ความคิดเห็นที่ 1 คันเก่าของผม มังกร90ม้า เครื่อง4J-H1 ปี96 ตัวสุดท้ายที่ไม่มีเทอร์โบ (ก่อนเป็นดราก้อนเพาเวอร์) สุดเกียร์5 วิ่งได้ถึง4000รอบครับ อันนี้ยกซะก่อน ยาง 225/55/17 เครื่องเดิม เปลี่ยนหม้อพักไอเสียเป็นของไซโคลน+ผ่า แค่นั้นครับ ตะบี้ตะบันวิ่งแบบเนี๊ยะ มา3แสนฝ่าโล เครื่องยังฟิตปั๋ง โคตรจะทนเลย ขอแค่น้ำไม่แห้ง น้ำมันเครื่องไม่ขาดไม่เกิน ไม่พังแน่ครับ เครื่องบล็อกนี้ทนสุดๆ แก้ไขเมื่อ 26 ต.ค. 54 14:27:51 แก้ไขเมื่อ 26 ต.ค. 54 14:26:56 แก้ไขเมื่อ 26 ต.ค. 54 14:25:35 จากคุณ : ซุ่มในซอย เขียนเมื่อ : 26 ต.ค. 54 14:24:47

ความคิดเห็นที่ 2 มันไม่พังง่ายๆหรอกครับ วิศวกรเค้าคำนวนมาดีแล้ว ขับไปเถอะ หรือถ้าอยากให้รอบเครื่องลด ก็ยกเกียร์ใหม่ ใส่ของคอมมอเรล รอบลงเห็นๆ 500 รอบ แต่ผมกลัวว่าเครื่องมันจะไม่มีแรงส่ง วิ่งไม่ออกเอาหนะสิครับ จากคุณ : Fair382 เขียนเมื่อ : 26 ต.ค. 54 14:42:32

ความคิดเห็นที่ 3 ขอบคุณ คุณซุ่มในซอย มากครับ วิ่งกันโหดเลยทีเดียว แต่ก็ยังเสียวอยู่ดี กลัวมันพัง อิอิ คุณ Fair382 ผมเองก็ลองเทียบอัตราทดเฟืองท้ายเฟืองเกียร์มาหมดละครับ 2 ใจตรงที่ว่า จะเรียงเฟืองเกียร์ 4 กับ 5 ใหม่ดี หรือจะเปลี่ยนเฟืองท้ายจาก 4.1 เป็น 3.9 ดี แต่ก็กลัวตรงรถไม่มีแรงนี่แหละครับ คงต้องทำโบกับเดินท่อใหม่ช่วยแน่ๆ เลย อีกอย่างรถผมพอถึงหน้าผลไม้ก็ต้องบรรทุกของด้วยไง ติดตรงนี้จริงๆ -*- จากคุณ : อยู่อย่างสงบ เขียนเมื่อ : 26 ต.ค. 54 14:49:50

ความคิดเห็นที่ 4 รถเดิมๆ เหยียบให้ตายก็ไม่พังครับ จากคุณ : kungosin เขียนเมื่อ : 26 ต.ค. 54 15:06:15

ความคิดเห็นที่ 5 4JH1 เป็นเครื่อง 3000 ซีซี ครับ และจะมีเทอร์โบด้วย 120 แรงม้า วางอยู่ในโฉมดรากอนอายส์ รุ่นสเปซแค็บ แค็บโฟร์ โรดีโอ เวก้า ครับ ส่วนของคุณซุ่มในซอยนี่คงเป็น 4JA1 2500 ซีซี 90 แรงม้า แต่ขับยังไงถึงไปได้ขนาดนั้นน่ะ คันเก่าที่บ้านได้แค่ 140 เองครับ แถมต้องเหยียบจนพื้นแทบทะลุอีก จากคุณ : Lexon เขียนเมื่อ : 26 ต.ค. 54 15:50:27

ความคิดเห็นที่ 6 เรียน คห.5 สงสัยผมจะจำอักษรผิดครับ เอ ก็ เอ เนอะ เอาเป็นว่าตัว90ม้าไม่โบแล้วกัน ขอบคุณที่แก้ไขให้ครับ(กีบหมด จะแจกกีบซะหน่อย) ขับอีซูซุรุ่นโบราณใครว่าอืด ขับมันจะตายครับ(ยังติดใจอยู่เลย อิอิ) แต่ต้องลากรอบเป็น ใช้เกียร์เป็น นวดคันเร่งไปเรื่อยๆครับ ค่อยๆกดเพิ่มทีละนิด ถึงจะขึ้นได้ครับ ถ้ากดทีเดียวหมด มันตื้อครับ แก้ไขเมื่อ 26 ต.ค. 54 16:16:30 จากคุณ : ซุ่มในซอย เขียนเมื่อ : 26 ต.ค. 54 16:13:14

