เท่าที่คิดออกนะครับ ..
>>>ชุดคิท E85
ค่าอุปกรณ์ 7,XXX ขึ้นไป แล้วแต่ยี่ห้อและการรับประกัน
ข้อดี
- ดูแลแค่ระบบน้ำมันอย่างเดียว
- ราคาต่อหน่วยถูกกว่าเพียวเบนซิน
- รถไม่ต้องแบกน้ำหนักเพิ่มขึ้น
- ความร้อนจากการเผาไหม้ต่ำกว่าการใช้เพียวเบนซินเล็กน้อย
- ไม่ต้องปรับแต่งเครื่องยนต์ (รถที่ปรับไฟจุดระเบิดได้ให้ปรับไฟแก่ขึ้นอีกนิดจะมีอัตราเร่งดีขึ้น)
- ถ้าหา E85 เติมไม่ได้ก็เติม E10/E20 แทนไปก่อนได้
- ควันไม่เหม็น (เมื่อเทียบกับเพียวเบนซิน)
ข้อเสีย
- จำนวมปั๊มที่มีหัวจ่าย E85 ยังมีไม่ครอบคลุม
- ต้องเปลี่ยนท่อยางในระบบลำเลียงทั้งหมดให้รองรับ E85
- ถ้าต้องการให้อัตราเร่งใกล้เคียงเพียวเบนซิน ต้องปรับการจ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 15-20%
- ไม่เหมาะกับรถที่ใช้ระบบคาร์บูเรเตอร์
- ข้อมูลจากผู้มีประสบการณ์ใช้งานในบ้านเรายังน้อยมากๆ
>>>LPG
ค่าอุปกรณ์ 3X,XXX ขึ้นไป แล้วแต่ยี่ห้อและการรับประกัน
ข้อดี
- ราคาต่อหน่วยถูกกว่าเพียวเบนซินมากมาย
- ปั๊มมีเพียบ
- ใช้ได้ทั้งรถใหม่และเก่า
- แทบจะไม่ต้องปรับแต่งอะไร (ถ้าเจอช่างเก่งๆ อัตราเร่งไม่ต่างจากเพียวเบนซิน)
- วิ่งจนแก๊สหมดก็ใช้น้ำมันวิ่งต่อไปได้
ข้อเสีย
- ความร้อนจากการเผาไหม้สูงกว่าเพียวเบนซิน
- ต้องดูแลระบบจ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอีกระบบ
- รถมีภาระเรื่องน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นประมาณ 60-70 กิโลกรัม (ถังแก๊สและอุปกรณ์)
- บางคันต้องเสริมช่วงล่างด้านหลังกันท้ายห้อย
>>>CNG/NGV
ค่าอุปกรณ์ 5X,XXX ขึ้นไป แล้วแต่ยี่ห้อและการรับประกัน
ข้อดี
- ราคาต่อหน่วยถูกที่สุด
- ถ้าแก๊สหมดก็ใช้น้ำมันวิ่งต่อไปได้
ข้อเสีย
- ความร้อนจากการเผาไหม้สูงที่สุด
- ต้องดูแลระบบจ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอีกระบบ
- มีภาระบรรทุกอุปกรณ์เพิ่มขึ้นประมาณ 100 กิโลกรัม
- ต้องเสริมช่วงล่างกันท้ายห้อย
- วิ่งได้ระยะทางสั้นกว่า LPG เนื่องจากความจุถังน้อยกว่า
- ปั๊มยังไม่ครอบคลุม และใช้เวลาเติมนานกว่าระบบอื่นๆ (ไม่รวมการเข้าคิวรอ)
>>> เพิ่มเติม
ค่าความร้อนสะสมจากเชื้อเพลิงชนิดต่างๆ
E85 = 220 'c
95/91 = 280 'c
LPG = 450 'c
NGV = 600 'c
ถ้าเลือกติดตั้งระหว่าง แก๊ส กับ ชุดคิท E85 นาทีนี้ควรติดอะไรดี
