ความคิดเห็นที่ 1 ฤดูใบไม้ผลิเริ่มแล้ว (ชาวตะวันตก จะขี่จักรยาน ในฤดูใบไม้ผลิ  เพราะอากาศดี ไม่หนาว แต่ประเทศไทย  ซื้อและปั่นจักรยานได้ทุกฤดู)   เป็นเวลาที่ดีที่สุดของพวกเรา  ฤดูกาลที่จะซื้อจักรยาน  นี้อาจเป็นจักรยานคันแรก,  แต่กับคนอื่นๆ  จะเป็นโอกาส  ซื้อจักรยานที่เป็นความฝัน“คันสุดท้าย”    ไม่ว่าคุณจะจ่าย 10,000 หรือ 1 แสนบาท  คุณสามารถซื้อจักรยานอย่างคนมีความรู้มากขึ้น  ถ้าคุณศึกษาเรื่อง bike geometry สักเล็กน้อย จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:11:54

ความคิดเห็นที่ 2 bike geometry บอกถึงลักษณะสำคัญมากที่สุด 2  อย่างคือ วิธีการบังคับ(handles)   และจักรยานนั้นเหมาะกับใคร (who it fit) แต่สองหน้าที่นี้ ไม่ได้แยกออกจากกันจากอีกหน้าที่หนึ่ง  บทเรียนที่สำคัญมากที่สุด  ที่คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับ geometry คือการhandles จักรยาน  นั้น เชื่อมโยงกับขนาดและรูปร่างเหมาะสมของคนใช้อย่างแยกไม่ออก เพราะว่า จักรยานทุกคันมีความแตกต่างกันทั้งการ handles และความเหมาะสม  ความสามารถในการอ่าน ตาราง geometry ช่วยเหลือคุณในการแยกแยะชนิดจักรยานในตลาด และเรียนรู้ข้อมูลที่เชื่อถือได้ เกี่ยวกับจักรยานที่อาจมีผลต่อการตัดสินใจของคุณแท้จริง-คุณไม่จำเป็นต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญ เรื่อง  geometry จักรยาน  ที่ต้องศึกษา  ข้อมูลเยอะแยะมากมาย  เพื่อหาจักรยานที่เหมาะสม  และตอบสนองความคาดหวังของคุณ (การขับขี่แบบที่จักรยานหลายคันอยู่ชิดติดกัน ต้องการการบังคับ ที่เสถียรมั่นคง เมื่ออยู่ในตำแหน่งที่ใกล้กับจักรยานคันอื่น ยังต้องมีความคล่องแคล่วสามารถเลี้ยวได้ทันที) จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:16:45

ความคิดเห็นที่ 3 สายพันธุ์ จักรยานแต่ละชนิดมีความแตกต่างกันเล็กน้อยใน geometry  ที่เป็นสิ่งกำหนดคุณสมบัติ และการใช้จักรยาน  บางทีคุณ คุ้นเคยกับจักรยานถนนแบบต่างๆ จำนวนมากอยู่แล้ว แบบ sport  จักรยานแบบนี้มีรูปร่างเพรียวลม มีความสามารถในการเคลื่อนที่ได้อย่างคล่องแคล่วมากที่สุด มันยอดเยี่ยมกับการใช้แข่งขันและกลุ่มนักขับขี่ที่ใช้ความเร็ว กลุ่มนี้  จะเป็น  Trek, Madona,Specialized  Tarmac,Giant Tck,Cannondale Supersix,Cervelo R3 และ Felt f- series. Grand touring  จักรยานท่องเที่ยว   ผลิตมาพร้อมกับสมรรถนะที่สูง  ตอบสนองความต้องการของนักขับขี่ ที่มีอยู่เป็นจำนวนมาก  เน้นกับขับขี่เพื่อการกุศล และการเฉลิมฉลอง  การบังคับให้เคลื่อนที่ (steering) มีความนิ่มนวลและเหมาะสมกับการขับขี่บนอานนั่ง  หลายๆ วัน จะขับขี่คนเดียว ไม่รวมกุล่ม หรือนำไปแข่งขันก็ได้  มี  Trek pilot ,  Specialized  Roubaix ,Giant Defy, Cannondale  Synapse,Cervelo RSและ Felt  Z-series . (จักรยานทัวร์ริ่ง   เช่น Specialized  Roubaix คันนี้ ยอดเยี่ยม หากต้องนั่งปั่น บนอานนั่งหลายวัน  อันนี้ ต้องยกความดีให้กับ มุมหลักอานที่มีความลาด (slacker seat tube ) สำหรับเฟรมจักรยานทัวร์ริ่ง  มีมุมระหว่าง71 องศาและ  73.5 องศา . จักรยานถนน ดูเหมือนจะมีมุม หลักอานอยู่ระหว่าง  73 องศา และ 74.5 องศา) จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:19:57

