ความคิดเห็นที่ 1 TDC คือศูนย์ตายบนครับ คือจังหวะที่ลูกสูบอยู่ด้านบนสุด ดูที่TDCอย่างเดียวไม่ได้ครับ ต้องดูที่ "มาร์ท" ( ถ้าเครื่องยนต์ทั่วไปจะอยู่บริเวรพูเล่ย์หน้าของเพลาข้อเหวี่ยงครับ) จะมีตำเเหน่งบอกครับดูให้ตรงกันเเล้วค่อยตั้งตามคู่มือ ส่วนที่เครื่องยนต์หมุนทนเข็มเเละจามออกมาจากกรองอากาศ ผมว่าเกิดจากการยันของวาลว์ครับอาจตั้งผิดตำเเหน่ง ยังไงรอคาวมคิดเห็นท่านอื่นด้วยก็ดีครับ จากคุณ : somboonkob เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 54 23:19:56

ความคิดเห็นที่ 2 ตำแหน่ง TDC ใน 1 กลวัตร จะเกิด 2 ครั้งใช่มั้ยครับ แล้วปรกติตั้งมาร์คตรง TDC ไหนครับผม เพราะผลลองหมุนล้อช่วยแรงแล้ว หมุนมาร์คที่ล้อช่วยแรงครบ 1 รอบจะเป็น TDC ครับ พอครบ 2 รอบก็เป็น TDC เหมือนกัน แต่คนละ จังหวะ จากคุณ : nungkung เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 54 23:40:42

ความคิดเห็นที่ 3 ตั้งวาล์วรอบที่ลูกสูบขึ้นสูงสุด และวาล์วปิด หรือกระเดื่องกดวาล์วฟรี รู้สึกว่า จะไปถามที่หว้ากอไว้ด้วย  แต่เห็นว่ามีคนตอบหลายท่านแล้ว การที่เครื่องหมุนกลับทาง  สงสัยว่า ตอนรื้อคงรื้อชุดแม่ปั๊มหัวฉีดออกมาด้วยหรือเปล่า  ถ้ารื้อออกมา ให้ตรวจสอบเวลาใส่กลับ ใส่แม่ปั๊มผิดตำแหน่ง ทำให้ฉีดน้ำมันผิดจังหวะ อีกจุดก็ ถอดเฟืองชุดราวลิ้นออกมา แล้วใส่ผิดตำแหน่ง  เป็นตรงกันข้าม ลองตรวสอบก่อน   เคยโดนกับเครื่องรถยนต์โตโยต้า 2C ใส่เฟืองราวลิ้นผิดไป 180 องศา ทำอย่างไรก็ไม่ติด จนเกือบบ้อท่า นึกเฉลียวใจ ถอดเฟืองราวลิ้นที่สายพานออกใส่ใหม่ สตาร์ต ปึงเดียว "หลงโง่ไปสองวัน" จากคุณ : ขอนเก่า เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 54 07:41:15

ความคิดเห็นที่ 4 ดีเซลผมไม่แน่ใจ แต่ถ้าเบนซิน firing order ผิดครับ จากคุณ : อ (อากง) เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 54 10:40:44