|
เครื่องตัวนี้บริโภคน้ำมันค่อนข้างดุเดือดครับ แรงบิดเองก็ไม่ใช่ว่าจะมากมายนัก น้อยกว่า 1KD-FTV ผูกโบแปรผันพอสมควร มันเป็นตัวเลือกสำหรับคนที่ไม่ชอบเครื่องดีเซลเท่านั้น
ที่ทำงานซื้อ Fortuner เครื่อง 2.7 เบนซินมา บ่นกิน้ำมันเหลือเกิน สุดท้ายก็เอาไปติด NGV
ไปเชียงใหม่เมื่อต้นปีที่ผ่านมา เจอ Fortuner เครื่อง 2.7 เบนซินดิด LPG ผมขับD4D 4x4 4Dr 2KD-FTV รุ่นแรกสุดของโตโยต้า เครื่องโอเวอร์ฮอล์มาได้ 3 หมื่นกม. กับโอเวอร์ฮอลล์ปั้มคอมมอนเรล กับ ชุดหัวฉีดมา ไล่ๆกันเส้นสุพรรณ-ชัยนาท ผลคือ พอผมลงเกียร์ 4ได้ ก็ยืดเขาแล้ว ก็สงสัยว่าทำไมติดแกสแล้วแรงแค่นี้เองหรือ ก็เลยไปค้นสเปคเครื่องนี้มาดู บวกกับสอบถามหลายๆคนที่ใช้อยู่ ก็เลยหายสงสัย
โจทย์ของรถ 4x4 คือ ต้องการแรงบิดเยอะๆที่รอบต่ำๆ ซึ่งตรงนี้เครื่อง 2.7เบนซินให้ไม่ได้ แต่ 1KD-FTV มีให้เหลือเฟือ แถมยังมีแรงบิดในลักษณะที่ราบสูง แรงบิดสูงสุดมาตั้งแต่ 1400 รอบ จากไปที่ สามพันกว่ารอบ ใครเคยขับVigo รุ่นหลังๆ จะบอกได้เลยว่ามันขับสนุกมากจริงๆ แถมวิ่งรอบต่ำ มีแรง แล้วประหยัดได้กว่าที่คิดไว้มาก
กระบะVigo 2.7Lเบนซิน ผู้ซื้อส่วนใหญ่เอาไปติดแกสเพื่อขับใช้งานในล้กษณะทั่วไป มากกว่าจะเอาไปใช้ลุยครับ แรงบิดรอบต่ำมันไม่ใช่คำตอบของ 4x4
| จากคุณ |
:
lucifer 
|
| เขียนเมื่อ |
:
16 ส.ค. 54 18:22:20
|
|
|
|
เหตูใดวีโก้แชมพ์ จึงไม่วางเครื่องเบนซิน 2.7 ในรุ่น 4X4
