ความคิดเห็นที่ 1 รอดูครับ มีผิดมั่ง ถูกมั่ง ความเห็นว่ากันไป ยังดีกว่าไปดูเองโดยไม่มีข้อมูลไรเลย ขอบคุณครับ จากคุณ : aksorn_ji เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 13:48:03

ความคิดเห็นที่ 2 ชอบทู้แบบนี้อ่ะ ทู้ก่อนที่ดู46ด้วย โหวตให้ก่อนเลย ถึงแม้ว่า อาจจะไม่ได้เป็นทู้แนะนำก็ตาม เหอๆ จากคุณ : ซุ่มในซอย เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 13:59:01

ความคิดเห็นที่ 3 เข้ามารอชมและขอลิงค์กระทู้เก่าด้วยนะครับ จากคุณ : shine_o เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 14:20:25

ความคิดเห็นที่ 4 หลังจากที่ โจ กับ พี คุยกันมาก่อนแล้ว ก็สรุปคร่าว ๆ ว่าจะไปดู MINI ONE, COOPER, และ VW BEETLE 2.0 รวม ๆ 6 คัน โทรนัดเจ้าของรถกันวุ่นวาย แต่โชคดีว่า เจ้าของรถสองราย อยู่หมู่บ้านบนถนนติวานนท์เหมือนกัน ทำให้ประหยัดเวลาตรงนั้นได้เยอะ สามารถไปดูรถสองคันได้ในเวลาไม่ถึง 1 ชั่วโมง แต่อีกคัน เจ้าของขายถูกมาก อยู่สระบุรี เป็น MINI ONE เลยต้องเล็งเป็นคันสุดท้า้ยที่จะไปดูหลังจากตระเวณทั่วกรุงเทพก่อน ช่วงนี้ MINI กับ BEETLE ราคาลงมาเยอะ จาก ล้านก็กลายเป็นไม่ถึงล้าน ประกอบกับความชอบส่วนตัวของ โจและภรรยา ทำให้รถสองรุ่นนี้มาอยู่ในตัวเลือกคู่กับ E46 ทั้ง ๆ ที่มันเป็นรถคนละแบบกันเลย คราวนี้ผมขอไม่แสดงปลีกย่อยเป็นคันนะครับ เพราะตัวผมเองก็ไม่ถนัดมาก เอาเท่าที่ผมคิดว่าเป็นประโยชน์แล้วกัน MINI COOPER MINI ONE ต่างกันหลัก ๆ ที่ีเห็นภายนอกได้คือ เส้นโครมเมียมหน้ากระจัง และท้ายกันชน ตัว COOPER จะมีเส้นโครมทั้งหมด แต่ ONE จะมีแค่ขอบ และกันชนท้าย ONE ไม่มีโครเมียมซักเส้น และท้ายรถก็มีคำว่า ONE หรือ COOPER ติดไว้ครับ MINI นั้นหากเปิดประตูรถไป กระจกรถจะต้องตกลงมานิดนึงอัตโนมัติ เพื่อพร้อมจะปิด และเมื่อปิดประตูสนิทกระจกจะขึ้นไปสุดอีกครั้ง เหมือนกับรถ สองประตูรุ่นไม่มีขอบกระจกทั่ว ๆไป เช่น ฺMB CLK และ BMW E46สองประตู เป็นต้น แต่รถเก่า ๆ อย่าง HYUnDAI TIBURON ไม่ได้เป็นอย่างนั้น อาศัยการออกแบบประตูแบบเปิดเยื้องลงไปเหมือนประตูตกแทน การทดสอบการขึ้นลงกระจกอัตโนมัติ ควรดูทั้งสองฝั่งครับ ทั้งคนนั่งและคนขับ กระจกไฟฟ้าของรถยุโรปมักจะควบคุมด้วยกล่องอิเลคทรอนิคที่ทำงานร่วมกันกับระบบไฟฟ้าหลักของรถ หากกระจกไฟฟ้าทำงานไม่สมบูรณ์เพียงอย่างเดียว นั่นหมายถึงปัญหาเล็ก ๆ อย่างสวิทช์ หรืออาจจะหมายถึงปัญหาใหญ่ ๆ อย่างตัวกล่องควบคุมเองก็ได้ รถMINI 1 ในสามคันที่ไปดู มีอยู่คันหนึ่งที่เปิดประตูแล้ว กระจกไม่ลดตัวลงทั้งสองฝั่ง เจ้าของเองก็ไม่ทราบว่ามันเป็นอะไร รถยังไม่เคยได้รับการแก้ไข อาการแบบนี้ค่าซ่อมตั้งแต่หลักร้อย ถึงหลักหมื่น แล้วแต่สาเหตุ จากคุณ : Crayonz เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 14:35:15 A:101.108.190.165 X: TicketID:158059

