ความคิดเห็นที่ 1 ไม่มีผลหรอกครับพี่ ขับไปเถอะดูน้ำมันเครื่อง น้ำหล่อเย็น อย่าให้ขาดก็พอ จากคุณ : we (Steve Davis) เขียนเมื่อ : วันรัฐธรรมนูญ 54 10:11:38

ความคิดเห็นที่ 2 ปกตินั่นแหละครับ  ใช้น้ำมันเครื่องดีๆหน่อยเป็นใช้ได้ จากคุณ : Tangible เขียนเมื่อ : วันรัฐธรรมนูญ 54 10:12:03

ความคิดเห็นที่ 3 เครื่อง 1NZ-FE ติด LPG หัวฉีด กรอง KN เปลี่ยนท่อพักปลาย พักกลาง เดินท่อไอเสียใหม่ เปลี่ยน header ขัดพอร์ทไอดี/ไอเสีย ปาดฝาสูบ 0.4 mm ขับลากลอบ 6000-7000 รอบประจำ ถึง redline รอบตับบางครั้ง น้ำมันเครื่อง ปตท super synthetic เกือบตลอด วาล์วจะยันทุก 20,000 - 40,000 โล ตั้งวาล์วได้ประมาณ 3-4 ครั้ง ใช้ได้ประมาณ 1.2 แสนโล ต้องถอดฝาสูบมาทำบ่าวาล์วใหม่ (ไม่ก็เปลี่ยนฝาสูบ) ตัวเครื่อง ลูกสูบ แหวนสูบ  ไม่มีปัญหา (ยังไม่ถึงกับหลวม) เกียร์ เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ทุก 3-4 หมื่นโล ปรกติ แต่มีกระตุกเล็กน้อย ลองคำนวณจาก เลข กม.ดูครับ กี่ปีไม่ทราบเหมือนกันเพราะไม่รู้ว่าขับเยอะใหม ปล. ประสบการณ์ส่วนตัว ปล2. เครื่อง 1NZ-FE เครื่องเปล่า ไม่มี sensor และ ecu ราคาประมาณ 1.5 หมื่นบาท (มีใบเลขเครื่อง) จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ เขียนเมื่อ : วันรัฐธรรมนูญ 54 10:24:17

ความคิดเห็นที่ 4 ลากรอบของท่านนี่แบบไหนหละครับ ถ้าคิดว่ามันสูงแล้ว แปลว่าลาก คงไม่ใช่หรอกครับ เครื่องยนต์แต่ละตัวมันมี ความสามารถในการใช้รอบสูงได้ต่างกันออกไป แล้วแต่ การออกแบบมาตั้งแต่ต้นครับ เอาเป็นว่า ดูง่ายๆ ก็พอ หากรอบไม่ทะลุเลยเข้าไปในเรด ไลน์ ใช้ได้เป็นสิบปีขึ้นแน่นอน แม้นว่าจะใช้น้ำมันเครื่อง ธรรมดา ลิตรหนึ่งไม่ถึงร้อยบาทนี่แหละ ไม่ต้องถึงกับน้ำ มันเครื่องสังเคราะห์หรอกครับ และถึงแม้นว่า จะมีลากเข้า ไปในเรดไลน์บ้างบางครั้งก็ตามครับ แต่ ... หากท่านลากรอบเครื่องยนต์ เข้าไปในเรดไลน์จริงๆ จังๆ แบบแช่เลยทีเดียว ไม่ต้องรอข้ามปีหรอกครับ มันจะพัง เดี๋ยวนั้น ในอีกไม่กี่อึดใจครับ จากคุณ : สยึมกึ๋ย เขียนเมื่อ : วันรัฐธรรมนูญ 54 10:27:31

ความคิดเห็นที่ 5 Toyota มีระบบตัดรอบ ต้องไปจูนกล่องก่อน วิ่งทนแค่ไหน ถ้าสูบไม่ทะลุตัวเสื้อออกมา หรือสูบติด ก็วิ่งได้นานตราบที่ยังมีตังส์ซ่อม เปลี่ยนแหวนสูบละครับ จากประสบการณ์ วิ่ง 7 - 8 พันรอบบ้าง เกินบ้าง (แต่เครื่อง 6 สูบ แถวเรียง ตัวฮิต) วิ่งได้เกือบๆ แสนก็เครื่องหลวมแล้วครับ จากคุณ : master_zo เขียนเมื่อ : วันรัฐธรรมนูญ 54 10:37:35