ความคิดเห็นที่ 4 ความคิดเห็นที่ 1 [ถูกใจ] [แจ้งลบ] ติดต่อทีมงาน ฤดูใบไม้ผลิเริ่มแล้ว (ชาวตะวันตก จะขี่จักรยาน ในฤดูใบไม้ผลิ  เพราะอากาศดี ไม่หนาว แต่ประเทศไทย  ซื้อและปั่นจักรยานได้ทุกฤดู)   เป็นเวลาที่ดีที่สุดของพวกเรา  ฤดูกาลที่จะซื้อจักรยาน  นี้อาจเป็นจักรยานคันแรก,  แต่กับคนอื่นๆ  จะเป็นโอกาส  ซื้อจักรยานที่เป็นความฝัน“คันสุดท้าย”    ไม่ว่าคุณจะจ่าย 10,000 หรือ 1 แสนบาท  คุณสามารถซื้อจักรยานอย่างคนมีความรู้มากขึ้น  ถ้าคุณศึกษาเรื่อง bike geometry สักเล็กน้อย จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:11:54 [แก้ไข] =============================================================== เมืองไทยซื้อและปั่นได้ทุกฤดู เพราะมันร้อนตับแหกได้ทุกฤดูจริงๆ จากคุณ : meow-meow (piggy_and_kitty) เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:20:05

ความคิดเห็นที่ 5 TT/Triathon  จักรยานเหล่านี้  สร้างให้มีความต้านลมน้อยที่สุดและบางที่สุด  มือจับแบบ aero หมายความว่า พวกมันเหนือกว่าด้วยมือจับที่เสถียร สวยงาม มี   Trek Equinox, Specialized  Transition, Giant  Equinox, Connondate Slice ,Cervelo P 4 , และ Felt  DA. Cyclocross   จักรยานแข่งขัน  cyclocross  รถชนิดนี้ มีมุมของท่อคอลาดกว่าเสือหมอบ และช่วงล้อที่ยาวกว่านิดหน่อย ใช้ในการแข่งขันแบบวิบาก คนขี่ถีบจักรยาน  ลงจากจักรยานและถีบจักรยาน  จึงต้องการจักรยานที่เคลื่อนที่ได้อย่างคล่องแคล่ว  บนเส้นทางคดเคี้ยว วกวนและในป่าเขา  ทางที่มีโคลน  ยางมีปุ่ม  ตะเกียบ ตะแกรงโซ่ (chainstays) และ ตะเกียบหลัง (seat stay)  มี  Trek XO, Specialized  Tricross, Giant TCX, Connondate  Cyclocross และ Felt  FX-series. จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:20:43

ความคิดเห็นที่ 6 จัดลำดับความสำคัญก่อนและหลัง การตัดสินความเหมาะสมของจักรยานกับคนขี่   เดิมดูความยาวของท่อนั่ง (seat tube)  และ ท่อบน (top tube) ปัจจุบัน ความยาวของหลักอาน  (seat poses)  และท่อบน  (top tube)  ที่ถูกสร้างให้ลาดเอียงลง   ทำให้การพิจารณาความเหมาะสมกับผู้ขับขี่   กว้างขึ้นกว่าเดิม  นั่นก็หมายความว่า  เมื่อหาซื้อจักรยาน ความกังวลเกี่ยวกับขนาดลดลงไปมาก   จะพิจารณาที่ความยาวของ top tube   การพิจารณาความเหมาะสมของจักรยานกับผู้ขี่   เดิมจะดูมุมของท่อนั่ง ใช้วิธีปรับมุมของท่อนั่ง ซึ่งสมเหตุสมผลดี .   ขนาดของท่อนั่ง (seat tube)  ตอนนี้หลักอาน ที่ใส่ในท่อเอน มีขอบเขตความเบี่ยงเบนเริ่มตั้งแต่  0 ซม. จนถึง4 ซม. (เป็นมุม ที่ทำให้ หลักอาน เบี่ยงเบน ไปประมาณ 4 ซม.ดูคำอธิบาย ภาพ ในคคห 3 ) จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:23:34