ความคิดเห็นที่ 5 ที่เบาะทั้งสองตัวหน้า จะมีถุงลมนิรภัยฝังอยู่ โดยตะเข็บเบาะข้าง ๆ ของตัวพนักพิงจะมีป้าย AIRBAG ติดอยู่ ถ้ารถถูกชนข้าง จะต้องทำกานเย็บเบาะเข้าตะเข็บกันใหม่ มักจะไม่เหลือซากความเป็นเบาะเดิม เว้นแต่เจ้าของรถซ่อมโดยการยกเบาะเก่าออก เอาเบาะเซียงกง หรือของใหม่มาใส่แทน ก็จะดูในส่วนนี้ไม่ได้ เสากระจกบังลมหน้าของรถมินิ จะมีแผ่นพลาสติกหุ้มเสาภายนอกไว้ รถที่มีอุบัติเหตุหนักแล้วแก้ไขได้ไม่ดี จะใส่เสาข้างสองชิ้นนี้ไม่ลงตัวเสมอกับขอบหลังคา แผ่นพลาสติกสีดำเงาสองแผ่นนี้ยังเป็นตัวบอกสภาพรถเทียบกับสีรถได้ด้วย รถที่เดิม ๆ จะไม่มีรอยแกะ รอยทำำสีที่สองชิ้นนี้ และสีรถจะดูเก่าพอ ๆ กับเสาพลาสติกนี้เช่นกัน บางคันทำสีรถใหม่แต่เสาพลาสติกไม่ได้ทำก็เกิดความแตกต่างของสภาพสีได้ พอเปิดประตูรถเข้าไปนั่ง หมอพีชี้ให้ผมดที่ก้านไฟเลี้ยวด้านซ้าย ปลายก้านจะเป็นปุ่มกดลงไปได้ คือ BOARD COMPUTER เหมือน BMW E46 ที่จะเป็นตัวเปลี่ยนการแสดงข้อมูลบนหน้าปัทม์ ได้แก่ อุณหภูมิภายนอก ระยะทางที่จะวิ่งต่อได้ด้วยน้ำมันที่เหลือ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย และขณะนั้น เวลา ความเร็วเฉลี่ย อันนี้ผมคิดว่าเป็นวิธีการช่วยดูการทำงานของหน้าปัทม์ได้ดีเพราะถถ้ารถมีปัญหา หน้าปัทม์เปลี่ยนไม่ได้ก็แสดงว่ามีอะไรเกี่ยวกับระบบไฟของรถแล้ว รถคันหนึ่งที่ผมไปดูนั้น บอกอุณหภูมิภายนอกติดลบ แสดงว่า เซนเซอร์วัดอุณหภูิิมิภายนอกเสีย ซึ่งจะมีผลกับระบบปรับอากาศภายในรถ เพราะค่านี้จะูถูกนำมาควบคุมการทำงานของระบบปรับอากาศด้วย เช่นเดียวกับ BMW E46 ผมไม่ได้เขียนบอกในกระทู้ก่อน เอาเป็นว่ามาเก็บต่อจากอันนี้เลยแล้วกันครับ จากคุณ : Crayonz เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 14:49:14 A:101.108.190.165 X: TicketID:158059

