ความคิดเห็นที่ 1 เงินถึง..ใส่ถุงลมก็ช่วยได้ครับในยามที่จะบรรทุกหนัก เห็นรถตู้โตต้าของเพื่อนมันใส่ก็ ok อยู่นะ จากคุณ : ฟางกระจาย เขียนเมื่อ : 30 ธ.ค. 54 23:48:17

ความคิดเห็นที่ 2 ถ้าต้องนั่งเยอะๆ เลือกโตโยต้าน่าจะดีกว่าครับ เพราะการไป 10-12 คน ต้องมีสัมภาระด้วย น้ำหนักย่อมมากกว่า 1 ตัน+ แน่นอน ในขณะที่บอดี้โตโยต้าออกแบบมาบรรทุกคนเยอะของแยะอยู่แล้ว ------------------------------------- H1 ผมว่าน่าใช้เป็นรถไม่เกิน 8 คนมากกว่าครับ เพราะที่ผมเข้าใจ(คนเดียวหรือเปล่า)ว่าจริงๆแล้วมันคือรถตู้เล็กหรูๆ 7 ที่นั่งมากกว่านะ (รุ่น Star Trex น่ะใช่เลย) ที่เขาติดตั้งที่นั่งเพิ่มเพราะปัญหาเรื่องภาษีจะได้เสียต่ำๆ พนักงานฮุนไดเองก็บอกว่า พวกนักการเมืองรัฐสภา(ณ ประเทศหนึ่ง) ซื้อไปก็เปลี่ยนเบาะออกเหลือ 7 ที่นั่งกันทั้งนั้น จากคุณ : พัน Tip โง่ เขียนเมื่อ : 30 ธ.ค. 54 23:51:29 A:125.24.69.184 X: TicketID:259708

ความคิดเห็นที่ 3 แสดงว่าที่ผมสงสัยก็น่าจะจริง รถแบบh1โดยสารมากๆไม่น่าจะดี ...............ขอถามเพิ่มนะครับว่า...แล้วถ้าคนที่ไม่รู้นำไปใช้โดยสาร10-12คนบ่อยๆจะมีผลเสียอย่างไรบ้างครับเช่น ช่วงล่างพังไว...รถทรงตัวไม่ดี...มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุสูงขึ้น จากคุณ : จขกท เขียนเมื่อ : วันสิ้นปี 54 00:05:47 A:125.25.239.150 X: TicketID:332458

ความคิดเห็นที่ 4 คห.1 ที่ฟังอีกทีรู้สึกว่าระบบถุงลมค่าใช้จ่ายสูงมากเลยนิครับ จากคุณ : จขกท เขียนเมื่อ : วันสิ้นปี 54 00:08:50 A:125.25.239.150 X: TicketID:332458

ความคิดเห็นที่ 5 ventury ก็พอครับ Commuter สูงไป จะไปไหนหาที่จอดลำบากครับ จากคุณ : เจ้าพ่อไม้โครง (etaaui) เขียนเมื่อ : วันสิ้นปี 54 00:12:23

ความคิดเห็นที่ 6 พี่ครับ รถฮุนได H1 เป็นรถกระบะครับ ไม่ใช่รถตู้ H1 ต้องไปจับกับวีโก้ที่ดัดแปลงครับ รถกระบะ เอาไปขนเหล็กขนทรายเหมาะกว่า เพราะมันเป็นสินค้า แต่คนเวลานั่งจะขยับตัวไปมา เป็นสิ่งมีชีวิต นั่งรถตู้ดีกว่า จากคุณ : นักเรียนชายชั้น ม.5 เขียนเมื่อ : วันสิ้นปี 54 01:07:21 A:58.11.46.212 X: TicketID:343602

ความคิดเห็นที่ 7 #6 อะไรของเขานะ ไม่เป็นไร สิ้นปีแล้วผมให้อภัยนะ ปีใหม่เริ่มใหม่นะครับ จากคุณ : ฟ้าใสกับใจหนึ่งดวง เขียนเมื่อ : วันสิ้นปี 54 01:42:34