ความคิดเห็นที่ 7 งานลำดับแรกของคุณ ในการซื้อจักรยาน   คือปรึกษารายละเอียดด้านความเหมาะสม (a fit tech)  เช่น สูงเท่านี้ ซื้อจักรยานขนาดไหน    คำตอบที่ได้ก็คือ   จักรยานที่คุณชอบจะใส่หลักอาน (seat tube)   ขนาดไหน  แทนที่จะเป็นสิ่งอื่นใดที่ผู้ผลิตจักรยานจัดมาให้ ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องเลือกสิ่งที่คิดว่า สำคัญตามลำดับก่อนหลังกับจักรยานใหม่ของเธอหรือเขา   ว่าจักรยานของคุณอยู่ใน งบประมาณที่วางไว้หรือไม่  หรือซื้อจักรยานอิตาเลียนตามที่คุณฝันไว้ (จักรยานเฟรมเหล็ก อิตาเลียนเก่า  จะมีลักษณะของ  wheelbase  ยาวและมี  BB  สั้นกว่า  เมื่อเทียบกับจักรยานแข่งขันในปัจจุบัน ...  คนซื้อจะไม่คำนึงถึงความเหมาะสมของคนซื้อกับจักรยาน แต่ซื้อด้วยความชอบจักรยานแต่ละชนิดเป็นการส่วนตัว) จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:26:21

ความคิดเห็นที่ 8 ลำดับความสำคัญลำดับสอง  คือ  ซื้อจักรยานที่เหมาะสมกับรูปร่าง   เพราะว่า จักรยานถนนจำนวนมาก   มีลักษณะของท่อบน (top tube)  เอนลาดลง และหลักอานที่อาจวัดได้ 300 มม.(30ซม.)หรือยาวกว่า   คุณอาจพบว่า มีขนาดของเฟรมมากกว่า 1 ขนาด ที่เหมาะสมกับคุณ นี่เป็นเหตุผลว่า การหาผู้เชี่ยวชาญด้านความเหมาะสม(a fit tech)  มาช่วยเหลือ อาจอยู่ในลำดับแรก Geometry   ตาราง Geometry ของ  Cannondate  มิติรูปทรงของเฟรม  แสดงแต่ละมิติ ที่มีผลต่อการ handles  จักรยาน ลักษณะจำเพาะ A ความยาวของท่อบนวัดในแนบราบ B  ขนาดที่วัด(ซม.) วัดจากเส้นผ่าศูนย์กลางของกะโหลก ไปยังส่วนบนของtop tube C มุมท่อนั่ง D มุมของท่อคอแฮนด์ E ความยาวของตะเกียบโซ่ F ตะเกียบหน้า G  ความสูงจากศูนย์กลางถึงกะโหลก H ความยาวของดุมล้อ(ดุมล้อหน้าถึงดุมล้อหลัง) I  trail(ซม.) J ความสูงจากพื้นดินถึงกลางท่อบน K ความยาวศูนย์กลาง กะโหลก ถึงกึ่งกลางหางปลา   L  ความยาวศูนย์กลาง กะโหลก ถึงศูนย์กลางปลายหางปลาหน้า M  ความยาวท่อคอ N  ความยาวจากศูนย์กลางกะโหลกถึงจุดศูนย์กลางของ  top tube O ความยาวจากจุดศูนย์กลาง กะโหลก ในแนวตั้งฉาก ถึงศูนย์กลางท่อคอแฮนด์ (ทุกขนาด ที่วัด เป็นจักรยานที่มี  top tube slope  เล็กน้อย) จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:28:39