ความคิดเห็นที่ 6 เืมื่อบิดกุญแจสตาร์ทรถ ไฟหน้าปัทม์ทุกดวงไม่ควรมีอะไรเหลือค้างไว้ เว้นแต่ว่าีมีไฟเบรคมือที่ดึงไว้ติดอยู่ หรือ ไฟเตือนรัดเข็มขัดนิรภัย รถ 1 คันในสามคัน มี ไฟ แอร์แบกขึ้น เจ้าของรถบอกว่าเอารถไปล้างไฟเลยขึ้นยังไม่ได้เอาไปลบไฟเพราะนัดเรามาดูรถก่อน อันนี้ก็ต้องดูกันอีกทีหลังจากเจ้าของเอาไปลบครับ เพราะ ถ้ามันไม่หายขาด อาการนี้ค่าซ่อมตั้งแต่หลักร้อย(ซ่อมปลั๊ก สายหลวม) จนไปถึงหลักหมื่น (แอร์แบคเสีย หรือกล่องคุมแอร์แบคเสีย) ลืมบอกไปครับ ไฟหน้าปัทม์ของ MINI มันอยู่ตรงกลางคอนโซลครับ สำหรับคนไม่เคยชิน เวลานั่ง หน้าปัทม์หลังพวงมาลัยจะบอกแค่ความเร็วรอบ กับ Board Computer แต่หน้าปัทม์ความเร็ว และไฟเตือนจะอยู่กลางรถครับ จากคุณ : Crayonz เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 14:57:51 A:101.108.190.165 X: TicketID:158059

ความคิดเห็นที่ 7 ข้ามไปนิด เหมือนกับ BMW ครับ ควรจะเปิดดูน้ำในพักขณะเครื่องยังเย็นอยู่ ว่าสีของน้ำหล่อเย็นเป็นอย่างไร หากสีเหมือนนมเย็น กาแฟข้น หรืออะไรก็แล้วแต่นอกจากน้ำยาหล่อเย็น อาจจะเป็นอาการของน้ำมันรั่วเข้าระบบน้ำครับ อาการพวกนี้ ไม่มีคำว่าซ่อมถูกครับ โดยเฉพาะมินิ เจ้าของรถที่ใช้มาแล้วเคยเจออาการนี้บอกว่ากว่าจะจบก็ต้องมีหลักหมื่นครับ สภาพน้ำมันเครื่องก็สามารถดูได้โดยดึงก้านวัด เอาน้ำมันเครื่องจากก้านวัดป้ายลงบนกระดาษขาว สีน้ำมันเครื่องไม่ควรดำ ควรจะเป็นเหมือนสีชาเย็น หรือใส ๆ เท่านั้น หากเป็นสีเหมือนพวกเครื่องดื่มใส่นมก็อาการไม่ค่อยดีครับ และตอนเครื่องเย็นนี้ ให้ชะโงกหน้าไปด้านหลังเครื่องบริเวณฝั่งคนขับจะเห็นฝาครอบกรองน้ำมันเครื่อง จะอยู่ด้านล่าง ๆเครื่องครับ ควรจะสะอาดไม่มีคราบน้ำมันเลอะเทอะทั้งตัวเสื้อสูบ และกรองน้ำมัน เพราะจะซ่อมเครื่องMINI เพื่อเปลี่ยนปะเก็นเครื่องนั้น ทำได้ไม่ง่ายครับต้องยกเครื่องลงมาทำ ไม่เหมือน BMW สี่สูบอย่าง M43 ที่สามารถทำในห้องเครื่องได้ อันนี้หมอพีคนที่พาไปดูรถบอกมาเองครับว่าซ่อมนานและราคาโหดครับ (หมื่น up+ค่าอะไหล่) จากคุณ : Crayonz เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 15:06:33 A:101.108.190.165 X: TicketID:158059

ความคิดเห็นที่ 8 คห 3ครับ http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V11974123/V11974123.html จะโดนตัดลิงค์ไหมหว่า? จากคุณ : Crayonz เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 15:09:01 A:101.108.190.165 X: TicketID:158059

