ความคิดเห็นที่ 1 ตอนก่อนเริ่มทำ  แอร์ไม่เย็นแล้ว เนื่องจากมีการรั่วเกิดขึ้นที่สาย DISCHARGE (ฝั่ง Hi)  เส้นที่วิ่งคอมฯแอร์ ไปยังคอนเดนเซอร์   จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:08:57

ความคิดเห็นที่ 2 ร้อนมากมาย   ความเย็นไม่มีเลย   จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:10:18

ความคิดเห็นที่ 3 ไม่รอช้า รื้อกันชนโลดด ต่อเกจ์วัดแรงดันเข้าระบบ   โช๊ะ!!  ปล. นี่คือเครื่องเดิมๆ  ระบบแอร์ ก็เดิมๆนะครับ ไม่มีการแปลง  หรือ ย้ายแผงแทนยางอะไหล่แบบที่บางคนเคยเจอ   อันนั้น ไม่ช่วยอะไรเลย แถมลำบากเรื่องการดูแลรักษาด้วย จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:14:54

ความคิดเห็นที่ 4 ติดเครื่องยนต์   เปิดแอร์+AC   ค่าที่อ่านได้ ฝั่ง Lo   28 PSI ฝั่ง Hi    130 PSI   ผิดปกติแน่นอนไม่ต้องสืบ เสริม  บางร้านไม่ชอบต่อวัดแรงดันฝั่ง Hi ให้ลูกค้าดู  ผมก็ไม่เข้าใจว่า ทำไม   บางร้าน เกจ์ฝั่ง Hi พัง ก็ยังจะเอามาใช้   ดูค่า Lo ฝั่งเดียว บอกอะไรไม่ได้นะครับ จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:18:04

ความคิดเห็นที่ 5 เริ่มรื้อครับ   ถอดออกทุกอย่าง  แผงแอร์ ตู้แอร์  คอมเพรซเซอร์  สายน้ำยา ในรูปคือ แผงคอยล์ร้อนเดิมๆของมิร่าบ้านเรา   สภาพ ครีบล้มเพียบ แต่ไม่รั่ว  ก่อปัญหาหลักๆเลยคือ - แอร์ไม่เย็น เพราะระบายความร้อนไม่ทัน - ดักลม จนลมเย็นไปไม่ถึงหม้อน้ำ     ติดในกรุงเทพฯนานๆ ความร้อนจะถามหา   เอา   เตรียมตัวโยนทิ้ง จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:21:49

ความคิดเห็นที่ 6 สภาพตู้แอร์ในรถ สุดจะบรรยาย ตู้แอร์รถยนต์ 10 ปี ไม่เคยล้าง  เป็นแบบนี้หมด   จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:23:08

ความคิดเห็นที่ 7 อัญเชิญแผงคอยล์ร้อน  Daihatsu MOVE L600s มาประจำการ พระเอกหลัก ของงานนี้ สังเกตดู ด้านซ้าย MOVE    ด้านขวา ของเดิมมิร่าบ้านเรา มีไดรเออร์มาอยู่ข้างหน้า เหมือนรถรุ่นใหม่ๆแล้ว  แถมใช้ไดรเออร์ของ AE ได้เลย สบายๆ ใครตาดี ลองดูจำนวนฟินคอยล์ครับ น่าจะเห็นความต่าง... จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:27:08

ความคิดเห็นที่ 8 ฟินคอยล์มากกว่า ความหนาของแผง มากกว่า แน่นอน สามารถระบายความร้อนออกได้ดีกว่าเยอะ จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:28:57

ความคิดเห็นที่ 9 กลับมาทดสอบกำลังอัดของคอมเพรเซอร์ ใช้บล๊อคเบอร์ 10  ต่อกับสว่าน  ปั่นคอมฯดู แรงดันไม่ดีเท่าไหร่แล้ว(เหมือนเครื่องยนต์ เริ่มหลวม) ไม่สามารถบีบ อัดน้ำยาได้ดีมากนัก  เพราะก่อนหน้า เติมแต่น่้ำยาอย่างเดียว ไม่ดูเรื่องของ น้ำมันคอมเพรซเซอร์เลย  และร้านทั่วไปส่วนใหญ่ มักเป็นแบบนี้ด้วย จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:32:31

ความคิดเห็นที่ 10 ถังน้ำยา R134a ขนาดบรรจุสูงสูด 7 กิโลกรัม(ถ้าอัดเต็มถังนะ) มีน้ำยาในถัง 2 กิโล นน.รวม 4.5 กิโล แก้ไขเมื่อ 29 ก.ค. 54 16:36:37 แก้ไขเมื่อ 29 ก.ค. 54 09:43:03 จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:34:56