ความคิดเห็นที่ 9 บริษัท จักรยานแต่ละบริษัท ให้  มิติด้านรูปร่างเฟรมจักรยานในรูปตาราง(Geometry in a table) พร้อมกับคำอธิบายคุณสมบัติของจักรยานบน  website หรือด้านหลังของคู่มือ   ตาราง มิติด้านรูปร่างเฟรมจักรยาน (geometry ) โดยทั่วไป ประกอบด้วย มิติด้านต่างๆ (geometry)  จำนวน 10 ถึง 15 ข้อ   เมื่อดูตารางครั้งแรกจะงงๆ    แต่ที่จริงไม่มีอะไรมากมาย ที่คุณจะต้องกังวล ข้อมูลไหนที่จะมีผลต่อการตัดสินใจของคุณ   ขณะที่ทุกๆจำนวน บนตารางนั้น เกี่ยวข้องสัมพันธ์กัน  จุดประสงค์ของบทความนี้ คือหล่อหลอมข้อมูล   ลงมา  เพื่อให้การเลือกของคุณง่ายขึ้น    ถ้าคุณรู้ 5 มิติ ต่อไปนี้  ไม่ว่าจะเป็นของจักรยานคันไหน   ที่คุณกำลังเลือกซื้อ   คุณจะมีหลักเกณฑ์เปรียบเทียบที่หนักแน่นมั่นคง  เพื่อการตัดสินใจของคุณ 1. ความยาวท่อบน (top tube length)   จักรยานไม่ว่าคันใด  ,  จะมี 1 คัน ที่มีขนาดเหมาะสมกว่าคันอื่น   ตัวอย่างเช่น  จักรยานของคุณ มีความยาวท่อบน(วัดในแนวราบ )เท่ากับ   56 ซม. ลองเปรียบเทียบจักรยาน ที่มี ท่อบน (top tube)  ขนาดยาวใกล้เคียงกัน  อาจมีความยาวที่แตกต่างกันเป็นมม. แต่นั่นไม่ใช่การบอกว่า เป็นปัญหาใหญ่ มิติด้านรูปร่างเฟรมจักรยาน (geometry)  ส่วนมาก จะให้ความยาวท่อบน (top tube) จำนวน 2 ขนาด ขนาดแรก คือความยาวจริงของท่อ  วัดไปตามความยาวของเส้นผ่าศูนย์กลาง   เป็นซม.  อย่าเพิ่งสนใจจำนวนนี้  จำนวนที่คุณต้องพิจารณาคือ ความยาวของท่อบน(top tube)  ที่ “effective ”   ซึ่งเป็นการวัดในแนวราบกับพื้นดิน จากศูนย์กลางของคอและท่อนั่ง   ระยะห่างที่วัดในแนวราบนี้  จะให้ความเหมาะสมทางเทคนิค “a fit tech”   ข้อมูลที่จำเป็นเพื่อความเหมาะสมของคุณ และใช้เป็นพื้นฐานในการเปรียบเทียบจักรยานคันหนึ่งกับอีกคันหนึ่ง จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:32:15

ความคิดเห็นที่ 10 2. ความยาวของท่อคอ ความยาวของท่อคอจักรยาน มีผลต่อความสูงของมือจับ การวัดหน้าคอตรงๆ ขึ้นไป จะได้ความยาวทั้งหมดของท่อจากส่วนบนถึงปลาย (top to bottom)   สั้นได้ถึง 11 ซม. ในจักรยานถนน เพื่อแข่งขันขนาดเล็ก คันหนึ่ง.  จนยาวสุดที่  25 ซม. ในจักรยานถนนแบบ grand touring .   โดยทั่วไป ขนาดของท่อคอไม่มีผลมาก   ถ้าคุณไม่ ปรับสภาพของร่างกายอย่างผิดปกติมากเกินไป  หรือไม่ปรับสภาพร่างกายอย่างไม่ผิดปกติมากเกินไป. (ตรงนี้ อย่าพึ่งงง พูดให้ฟังง่าย ก็คือ ถ้านั่งขับขี่ ตามปกติ  แล้ว ความยาวท่อคอ แทบจะไม่มีผลต่อการขับขี่ เลย ) ถ้าคุณขี่แบบหลังตรงตลอด (a flat back) เหมือนตอนที่คุณใช้โต๊ะเล็กปลายเตียง (ที่ก้มหลังไม่ได้)   คุณต้องให้แน่ใจว่า จักรยานใหม่ของคุณ มีท่อคอที่สั้น  อย่างเห็นได้ชัด ในทางกลับกัน    ครั้งสุดท้ายที่คุณแตะนิ้วหัวแม่เท้าของคุณ     เมื่อตอนคุณนั่งแบบอินเดียนแดง (Indian –style) ของไทยเรียกว่า “นั่งขัดสมาธิ”  ,   คุณจะต้องทำให้แน่ใจ ว่า จักรยานใหม่ของคุณ มีท่อคอที่ยาวอย่างเห็นได้ชัด.   โชคร้าย จำนวนเหล่านี้ไม่เด็ดขาด   พวกมันสัมพันธ์กับขนาดของเฟรม ดังนั้น คุณจำต้องเปรียบเทียบความแตกต่างของแบบจักรยาน กับจักรยานที่คุณมีอยู่แล้ว จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:34:35