ความคิดเห็นที่ 7 ผมว่าหาเกียร์ดีแม็กซ์ใส่ดีกว่าครับถ้าจะทำ เกียร์มังกรมันเล็กครับ ลูกปืนชอบแตกงัดเฟืองเกียร แล้วทำปั้มช่วยเอา เปลี่ยนฝาปั้มเทอร์โบ เปลี่ยนสปริงปั้ม แต่งดีๆน่าจะมีแรงส่งจนรอบเครื่องยัน 4000 รอบที่เกียร์ 5 ได้ครับ ส่วนเฟืองท้ายเลิกคิดได้เลยครับ เครื่อง 2.5Di ทุกตัวตั้งแต่ KBZ ยัน D-MAX เป็นเฟืองท้ายเล็กเบอร์ 4.1 เหมือนกันหมดครับ หาเปลี่ยนยากมาก เพราะในตลาดพวกของทรูเปอร์ มู หรือดีแม็กซ์ มันจะเป็นลูกใหญ่ ถ้าจะเป็นต้องยกทั้งเสื้อมันเลยครับ จากคุณ : Fair382 เขียนเมื่อ : 26 ต.ค. 54 16:15:55

ความคิดเห็นที่ 8 เจ้ามังกร หน้ายิ้ม ของพ่อผม ผมเคยลากวิ่งได้ประมาณ 150 เอง เหยียบมิดแช่ไว้สัก 3 กม.ได้ ก็ไม่ขึ้นแล้ว สงสัยหนักหลังคาแครี่บอย แต่ของ คห. 1 มันวิ่งได้ขนาดนั้นเลยเหรอ จากคุณ : bodyseries เขียนเมื่อ : 26 ต.ค. 54 17:10:39

ความคิดเห็นที่ 9 ตามที่คุณซุ่มในซอยว่าไว้ครับ อึด ทึก ทน ต้องมังกรทอง !!! ของผมอัดแล้วได้พอๆกับคุณซุ่มในซอยครับ คันเก่าของพ่อเป็นมังกรทอง SLX แต่งเหมือนคุณซุ่มในซอยแปะ... วิ่งไปสี่แสนกว่าๆค่อยขาย เปลี่ยนเกียร์ไปสองลูก กระจกบังลมหน้า 3 บาน(จอดไว้แตกเองซ่ะงั้น !!!)...แอร์เย็นตอนวิ่ง จอดต้องเร่งรอบช่วย พวงมาลัยเบาหวิวต้องใส่โช้คกันสบัดช่วย เครื่องดังมากตามสไตส์อีซูสุ แต่ประหยัดน้ำมันสมดังคุยไว้เลย.. แก้ไขเมื่อ 26 ต.ค. 54 17:23:28 จากคุณ : nanoom007 เขียนเมื่อ : 26 ต.ค. 54 17:22:48

ความคิดเห็นที่ 10 สมัยตอนมันยังหนุ่มๆ  กระผมอัด อีผุผุมังกร เครื่อง4JA จมคันเร่ง  สุดได้ประมาณ165  ครับ  ตอนหลังเอาไปแปลงเพศเคยลองได้175 แต่แช่นานไม่ได้ไข้ขึ้น   ประมาณนั้นนะครับ   เครื่องเดิมๆถ้าดูแลน้ำมันเครื่องน้ำหม้อน้ำดีๆ  เหยียบยังไงก็ไม่พังครับ  บางทีเวลาผมลากเกียร์ไม่ได้ถอนคันเร่งเลยอ่ะ คาจมพื้นแบบนั้นเลย  อิอิ จากคุณ : Nuudam เขียนเมื่อ : 26 ต.ค. 54 19:07:41

ความคิดเห็นที่ 11 ท่าทาง #๑ จะทดรอบมาไม่เท่ากะของผม ๑๖๐ มังกรรถผม รอบเข้าเรดไลน์ไปแล้วครับ แค่ ๓๐๐๐ รอบต่อนาทีนี่มังกรไม่พังหรอกครับ ผมนี่แหละใช้ ประจำ ไม่ใช่ ๓๐๐๐ รอบ/นาทีด้วย แต่ ๓,๕๐๐ รอบ/นาที ขึ้น ครับ ระยะทางเป็นร้อยๆ กิโลเมตรครับ (เล่นกันแรงดันน้ำมัน เครื่องตกกันเลยทีเดียว สั่นแถกๆๆๆๆ เลยหละ) จากคุณ : สยึมกึ๋ย เขียนเมื่อ : 26 ต.ค. 54 19:50:21