ความคิดเห็นที่ 11 ตาชั่งแบบหิ้ว 20 บาท เอาไว้ดูว่า ปล่อยน้ำยาเข้าไปแล้วกี่กิโล สำหรับบางคนที่ไม่มีตาแมว  เช่นพวก Benz, BMW   ต้องดูเพลทว่า ระบบ ใช้น้ำยากี่กิโลกรัม   ใครเคยเห็นร้านแอร์ที่ไหนใช้บ้าง ยกมือหน่อย จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:38:01

ความคิดเห็นที่ 12 มาต่อเร็ว ๆ ครับคุณพีสคุง จากคุณ : sittiporn เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:38:36

ความคิดเห็นที่ 13 เริ่มประกอบทุกอย่างเข้าที่  เตรียมตัวแวกฯระบบ ขั้นตอนนี้ ทำเพื่อดูดความชื้นในระบบแอร์ให้หมด  ไม่งั้น มันจะก่อปัญหา ตามมา ไม่รู้จบครับ   และมีเวลาการแวกฯ ขั้นต่ำด้วยคือ1 ชม.    ห้ามต่ำกว่านี้ ใครแวกฯ 5 นาทีเลิก  เน่าทุกราย ผมยืนยัน  ยิ่งร้านไหน ใช้คอมฯเก่า มาทำเครื่องแวกฯ เลิกคุยเลย.... จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:43:56

ความคิดเห็นที่ 14 ว่าแต่ จะรับของอัลติสไปสังคยานาสักคันไหม เยี่ยม ๆ จากคุณ : Eastern Far away เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:47:03

ความคิดเห็นที่ 15 ดีใจจัง มีคนรออ่านด้วยครับ หลังแวกฯผ่านไป 1.30 ชม    แรงดันในระบบ ติดลบที่ 30 PSI  (เกจ์ฝั่ง Lo จะตกต่ำกว่า 0  ไปอยู่ที่ -30PSI) ยังๆ ไม่พอ แวกฯเสร็จแล้ว   ต้องปิดเกจ์ทั้งสอง ทิ้งไว้ประมาณ15-20 นาที เพื่อดูว่า ไม่มีการรั่วเกิดขึ้นในระบบ ถ้ามีการรั่ว  เข็มจะไม่อยู่ที่ -30PSI  มันจะเริ่มขึ้นมาใกล้ 0   ซึ่งถ้าเกิดกรณ๊เข็มขยับ ต้องรื้อมาเช็ครั่วทั้งหมดครับ  หากเติมน่ำยาแอร์ไปละก็ ไม่กี่วัน รั่วออกหมด  ที่ทำมา ก็จะสูญเปล่าทันที แก้ไขเมื่อ 29 ก.ค. 54 08:49:01 จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:48:06

ความคิดเห็นที่ 16 ไม่ชอบรถแรง  แต่ชอบรถแอร์เย็น เพลงเพราะครับ จากคุณ : ถั่วต้มแล้วครับ เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:50:48

ความคิดเห็นที่ 17 สนใจอยากอ่้านครับ แต่อ่านตัวหนังสือแแบบสลับสีอย่างนี้ไม่ไหวจริงๆ จากคุณ : หมู4X เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:53:19

ความคิดเห็นที่ 18 แต่สำหรับงานนี้ ไม่มีปัญหาเรื่องรั่ว   สบายใจไป อ้อ  ลืมขั้นตอนไปอย่างคือ เปลี่ยนน้ำมันคอมเพรซเซอร์ สำหรับระบบแอร์มิร่า  เครื่องบ้านเรา จะใช้คอมฯเบอร์ 10P08E                                                 เป็นแบบลูกสูบ                             เครื่องตัวนอก ใช้คอมฯเบอร์  SV06E                                                 เป็นแบบโรตารี่ ใช้น้ำมันคอมฯเพียง 40-80cc เท่านั้น   เติมมากไป ก็ไม่มีประโยชน์  แถมพาให้แอร์เย็นไม่ฉ๋ำ หรือหนักหน่อยคือ ไม่เย็นเลย เติมน้อยไป ก็คอมฯดัง  แถมเกิดอาการฉุดด้วย ต้องตรวจสอบคอมฯที่ใช้ ว่าเป็นเบอร์อะไร มันมี Spec บอกครับ เริ่มชาร์จน้ำยาเข้าระบบครับ สายน่้ำเงิน ฝั่ง Lo สายเหลือง ถังน้ำยา สายแดง ฝั่ง Hi จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:56:45

ความคิดเห็นที่ 19 เข้ามารออ่านครับ ตัวหนังสือสีแปลกๆด้านบนอ่านแล้วปวดตามากครับ จากคุณ : WS=SOJ เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:57:27