ความคิดเห็นที่ 11 3.ความสูงของกะโหลก   (bottom bracket height-BB) นอกจากมิติด้านอื่นๆ   ความสูงของกะโหลก กำหนดวิธีการ handing   จักรยาน , เพราะว่ามันเป็นตัวกำหนด ศูนย์กลางแรงโน้มถ่วงของจักรยาน  .  ค่าความสูงของกะโหลกที่ยิ่งต่ำ  จักรยานจะยิ่ง track  ได้ตรงเท่านั้น .  ยิ่งความสูงของกะโหลกสูงเท่าใด  จักรยานจะยิ่งคล่องตัวเท่านั้น .  ความสูงของ BB   สามารถมีขนาดอย่างต่ำที่  26 ซม. ในเฟรมที่สร้างด้วยมือ  (hand-build) จนสูงถึง   28.5 ซม. ใน  cyclocross  bikes ตัวเลขเหล่านี้  สมบูรณ์อย่างสมเหตุสมผล   ปกติความสูงของ BB  โดยทั่วไป  คือ 27 ซม. ซึ่งแปลความหมายได้ความยาวศูนย์กลางกะโหลก ถึงกึ่งกลางหางปลา เรียกว่า ความยาวของ BB  drop (อักษร K ในตาราง) เท่ากับ 7 ซม.จักรยานถูกออกแบบให้ความยาวของ  BB  drop  มีขนาดนั้น   ความยาวของBB drop คือ ช่วงห่าง ระหว่างความยาวของเส้นที่ลากจากศูนย์กลางกะโหลก  ขนานไปกับพื้น ทำมุมกับเส้นทะแยงที่ลากผ่านศูนย์กลาง  drop outs(หางปลา) ไปยังตอนล่างของกะโหลก   (ขอให้ดู ภาพ  road geometry  และตาราง ข้อK ) จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:35:47

ความคิดเห็นที่ 12 คณะกรรมการด้านความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ (CPSC) กำหนดระเบียบขั้นต่ำ เรื่อง ความชัดเจนของบันใด  ดังนั้น จึงเป็นเหตุผลว่าทำไม จักรยานถนนหลายคันมีความสูงของ   BB (ความสูงของกะโหลก จากพื้น)    เป็น 27 ซม. ขณะที่จักรยานจำนวนมาก  จะมีขนาดความสูงของ BB เหมือนกัน  กับทุกขนาดจักรยาน   บางที  ผู้ผลิตจักรยานจะกำหนดให้จานหน้ามีขนาดเล็กลง  BB (ความสูงของกะโหลก จากพื้น)    จะมีค่าต่ำลงไปเล็กน้อย  ความฝันแปรจึงมีความเป็นไปได้จริงกับเฟรมขนาดใหญ่  ;  บางครั้ง  เพื่อกำหนดให้ขาจานมีขนาดยาวขึ้นสำหรับจักรยานใหญ่  คนออกแบบจะยก  BB (ความสูงของกะโหลก จากพื้น)ให้สูงขึ้น กฎของ CPSC  ใช้กับจักรยานที่มีส่วนประกอบสมบูรณ์แล้วเท่านั้น   คนสร้างเฟรม ที่ขายเพียงเฟรมหนึ่งชิ้นและตะเกียบติดรถ  ก็สามารถสร้างจักรยานที่มี  BB  ต่ำลงได้ .   ขณะที่ความรู้สึกว่าจักรยานที่   BB  ต่ำๆ  ไม่เหมาะกับทุกคน นักขับขี่หลายคน  เชิญชวนให้ใช้ความสามารถที่ลดลง  อันเยี่ยมยอดของจักรยานเหล่านี้ จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:37:20

ความคิดเห็นที่ 13 4.ดุมล้อ (ในตาราง อักษร H ) เป็นความห่างระหว่างหางปลาและการตอบสนอง กับพื้นที่เล็กๆ ที่สัมผัสกันของยางนอกกับพื้นถนน  ความยาวดุมล้อ ที่เพิ่มขึ้นในสัดส่วน  (แม้จะไม่ใช่สัดส่วนโดยตรง) กับขนาดจักรยาน(ความยาวท่อบน (Top tube)   ภายในแบบหนึ่งๆ     ความแตกต่างของความยาวดุมล้อ จากเฟรมที่มีความยาวดุมล้อ 50 ซม. กับเฟรมที่มีความยาวดุมล้อ 60 ซม. จะอยู่ในช่วง  4 ซม.ถึง 6 ซม.   ดุมล้อของจักรยานถนนเพื่อการแข่งขัน  มีขนาดเล็ก เท่ากับ  96 ซม. ในเฟรมขนาดเล็ก  และใหญ่เท่ากับ 104 ซม. ในเฟรมจักรยาน grand touring เมื่อเปรียบเทียบจักรยาน,  แบบที่มี  wheelbase สั้นกว่าจักรยานที่คุณมีอยู่     แสดงว่า จักรยานนี้ สามารถเลี้ยวโค้งได้มั่นคงกว่าและ handle ได้เร็วมากกว่า คันที่มี   wheelbase ยาวกว่าจักรยานของคุณ    ก็หมายความว่า จะเลี้ยวโค้งได้นุ่มนวลกว่า และบังคับในแบบ ผ่อนคลาย   สบายกว่า จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:39:25