ความคิดเห็นที่ 12 รูปแบบการทำงานของเครื่องดีเซลมันดังอยู่แล้วครับ อย่าไปคิดมาก มอไซด์บางรุ่นได้ถึง 15,000 รอบ/นาที เลยนะครับ จากคุณ : ฟ้าเขียวใจเดียว เขียนเมื่อ : 26 ต.ค. 54 21:05:47

ความคิดเห็นที่ 13 ขอบคุณทุกความคิดเห็นมากเลยครับ รถผมนั้นตั้งแต่ออกมานี่อัดยังไงก็ได้แค่ 140 ล่าสุดลองวิ่ง 130 โอย...สงสารจริงๆ -*- แต่ได้ข่าวว่า รถรุ่นนี้ไมล์มันแข็ง 5% มาตั้งแต่เกิด ไม่รู้จริงหรือเปล่าแต่ผมก็สังเกตุได้ว่า ถ้าวิ่งสัก 110 มันเร็วคั่กๆ เลย สังเกตุจากเส้นกลางถนน ตอนนี้ที่คิดไว้นะครับคือ - ไม่อยากทำปั้ม ไม่อยากไปยุ่งอ่ะครับ กลัวปัญหาเยอะ - ที่คิดไว้คือ ลองคิดเล่นๆ ว่า เอา VGS มาใส่ได้ไหมครับ เห็นว่ามันเป็นโบแปรผัน จะได้ไม่ต้องไปปรับมาก มันคงจัดการให้ตอนใช้งาน จะได้ไม่ต้องกลัวว่า จะเปลี่ยนโบแล้วกลัวเครื่องเอาไม่ไหว กลัวลูกสูบออกมาอยู่ข้างนอกไรงี้ - แล้วก็ทำท่อใหม่ ตัดแคชทิ้ง พอได้แรงเครื่องมาแล้วค่อยยกเกียร์ตาม ถ้าถามว่า ซื้อรถใหม่ไม่ง่ายกว่าเหรอ แบบว่าขายคันนี้ ผมก็เคยคิดครับ แต่คิดไปคิดมาว่า รถเราใช้เอง ดูแลรักษาดี ใช้ในสวนตามหน้าผลไม้ รอยขีดข่วนรอบคัน แต่ไม่มีบุบ ช่วงล่างยังแน่นครับ ไม่เคยลุยหลุม หยอดหลุมตลอดอ่ะครับ ไม่เคยชนหรือกลิ้ง เข้าศูนย์ isuzu มาตลอด 12 ปีตามใบ อีกอย่างที่บ้านก็ออกใหม่มาคันนึงแล้ว ทั้งหมดนี่แหละครับ เลยทำให้ผมคิดว่า คงไม่ซื้อใหม่ดีกว่า เพราะตังเก็บ + ขายรถ ยังก็ต้องผ่อนอยู่ดี คือไม่อยากเป็นหนี้ครับ ส่วนตัวไม่ชอบ แต่คิดว่าถ้าเสียเงินสัก 50,000 แล้วทำให้มันดี คิดว่าคุ้มกว่า ไม่รู้คิดถูกหรือเปล่า แก้ไขคำว่า ไมล์ ไปครับ แก้ไขเมื่อ 26 ต.ค. 54 22:18:57 จากคุณ : อยู่อย่างสงบ เขียนเมื่อ : 26 ต.ค. 54 22:17:03

ความคิดเห็นที่ 14 มังกร ปี93 ผมก็ได้ 150 เต็มที่แล้ว จากคุณ : จรเข้ คูเมือง เขียนเมื่อ : 26 ต.ค. 54 22:35:40