ความคิดเห็นที่ 8 ยิ่งบรรทุกเยอะ ยิ่งนุ่มนวล ไม่กระเด้งกระดอนนะ ส่วนเรื่องรถตู้ไม่บรรทุกเยอะอันนี้น่าแปลกใจ ที่ต่างประเทศเค้านิยมใช้รถตู้ขนของทั้งนั้นครับ โดยเฉพาะยุโรป ผมยังแทบไม่ค่อยเห็นรถกระบะขนของกันเลย ยกเว้นของหนักและใหญ่จริงๆ ตปท. เค้าใช้รถตู้นี้แหละ ขนของกัน 2 ตันกว่าๆ วิ่งฉิ่วๆ ส่วน H-1 ผมว่ามันก็บรรทุกได้พอๆกับ Commuter แหละครับ จากคุณ : โ ก คุ ง เขียนเมื่อ : วันสิ้นปี 54 01:49:36

ความคิดเห็นที่ 9 เห็นด้วยกับ 8 ผมเคยอยู่เมืองนอก เขาจะมีรับจ้างขนของกัน ไม่เคยเจอรถกระบะ รถตู้ล้วนๆ จากคุณ : Parachies เขียนเมื่อ : วันสิ้นปี 54 02:02:23

ความคิดเห็นที่ 10 ผมว่า H-1 ตัว 11 ที่นั่ง เซ็ตช่วงล่างเผื่อบรรทุกได้เต็มคันนะครับ เวลาขับ คนเดียว หรือ มีคนนั่งอีกคน ผมว่าช่วงล่างออกจะแข็งไปซะหน่อย....แต่ดีกว่า Commuter แต่เวลานั่ง 8-10 คน ผมว่า นุ่มกำลังดีเลยละ ไม่ย้วยซะด้วย...ต่างกับ Commuter ที่เคยขับ นั่งเต็มๆคัน กลับทรงตัวได้ด้อยกว่า และ ให้ความรู้สึกย้วยๆ เวลาบรรทุกหนักๆ จากคุณ : Hong_G เขียนเมื่อ : วันสิ้นปี 54 06:53:55

ความคิดเห็นที่ 11 ความนุ่ม แข็ง หรือการแบกน้ำหนักบรรทุก ไม่ได้ขึ้นกับว่า มันเป็นแหนบหรือสปริง รถไฟตู้โดยสาร ก็ใช้สปริง ไม่ได้ใช้แหนบซักหน่อย รถปิกอัพในเมกา ก็ใช้สปริง ฮัมวี่ทหาร ก็ใช้สปริง แหนบมันก็คือ สปริงแบบแผ่น (leaf spring) ไม่ใช่สปริงแบบขด (coil spring) และค่าความแข็ง ความอ่อนของสปริงทุกชนิด ก็กำหนดได้ในขั้นตอนการผลิต ว่าจะให้แข็งหรือนุ่ม ให้อึดถึก แบบไหนก็ได้ แต่การใช้แหนบ มันทำให้มีจุดหมุน จุดข้อต่อน้อยกว่า ทำให้ซ่อมบำรุงง่ายกว่าและราคาก็ถูกกว่า จากคุณ : ฟัก อยู่แม้น เขียนเมื่อ : วันสิ้นปี 54 09:37:57 A:118.173.115.136 X: TicketID:149505

ความคิดเห็นที่ 12 ระบบถุงลม เคยเห็นราคาพื้น ๆ ก็เกือบ ๆ แสนครับ จากคุณ : RadiS เขียนเมื่อ : วันสิ้นปี 54 13:17:11

ความคิดเห็นที่ 13 ไปลองขับโดยขนคนไปนั่งให้ครบลองดูว่าจะโอเคมั้ย ง่ายดีไม่ต้องคิด ลองของจริงแน่นอนกว่า ถ้ามีเวลาเช่ามาใช้ลองดูเลยสักทริปหนึ่งขนคนขนของไปครบ จะได้ซื้อถูกคัน จากคุณ : ไม่รู้เรื่องอะไร?แต่ขอก่อน เขียนเมื่อ : วันสิ้นปี 54 17:59:29 A:110.168.121.231 X: TicketID:332225