ความคิดเห็นที่ 20 โอเคครับ  เดี๋ยวเปลี่ยนสีให้  คุณหมู4X โดยเฉพาะเลย เปิดวาว ที่ถังน้ำยาแอร์ (หมุนทวนเข็มนาฬิกา 3 รอบ) คลายปลายสายสีเหลืองที่ข้อต่อตรงเกจออกเล็กน้อย เพื่อไล่อากาศที่ค้างในสายกลาง(เหลือง) 3-5 วินาที แล้วหมุนกลับให้แน่น จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 08:59:16

ความคิดเห็นที่ 21 ค่อยเปิดวาวด้าน Hi ให้น้ำยาเข้าระบบ รอจนกว่าเกจจะนิ่ง(ค่อยๆปล่อยน้ำยา) ดูที่เกจฝั่ง Lo จะมีแรงดันเท่ากับ ฝั่ง Hi จากนั้น ให้ปิดเกจฝั่ง Hi จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:01:49

ความคิดเห็นที่ 22 กระทู้มีสาระช่วยตรึงนานๆ หน่อยนะครับ จากคุณ : กาก้า เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:04:46 A:202.151.7.23 X: TicketID:280855

ความคิดเห็นที่ 23 สตาร์ทเครื่องยนต์ ตั้งรอบเดินเบาไปที่ 1500 RPM  (เคสนี้ สำหรับคนที่ตั้งได้นะครับ  ตั้งไม่ได้ ไม่เป็นไร แต่ต้องเร่งเครื่องช่วยนิดนึง) เปิดแอร์  เปิดพัดลมแรงสุด  เปิดเทอร์โมฯ MAX อย่าลืมกด AC on ด้วยนะครับ.. ปล. ในรูป เป็นเรือนไมล์ของมิร่า L70s ตัวญี่ปุ่น ปี 89 ครับ  ใส่กับมิร่า บ้านเราได้พอดีแบบตรงรุ่น  แต่เริ่มหายากแล้ว ไมล์มิร่าเดิมๆบ้านเรา จะไม่ใช่แบบนี้ครับ จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:05:51

ความคิดเห็นที่ 24 กลับมาที่หน้ารถ   ค่อยๆเปิดเกจ์ฝั่ง Lo เพื่อชาร์จน่้ำยา   คอยคุมแรงดันฝั่ง Lo ไม่ให้เกิน 80 PSI  ขั้นตอนนี้ ห้ามใจร้อนเด็ดขาด  ต้องค่อยๆชาร์จ ถ้าชาร์จเร็วเกินไป  ลิ้นคอมฯเสียหายได้ครับ  เหนื่อยฟรีเลย แก้ไขเมื่อ 29 ก.ค. 54 09:09:03 จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:08:35

ความคิดเห็นที่ 25 สังเกตที่ ไซต์กลาส(บางคนเรียก ตาแมว) มีน้ำยาวิ่ง   เป็นฟองๆอยู่ ค่อยๆเติมช้าๆ จนเหลือฟองนิดเดียว  อย่าเติมจนใสกิ๊ง ไม่มีฟองวิ่งเลยครับ ไม่งั้นจะกลายเป็นโอเวอร์ชาร์จไป จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:11:27

ความคิดเห็นที่ 26 มานั่งเฝ้าดูการทำงานด้วยคนครับ จากคุณ : [Cha] เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:14:27

ความคิดเห็นที่ 27 ขอบคุณที่นำวิชามาแบ่งปันกันครับ อาจารย์ จากคุณ : wittwat2123 เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:16:13

ความคิดเห็นที่ 28 ท่อฝั่ง Lo  ขาออกจากตู้แอร์ เริ่มเย็นเยือก  แปลว่า  การทำควานเย็น เหลือใช้เลย   และท่อเส้นนี้ ตามหลักต้องไม่มีการเอาอะไรมาหุ้มกันความร้อนนะครับ ต้องปล่อยให้โล่งๆเปลือยๆเลย เพราะต้องการที่จะให้น้ำยาส่วนที่เหลือออกจากตู้แอร์  เปลี่ยนสถานะ จากของเหลว กลายเป็นไอ ให้เร็วที่สุด เพราะคอมฯแอร์ มันบีบอัดของเหลวไม่ได้ครับ   รถใครที่แอร์ฉุดเครื่องมาก เช็คตรงนี้ด้วยนิดนึงครับ จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:18:13

ความคิดเห็นที่ 29 เริ่มเห็นสวรรค์อะจึ๊ยรำไร จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:19:39

ความคิดเห็นที่ 30 /me  ถูฝ่ามือ ลุ้นๆ จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:20:26

ความคิดเห็นที่ 31 ไซต์กลาส เริ่มใสแล้ว   ยังมีฟองเล็กๆวิ่งนิดๆ มาเป็นจังหวะๆ จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:21:41