ความคิดเห็นที่ 6 "เวลาจะแซงรถจะมี"บางจังหวะ"ใช้รอบ4000-5000(พอแซงได้ก็ขับตามปกติ)" แบบนี้ผมไม่เรียกว่า ลากรอบนะครับ   ผมเรียกว่า ลดเกียร์เพื่อแซง  ซึ่งวิ่ง ต่างจังหวัด  ผมก็ลดเกียร์ แล้วเหยียบเกือบๆ Red line นั่นแหละครับ  เพราะถนน 2 เลนต่างจังหวัดมัน ค่อยๆแซงลำบาก รถสวนเยอะ ลากรอบ สำหรับผมก็คือ  ใช้เกียร์ต่ำกว่าที่ควรจะเป็น นานๆ  เช่นขึ้นเขาโดยไม่ใช้แรงส่ง  วิ่งช้าๆ  เกียร์ต่ำๆ  ใช้รอบสูงๆ จากคุณ : Mr. Tracker เขียนเมื่อ : วันรัฐธรรมนูญ 54 10:43:59

ความคิดเห็นที่ 7 ,, เครื่องตัวเก่า 4 สูบ 86x86 ของพี่ต้า ,, ,, ลากกระจาย 7500 รอบ เปลี่ยนเกียร์ที่ 6000 แช่ยาว 196 รอบเครื่องห้าพันกว่า ,, ,, ผลคือหมดสภาพที่สองแสนกว่าโล เกือบสามแสนครับ ,, ,, แต่น้ำมันเครื่องอย่าขาด ระบบระบายความร้อนต้องสมบูรณ์ ,, จากคุณ : pseudomorph เขียนเมื่อ : วันรัฐธรรมนูญ 54 10:47:14

ความคิดเห็นที่ 8 ลากรอบนี่ต้องแบบสนามแข่งรถครับ ลากไปที่Power band สูงสุด แล้วเปลี่ยนเกียร์ มันจะเฉียดๆเรดไลน์= ='' จากคุณ : Neon_Nerv เขียนเมื่อ : วันรัฐธรรมนูญ 54 11:00:06

ความคิดเห็นที่ 9 #4 #6  โหทุกคนในนี้ตอบได้แบบ "ดีมาก" เลยครับตอนแรกนึกว่าจะโดนด่าว่าขับรถซิ่งซะอีก ถ้าให้คำปรึกษาแบบเห็นหน้าเห็นตา ผมคงต้องยกมือไหว้ ทุกคนเลยครับ .....ขอบคุณเรื่อง เกียร์ต่ำ ว่าไม่ใช้การลากรอบครับ ขอบคุณจ้าทุกคนเลยเข้าใจแล้ว จากคุณ : Dr.New92 เขียนเมื่อ : วันรัฐธรรมนูญ 54 11:24:58

ความคิดเห็นที่ 10 เห็น จขกท. บอกว่า 2500 รอบ ไม่เรียกว่าลากนะครับ ส่วนที่ว่าลากรอบคือ ใช้เกียร์ต่ำ แต่รอบเครื่องสูง วิ่งนานๆ อันนี้แหละพัง ผมขับกระบะ ถ้าให้สมมุติก็คือ วิ่ง 80 แต่ใช้เกียร์ 3 นี่แหละลากรอบของแท้ ถ้าไม่ถึงขีดแดง พังยากครับ แล้วส่วนใหญ่ขับกันก็ไม่มีความจำเป็นต้องถึง Red Line กัน กระบะผม Red Line 4200 รอบ ต่อให้แซงลากจริงๆ ผมก็ไม่เคยถึง 4000 ซะที 3600 ก็สับละ จากคุณ : อยู่อย่างสงบ เขียนเมื่อ : วันรัฐธรรมนูญ 54 22:31:26

ความคิดเห็นที่ 11 เปลี่ยนเกยร์ไม่เกิน เรดไลน์ น้ำไม่แห้ง น้ำมันเครื่องเปลี่ยนตามอายุ  ก็ ใช้ไปจนกว่า บ่าวาล์วจะทรุดจนตั้งไม่ได้นะแหละ  ตามน้า ปุ๊กนิก เลย จากคุณ : ก้นกบ เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 54 12:08:43