ความคิดเห็นที่ 1 น่าจะกินะเพราะเครื่องไม่ดับรอบก็สูงกว่าเดิม จากคุณ : kimsuphan เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 09:42:13

ความคิดเห็นที่ 2 กินน้อยมากกกกกก จากคุณ : Yoshio_360 เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 09:54:14

ความคิดเห็นที่ 3 กินสิ รอบสูงนี่ แต่ปลอดภัยกว่า จากคุณ : ต้นโพธิ์ต้นไทร เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 09:56:37

ความคิดเห็นที่ 4 รอบสูงเพราะเกียร์ทดครับ ไม่ได้เกิดจากการเหยียบคันเร่ง ไม่น่าจะกินครับคงพอๆกับเราติดเครื่องไว้เฉยๆ จากคุณ : cummins เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 10:06:34

ความคิดเห็นที่ 5 Engine Break  คิดว่ากินคงไม่กินมาก เหมือนเราถอนคันเร่ง แต่รอบสูงไม่ใช่เพราะรอบสูงโดยเครื่องยนต์ แต่สูงโดยการถ่ายทอดจากล้อมาเครื่อง  คิดว่าไม่กินมาก จากคุณ : yingtanarak เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 10:08:44

ความคิดเห็นที่ 6 อัตรา อากาศน่าจะ เยอะกว่าน้ำมัน มั้ง จากคุณ : ^^ เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 10:13:54 A:118.175.153.106 X: TicketID:037031

ความคิดเห็นที่ 7 สมมติว่าลงเขา รอบอยู่ที่ 3000 หากเราไม่ได้แตะคันเร่ง ecu ก็จะจ่ายน้ำมันแบบ minimum เหมือนตอนติดเครื่องไว้เฉยๆ เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ดับ ฉะนั้นน่าจะกินกว่าติดเครื่องไว้เฉยๆ แต่คงไม่มากมายนัก เพราะกินแบบ minimum ที่ 3000 รอบ แต่หากเราขึ้นเขาที่รอบเท่ากัน 3000 รอบ เราต้องเหยียบคันเร่ง ecu มันก็จะจ่ายน้ำมันมากขึ้นเพื่อเรียกพละกำลัง ถ้าให้สรุป อัตราการใช้น้ำมันน่าจะเป็นแบบนี้ จอดเฉยๆ<ใช้ engine break<ขับทางปกติ<ขับขึ้นเขา จากคุณ : เดาเอาน่ะ (Ex_Machina) เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 10:44:09

ความคิดเห็นที่ 8 ลงเขา BMW E46 มันคำนวณอัตรากินเชื้อเพลิง 0ลิตร/100Km ที่หน้าปัดนะครับ จากคุณ : aircadet เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 10:56:53

ความคิดเห็นที่ 9 Engine brake ในเครื่องยนต์หัวฉีด ไม่มีการจ่ายน้ำมันเข้าห้องเผาไหม้ครับ ล้อหมุนไปที่เฟือง เฟืองหมุนต่อไปที่เกียร์ เกียร์ส่งกำลังไปหมุนลูกสูบ ลูกสูบก็ส่งกำลังไปหมุนปั๊มน้ำ ปั๊มนำมันเครื่อง ไดชาร์จ และอะไรต่ออะไร เหมือนการทำงานของเครื่องยนต์ตามปกติ เพียงแต่ถ้ามีการจุดระเบิด ลูกสูบทำหน้าที่ขับเคลื่อนทุกกระบวนการ แต่ engine brake กลับกัน แรงถูกส่งมาจากล้อที่หมุน ซึ่งกระบวนการนี้ ไม่จำเป็นต้องจ่ายน้ำมันเข้าห้องเผาไหม้เลยครับ ผลก็คือ ไม่มีการจุดระเบิด ระบบหล่อเย็นยังคงทำงาน ระบบหล่อลื่นยังคงทำงาน ระบบไฟยังคงทำงาน และความร้อนของเครื่องยนต์จะลดลง และจะจ่ายน้ำมันอีกก็ต่อเมื่อ เราเหยียบคันเร่ง หรือรอบเครื่องลดต่ำลงมาในระดับที่โปรแกรมไว้ว่า ต้องจ่ายน้ำมันครับ จากคุณ : ฟัก อยู่แม้น เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 11:11:39 A:118.173.112.135 X: TicketID:149505

