 |
เครื่องยนต์ใหม่ 1.5 ลิตร
Ford Fiesta 1.5 มาพร้อมระบบแปรผันแคมชาร์ฟแบบอิสระคู่ (Twin independent - Variable Camshaft Timing หรือ Ti-VCT) ควบคุมจังหวะการทำงานของวาล์วที่เปิด-ปิดท่อไอดีและไอเสีย ให้แปรผันกันอย่างลงตัวและแม่นยำ ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ พาวเวอร์ชิฟท์ 6 จังหวะ โดยมีคุณสมบัติเด่นคือ ความสะดวกในการใช้งานแบบเกียร์อัตโนมัติ และการประหยัดน้ำมันในแบบเกียร์ธรรมดา
อีกหนึ่งจุดเด่นของเทคโนโลยี Ti-VCT คือ แรงบิดสูงในช่วงกว้าง วาล์วไอดีได้รับการปรับตั้งให้ตอบสนองการขับขี่ได้อย่างเหมาะสม ให้อัตราเร่งที่ดีเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ ในขณะที่ช่วงความเร็วสูง ระบบก็จะปรับการทำงานเพื่อเพิ่มการไหลเวียนของอากาศ นอกจากนี้ระบบ Ti-VCT ยังมีการนำไอเสียแบบไหลเวียนกลับมาใช้ เพื่อลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ ซึ่งเป็นตัวก่อให้เกิดควันพิษ และลดการก่อสารไฮโดรคาร์บอนตลอดทุกช่วงการทำงานของเครื่องยนต์
ทีมวิศวกรของฟอร์ด ยังใช้ประโยชน์จากลูกถ้วยในกลไกวาล์ว ลูกสูบที่มีน้ำหนักเบา และมีแรงเสียดทานต่ำ รวมทั้งน้ำมันเครื่องที่มีความหนืดน้อยลง เพื่อมอบการประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้น อีกทั้งยังเพิ่มปั๊มน้ำมันหล่อลื่นแบบแปรผัน ที่จ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อจำเป็นเท่านั้น จึงช่วยลดการใช้พลังงาน และเพิ่มการประหยัดน้ำมันขึ้นอีกขั้น
การนำเอาวัสดุหลากหลายประเภทมาใช้ ช่วยให้ท่อไอดีแบบไส้วนมีน้ำหนักเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ทั้งยังช่วยเพิ่มอุณหภูมิของอากาศ ตลอดระยะทางระหว่างการดูดอากาศเข้าสู่ระบบ ส่งผลให้เครื่องยนต์มีแรงบิดสูงขึ้น
มาตรฐานความปลอดภัย
Fiesta 1.5 Ti-VCT ติดตั้งระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) สามารถตรวจจับสัญญาณของรถ เมื่อสูญเสียการยึดเกาะถนน และจะส่งแรงเบรกไปยังแต่ละล้อแบบอัตโนมัติ เพื่อช่วยควบคุมเสถียรภาพของรถในทุกสภาวะการขับขี่ นอกจากนี้ยังมีระบบช่วยการออกตัว ขณะจอดบนทางลาดชัน (Hill Launch Assist) ช่วยให้รถหยุดนิ่งบนทางลาด โดยไม่ต้องใช้เบรกมือเพื่อป้องกันรถไหล ระบบจะรักษาแรงเบรกไว้จนกว่าเครื่องยนต์จะส่งแรงบิดมากพอให้รถเคลื่อนขึ้นเนินได้ และระบบนี้สามารถทำงานได้ทั้งในเกียร์เดินหน้า และถอยหลัง
ค้ำโช้คหน้า บุช เหล็กกันโคลง และเพลาคานบิดด้านหลัง ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษให้เหมาะกับสภาพถนนเมืองไทย ช่วยเพิ่มสมรรถนะและความนุ่มนวลในการขับขี่ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) พร้อมระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) ทำงานด้วยการปรับปริมาณแรงเบรกที่ใช้กับล้อแต่ละล้อแบบอัตโนมัติ ตามสภาพถนน ความเร็ว และน้ำหนักบรรทุก
ห้องโดยสารที่เงียบสงบ เป็นผลมาจากโครงสร้างตัวถังที่แข็งแกร่ง ซึ่งวิศวกรของฟอร์ดได้เสริมความแข็งแรงบริเวณจุดเชื่อมต่อสำคัญต่างๆ โครงสร้างมากกว่า 55% ทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง และใช้เหล็กโบรอนที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษช่วยเสริมแรงในจุดสำคัญหลายแห่ง ปิดท้ายด้วยความปลอดภัยที่มั่นใจยิ่งขึ้น ด้วยการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ระบบสั่งการด้วยเสียง (Voice Control) ที่ทำงานร่วมกับบลูทูธ ยังคงมีให้ใช้งาน ผู้ขับขี่สามารถใช้เสียงสั่งงานระบบเพื่อโทรออก รับสาย เปลี่ยนสถานีวิทยุ หรือเลือกเพลงที่ต้องการได้ง่ายๆ โดยระบบจะกระจายเสียงผ่านลำโพง 6 ตัว
Fiesta 1.5 Ti-VCT รุ่นซีดาน 4 ประตู มากับ สีดำ Black Mica, สีขาว Cool White, สีเงิน Highlight Silver, สีเทา Metropolitan Gray, สีทอง Sparkling Gold และ สีน้ำทะเล Phantom Blue
ส่วนรุ่นแฮทช์แบค 5 ประตู มีสีแดง True Red, สีน้ำเงิน Aurora Blue และ สีส้ม Chili Orange
ราคาจำหน่าย Fiesta 1.5 Ti-VCT รุ่น Trend 644,000 บาท สำหรับรุ่น 4 ประตู และ 654,000 บาท สำหรับรุ่น 5 ประตู ส่วน Fiesta 1.5 Ti-VCT รุ่น Sport 689,000 บาท สำหรับรุ่น 4 ประตู และ 699,000 บาท สำหรับรุ่น 5 ประตู ทั้ง 2 รุ่น เป็นรถที่อยู่ในเกณฑ์นโยบายส่งเสริมการเป็นเจ้าของรถคันแรกของรัฐบาล
ปล. เทียบราคากับรุ่นเก่าเอาเองนะครับ สเปคเครื่องยนต์1.5ใหม่ยังไม่บอกรายละเอียดเลยว่าม้ากี่ตัวแรงบิดเท่าไหร่ แต่ใส่ราคามาเต็มพิกัด ถ้าไม่ได้รับส่วนรถจากโครงการรถคันแรกผมเอาเครื่องยนต์1.6ตัวเก่าดีกว่า
| จากคุณ |
:
yamaha111   
|
| เขียนเมื่อ |
:
19 มี.ค. 55 14:35:23
|
|
|
|
|
Ford Fiesta เพิ่มทางเลือกด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร Ti-VCT