ความคิดเห็นที่ 32 ท่อ Suction (ท่อฝั่ง Lo)  เส้นเดียวกับในรูปที่ #28 เริ่มมีนำแข็งเกาะ  เอาล่ะสิ แก้ไขเมื่อ 29 ก.ค. 54 10:32:51 จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:23:04

ความคิดเห็นที่ 33 กระจก ฝ้าขึ้นแว้ววววว  เย้!!! จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:24:03

ความคิดเห็นที่ 34 เกจ์วัดแรงดัน   ฝั่ง Lo  15-30 PSI   ฝั่ง Hi   230-250 PSI   ค่าอยู่ในย่านมาตรฐานที่ถูกต้อง ไม่มีการเอาน้ำสาดแผงคอยล์ร้อนนะครับ  ดักคอไว้ก่อน แก้ไขเมื่อ 29 ก.ค. 54 09:26:30 จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:26:12

ความคิดเห็นที่ 35 อ๊าาาา  ตัวเลขนี้ เห็นแล้ว หายเหนื่อยเลย     เป็นอุณหภูมิ ขณะรอบเดินเบา 1100 RPM นะครับ เสียดายว่า คอมเริ่มสภาพไม่ดีเท่าแล้ว  กับทิศทางโบลเออร์ในห้องโดยสาร เป็นแบบดูดความเย็นจากตุ้แอร์ (รถเก๋งทั่วไป ใช้การเป่าลมอัดตู้แอร์) ไม่งั้นลงไปได้อีกครับ สุดท้ายนี้  เหมือนเดิมครับ  คันนี้ ผมไม่ได้ทำเอง   ไม่ใช่ฝีมือร้านแอร์ สมาชิกใน Daihatsu Lover  เป็นผู้ทำ DIY นีขึ้นมา  โดยได้ข้อมูล การทำแอร์จากช่างประจำเว็บ   ผม และกูรูด้านแอร์อื่นๆ ที่ไม่ได้กล่าวถึง ยังไงก็ ขอให้ผู้ที่เข้ามาอ่าน ได้นำความรู้ไปประกอบกับรถของตัวเองนะครับ ขนาดมิร่า ยังได้เท่านี้   "ความเย็นของระบบแอร์ ไม่ขึ้นกับอายุรถ ขนาดรถครับ"        อยู่ที่ฝีมือ ขั้นตอนการทำงาน  และการใช้ของประกอบล้วนๆเลย จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:33:32

ความคิดเห็นที่ 36 แบบนี้ ทำเป็นอาชีพ เลยดีกว่าครับ ไว้จะเอารถบริษัท ที่มีอยู่หลายคัน ไปทำครับ ^^ จากคุณ : D (napatn) เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:36:47

ความคิดเห็นที่ 37 นับถือเลยครับสุดยอดมาก จากคุณ : JohnNieBL เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:37:51

ความคิดเห็นที่ 38 มาเก็บเข้า คลัง จากคุณ : ก้นกบ เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:43:23

ความคิดเห็นที่ 39 รอชมต่อครับ   DIY  สุดๆ จากคุณ : ปลาโลมา_:P เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:44:13

ความคิดเห็นที่ 40 แนะนำหนังสือนะครับ  สำหรับใครจะโซโล่เอง เอาไว้อ่านประกอบ ชื่อหนังสือ  หลักการทำงานและเทคนิคการตรวจซ่อม                 เครื่องปรับอากาศรถยนต์ ผู้เขียน ; สมศักดิ์ สุโมตยกุล หน้าปกเป็นสีน้ำเงินดำ  มีรูปแอคคอร์ด โฉมงูเห่าขึ้นปก มีขายที่ร้าน SE-ED ทุกสาขาครับ  ราคาแค่ 185 บาท จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:49:33

ความคิดเห็นที่ 41 #35 แฮะๆๆ  จบตั้งแต่ #35 แล้วครับ แก้ไขเมื่อ 29 ก.ค. 54 09:51:05 แก้ไขเมื่อ 29 ก.ค. 54 09:50:44 จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:50:33

ความคิดเห็นที่ 42 กระทู้มีการอธิบายดีครับ สิ่งที่ผมอยากเห็นแบบนี้คือการทำกับเรื่อง EFI กับ Engine Mechanical System อาจจะเป็นอะไรที่วิศวกรหรือช่างที่ได้รับการอบรมดีๆ เข้าใจอยู่แล้ว แต่สำหรับคนธรรมดาๆ อย่างเรา คงจะไม่ได้รู้ละเอียดเท่าได้ (อาจจะได้แต่ต้องใช้เวลา) ช่างทั้งหลายนอกจาก "เปิดชิ้นส่วน" แล้ว ต้อง "เปิดใจ" ตัวเองให้เข้าหาการเรียนรู้อะไรที่มีเหตุผลด้วยครับ ไม่ใช่แค่ทำๆ ตามกันมา ผมเองก็พยายามเรียนรู้อยู่เรื่อยๆ เหมือนกัน จากคุณ : tennirva เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:51:34