ความคิดเห็นที่ 14 5.Trail มีลักษณะที่ลึกลับมากที่สุดเรื่องหนึ่ง  ของมิติโครงสร้างของเฟรมจักรยาน คือ  trail ของจักรยาน  .ไม่เหมือนลักษณะ อื่นของมิติรูปทรงของเฟรมจักรยาน  ที่ขึ้นอยู่กับการวัดหนึ่งเดียวนี้   trail เกี่ยวข้องกับ มุมท่อคอและตะเกียบหน้า      ไม่ได้วัดจากมุมท่อคอ และไม่ได้วัดจากตะเกียบหน้า . steering  geometry  ถูกกำหนดจากความสัมพันธ์ของ2 จำนวนนี้   มุมท่อคอ คือมุมที่เกิดจากเส้นที่ลากผ่านศูนย์กลางท่อคอไปยังพื้นดิน จะมีขนาดประมาณ 73 องศา สำหรับจักรยานถนน ตะเกียบหน้า คือระยะห่างของหางปลาที่อยู่หน้าsteering axis ตอนนี้  ถ้าคุณลากเส้นจากsteering axis ไปยังพื้นดินและจากนั้นลากเส้นตั้งฉาก (perpendicular)  ไปยังพื้นดิน    ที่ผ่านศูนย์กลาง drop out นั่นคือ trail (อักษร I ในตาราง)   มันยากที่จะหาค่านี้ได้จริงๆ  เราใช้วิธีการทางคณิตศาสตร์แทน  ในการคำนวณ trail คุณต้องชอบการคำนวณแบบวิศวกร  ย้อนกลับไปสมัยเรียนมัธยม ที่คุณเรียนตรีโกณมิติ เรื่อง cosines และ tangents อย่ากังวลไป คุณจะไม่ได้กำลังถูกทดสอบเรื่องนี้แน่ ต่อไปนี้เป็นตาราง ค่า   trail  ที่ใช้กันทั่วไป ในการคำนวณมุมท่อคอกับตะเกียบหน้า จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:40:45

ความคิดเห็นที่ 15 คุณอาจสังเกตรูปแบบ มุมท่อคอ  และตะเกียบหน้า มีความผกผันกลับกับค่าtrail   ในขณะที่มุมท่อคอสูงขึ้น ค่าtrail จะลดลง ในขณะที่ fork rake สูงขึ้น ค่าtrail ลดลง ค่า trail  เป็นค่าที่ให้เราหยั่งรู้ โดย สัณชาตญาณ  เล็กๆ  น้อยๆ     ค่าtrail ที่มีจำนวน –ไม่ว่าจะเป็นตัวใด ที่มากกว่า 6ซม. ผลก็คือ การบังคับจักรยาน มีความเสถียรมากขึ้น (more stable handing). ค่าtrail ที่มีจำนวนลดลง  ไม่ว่าจะเป็นค่าใด ที่น้อยกว่า 5.5 ซม. ผลก็คือ ความสามารถ ในการเคลื่อนไหวคล่องแคล่วรวดเร็ว ( in twitchy maneuverability) ผู้ออกแบบ และผู้สร้างหลายคน  จะพูดเกี่ยวกับ “sweet spot”   จุดพอดี ของtrail จำนวนที่แตกต่างกันเพียง เล็กน้อย    ขึ้นอยู่กับคนที่ตอบคำถามคุณ  โดยทั่วไปความแตกต่างจะอยู่ระหว่าง 5.9 และ5.5 ซม. คำว่า sweet spot  หมายความว่า  ความสมดุลในการ handling    จักรยาน   โดยที่ไม่รู้สึกว่าใช้ความพยายามมากเกินไป ในการ steering และไม่ขัดขืนมากเกินไปในการจัดการ (overly sensitive to steering  input nor too resistant to input)   นักวิจารณ์จักรยานในนิตยสาร บางครั้ง  จะหมายถึง” การสื่อสารผ่านตัวกลางแทนความรู้สึก” (telepathic handing  โดยกระทำผ่านพลังที่ซ่อนเร้น  (telepathic handing -Communication through means other than the senses, as by the exercise of an occult power.) และขณะที่มัน ไม่สามารถ กระจายอย่างสมบูรณ์ไปยัง   จุดพอดีนั้น( sweet spot trail )   คำอธิบาย ทั้งสองนั้น มีแนวโน้ม ที่จะอยู่ที่ขอบเขตของจำนวนเล็กๆ ที่เหมือนกันนี้ จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:42:25

