ต้องบอกเครื่องยนต์ด้วยครับ
เครื่องเดิมๆ 847 cc บ้านเรา
13-14 Km/Lts ครับ
เครื่องตัวญี่ปุ่นทั้งหมด 660cc
แต่ถ้าวางเครื่องหัวฉีด 3สูบ แคมเดี่ยวเทอร์โบ อัตราสิ้นเปลือง พอๆกัน(เพราะยังฉีดแบบ Full Groups) แต่แรงผิดกันเยอะ ระบบกดวาล์ว ยังใช้กระเดื่องอยู่
เครื่องหัวฉีด 3 สูบ แคมคู่ เทอร์โบ อันนี้ อัตราสิ้นเปลือง ทิ้งห่างเลยครับ 17-18 นู่นแหละ เพราะยัดเทคโนฯอย่าง ไดเรกคอยล์ 3 หัว กับ ระบบฉีดแบบ Sequential ระบบกดวาล์ว แบบกดตรงๆ ผ่านแผ่นชิม แถมด้วย CR 8.5:1 แรงบิดเยอะกว่าเดิม ในเมืองแทบไม่ต้องรอเทอร์โบบูสต์เลย
เครื่อง 4 สูบ แคมคู่ เทอร์โบ อันนี้รอบต่ำ แรงไม่ค่อยออกครับ ต้องเลย 3000 RPM ขึ้นไป ทีนี้ล่ะ ยกคันเร่งกันไม่ทันเลย รอบฟาดไวมาก ถ้าซัดกับชาวบ้าน ต้องเลี้ยงรอบไม่ต้ำกว่า 3500 RPM เพื่อรักษาบูสต์
ระบบกดวาล์ว แบบกดตรงๆ ผ่านแผ่นชิม เหมือนกัน
อัตราสิ้นเปลือง ดีกว่าแคมเดี่ยวนิด เพราะยังจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Half- Group ระบบจุดระเบิดแบบ Wasted-Spark เหมือน 4G63 (เอาง่าย ยกคอยล์4Gมาใช้ ยังได้เลย ทำสายคอยล์หน่อยเท่านั้น)
ทั้งหมดนี้ ว่ากันที่ - เครื่องคาร์บู แวกกั่มครบ ถูกต้อง ตั้งรอบเดินเบา ระยะวาล์ว โรงงาน ระบบจุดระเบิด อัพเกรดให้เหนือกว่าสมัยออกใหม่ๆ
- เครื่องหัวฉีด ไวริ่งสายไฟครบ เช็คได้ทุกระบบ ทำงานทุกจุด ตัดความเร็วสูงสุด 140 Km/hrs
ส่วนเกียร์ออโต้ ผมไม่ขอพูดถึง เพราะอัตราสิ้นเปลือง สยองมาก เพราะยังเป็นเกียร์กลไก ไม่ใช่เกียร์ไฟฟ้า ระบบล๊อคลูกทอร์ก ยังไม่มี
แก้ไขเมื่อ 17 ส.ค. 54 00:16:29
แก้ไขเมื่อ 17 ส.ค. 54 00:16:03
จากคุณ |
:
พีสคุง
|
เขียนเมื่อ |
:
17 ส.ค. 54 00:11:08
|
|
|
|