากตัวเองและที่ครอบครัว ติดมาได้เจ็ดปีแล้ว(LPG) ร่วม 10 คัน อีกทั้งคนรอบข้าง ที่ติดอีกเยอะเยะ พอจะเห็นอะไรได้บ้าง ขออนุญาตแนะนำนะครับ ในที่นี้ เป็น LPG นะครับ
รถที่จะติดมี 2 ประเภทคือ
1.รถใหม่ป้ายแดง อันนี้ ขอบอกนะครับว่า ประกันทางด้านเครื่องยนต์จะถูกตัดทิ้งไปเลยทันทีเมื่อไปติดแก็ส แล้วอยากติดทำไง ก็ควรที่จะวิ่งไปซักอย่างน้อย 5000 กิโลก่อน เพื่อดูว่าเครื่องยนต์มีปัญหาอะไรหรือไม่ ไหนๆก็ซื้อรถมาแล้ว ไม่ต้องรีบ ยังไงก็ได้ใช้ แต่จากประสบการณ์ของตัวเอง น้องจูน 2.7 VVTi ติดตั้งแต่ 500 โล ก็ยังไม่พบปัญหาอะไร แต่ของแบบนี้ กันไว้ดีกว่าแก้ และควรศึกษาความรู้ไว้บ้างก่อนไปติดตั้ง เพราะมีอู่เยอะเยะที่ ติดได้ แต่ติดไม่เป็นครับ

2รถเก่า
2.1 รถเก่า หรือรถที่วิ่งไปได้ซัก 50000-100000 โล อันนี้ ชัดเจนว่า ผ่านการใช้งานมาพอสมควร ดีไม่ดี เจ้าของย่อมรู้สภาพเครื่องของตัวเองว่าเป็นอย่างไร ก่อนจะติด อันนี้ แนะนำว่า ให้เช็คและตรวจสภาพให้ดีก่อนนะครับ เพราะระบบน้ำมัน กับระบบแก็ส ถึงมันจะสัมพันธ์กัน แต่การวิเคาะห์กรณีมีปัญหา ต้องแยกกัน ถึงจะทำได้ถูกจุด ควรจะให้ระบบน้ำมันดีก่อนค่อยไปติดแก็สครับ

2.2 รถเก่า เปลี่ยนเครื่องใหม่ เพื่อมาติดแก็ส(เครื่องเก่าเชียงกง) ยังไงๆ ก็เป็นเครื่องเก่า ให้เช็คตามข้อ 2.1 ด้วยนะครับ อันนี้ จากประสบการณ์โดยตรง เชื่อช่างที่วางเครื่อง สภาพเครื่องสวยมาก(ภายนอก เพราะล้างมา)วิ่งได้ปั๊บ จับติดแก็ส ปัญหาตามมาจนแก้ไม่ถูกเลยครับ จนสุดท้าย น้ำแห้ง ฮีท(ลูกน้องตะบี้ ตะบันขับอย่างเดียว อาการเต็มไปหมดที่ผิดปกติ แต่ไม่แจ้ง)ต้องวางใหม่ คราวนี้ ให้ใช้น้ำมันอย่างเดียว หนึ่งเดือน ว่าเครื่องโอเคไหม จนมั่นใจ ถึงจะติดแก็ส คราวนี้ ปัญหาน้อยมากๆ แก้ง่ายครับ

ส่วนเหตุที่มาเลือกใช้พลังงานทางเลือก หลักๆก็คงเป็นที่ค่าใช้จ่ายต่อการเดินทาง(ค่าน้ำมันที่แพง)ที่ต้องการประหยัด แต่...ถามตัวเองก่อนดังนี้
1.คุณเป็นคนที่พอจะมีความรู้หรือทักษะ ทางด้านเครื่องยนต์ หรือเกี่ยวกับรถ บ้างไหม ถ้าไม่มีเลย เช่น แก็สหมด ไม่ตัดเข้าสู่ระบบน้ำมัน ทำอะไรไม่เป็นเลย อันนี้ผมว่า ศึกษาก่อนดีกว่าครับ เกิดอะไรขึ้นมา จะทำให้ผู้ร่วมถนนและตัวคุณ อาจเกิดอันตรายได้ อันนี้ พี่ชายผมต้องขับรถไปสองร้อยโล เพื่อไปจัดการให้แฟนเขา เพราะไม่ใช่หัวฉีด เป็นระบบดูด มันต้องกดสวิทเอง แต่หล่อนคงตกใจ เพราะรถดับ

2.คุณใช้รถถึง วันละห้าสิบโลไหม ถ้าถึง ความคุ้มค่า คุ้มทุน ก็เหมาะสมที่จะติด แต่ถ้าไม่ ผมว่า มันยังไม่ค่อยคุ้มค่าครับ

3.ติดตามกระแส แบบเพื่อนติด เราก็ติดมั่ง แนะนำข้อ 1,2 ด้วยนะครับ อย่าไปตามกระแส

4.รับได้กับสภาพเครื่องยนต์ที่อาจจะสึกหรอมากกว่าใช้น้ำมัน พร้อมกับอาการวิตกกังวลต่างๆได้ ถ้ารับมือได้ ก็ลุยโลด