ความคิดเห็นที่ 9 เอาอีกครับ ชอบๆ จากคุณ : visionnet เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 15:11:01

ความคิดเห็นที่ 10 รถที่เจ้าของรถล้างภายในห้องเครื่องมาดี จะบอกสภาพเครื่องยนต์จากภายใต้กระโปรงหน้าไ้ด้ยากครับ ร้านล้างอัดฉีดทำความสะอาดไปหมด ก็อย่าไปหวังอะไรมากครับเวลาเปิดฝากระโปรงหน้าดู เพราะอย่างมากก็ได้แค่บอกว่าค้ำโช็คฝากระโปรงยังทำงานได้ดีอยู่รึเปล่า รถ MINI สามคันที่ไปดูมีอาการเดียวกันครับคือสตาร์ทติดแบบลากรอบมอเตอร์ซํก 1-2 วินาที เหมือน ๆ กับ BEETLE ครับ ทุกคันสตาร์ทแล้วไม่ได้ติดแบบบิดปุ๊ปปล่อยมือปั๊ปได้เลย เดาว่าเป็นอาการปรกติของรถ เพราะ BMW ที่ีผมใช้มันบิดปุ๊ปติดปั๊ปเลย มีบางครั้งที่จะไม่ติดทันทีก็น้อยครับ กลับมาในรถกันอีกที MINI นั้นจะมีโรคสีลอกแถว ๆ คอนโซล และประตูรถครับ สีที่พ่นไว้มันจะลอกออกเป็นรอยข่วนบ้าง บางคันก็ลอกไปเยอะ ค่อนข้างไม่สมบูรณ์ แต่สามารถถอดไปพ่นสีกันได้ ค่าทำสีคงไม่แพงเพราะมันเป็นสีแบบสีพ่นรถยนต์ครับพื้นที่เล็ก ๆ คงไม่เท่าไหร่ สิ่งสำคัญอีกอย่างสำหรับรถ MINI คือ กุญแจรถ จะต้องมีรีโมท สองอัน Valet 1 อัน และ พสาสติก 1 อัน ย้ำว่าสำคัญเพราะค่าสั่งกุญแจใหม่ที่ศูนย์ หลักหมื่นครับ ทำใจไว้เลยหากเป็นรถจดประกอบว่าต้องไปทำร้านข้างนอกเอา MINI เหมือน BMW ตรงที่ใช้ EWS เหมือนกัน รถคันที่เป็นรถจดประกอบที่ผมไปดู มีกุญแจดอกเดียวครับ อันนี้ตอนโทรก็ดันลืมถามว่าเป็นรถจดประกอบรึเปล่า เพราะคนซื้อเขาไม่อยากได้รถจดประกอบครับ แต่ไปดูก็ดีเพราะได้เห็นว่ารถจดประกอบที่มาจากญี่ปุ่นนั้น ก็เหมือน ๆ รถบ้านเรา ต่างกันตรงสติกเกอรป้ายเตือนต่าง ๆ ในห้องเครื่องบนคานหน้าหม้อน้ำเป็นภาษาญี่ีปุ่นเท่านั้นเอง นอกนั้นก็เหมือน ๆ กัน จากคุณ : Crayonz เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 15:33:15 A:101.108.190.165 X: TicketID:158059

ความคิดเห็นที่ 11 ขอไปทำธุระก่อนครับ กลับมาจะมาต่อให้จบ จากคุณ : Crayonz เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 15:37:38 A:101.108.190.165 X: TicketID:158059

ความคิดเห็นที่ 12 ขออณุญาติถามนิดนึงครับ พอดีผมจะซื้อe46 เครื่องn42 ปี2005  มีDSC ตกลงราคาได้ที่ 750000 พี่ว่าราคาOKรึเปล่าครับ ไม่กล้าต่อมากครับ เพราะสนิทกับเจ้าของรถ แต่ตอนนี้เครื่องเร่งไม่ออก ทางพี่เจ้าของรถเลยจะเปลี่ยนเครื่องให้ คาดว่าจะเป็นn42เหมือนเดิม ในอนาคตจะมีปัญหาอะไรไหมครับ ขอบคุณมากครับ จากคุณ : Oren เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 15:50:08

