 |
***** ถ้าเอาเดิมๆ ก็สเตอร์หน้า 14 (ซองจะพิมพ์โนวา 428, ดรีม 428ก็ได้) หลัง 36 (ซองพิมพ์ DR-36) สเตอร์ก็ของพระอาทิตย์หาง่ายดี ส่วนโซ่ก็ 100 ข้อ จะใช้ของพระอาทิตย์ ฤ DID ก็ตามสะดวก แต่ต้องเป็นรหัส 428H (H จะหมายถึง โซ่ข้อหนา) แผ่นประกับหนาประมาณ 2 มม หนากว่าแบบ 428 ข้อบางที่แผ่นประกับจะหนาแค่แถว 1 มม เท่านั้นเอง ความทนทานต่างกันเยอะ 666
***** เครื่องมือที่ใช้ นอกจากประแจแหวนเบอร์ 14 กับ 19 ไว้ถอดแกนล้อหลังแล้ว ก็ใช้ลูกบล็อกเบอร์ 8 ไว้ถอดฝาครอบสเตอร์หน้า เบอร์10 ไว้ถอดน๊อตยึดสเตอร์หน้า ส่วนเบอร์12 กับ14 ไว้ถอดที่พักเท้าด้านซ้าย แล้วก็มีคีมเอาไว้ถอด-ใส่กิฟล็อกข้อต่อโซ่ 666
***** ขั้นตอนการถอด ใช้ประแจเบอร์10 ถอดบังโซ่บนล่างออกก่อน ใช้คีมถอดสลักล็อกข้อต่อโซ่ ถอดสลักข้อต่อโซ่ออก โซ่ก็จะหลุดออกมาหมด , ถอดแกนล้อหลังออกมา เอาล้อหลังวางบนพื้น ใช้ลูกบล็อกเบอร์14ถอดน๊อตยึดสเตอร์หลังออกมา, ใช้ลูกบล็อกเบอร์12 กับ14 ถอดพักเท้าซ้ายออก ใช้ลูกบล็อกเบอร์8 ถอดฝาครอบสเตอร์หน้าออกมา เข้าเกียร1ไว้ แล้วใช้ลูกบล็อกเบอร์10 ถอดแผ่นประกับยึดสเตอร์หน้าออกมา 666
***** วิธีใส่ สเตอร์หลังเมื่อเปลี่ยนเสตอร์หลังขันน็อตยึดแน่นเีรียบร้อยแล้วก็ใส่แกนล้อหลังเข้าที่ คลายน็อตตั้งหางปลาออกจนสุดทั้งสองด้าน แล้วก็ใส่แกนล้อพร้อมหางปลาทีั้สองข้างให้เรียบร้อย แต่ยังไม่ต้องขันแน่น , สเตอร์หน้า เมื่อเปลี่ยนเอาสเตอร์หน้าของใหม่ใส่เ้ข้าพร้อมแผ่นประกับยึดแล้ว ก็ให้ใส่น๊อตยึดแผ่นประกับสเตอร์หน้าไว้ด้วย ทิ้งไว้ก่อน , ใส่โซ่คล้องกับสเตอร์หน้า-หลังให้เรียบร้อย ถ้าจำไม่ผิดรุ่นนี้ใช้โซ่ 100 ข้อพอดีไม่ต้องตัด (แต่ถ้าเป็นรุ่นอื่นที่จำเป็นต้องตัด แล้วไม่มีที่ตัดโซ่ ก็ไปซื้อหัวเจียร์มาใส่กับสว่านแล้วเจียร์แผ่นประกับตัวนอกข้างใดข้างหนึ่งออก วิธีนี้ไม่ทำให้โซ่เสีย เหมือนพวกมักง่ายที่ใช้สกัดตอกเอาข้อสลักโซ่ออก) ใส่ข้อต่อโซ่เรียบร้อยแล้ว เวลาใส่กิฟล็อกข้อต่อโซ่ ให้ด้านโค้งๆ ไว้ด้านหน้าทิศที่โซ่หมุน