ความคิดเห็นที่ 43 กระทู้ดีๆอย่างนี้ ต้องตั้งต้นเดือนครับ...ผมไม่ได้เก็บกิ๊ฟ ไว้เลย.......ล้อเล่งงง ความรู้ใหม่ล้วนๆ เพราะไม่เคยศึกษาระบบแอร์รถยนต์มาก่อนเลย ดูช่างแอร์แวคเติมน้ำยา ไม่เห็นจะทำอะไรแบบนี้... จากคุณ : Ontjung เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 09:58:15

ความคิดเห็นที่ 44 อันนี้กระทู้ผมเองครับ DIY เกี่ยวกับ เรื่องขันด้วยแรงบิดที่ต้องการ http://www.aphonda.co.th/honda2008/h_club/viewtopic.php?f=10&t=796 จากคุณ : tennirva เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 10:02:36

ความคิดเห็นที่ 45 ต้องเก็บเข้าคลังกระทู้เลย ดีๆแบบนี้ จากคุณ : Tangible เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 10:16:28

ความคิดเห็นที่ 46 ช่างที่ใส่กับรถนับวันยิ่งหาง่าย  แต่ไอ้ที่ใส่ใจ หายากเต็มทน...สุดยอดครับ จากคุณ : อยากขับพรีเซียไปเหยียบคนบล็อค เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 10:17:30

ความคิดเห็นที่ 47 เยี่ยมไปเลย ขอเก็บ2 รอบเลย จากคุณ : CDNew เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 10:25:31

ความคิดเห็นที่ 48 ได้ความรู้เยอะเลย จากคุณ : ORIGINAL.E.M. เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 10:35:34

ความคิดเห็นที่ 49 ผมทำเองไม่เป็นจริงๆ เรื่องระบบแอร์นี่แหละ อยากทำได้บ้างจริงๆ จากคุณ : สยึมกึ๋ย เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 10:40:16

ความคิดเห็นที่ 50 จากคุณ : PiGsPy เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 10:50:27

ความคิดเห็นที่ 51 ได้ความรู้ ไปบอกให้ช่าง ช่วยทำให้ ขอบคุณครับ จากคุณ : MaeJung เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 11:51:26

ความคิดเห็นที่ 52 ชอบ ๆ แต่ว่า....ถ้าต้องซื้อของมาทำเอง เอาเท่าที่จำเป็น ก็ต้องมี 5,000 กว่าบาท ผมคงให้ร้านแอร์ที่รู้จักทำ แล้วบอกเขาทำตามนี้ดีกว่า จากคุณ : Hacker1 เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 12:26:32

ความคิดเห็นที่ 53 ที่ผมต้องซื้อคงมี อุปกรณ์ที่ต้องใช้ในงานครั้งนี้ - เกจ์วัดแรงดันระบบแอร์(แมนิโฟลด์เกจ์)   ร้านอมรฯ บ้านหม้อ  800 บาท   - ข้อต่อสวมเร็ว(Quick Couple) ใช้งานกับระบบแอร์ R134a        2หัว  200 บาท  (จะไม่ซื้อก็ได้ ถ้าระบบใครยังเป็น R12) - ปั๊มสูญญากาศ ขนาด 50ลิตร/นาที  2500 บาท - เทอร์โมมิเตอร์แบบดิจิตอล  150 บาท - น้ำยาทำความเย็น R134a  พร้อมถัง 13.6K  บรรจุน้ำยา  2 กิโลกรัม   900 บาท - ท่อแอร์ 2 เส้น  เข้าหัว  รวมเชื่อม 600 บาท - โอริงสำหรับ R134a  คละไซส์ 10 วง  30 บาท พวกนี้ใช้กับ vios 03 ได้ใช่มั๊ยครับ แล้วถ้าเราจะเอาไปใช้กับแอร์บ้านด้วย ได้หรือเปล่าครับ จากคุณ : yakutew รูปหล่อ เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 12:59:46

ความคิดเห็นที่ 54 #52 แพงสุดก็แวกกั่มปั๊มแหละครับ คลองถม ตัวถูกๆ พันปลายๆก็มี แต่ก็ต้องแวกกั่มนานหน่อย #53 ใช้ได้ทั้งหมดครับ   แต่ผมแนะนำให้อ่านหนังสือใน#40 ดูก่อนครับ จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 13:05:39

ความคิดเห็นที่ 55 ขอบคุณครับ จากคุณ : เปลวไฟในน้ำแข็ง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 13:15:11

ความคิดเห็นที่ 56 แจ่มอ่ะพีสคุง กด like ให้ 1 ที จากคุณ : กุ๊ดจี่ไรเดอร์ เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 14:01:40