ความคิดเห็นที่ 10 รถทีี่วัดการกินน้ำมันแบบ Real time เช่น ฟอร์ด มาสด้า ทั้งเก๋งทั้งกระบะ และรถหัวฉีดทั้งหลาย รถยุโรปราคาระดับล้านมีทุกคัน จะเห็นว่ามันตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะเห็นตัวเลขโชว์ 0L/100KM ในขณะยกคันเร่ง ไม่จำเป็นต้องลงเขาระบบน้ำมันก็ตัดเหมือนกัน จนกว่าจะลดความเร็วลงต่ำมากๆ ระบบตัดน้ำมันก็จะยกเลิกเพื่อให้เครื่องยนต์ติดปกติ จากคุณ : Maechai เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 11:16:20

ความคิดเห็นที่ 11 ถ้าไม่จ่ายน้ำมัน เครื่องก็ดับสิครับ แสดงว่าเครื่องมันดับๆ ติดๆ ตลอดเวลาเลยเหรอ จอดเฉยๆมันยังต้องจ่ายน้ำมันเลย เพราะไม่ให้เครื่องดับ จากคุณ : ชักงง (Ex_Machina) เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 11:29:38

ความคิดเห็นที่ 12 จ่ายน้ำมันเท่ากับฟรีเครื่องไว้เฉยๆ ที่รอบสูงเพราะ แรงส่งย้อนกลับมาจากเกียร์ หัวฉีดหาได้ฉีดน้ำมันได้เองโดยไม่ได้เหยียบคันเร่งน้ำมัน จากคุณ : My membery เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 11:48:56

ความคิดเห็นที่ 13 ตาม คห.หลักๆข้างบนครับ ที่รอบมันสูงก็เพราะว่าเป็นที่เกียร์มันถูกดึงให้รอบสูงตามแรงลาดชัน แต่เชื่อว่าการจ่ายน้ำมันคงเหมือนกับเข้าเกียร์ว่างแล้วจอดเฉยๆ จากคุณ : Black Absolute เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 11:52:33

ความคิดเห็นที่ 14 คำว่า ไม่จ่ายน้ำมัน ไม่ใช้การตัดการจ่ายน้ำมันไปเรย ไม่ใช่นะคับ เพราะเครื่องมันก้อจ่ายน้ำมันแบบปกติตลอดละคับ จะมากน้อย อยู่ที่เราเหยียบคันเร่ง ไม่เหยียบ มันก้อจ่ายตามรอบเดินเบา เวลารถลงเขา รอบเครื่องมันก้อขึ้นมาเกินจิงอยู่แล้ว จากแรงโน้มถ่วงของโลก บวกกับเราใช้ เฟืองเกียร์ช่วยฉุดมันไว้ ถามว่ากินน้ำมันมั้ย คิดง่ายๆๆ ถ้าไม่เหยียบคันเร่งเรยก้อไม่กิน ส่วนเรื่องรอบเครื่อง เป็นเรื่องของเฟืองทดของเกียร์นั้นๆ จากคุณ : ทม. เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 12:22:47 A:110.49.248.28 X: TicketID:311536

ความคิดเห็นที่ 15 ยังคงกินนำ้มันตามวงจรเดินเบา ในเครื่องยนต์ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ และยังคงกินน้ำมันตามที่กล่อง ECU สั่งให้จ่ายในขณะเดินเบาครับ แต่ใช้ปริมาณน้ำมันมากขึ้นเพราะรอบสูง ส่วนที่มีแรงเบรกเพิ่มขึ้นเนื่องจากอัตราทดเกียร์ที่สูงขึ้นทำให้เกิดแรงฉุดมากขึ้นเพราะใช้เกียร์ต่ำ แต่คนละเรื่องกับเบรคไอเสียในรถบรรทุกครับ รอสิงห์รถบรรทุกมาอธิบายเพิ่มแล้วกันครับ @^_^@ จากคุณ : รักประชาธิปไตย เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 12:29:32

ความคิดเห็นที่ 16 เอาคำถามง่ายๆดีกว่า 1 ลงเขารอบอยู่ที่ 3000 ตลอดระยะเวลา 10 นาที ไม่ได้แตะคันเร่งเลย 2 กับจอดเฉยๆรอบอยู่ที่ 850 ระยะเวลา 10 นาที ไม่แตะคันเร่งเลยเช่นกัน ถามว่าอัตราการกินน้ำมันเป็นเช่นไร มากกว่า น้อยกว่า หรือเ่ท่ากัน จากคุณ : Ex_Machina เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 12:32:10

