|
ทางโตโยต้าเองก็มองเห็นยอดขายที่โตขึ้นๆ ก็เลยมองว่า หากจะเอาเล็กซัสมาขายในยุโรป ก็ควรจะเริ่มกับกลุ่มนี้ น่าจะดีกว่าไปชนกับระดับ Mid-side ขึ้นไป
ด้วยเหตุนี้ โครงการ รถ CT200h จึงถือกำเนิดขึ้น
ทำไมต้อง เครื่อง พรีอุส? เพราะปัจจุบันนั้น คอนเซ็ปต์ของโตโยต้า เริ่มออกแนวรักโลก รักสิ่งแวดล้อม และด้วยค่ายตัวเองเป็นค่ายรถแรกๆที่ ทำตลาด รถไฮบริดอย่างจริงจัง ไหนๆจะเข้ามาในตลาดนี้ ก็ย่อมต้องชูเทคโนโลยีของตัวเองเป็นจุดเด่น และอย่างที่เขียนไว้แต่ต้นว่า
เจ้า CT200h ทางโตโยต้า ต้องการให้เป็นเรือธง ของเล็กซัส ในการเข้าไปดึงยอดขายในยุโรป และในยุโรปนั้น บางประเทศยังมีเพดานภาษีรถนำเข้า ที่เกิน 2,000 ซีซี อยู่ นั่นหมายความว่าเจ้า CT200h ไม่ควรจะมีเครื่องระดับเกิน 2,000 ซีซีนั่นเอง
และมองไปมองมา เจ้าเครื่องพรีอุส 1,800 ซีซี ก็ถือว่าเป็นเครื่องที่เปี่ยมไปด้วยเทคโนโลยีของโตโยต้าอยู่แล้ว และพลังมันก็เพียงพอต่อรถระดับ Compact Carก็เลยเอาเจ้าเครื่องพริอุสนี่แหละ ใส่ไปเลย ประหยัดงบ R&D ได้บานเบอะ
แล้วมันต่างจากพรีอุสตรงไหน? ถ้ามันไม่ต่าง แต่ขายแพงกว่าพรีอุสเท่าตัว ทางโตโยต้าก็คงโดนด่าไปแล้ว ก็ต้องขอบอกว่า ทีมงานที่พัฒนารถคันนี้นั้น ตัวหัวหน้าโครงการนั้น เป็นผู้เดียวกับทีมงานที่ทำ เล็กซัส รุ่น RX400h และ LS600h โดยเขาผู้นั้นชื่อว่า Osamu Sadakata เพราะฉะนั้นแล้ว รถคันนี้มันจึงเป็นเล็กซัสมาตั้งแต่ต้น ไม่ได้เป็นพรีอุสอัพเกรด แต่อย่างใด
และโรงงานที่ผลิตเจ้า CT200h นั้นเป็นโรงงานใหม่ในญี่ปุ่น ซึ่งโรงงานนี้ ทำรถโตโยต้าแค่ 3 รุ่นเท่านั้นคือ Harrier Highlander SAi(HSที่แปะตราโตโยต้า) นอกนั้นที่เหลือคือ เล็กซัสล้วนๆ HS IS IS-c CT RX ES
แก้ไขเมื่อ 28 พ.ย. 54 14:27:34
แก้ไขเมื่อ 27 พ.ย. 54 21:45:46
จากคุณ |
:
Niceguy_C3
|
เขียนเมื่อ |
:
27 พ.ย. 54 20:03:11
|
|
|
|
|