ความคิดเห็นที่ 57 #42   ถ้าอยากทราบเรื่องของเครื่องยนต์ EFi  ไปซื้อหนังสือเล่มนี้มาอ่านครับ ชื่อ เครื่องยนต์เบนซิน  ควบคุมด้วย อิเลกทรอนิกส์  (ภาคทฤษฏี) เขียนโดย  สมปอง คงนิ่ม   หน้าปกสีฟ้าๆ เล่มล่ะ 179 บาท   ร้านซีเอ็ดเหมือนเดิมครับ จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 14:13:30

ความคิดเห็นที่ 58 - ขอบคุณครับ จากคุณ : สอระ เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 15:27:06

ความคิดเห็นที่ 59 สมกับเป็นกระทู้ห้องรััชดาแท้ๆ อยากให้มีอะไรแบบนี้เยอะๆจังครับ จากคุณ : แสงเรืองรองของฟ้าหลังฝน เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 15:42:36

ความคิดเห็นที่ 60 สุดยอดครับ จากคุณ : ทำหน้าไม่เล่น เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 16:17:39

ความคิดเห็นที่ 61 ล็อคอินนี้    มีดีตลอด   ชมด้วยใจจริงครับ จากคุณ : ไก่พระรถ เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 16:33:11

ความคิดเห็นที่ 62 เจ๋งครับ เย็นจัดไม่เท่าไหร่ ขออยู่นานๆ เข้าร้านจนจะได้กะช่างอยู่แล้วเนี่ย -*- จากคุณ : kamana เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 16:37:00

ความคิดเห็นที่ 63 ... จากคุณ : ถูกทิ้งที่รังสิต เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 16:41:45

ความคิดเห็นที่ 64 สุดยอดครับ  ขออนุญาตเก็บเข้าคลังนะครับ จากคุณ : PaoChelsea เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 17:19:16

ความคิดเห็นที่ 65 เมื่อก่อนผมก็เคยใช้มิร่า แอร์ก็เย็นใช้ได้นะครับ นั่ง 5 คน ไม่เห็นมีใครบ่นร้อน วิ่งกลางวันอีกต่างหาก จากคุณ : อภิบาลคนดี เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 17:51:52

ความคิดเห็นที่ 66 ความคิดเห็นที่ 63 เขาโหวตให้นะครับ จากคุณ : marnyee เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 22:04:21

ความคิดเห็นที่ 67 จาไปซื้อหนังสือมาอ่านก่อน..ยอดช่าง จากคุณ : tigerstar (khonsawan) เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 54 23:24:11

ความคิดเห็นที่ 68 ..เยี่ยมไปเลยครับ  ขอบคุณมากนะครับ.. จากคุณ : ปการวิชญ์ เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 54 00:36:31

ความคิดเห็นที่ 69 ขอบคุณครับ ความรู้มากมายครับผม Look Like Love อิอิ จากคุณ : dragon_car เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 54 07:49:02

ความคิดเห็นที่ 70 ขอบคุณครับ...เยี่ยมไปเลยครับ จากคุณ : แค่หนึ่งในพันล้าน เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 54 09:54:05

ความคิดเห็นที่ 71 ขอบคุณมากครับ ได้ความรู้ที่ไม่เคยรู้มาก่อน (ไม่ได้สนใจ) เคยแต่ดูการล้างแอร์รถยนต์เท่านั้นครับ จากคุณ : หนุ่มถ้ำพรรณรา (หนุ่มถ้ำพรรณรา) เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 54 11:09:50

ความคิดเห็นที่ 72 สุดยอด กระทู้ นับถือครับ จากคุณ : Webcopy เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 54 11:19:06

ความคิดเห็นที่ 73 เยี่ยมไปเลยครับ อยากทำเองเป็นมั่งจังเลย ตอนนี้รถผมตู้แอร์ผุอยู่ครับ คงต้องโดนช่่างฟันแน่นอน จากคุณ : Fair382 เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 54 11:44:53

ความคิดเห็นที่ 74 ยอดเยี่ยม จากคุณ : Gadget เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 54 12:43:09

ความคิดเห็นที่ 75 เหอะๆ จะทำตู้เย็นหรอครับ ^^ จากคุณ : dust su เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 54 13:25:46