ด้านปากอ้าอยู่ด้านหลัง ใช้คีมดันกิฟล็อกข้อต่อให้เข้าที่ , เวลาตั้งโซ่ ถ้าเอาแบบไม่ให้โซ่เสียตึงๆ หย่อนๆ ก็ห้ามตั้งโซ่ตึงเด็ดขาด ที่จริงการตั้งโซ่มีทริกนิดเดียวคือ เมื่อตั้งน๊อตหางปลาจนโซ่มีการแกว่งตัวได้แถว 1-1/2 นิ้วแล้ว "ให้ใช้มือซ้ายบีบโซ่กับสวิงอาร์มเข้าหากันเวลาหมุนน๊อตล็อกแกนล้อหลังให้แน่น" การทำแบบนี้จะทำให้แกนล้อด้านซ้ายไม่ถอยหลังทำให้โซ่ตึงเนื่องจากเกิดทอร์คแรงบิดจากการขันน๊อตด้านขวาเท่่านั้นเอง ลองหมุนล้อดู ถ้าทุกส่วนของโซ่ไม่่ตึงก็ถือว่าใช้ได้ (ถ้าโซ่ที่ตั้งเป็นจะยืดพร้อมกันหมด แต่ถ้าจำเป็นต้องตั้งโซ่ที่เสียตึงๆ หย่อนๆ แล้ว ให้ตั้งจากจังหวะที่โซ่ตึงที่สุดเท่านั้น ให้หย่อนลงอีกเล็กน้อย จังหวะที่หย่อนปล่อยไป) , เมื่อใส่โซ่เรียบร้อยแล้ว ให้หาคนมาช่วยเหยียบเบรกหลังเพื่อที่จะขันน๊อตยึดสเตอร์หน้าให้แน่น ถ้าไม่มีใครช่วยก็หาไม้ สอดเข้าไปให้ซี่ลวดขัดกับสวิงอาร์มเพื่อไม่ให้ล้อหลังหมุน เมื่อล็อกน๊อตยึดสเตอร์หน้าเรียบร้อยแล้ว ก็ใส่ฝาครอบสเตอร์หน้า ตามด้วยสวิงอาร์มด้านซ้ายอีกที เช็คอีกรอบว่า น๊อตยึดฝาครอบเบรก, แกนล้อหลัง, น๊อตหางปลาขันเรียบร้อยหมดไหม ถ้าเรียบร้อยแล้ว ก็ใส่บังโซ่คืนก็ถือเป็นอันจบ ส่วนบังโซ่จะมีน็อตที่ยาวกว่าชาวบ้านตัวนึง ตัวนั้นใส่ด้านหลังของฝาครอบตัวบน จบ 666
***** การหล่อลื่น ถ้าเอาอยู่นานก็ไปร้าน "ขายอะไหล่รถยนต์ บอกซื้อน้ำมันเฟืองท้ายเบอร์ 90-140 ลิตรละแถว 70 บาท มาใส่กระปุกหยอดโซ่ทั้งสองด้าน ถ้าหมั่นหล่อลื่น (เสียงโซ่มีน้ำมันหล่อลื่นกับไม่มีต่างกันชัดเจน) ตลอดละก็ โซ่สเตอร์ชุดเดียว 40,000-50,000 กม สบายๆ แต่ถ้ามีน้ำมันเครื่องใหม่เหลือๆ จะเอามาหล่อลื่นก็ได้ แต่จะอยู่ทนน้อยกว่าน้ำมันเฟืองท้ายที่หนืดกว่าเท่านั้นเอง แต่ถ้าใครแนะนำพวก น้ำมันจักร, โซแน็กซ์ป๋องส้ม, จาระบีละก็ ... ด่ากลับได้เลย 666
| จากคุณ |
:
monsungja 
|
| เขียนเมื่อ |
:
30 เม.ย. 55 14:08:19
|
|
|
|
|
+++ เปลี่ยนเบรคให้เจ้าเวฟแดง +++
.............