5.ข้อนี้ ผมให้ความสำคัญมาก คุณเป็นคนที่ขับรถที่เกิดอุบัติเหตุบ่อยๆ หรือขับรถเร็วมาก ตลอดเวลา ถ้าใช่ ผมว่าหลักเลี่ยงการติดแก็สดีกว่า เพราะลดความเสี่ยงไปได้อีกหนึ่งทาง ในกรณีเกิดอุบัติเหตุที่รุนแรง
เกร็ดเล็กเกร็ดน้อย
-หาข้อมูล ศึกษา ถามไถ่ ถึงรุ่นรถที่เราใช้ หรือสนใจ จะนำไปติดแก็ส ว่าดี ว่าเหมาะ มีปัญหาตรงไหน และอู่ไหนที่ชำนาญ
-ปฎิบัติตามกฎการใช้แก็สอย่างแคร่งครัด เช่น ตอนเติมแก็ส ต้องบิดสวิทช์ให้อยู่ในตำแหน่ง OFFเห็นบางคน ไม่ดับเครื่อง บางคันก็ดับเครื่องแต่อยู่ตำแหน่งON บางที่พวกพัดลมไฟฟ้ายังทำงานอยู่ มีความเสี่ยง
-อย่าไปเติมแก็สให้มันเกินกว่าที่ความปลอดภัยกำหนด เต็มที่ 80-85%ของความจุถังก็พอ เห็นบางคัน เล่นเขย่ารถ หรี่วาวล์ เพื่อให้อัดได้เพิ่ม
-หมั่นดูแล และรักษาสภาพรถให้อยู่ในเกณฑ์ที่ดีเสมอ ไม่ใช่แบบติดแก็สแล้ว สตารท์รถหรือวิ่งแต่แก็สอย่างเดียวเลย อันนี้ก็ไม่ดี
-อันนี้ที่ผมทำประจำ บ้านผมจอดในที่ร่ม ในตัวบ้าน ขับรถกลับมาถึง ผมจะเปิดฝากระโปรงรถ เพื่อช่วยระบายความร้อนสะสมในห้องเครื่อง ทำให้ท่อต่างๆ สายไฟด้วย ไม่เสื่อมเร็วครับ
-เริ่มใช้รถตอนเช้า  ตอนกลับใกล้ถึงบ้าน หรือเวลาวิ่งทางไกล ทุกๆร้อยกิโล ผมจะสลับไปใช้น้ำมันบ้างครับ

คงจะพอมีเท่านี้ที่คิดได้ ถ้าคิดไรได้จะมาเพิ่มให้รวมทั้งท่านอื่นๆจะเสริม เพิ่มเติมก็ได้นะครับ ยินดีเป็นอย่างยิ่งครับ
เพิ่มเติมข้อมูล
รถที่ผมใช้แก็ส
1.toyota hilux tiger วางเครือง 1jz ge วางระบบดูดใช้มาเกินแสนโล มีเปลี่ยนหม้อต้ม ใช้หัวเทียนเขี้ยว เบอร์ความร้อนลดลง และมีแค่ชิมวาวล์ กับใช้งานปกติ ตอนนี้ขายให้ลูกน้องที่ขับประจำไปแล้ว กินอยู่ประมาณ 1.3-1.5 บาท/โล
2,3 toyota vigo วางเครื่อง 2jz ge คันนึงระบบดูด อีกคันระบบหัวฉีด AG คันระบบดูดคือคันที่ลงเครื่องเสร็จ ติดแก็สเลย ปัญหามีเยอะ เช่นความร้อน วายริ่งไม่ครบ เบาดับ น้ำมันเครื่องซึม ไม่มีแรง ต้องแก้เยอะมาก สุดท้าย ฮีตไป ต้องวางเครื่องใหม่ พร้อมกับย้ายอู่ ทำแล้วดี ต่อด้วยคันที่สอง เปลี่ยนหัวเทียน กับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปก มีเปลี่ยนหม้อต้มกับกรองแก็สไปครั้งนึง กินอยู่เฉลี่ย 2 บาท/โล ชิมวาวล์มาทั้งสองคันเหมือน วิ่งเกิน 150000 โลแล้ว ทั้งคู่ ปัจจุบัน เหลือคันที่เป็นหัวฉีดคันเดียว อีกคันขายไปแล้ว
4,5.Citron Xantia+Evation คันนึงระบบดูด อีกคัน ระบบหัวฉีด AG คันซองเทีย วิ่งไปเกินสองแสนโล ยกเครื่องใหม่ไปหนึ่งรอบ ส่วนเอวา นี่ถังโดนัท วิ่งไปสามหมื่นโล ยังไม่มีอะไรที่ออกอาการงอแง
6,7Honda civic diamention+CRV ก่อนโฉมปัจจุบัน หัวฉีด AG ใน CRV หัวฉีด ออโทรนิกใน Civic ใช้เกินแสนโลทั้งคู่ ไม่มีปัญหาอะไรครับ ปัจจุบัน ขายทิ้งไปแล้วทั้งคู่
8,9 toyota camry โฉมก่อนหน้านี้ fortunner 2.7 vvti ปี 07 หัวฉีด AG ทั้งคู่ ใช้มาเกือบแสนโล ทั้งคู่ ยังไม่เจออะไร ปกติ
10 toyota sport ryder วางเครื่อง 2jz ge VVTi ระบบหัวฉีด AG กว่าจะลงแก็ส ไล่ระบบน้ำมัน วิ่งไปหมื่นโล ก่อนดมแก็ส ทั้งหม้อน้ำ หัวเทียน ชิมวาวล์ ตอนนี้วิ่งไปสามหมื่นกว่าโลครับ
ให้ไว้เป็นข้อมูลครับ

แก้ไขเมื่อ 26 ก.ค. 54 18:33:22

จากคุณ	: zimzim
เขียนเมื่อ	: 25 ก.ค. 54 20:47:33