ความคิดเห็นที่ 76 เจ้าของกระทู้ เก่งมากครับ เข้าใจแก้ปัญหาในการใช้แผงหน้าหนาขึ้น ทำให้ระบายดีขึ้นแอร์ก็จะเย็นดีขึ้น ครับ เสริมให้นิดหน่อยในขั้นตอนก่อน การแว็คคั่มครับ ต้องมีการตรวจสอบรั่วก่อนโดย อัดแรงดันเข้าไปในระบบ ซํก 200-300Psi ครับ เพื่อตรวจสอบการประกอบ o-ring หัวสายต่างๆ และจุดรั่ว ซึมเล็กๆ ครับ  ถ้าใช้ การแว็คคั่มทิ้งไว้นานๆ อย่างเดียว จะหา รอยรั่วเล็กๆ พวกนี้ ไม่พบครับเพราะจะรั่วออกที่แรงดันสูงครับเวลาใช้งานจริง (จริงๆแล้วทำอุณหภูมิที่เลขเดี่ยวได้ ต้องกลางวันครับถึงจะดี) ด้วยความปรถนาดีจาก เอ็กเรย์ ออโต้แอร์ จากคุณ : noppasit20 เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 54 14:23:36

ความคิดเห็นที่ 77 [url=http://upic.me/show/26431622][img]http://upic.me/i/d9/m0671.jpg[/img][/url] [url=http://upic.me/show/26431571][img]http://upic.me/i/tv/m0650.jpg[/img][/url] แบบนี้เย็นสู้แดดแน่นอนครับ ด้วยความปรถนาดีจาก เอ็กเรย์ ออโต้แอร์ จากคุณ : นพสิทธิ์ (noppasit20) เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 54 14:29:41

ความคิดเห็นที่ 78 ดูกระทู้นี้แล้วผมนึกถึงช่างแอร์ท่านนึงในพันทิพย์ที่เก่งๆ เมื่อสองสามปีก่อน จากคุณ : zaskar27 เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 54 16:31:20

ความคิดเห็นที่ 79 จัดกิฟท์ให้ 3 เลยค่ะ...แจ๋วเจง จากคุณ : คุณแม่คนนี้หัวใจฮีโร่ (แม่หอมกรุ่น) เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 54 16:32:51

ความคิดเห็นที่ 80 เก่งน่ะ เยี่ยมมากๆ จากคุณ : โท๊ด9116 เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 54 16:43:18

ความคิดเห็นที่ 81 #76  จริงๆเรื่องเปลี่ยนแผงนี่  มันมีที่มาครับ เดิมมิร่า้บ้านเรา มันเอาไดรเออร์ไปไว้ตรงซุ้มช๊อคซ้าย อยู่หลังแนวพัดลมหม้อน้ำพอดี  ซึ่งตามตำราแล้ว ออกแบบผิดครับ เพราะผมเห็นรุ่นอื่น เค้าเอาไดรเออร์มาไว้หน้ารถเลย  หรืออย่างน้อยๆ ก็หลัง กันชน   มันระบายได้ดีกว่า    แถม มิร่าตัวนอกตั้งแต่บอดี้ L500 ขึ้นไป ก็เอาไดรเออร์มาอยู่ข้างหน้าแล้ว  ผมเลยเอาแผงมันมาใช้ครับ จริงๆ ก็อยากทำ Leak Test แช่น้ำ ที่ 200-300 PSI  เหมือนกันครับ   แต่ไม่มีเครื่องอัด เลยผ่านๆไป   เพราะตอนทำ กะว่าขันเข้าพอดีๆ ไม่มีการ ใช้เทปพันเกลียว  ชะโลมน้ำมันคอมฯให้โอริงก่อนใส่ทุกจุด   แถมสายยาง มีแค่สองเส้น ก็เลยไม่น่าจะมีปัญหา อีกอย่างครับ  คอมมันเริ่มเน่าแล้วด้วย  เลยได้แค่ 7.2 ครับ แก้ไขเมื่อ 30 ก.ค. 54 17:19:36 จากคุณ : จขกท. (พีสคุง) เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 54 17:18:30

ความคิดเห็นที่ 82 แวคชาร์ทตั่ง ชั่วโมงครึ่งเลยหรอครับ ผมว่ามันไม่จำเป็นขนาดนั้นนะครับ ไม่เหมือนกับการใช้แวคแบบ คอมเพรสเซอร์ จากคุณ : จี-วากอน เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 54 20:06:32

ความคิดเห็นที่ 83 #82 ในตำรา บอกชัดเจนครับว่า แวกกั่มอย่างน้อย 1 ชม. ถ้าใช้แวกกั่มปั๊มขนาด 1 สเตจ (ตามกระทู้นี้) ถ้า 2 สเตจ หรือ 3 สเตจ  ก็เร็วกว่านี้ได้ครับ   แต่เห็นร้านไหนใช้บ้าง ผมไม่เคยเจอเลย... แวกฯแบบใช้คอมฯเก่ามาทำ  ประสิทธิภาพเทียบเท่า 1 สเตจ หรือต่ำกว่า ครับ แถมไปๆมาๆแพงกว่าซื้อแวกกั่มปั๊ม 2 สเตจด้วย จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 54 21:48:42

ความคิดเห็นที่ 84 คราวหน้าไปทำแอร์ ต้องprintกระทู้นี้ไปด้วยครับ... จากคุณ : อิสสระ เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 54 21:58:03

ความคิดเห็นที่ 85 จะทำบ้างครับ ขอเก็บความรู้ก่อน จากคุณ : อยากทำ เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 54 00:38:49 A:223.207.100.180 X: TicketID:260152

ความคิดเห็นที่ 86 ขอบคุณสำหรับกระทู้ดีๆ ครับ อยากล้างตู้แอร์เองเหมือนกันครับ แต่คงใช้เวลานานโขอยู่ จากคุณ : อิฐ เด็กแปล เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 54 02:46:47

ความคิดเห็นที่ 87 ขอบคุณครับ ชอบเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยครับ ใช้สังเกตได้ตรงๆเลย ^^ จากคุณ : SundayroyaL เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 54 05:04:40

ความคิดเห็นที่ 88 แวคคั่มปั๊มที่เป็นมาตรฐานซื้อที่ไหน ราคาเท่าไหร่ครับ ถ้าไม่แพงมาก จะได้ถือติดมือไปให้ร้านมันใช้เลย เสร็จแล้วก็เก็บกลับบ้าน... จากคุณ : Ontjung เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 54 07:58:31

ความคิดเห็นที่ 89 #88 คลองถม หรือไม่ก็ ร้านอมรอิเลคทรอนิกส์ครับ เอาง่ายๆและชัวร์ ก็รุ่นนี้ครับ IMPERIAL AIRMAN   IM115D ราคาก็ถูกสุดประมาณ 1800 ไม่เกิน 2200   ผมเดินซื้อในคลองถม 1800  ต่อนิดหน่อย ตอนซื้อ ดูเนมเพลทที่เครื่องดีๆครับ  IM115D จะเป็นรุ่นต่ำสุด ทำแอร์คนเดียว เหลืิอๆเลย แก้ไขเมื่อ 31 ก.ค. 54 14:37:42 จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 54 14:35:00

ความคิดเห็นที่ 90 ขอรายละเอียดการเติมน้ำมันคอมครับ  ตำแหน่งเติมน้ำมัน และเมื่อใช้งานไปแล้ว ต้องเติมเพิ่ม , ตรวจเช็ค หรือไม่ครับ และ น้ำมันคอม จะเข้าไปอยู่ฝั่งน้ำยาแอร์ หรือ ฝั่งระบบกลไกของคอมครับ  ขอบคุณมากครับ ฝากชมผู้ DIY ด้วยครับ ยอดเยี่ยมมากครับ จากคุณ : tropic.thailand เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 54 16:19:16

ความคิดเห็นที่ 91 เยี่ยมยอด จากคุณ : เขยสันป่าตอง เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 54 17:51:57

ความคิดเห็นที่ 92 #90 น้ำมันคอม  คว่ำคอมฯ เทน้ำมันเก่าออกก่อน   แล้วตวงน้ำมันใหม่   ทางฝั่ง Suction(ฝั่ง Lo) ตามปริมาตรที่ระบุในรถแต่ล่ะรุ่นครับ น้ำมันคอม มันจะวิ่งไปกับระบบแอร์ครับ  ทั่งทั้งระบบเลย จากคุณ : พีสคุง เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 54 19:09:17

ความคิดเห็นที่ 93 เยี่ยมครับ  อยากเห็นการแบ่งปันความรู้กันแบบนี้มากๆ อยากฝากเอาไว้หน่อย ความเชื่อที่ว่า เอากรดอ่อนฉีดทำความสะอาดแพงคอยล์ร้อนน่ะ เป็นความเชื่อที่ผิด  หยุดเผยแพร่เถอะนะ (แม้ว่ามันจะให้ผลที่ดีในระยะแรกก็ตาม แต่เราไม่มีทางล้างกรดนั้นออกจากซอกครีบเล็กๆ จนสะอาดหรอก หากมีกรดหลงเหลืออยู่แม้เพียง ๑ หยด  กรดหยดนั้นแหล่ะที่มันจะกัดกร่อนจนแผงผุ  และรั่วภายในระยะเวลาไม่นาน) เดี๋ยวนี้ก็ยังมีร้านแอร์มักง่าย  คว่ำถังเติมน้ำยา  ถ้าเห็นให้หยุดทันที มันจะพาเอาลิ้นวาล์วพังเอาง่ายๆ คอมฯแอร์อัดแก๊สครับ ไม่ได้อัดของเหลวนะจ๊ะ จากคุณ : cyber-ta เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 54 21:11:55

ความคิดเห็นที่ 94 กระทู้นี้ เห็นแล้วหนาวเลยครับ จากคุณ : 99 แม่กลอง เขียนเมื่อ : 1 ส.ค. 54 20:35:09