ความคิดเห็นที่ 13 วางลิ้งค์ให้อีกทีครับ http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V11974123/V11974123.html จากคุณ : RadiS เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 16:06:18

ความคิดเห็นที่ 14 คห. 12 ครับ เรื่องราคาผมคงบอกไม่ได้หรอกครับว่าถูกหรือแพง ลองเทียบกับตลาดดูครับ ว่าเขาซื้อขายกันเท่าไหร่ เรื่องรถมีปัญหา ผมขออนุญาตบอกตรง ๆ ว่า ไปหารถที่วิ่งดี ๆ ไม่ต้องมีปัญหาดีกว่าครับ หรือ รอให้เจ้าของแสดงให้เห็นว่ารถไม่มีปัญหาก่อน เครื่องเร่งไม่ขึ้น อาจจะเป็นปัญหาเล็ก ๆ ตั้งแต่คันเร่งไฟฟ้า ปีกผีเสื้อไฟฟ้า (อันนี้ก็หลักหมื่นอยู่แล้ว)หรือระบบไฟจากกล่อง DME เอง ตัว N42 นั้นใช้ Engine Management กับชุดจ่ายน้ำมันแยกครับ เหมือนพวกรถกระบะที่แยกชุดจ่ายหัวฉีดกับ ECU ออกจากกันนั่นแหละครับ ดังนั้นปัญหาเลยมีเป็นไปได้หลายจุด ใช่ว่าเปลี่ยนเครื่องแล้วจะจบ... จากคุณ : Crayonz เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 16:18:32 A:101.108.190.165 X: TicketID:158059

ความคิดเห็นที่ 15 กลับมาต่อเรื่อง MINI ครับ หลังจากสตาร์ทเครือง หมอพีให้ก้มไปดูพัดลมระบายอากาศปั๊มพวงมาลัยไฟฟ้าว่าหมุนรึเปล่า พอเครื่องร้อนไอ้ตัวนี้จะทำงานด้วยครั MINI จะมีส่วนนี้ที่เปราะ เพราะปั๊มเพาวเวอร์ไฟฟ้ารุ่นแรก ๆ วางไว้ต่ำมาก หากพัดลมเสีย ก็พาลทำให้ปั๊มเสียด้วย ตัวปั๊มเองค่าซ่อมก็หลักพัน ค่าเปลี่ยนก็หลักหมื่น เลือกเอาครับ อีกจุดที่ให้ดูก็คือเกียร์ครับ เกียร์ MINI เป็น CVT รุ่นหัดทำ คือ เขาเพิ่งหัดเอามาใช้กับเครื่องและรถรุ่นนี้ครับ หลดจากรุ่นนี้ไปก็หนีไปใช้ตัวอื่นแล้ว ZF VT1F ผมเคยหาข้อมูลเกียร์ตัวนี้ให้คนรู้จักเหมือนกัน ไม่ค่อยมีคำชมครับ การทดสอบเกียร์เบื้องต้น ในกรณีที่เจ้าของรถไม่ให้ลองขับ แต่ให้สตาร์ท ก็สามารถทำได้ครับ ให้เข้าไปนั่บตำแหน่งคนขับ เหยียบเบรคให้สุด เข้าเกียร์ D ถ้าไม่มีอาการกระตุกแบบรับรู้ได้ในทันที ให้นับในใจ 1 2 3 .. จนรู้สึกว่าเกียร์เข้าครับ เกียร์รุ่นนี้ จะสร้างแรงดันหลังดับเครื่องนาน ๆ ภายใน 2 วินาที หากนานกว่านั้น ทำใจร่ม ๆ เกียร์อาจจะหมดอายุครับ ทำแบบเดียวกันนี้กับเกียร์ถอยหลังเพื่อยื่นยันว่าเกียร์เข้าในสองวินาทีเช่นกัน อันนี้เป็นการทดสอบเรื่องการสร้างแรงดันครับว่าคลัทช์จับดี มีแรงพร้อมออกตัว หากเข้า R กระตุก D ไม่กระตุกเลย หรือกระตุกเบา อาจจะเป็นไปได้ว่าภายในเกียร์ D ที่ทำหน้าที่คลานออกตัวทำงานไม่ดี จะเอาชัวร์ ๆ ให้ช่างมาต่อคอมดูครับ อันนี้ผมลองถามช่างแถวบ้านไว้แล้ว เขาบอกว่า จะเอาคันไหนแน่ ๆ ค่อยไปดูให้ครับ ก็เลยยังไม่ได้ถามรายละเอียดวิธีดูมา สองจุดหลัก ๆนี้ จำเป็นมาก ๆ ครับ เพราะอายุรถขนาดนี้ สองอย่างนี้ก็ใกล้ๆ หมดอายุแล้วครับ ระบบไฟฟ้าของMINI ใกล้เคียง BMW มากครับ แนะนำว่าให้ไปอ่านกระทู้ก่อนหน้านี้ของผมศึกษาดูได้ครับ เหมือน ๆ กัน จากคุณ : Crayonz เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 16:30:37 A:101.108.190.165 X: TicketID:158059