ความคิดเห็นที่ 17 ตามคห. 16 ตามทฤษฏี ควรจะเท่ากันครับ รอบที่สูงตอนลงเขาแล้วใช้เอนจิ้นเบรค ไม่ได้เกิดจากการเหยียบคันเร่ง เพราะฉะนั้นจะไม่มีการจ่ายน้ำมันเข้าเครื่องเพิ่มจากปกติครับ เสียงเครื่องที่ดัง เพราะเฟืองมันหมุนแล้วส่งแรงกลับมาที่เครื่อง ทำให้รอบเครื่องขึ้นสูง (ผมไม่แน่ใจว่าใช้คำพูดถูกหรือเปล่า แต่มันก็ประมาณนี้แหล่ะ) แก้ไขเมื่อ 03 ก.พ. 55 13:11:00 จากคุณ : RadiS เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 13:10:40

ความคิดเห็นที่ 18 ลงเขาถ้ารถคาร์บู เครื่องจะมีดูดแรงมากตามรอบที่สูงถึง3000 จะดูดรัวๆ ได้น้ำมันมากกว่ารอบเดินเบาแต่ระเบิดไม่เต็มสูบ ส่วนเครื่องหัวฉีด ตอนลงเขารอบ3000 ถึงแม้จะไม่ได้เร่งเครื่อง แต่ลิ้นผีเสี้อมันก็เปิดอยู่ในรอบเดินเบามันจะมีแรงดูแรงสูง อากาศมันก็เข้าห้องเผาไหม้ได้อยู่ดี อ๊อกซิเจนเซนเซอร์มันตรวจจับอากาศที่ขับออกมา ถ้าไม่สมดุลย์มันก็จะสั่งจ่าย ผลก็เปลืองกว่าจอดอยู่ดี จากคุณ : nok_rc เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 13:16:28

ความคิดเห็นที่ 19 เวลาลงเขาใช้เครื่องเบรคแล้วรอบสูงเกินผมก็ใช้เบรคไอเสียครับตอนลงเขาปักเส้น304ก็ใช้ช่วยเป็นช่วงๆครับ  รถผมเป็น6ล้อนะครับ  เบครไอเสียจะติดตั้งตรงท่อไอเสียใช้ลมปิดเปิด แก้ไขเมื่อ 03 ก.พ. 55 13:59:30 แก้ไขเมื่อ 03 ก.พ. 55 13:57:52 จากคุณ : kimsuphan เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 13:57:18

ความคิดเห็นที่ 20 Engine break คงไม่ได้ใช้แล้วครับ เครื่องพังคงขับไม่ได้ แหะ แหะ ล้อเล่นครับ Engine Brake กินน้ำมัน แต่น้อยครับ เพราะไม่ต้องสร้างแรงบิด ก็คล้าย ๆ รอบเดินเบา แล้วแต่รถนะครับว่าจะสั่งจ่ายน้ำมันแบบไหน บางคัน 30:1 บางคันโน่น 80:1 บางคันเอาแต่ 14.7 : 1 ตลอด ไม่ไหวจริง ๆ จากคุณ : Crayonz เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 15:06:18 A:182.53.93.65 X: TicketID:158059

ความคิดเห็นที่ 21 ยังจะห่วงเรื่องน้ำมันอีกเหรอครับเนี่ยะ... ความปลอดภัยมาก่อนนะครับ.. จากคุณ : DiamondCut เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 15:18:33

ความคิดเห็นที่ 22 เครื่องยนต์ดับ แปลว่าอะไร? แปลว่าลูกสูบไม่หมุน หรือ แปลว่าไม่มีการจุดระเบิด ถ้าลูกสูบยังหมุนได้ แต่ไม่มีการจุดระเบิด เรียกว่าเครื่องยนต์ดับหรือเปล่า? เอนจิ้นเบรค ลูกสูบหมุน แต่ไม่มีการจุดระเบิด และไม่จำเป็นต้องจ่ายน้ำมัน เหตุเพราะ แม้นไม่มีการจุดระเบิด ลูกสูบมันก็มีแรงมากระทำให้หมุนอยู่แล้ว และรถหัวฉีด ก็ไม่ได้มีเซนเซอร์แค่ลิ้นปีกผีเสื้อเท่านั้น มันคำนวณเงื่อนไขร่วมกับคันเร่งด้วยครับ คิดง่ายๆ ในเมื่อล้อเป็นตัวนำพาแรงไปกระทำให้ลูกสูบหมุน แล้วจะต้องจ่ายน้ำมันเพื่ออะไร? จากคุณ : ฟัก อยู่แม้น เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 15:56:35 A:182.52.153.201 X: TicketID:149505

ความคิดเห็นที่ 23 #21 ความปลอดภัยมาเป็นอันดับ1 แต่ความไฝ่รู้มาเป็นอันดับสองครับ จากคุณ : HWalker เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 17:19:54