ความคิดเห็นที่ 15 กระทู้นี้ทำให้คิดถึงเจ้ามังกรคันเก่าจังเลยอ่ะ ขายไปได้2ปีแล้ว T_T เรียน จขกท.VGS เกรงจะบานปลาย จริงๆเครื่องตัวนี้เอาไปเซ็ตโบได้สบายๆของพวกเบนซิน2000ซีซี แล้วเพิ่มด้วยทำปั๊ม+ท่อ ก็วิ่งฉีกเจไม่โบแล้วครับ ส่วนความเห็นของคุณfair382 ก็เวิร์คครับ จริงๆถ้าจขกท.แค่เปลี่ยนสปริงปั๊ม(ถ้าทำลูกปั๊ม+ฝาปั๊มด้วยยิ่งเห็นผล) ก็แรงขึ้นแบบรู้สึกได้แล้วครับ ร่วมด้วยท่อโล่งๆสักใบ น่าจะวิ่งดีขึ้นโดยไม่ต้องไปโมดิฟายให้วุ่นวายครับ แก้ไขเมื่อ 27 ต.ค. 54 09:26:58 แก้ไขเมื่อ 27 ต.ค. 54 09:26:33 จากคุณ : ซุ่มในซอย เขียนเมื่อ : 27 ต.ค. 54 09:26:02

ความคิดเห็นที่ 16 เรียน คห. 15 ครับ ผมก็อ่านของคุณ fair382 แล้วก็ว่ามันเวิร์คดีเหมือนกันครับ ก็เลยกำลังหาข้อมูลและสอบถามเพื่อนๆ ว่าจะปรึกษาช่างเก่งๆ ได้ที่ไหนบ้างครับ จากคุณ : อยู่อย่างสงบ เขียนเมื่อ : 27 ต.ค. 54 10:20:43

ความคิดเห็นที่ 17 คุณ Fair382 มีช่างหรือรู้สักใครแถวๆ ชลบุรี ระยอง จันทบุรี ตรงนี้มั่งไหมอ่ะครับ จากคุณ : อยู่อย่างสงบ เขียนเมื่อ : 27 ต.ค. 54 10:23:37

ความคิดเห็นที่ 18 เมื่อก่อนผมใช้ KBZ 2500Di เครื่อง 4JA1 เหมือนกัีน แต่ไม่มีเทอร์โบ ผมแต่งปั้มร้านน้าทูน ดาวลอย หนองแขม รวมเทสปั้มหัวฉีด เปลี่ยนอะไหล่ต่างๆที่สึกหรอด้วย หมดไปประมาณ 4500 บาท ผลคือจากสภาพรถที่วิ่งมา 3 แสนกว่ากิโล ควันขาวท่วมตูด ตอนแรกผมนึกว่าเครื่องหลวมเพราะอัดยังไงก็ไม่เกิน 130 ซักที ออกมาวิ่งยังกะเป็นคนละคัน จมไมล์ 160 สบายๆ แถมไม่มีควันท่วมตูดแบบแต่ก่อน วิ่งไปวิ่งมาลูกปืนราวเกียร์แตก งัดเฟืองเกียร์พัง เลยเอาเกียร์ลูกใหญ่ของทรูเปอร์มาลง ผลคือรอบเครื่องลดลงประมาณ 250-300 รอบ วิ่งมันกว่าเดิมอีก เวลาขับเร็วๆแล้วเครื่องไม่ครางแบบแต่ก่อน ความเร็วปลายน่าจะทะลุ 180 ไปแล้วเพราะสเกลเรือนไมล์มันสุดที่ 160 แต่ความเร็วยังขึ้นเรื่อยๆ ถ้ายังไงผมอยากให้ไปลองเทสปั้ม หัวฉีดดูซักครั้งครับ รับรองว่าวิ่งดีขึ้นผิดหูผิดตาแน่นอน ปล. 4JA1 มีหลายเวอร์ชั่นนะครับ V.1 KBZ 2500Di มี 85 แรงม้า V.2 TFR หูช้าง มี 87 แรงม้า V.3 TFR หน้าเต็มกับหน้าย้อย มี 90 แรงม้า V.4 Dragon Eye Dragon Power มี 79 แรงม้า V.5 D-Max มี 78 แรงม้า สาเหตุที่รุ่นใหม่แรงน้อยลงก็อันเนื่องมาจากกำลังอัดลดลงครับ + มี EGR หรือตัวกินขี้ตัวเอง มาเบียดเบียนแรงม้าจากเดิมที่น้อยอยู่แล้ว ให้น้อยลงไปอีก ยังไงอย่าลืมอุดมันด้วยหละครับ จากคุณ : Fair382 เขียนเมื่อ : 27 ต.ค. 54 15:50:06

ความคิดเห็นที่ 19 ขอบคุณคุณ Fair382 มากครับ น่าจะพอเพียงแล้วล่ะแค่นี้ เอ....แต่ว่ามันซดน้ำมันมากกว่าเดิมไหมครับ จากคุณ : อยู่อย่างสงบ เขียนเมื่อ : 28 ต.ค. 54 13:03:01