ความคิดเห็นที่ 16 น่าจะหมดแล้วกับ MINI นึกไม่ออกว่าได้ดูอะไรเป็นพิเศษ.. ขออนุญาต ไปต่อ BEETLE ดีกว่า VW NEW BEETLE ผมเองไม่เคยเป็นเจ้าของเหมือนกัน เคยแต่ขับได้แต่ใช้เวลาไม่นาน พอจะรู้ว่าอะไรอยู่ตรงไหน ไปดูรถคราวนี้เลยได้มีโอกาสคุยกันเรื่องรถรุ่นนี้มากอีกหน่อย ช่วงนี้ราคา New Beetle ปี 2000-2003 ก่อน facelift อยู่ในช่วง 8แสนถึง9แสนบาท มีอยู่คันหนึ่งเจ้าของขายแค่ 750000 รถยนตรกิจ แต่คนช่วยดูบอกว่า ตัดทิ้งไปเลย.. ที่ต้องบอกว่ารถยนตรกิจเพราะตอนนี้รถจดประกอบรุ่นนี้เยอะไม่แพ้ MINI ครับ โทรไปถามจากที่ลง ๆ กันในเว็บ 90% เป็นรถจดประกอบ เรียกว่า 10 คันจดประกอบ9 คันไปแล้ว รถจดประกอบขายกันตั้งแต่ 6 แสนกว่าบาทขึ้นไป เห็นราคาแล้วน่าซื้อมาขับเล่นจริง ๆ ครับ แต่มันยังเทา ๆ น้องโจ เลยไม่กล้าเอา ตัวผมเองก็ัยังเกรง ๆ อยู่ แต่ก็ไม่เห็นมีใครมีปัญหาซะที .... นอกเรื่องไปจดประกอบไปนิด... โทรทั้งเว็บ นัดได้แค่ 3 คันเป็นเครื่อง 2.0 ทั้งหมด ที่เจ้าตัวเลือกจะไปดูแต่ 2.0 เพราะหมอพีผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่า ยนตรกิจเริ่มเอาเข้ามาคือ 2.0 ดังนั้นจะมี 2.0 เยอะกว่ารุ่นอื่น ๆ พวก 1.8Turbo จะนำเข้าโดยเจ้าอื่น ๆ ที่เป็นเกรย์ อะไหล่เครื่องยนต์อาจจะไม่แพร่หลาย เพราะต้องไปใช้ร่วมกัน AUDI TT 1.8T ที่เป็นเครื่องตัวเดียวกัน และรวม ๆ ปัญหาก็ดูเหมือนจะเยอะกว่า อะไหล่ตัวถัง 1.8 2.0 ใช้ด้วยกันได้หมด ยกเ้ว้นเบาะ ที่จะเป็นคนละแบบอันนี้ผมก็ไม่มีรายละเอียดครับ ท่านไม่ได้กล่าวผมก็ไม่ได้คิดถาม รถ BEETLE ผมว่าเป็นรถที่ดูสภาพการชนหนักมาได้ง่ายที่สุดแล้ว ในจำนวนรถทั้งหมด เพราะกันชนหน้าเป็นชิ้นใหญ่ ต่อกับแก้มข้างสองอันที่ต้องต่อกันลงตัวสวย ๆ ในกระโปรงรถพอดี ถ้าเปิดกระโปรงรถจะเห็นน็อตสีดำ ๆเรียงกันเป็นแถวสวย ทุกชิ้นทำสีแยกกันฉะนั้นจะไม่ควรมีการพ่นสีทับน้อต เว้นแต่จะมีการถอดมาทำ เบ้าไฟหน้าก็เป็นตัวบอกสภาพการชนด้วยครับ มีคันหนึ่งเจ้าของรถใจดีถอดไฟหน้าให้ดู เบ้าเดิม ๆ งานเดิม ๆ เห็นปุ๊ปก็บอกได้ว่ารถสภาพดี ไล่ตะเข็บข้างซุ้มล้อต้องไม่มีรอยยับ ผมได้เห็นรถที่ทำมา ร่องรอยต่อมันไม่เหมือนรถไม่ทำตรงที่ร่องแก้มล้อ(ซุ้มล้อ)มันไม่เรียบร้อยจริง ๆ เปิดประตูหลัง ห้องเก็บยางอะไหล่มองไปทางกันชนหลัง ต้องเป็นร้อยตะเข็บเดิม ๆ คันที่ถูกชนมาซุ้มล้อก็ยับ ๆ ดูง่ายจริง ๆ อาจจะเป็นเพราะต้องใช้ฝีมือการแต่งเยอะช่างขี้เกียจหน่อยก็เก็บไม่เหมือนเดิมแล้ว แต่ไม่ใช่ว่าไม่มีรอยทำจะหมายถึงรถดีนะครับ เพราะถ้าตัดมาคงบอกยาก เลขตัวถังของ BEETLE จะถูกตีไว้บนตัวถังใต้เบาะนั่งหลัง การเปิดเบาะหลังทำได้ไม่ยากครับ ยกด้านหน้าของพนักรองก้นขึ้นแล้วดึงไปทางเบาะหน้าแล้วพับยกจากด้านในมาหาหน้ารถเหมือนเป็นฝาบิดอย่างนั้น เลขตัวถังอยู่ใต้พรม เป็นโอกาสดีที่ได้ดูซุ้มเบ้าัถังน้ำมันด้วยครับ ก่อนเปิดประตูรถ เจ้าของรถบางคนแฟร์ ๆ ยื่นกุญแจให้ดูเลยครับ เป็นรีโมทสองดอกเท่านั้น ไม่มีสำรองอื่น ๆ เรียกว่าอยู่กันด้วยรีโมทพับ สามารถไขเปิดประตูได้เลย หรือไม่ก็กดรีโมทเอา รีโมทสามารถเปิดประตูได้ เปิดท้ายได้ ล็อกประตูได้ เปิดปิดกระจกได้ เหมือน BMW และ MINI เลย แต่ฟังก์ชั่นพวกนี้ ถือว่าเป็นปรกติกับรถพวกนี้ไปครับ เอาไว้ทดสอบว่ากล่องควบคุมทำงานได้ วิธีการก็คือบิดกุญแจล็อกค้างไว้ กระจกขึ้นหมด หรือ บิดกุญแจปลดล็อกค้างไว้ กระจกลงหมด หากทำด้วยรีโมทก็เปลี่ยนเป็นกดปุ่มล็อกค้างไว้ หรือ กดปลดล็อกค้างไว้ แค่นั้นครับ กล่อง ควบคุมของ BEETLE ถ้าจำไม่ผิดเขาเรียกว่า Comfort Module ตัวนี้จะควบคุมระบบไฟฟ้าในรถทั้งหมด ตั้งแต่ รีโมท ไฟประตู ไฟเพดาน ล็อกประตูและประตูหลัง การดสอบก็ต้องลองดูไฟทุกดวงเปิดปิดได้ปรกติ รีโมทใช้งานได้ครับ ลองระบบไฟทั่วไปเสร จากคุณ : Crayonz เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 16:56:50 A:101.108.190.165 X: TicketID:158059