ความคิดเห็นที่ 24 ในเคสเครื่องหัวฉีดนะครับ ถ้าเราถอนคันเร่งในขณะที่รอบสูงๆ หรือใช้ engine brake... กล่อง ECU จะไม่สั่งจ่ายน้ำมันครับ (ถ้าจำไม่ผิด เขาเรียกภาวะนี้้ว่า cut off) และมันจะตัดการจ่ายน้่ำมันแบบนั้นไปจนกว่ารอบจะถึงจุดหนึ่ง (สมมุติว่า 1500 rpm) มันถึงจะจ่ายน้ำมันเทียบเท่าเดินเบา เพื่อไม่ให้เครื่องดับครับ ดังนั้น ย้อนไปตอบคำถาม #16 ได้ทันที ถ้าคุณวัดที่ 10 นาทีนั้นจริงๆตามเงื่อนไขที่บอก.. ลงเขาที่ 3000 รอบประหยัดน้ำมันกว่าครับ เพราะมันอยู่ในช่วง cut-off ตลอดเวลา จากคุณ : Knuckles the Echidna เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 19:23:46

ความคิดเห็นที่ 25 กระทู้นี้เยี่ยมจริงๆ ^_^   จากคุณ : pronong เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 19:40:26

ความคิดเห็นที่ 26 รอบเกิน 1200 rpm ไม่เหยียบคันเร่ง จะตัดน้ำมัน เครื่องจะทำงานเป็นเครื่องอัดอากาศ จะจ่ายน้ำมันอีกเมื่อรอบต่ำกว่า 900rpm หรือเหยียบคันเร่ง จากคุณ : ป๋า เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 19:59:09 A:14.207.201.82 X: TicketID:110672

ความคิดเห็นที่ 27 ถ้ารถหัวฉีดมันก็ไม่สั่งฉีดครับ จากคุณ : Ice_Maiden เขียนเมื่อ : 3 ก.พ. 55 21:18:01

ความคิดเห็นที่ 28 น่าไปเป็นกระทู้แนะนำ จากคุณ : Oat เขียนเมื่อ : 4 ก.พ. 55 00:48:44 A:124.120.198.109 X: TicketID:233465

ความคิดเห็นที่ 29 ตาม  คห คุณ ฟัก อยู่แม้น  ครับแต่เพิ่มนิดนึงว่า ECU รถบางคัน อย่าง Curze ตัดเลย cut off ไม่จ่ายเลย แต่ถ้ารถญี่ปุ่น อย่าง Honda ECU จะสามารถ จ่ายบางมาก ได้ถึงติด - เพื่อป้องกันเครื่องยนต์ดับ และยังประหยัดน้ำมันไม่ต่างกับ cut off mode เพื่อความปลอดภัยไม่ให้เครื่องดับ และมี อัตราเร่ง ต่อเนื่อง เมื่อเริ่มจ่ายน้ำมัน Cruze เลยมีปัญหาเวลา ที่เอามาติดแก็ส แล้วจะมีปัญหา เบาดับ เพราะว่าหัวฉีดแก็ส ตัดตามน้ำมัน แต่แก็สประสิทธิภาพมันสู้น้ำมันไม่ได้เครื่องก็เลยดับ วิ่งทางเขา อัตราสิ้งเปลืองมันจะเฉลี่ยๆ ขาขึ้นกิน เพราะว่าต้องเร่งขึ้น พอขึ้นแล้วก็ต้องลงก็จะประหยัด เฉลี่ยๆกันไป จากคุณ : Tan NB เขียนเมื่อ : 4 ก.พ. 55 09:30:38

ความคิดเห็นที่ 30 Honda ECU รุ่นหัวฉีดก็ตัด ครับ จ่ายบางมาก ทำให้ให้เกิดมลพิษ ประเภท unberned hydrocarbon สูงมาก มีกฎหมาย บังคับ หลายประเทศ ยกเว้นประเทศด้อยพัฒนา เช่น พม่า จากคุณ : ป๋า เขียนเมื่อ : 4 ก.พ. 55 20:44:33 A:14.207.201.82 X: TicketID:110672

ความคิดเห็นที่ 31 ความคิดเห็นที่ 17     ตามคห. 16 ตามทฤษฏี ควรจะเท่ากันครับ ทฤษฎีไหนครับ? ไม่ต้องเชื่อใครทั้งนั้นครับ Bluetooth OBDII สั่งจากนอก ตัวละ500บาท เอามาต่อกับโน้ตบุ๊ค หรือ มือถือแอนดรอยดู คำตอบมันอยู่ในนั้นหมดแล้วครับแสดงค่าพื้นฐานได้ครบ ไม่ต้องมานั่งเทียนนั่งเดา จากคุณ : จอมโหดกระทะเหล็ก เขียนเมื่อ : 5 ก.พ. 55 14:52:07