ความคิดเห็นที่ 16 คำแนะนำ  ให้ระวังจักรยานที่ใช้ตะเกียบหน้าขนาดเดียว (single  fork rake)  สำหรับขนาดจักรยานที่มีแตกต่างกันในแต่ละคัน  .  ในยุคจักรยาน เฟรมเหล็ก ,  ตะเกียบหน้า (fork rake)  อาจมีหลายๆ สัดส่วน เมื่อเทียบกับมุมท่อคอ(head tube angle)   เพื่อให้ได้ขนาดของtrail ที่เหมือนกัน . ความพยายามให้ต้นทุนการหล่อเฟรมลดลง  บางบริษัทจะทำตะเกียบขนาดเดียว (fork rake ).  สำหรับจักรยานที่มี  6 ขนาด แต่ละขนาดจะมีมุมท่อคอ (head tube)  ที่แตกต่างกัน  , คุณจะลงเอย (wind up)  ที่จักรยานที่แตกต่างกัน 6 ขนาดนี้  ปกติขนาดกลาง คือ 54,  56 และ 58 ซม.จะ handle ได้ดี   แต่ขนาดที่เล็กที่สุด  จะhandles แบบเฉื่อยๆ ไม่มีชีวิตชีวา  (จักรยานขนาดเล็ก) หรือรู้สึกไม่มั่นใจ กับขนาดใหญ่สุด .  ความแตกต่างนี้ แทบจะไม่มีความหมายในลักษณะการวิจารณ์ข้อมูล จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:43:11

ความคิดเห็นที่ 17 วิเคราะห์ส่งท้าย ความจริงด้านมิติ  มีความหลากหลายมากมาย   อาจแตกต่างกันเพียงเล็กน้อยไม่กี่มล. ทันทีที่ค่ารวม เพิ่มขึ้น   สามารถทำให้ประสบการณ์ในการขับขี่ต่างกันอย่างเห็นได้ชัด วิธีการที่ดีที่สุด  ในการทำความเข้าใจค่า geometry  ของจักรยาน  คือเริ่มทำการเปรียบเทียบ จำนวน geometry  ของจักรยานทุกคันที่คุณมีโอกาสได้ขี่   เป็นเหตุผลที่สำคัญที่จะไปยังร้านจักรยานในท้องถิ่นของคุณและขอมาขี่สักคัน หรือ 2 คัน แม้ว่าคุณจะไม่ได้วางแผนซื้อจักรยานในช่วงนี้    มันจะช่วยให้คุณรู้คำศัพท์จักรยาน และคุณอาจศึกษาหนึ่งหรือสองเรื่องเกี่ยวกับจักรยาน ในสิ่งที่คุณชอบ  . การรู้ค่า geometry  สักหนึ่งค่าหรือสองค่า สามารถทำให้คุณมีเป้าหมายในการเปรียบเทียบกับประสบการณ์ของคุณ, ทำให้คุณเป็นนักปั่นและลูกค้าที่มีความรู้มากยิ่งขึ้น. จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 11:44:04

ความคิดเห็นที่ 18 ค่าอ้างอิง แต่สุดท้ายจนกว่าจะขี่จนมีประสบการณ์ ผ่านรถหลายๆคัน ปรับมิติรถหลายๆแบบ ก็นั่นแหละ ถึงจะรู้ว่าองศารถแบบไหนที่ชอบ บางคนชอบพุ่งกระด้าง บางคนชอบแบบสบายๆ ท่อบนยาวสั้น กะโหลกต่ำสูง หลักอานเอนมากน้อย มันไม่มีสูตรตายตัวนัก เฟรมที่แพงกว่าใช่ว่าจะเหมาะกว่า หรือรวมถึงไสตล์การขี่ของแต่ละคนก็ตาม ของอย่างนี้ ต้องเรียนรู้จากการอ่านบ้าง ลองบ้าง เดี๋ยวก็รู้เองครับ จากคุณ : หมาส้มสมหวัง เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 12:09:21

ความคิดเห็นที่ 19 จักรยานที่อยู่ตามร้าน มันเป็นเทพแห่งจักรยาน เจ้าของร้านจะบอกว่ามันเข้ากับ ตัวคุณเป็นที่สุด  จนกว่า...... ทางร้านจะเบิกหรือนำเข้าจักรยาน เข้ามาที่ร้าน ล๊อตใหม่ ๆ เทพตัวใหม่ของจักรยานจะเกิดขึ้นทันที5555 จากคุณ : EDM_MAN เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 13:15:49