ความคิดเห็นที่ 17 ลืมไปนิด ถึงแม้ว่า BEETLE จะมีรถเกรย์ แต่ก็ไม่ได้แปลว่าไม่มี Service นะครับ ยนตรกิจใจดีขายอะไหล่ให้ไม่ว่าคุณจะเป็นใครไปซื้อ แต่ MINI ได้รับรู้มาว่า ถ้าไม่ได้ออกกับศูนย์ ก็ไม่มีทางได้อะไหล่ศูนย์ครับ เจ้าของรถต้องไปหากันเอง จากคุณ : Crayonz เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 16:59:04 A:101.108.190.165 X: TicketID:158059

ความคิดเห็นที่ 18 บีทเทิล2.0ถ้าปีแรกๆทำภายในใหม่มาเกือบหมด ยกเว้นเบาะนั่งครับ แผงข้าง แถวๆคอนโซลไปหมด อ้อเรื่องเครื่องระวังเจอน้ำมันเครื่องหายนะครับ ผม เจอมา2คัน คันแรกวิ่งไป2หมื่นกว่าไมล์รถซื้อจากkvaป้ายแดง นมค.หาย เกือบหมด หาสาเหตุไม่เจอ ยกเครื่องตามระเบียบถึงได้หาย อีกคันใช้ไป 70000กว่าไมล์รถเกรย์มีซันรูฟเช่นกัน ใช้โมบิล1ก้อหาย แต่คันหลังรีบขาย ทิ้งไปก่อน รถชนหนักตัดต่อก้อเจอมาหลายคัน จากคุณ : ซาสิ้ว เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 19:49:45

ความคิดเห็นที่ 19 ดูระบบไฟฟ้าแล้ว ก็ลองเกียร์กับเครื่องครับ เครื่อง BEETLE เป็นเครื่อง 2.0 4 สูบ ธรรมดามาก ๆ จ่ายไฟด้วยคอยล์คู่ครับ ดังน้้นเวลาเช็คระบบไฟก็ง่ายหน่อยครับ ถ้าระบบจุดระเบิดรวนจากคอยล์ก็เช็คเป็นคู่ไป บิดกุญแจสตาร์ทเครื่องควรจะติดแล้วเดินรอบเบาได้ดีครับ มีคันหนึ่งที่ไปลองเจอว่าเครื่องเดินเบาเิดินไม่เรียบเหมือนจ่ายน้ำมันออกมาไม่เต็ม ซักพักถึงจะนิ่ง เดาว่าน่าจะเป็นจากวาล์วกักแรงดันน้ำมัน เกียร์ BEETLE เป็น 01M อันนี้ผมเคยใช้ PASSAT เกียร์ลูกเดียวกัน อาการปรกติของเกียร์ก็เหมือน ๆ กันครับ เข้าเกียร์ไม่กระตุกมาก พอรู้สึกได้ ลองเหมือน ๆ กับเกียร์อัตโนมัติทั่วไป รถBEETLE ที่ไปดูมาสามคันถือว่าสภาพโอเคไม่มีอะไรมากครับ เรียกว่าพร้อมใช้ก็ได้ คิดว่าเจ้าของรถ BEETLE ส่วนใหญ่คงดูแลกันเยอะเลยไม่มีอะไรมาฝากเรื่องดูรถมากครับ ขอบจบไว้แค่นี้แล้วกันครับ ถ้ามีอะไรเพิ่มจะมาเีล่าให้ฟังใหม่ครับ สวัสดีครับ จากคุณ : Crayonz เขียนเมื่อ : 24 เม.ย. 55 07:35:13 A:101.108.169.163 X: TicketID:158059