ความคิดเห็นที่ 14 เจ้าของกระทู้ ถามแปลก ถามแบบนี้ แล้วไม่สงสัยบ้างเหรอว่า รถตู้อย่าง Hyundai H-1 ที่ใช้ช่วงล่างเป็นสปริงทั้ง 4 ล้อ ทำไมมันถึงรับน้ำหนักคนนั่งทั้งหมด 11 คน ได้มากกว่า Honda Brio / Nissan March ที่ใช้สปริงทั้ง 4 ล้อเหมือนกัน แต่ 2 คันหลัง มันรับน้ำหนักได้แค่ 4-7 คนเท่านั้น คำตอบ คือ สปริงมันก็รับได้แหละ ขึ้นกับเกรดเนื้อเหล็ก / ความใหญ่ของวงสปริง / ความโตของลวดเหล็ก / จำนวนชั้นการขด กรณีของแหนบ ที่รถกระบะขนของเค้าใช้กันเป็นส่วนใหญ่ เหตุผลหลัก คงเพราะ 1) มันทนทานกว่า และ 2) ต้นทุนการผลิตมันถูกกว่า จากคุณ : เข้าใจยัง? เขียนเมื่อ : วันสิ้นปี 54 20:39:29 A:125.25.243.170 X: TicketID:137371

ความคิดเห็นที่ 15 โบกี้รถไฟ รับน้ำหนักมากมาย หลายตู้ก็เป็นสปริงครับ มันรับน้ำหนักได้ ไงครับ ? (อยากให้ลองไปดูรถไฟคันจริงๆ นะครับ จะได้ลบภาพที่คิดว่า บรรทุกต้องเป็นแหนบเท่านั้น) สิ่งที่จะทำให้รับน้ำหนักได้ ในกรณีสปริงที่ท่านส่งสัยคือ คว่าความแข็ง ที่เป็นค่า K ต่างหากครับ สปริงไม่ได้หมายความว่า มันจะนิ่มกว่าแหนบ ครับ แต่ปรกติ ท่านมักจะเห็นว่า แหนบมันแข็งกว่า ก็เลยพาลคิดไปว่า แหนบมันจะต้องแข็งกว่าสปริงแบบธรรมดาทุกครั้งไป ทีนี้ ถามว่า ทำไมรถบรรทุก ถึงนิยมใช้แหนบ ? เพราะว่า แหนบเป็นการออกแบบสุดยอดเทคโนโลยี ให้ยิ่งกด ยิ่งแข็ง ได้ง่ายครับเพราะว่า ให้มีการรับน้ำหนักเพิ่มได้ด้วยแหนบแผ่นต่อไปที่ อยู่ล่างลงมาครับ ดังนั้น แค่น้ำหนักคน จิ๊บๆ มากที่เป็นสปริง จากคุณ : สยึมกึ๋ย เขียนเมื่อ : วันปีใหม่ 55 13:28:52

ความคิดเห็นที่ 16 H1 + alphard มันคนละไซล์กับh1 นาา เพราะจะนุ่มหรือดีแค่ไหน แต่ถ้านั่งไม่ได้ก็ไม่ได้ใช้ จากคุณ : E-Boat เขียนเมื่อ : วันปีใหม่ 55 14:00:17

ความคิดเห็นที่ 17 Commuter Ventury หรือแม้แต่ Alphard ไม่ปลอดภัยจากการทดสอบการชนเลย แย่เอามากๆ  เที่ยบ H1 ไม่ติดเลย ลอง search ดู Crash test ของรถรุ่นต่างๆใน Youtube ซิครับ จากคุณ : bearhug เขียนเมื่อ : 3 ม.ค. 55 20:14:52