ความคิดเห็นที่ 20 ขอบคุณครับ ได้ความรู้ดีมากเลย สงสัยอยู่เหมือนกัน แต่ระดับผม ถ้ามองแล้วชอบ คว้าเลย แล้วปรับตัวตามครับ หมอบ ก็ต้องแบบหมอบ ภูเขา ก็ต้องแบบภูเขา ถ้าเราชอบ มันปรับตัวตามง่าย จากคุณ : E22QV เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 14:41:26

ความคิดเห็นที่ 21 ชอบอ่านค่ะ จากคุณ : คุณหน่อย เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 17:38:19

ความคิดเห็นที่ 22 เห็นด้วยกับ คห 18 ครับ  จีโอ  ดีที่ความเร็ว 40  อาจะไม่ดีที่คตวามเร็ว  20 จีโอดีที่  50  โล  อาจะไม่ดีทีื่ 200 โล  ทางเรียบ  ทางเขา  ไม่มีอะไรดีที่สุดทุกอย่าง เมื่อดูจีโอเข้าใจและแยกได้คร่าวๆแล้ว  วิธีการที่จะเข้าใจได้มากกว่านั้นคือ   ซ้อมหลายๆแบบ เยอะๆ ถึงจะพอรู้อะไรเกินอะไรขาดที่ละเอียดขึ้น  จีโอ แบบไหนเหมาะกับเรา จัโอเดียวกันบางครั้งไม่เหมือนกัน .. รวมทั้ง วัสดุ การออกแบบเส้นทาง  ความชอบ ด้วย ซ้อมมากได้มาก   ที่นี้ไม่ว่าร้านไหนจะมาทางไหนเราก็เข้าใจได้  ไม่งั้นก็งง ตามร้านค้าการตลาดไปครับ... จากคุณ : นิ้วจิ้ม เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 19:24:41

ความคิดเห็นที่ 23 ขอแรงชาวจักรยานโหวตหน่อยครับ จากคุณ : แมลงปอร่อแร่ เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 22:44:21

ความคิดเห็นที่ 24 สุดยอดความรู้เลยคับ จากคุณ : Sad But True เขียนเมื่อ : 14 พ.ค. 55 23:36:39

ความคิดเห็นที่ 25 ขอบคุณครับ เป็นเรื่องนึงที่ไม่เคยเข้าใจมาก่อนเลยในเรื่องจักรยาน ขอบคุณมากๆครับ ^^ จากคุณ : kornclod เขียนเมื่อ : 15 พ.ค. 55 06:29:20

ความคิดเห็นที่ 26 โหวดไว้ก่อน เดี๋ยวกลับมาอ่าน จากคุณ : ฤ เขียนเมื่อ : 15 พ.ค. 55 10:39:44

ความคิดเห็นที่ 27 โห...มันละเอียดอ่อนมาก ผมก็คิดมาตลอดว่าจักรยานมันไม่น่าจะต่างกันมาก คงเป็นแค่เรื่องรูปทรงและความสวยงามอย่างเดียว เพิ่งรู้ว่ามันมีผลมากมายขนาดนี้ จากคุณ : Into the Groove เขียนเมื่อ : 15 พ.ค. 55 10:41:52

ความคิดเห็นที่ 28 ขอบคุณครับที่แปลให้อ่าน ถึงแม้จะยังงงอยู่บ้าง แหะๆ จากคุณ : TAEWTONG เขียนเมื่อ : 15 พ.ค. 55 12:51:28 A:58.8.109.151 X: TicketID:187843

ความคิดเห็นที่ 29 จาก คห.15 .... คำว่า sweet spot หมายความว่า ความสมดุลในการ handling จักรยาน โดยที่ไม่รู้สึกว่าใช้ความพยายามมากเกินไป ในการ steering และไม่ขัดขืนมากเกินไปในการจัดการ (overly sensitive to steering input nor too resistant to input) ------------------------------ ^ ^ ขอโทษนะคะ ช่วยแปล ไทย เป็น ไทย ให้อ่านหน่อยนะคะ อ่านไม่เข้าใจค่ะ ในการ steering จะแปลแบบนี้ได้ไม๊คะ v v ในการควบคุมจักรยาน ค่า trial เข้าใจว่าเคยได้เห็นรูปภาพประกอบที่ไหนสักแห่ง ที่เค้าลากเส้นจากตะเกียบหน้าลงไปแตะพื้น แล้วลากเส้นจากจุดกึ่งกลางดุมหน้าลงไปตั้งฉากกับพื้น ระยะระหว่าง 2 จุดนี้ที่วัดออกมาได้ เท่าไหร่ ถือเป็นค่า trial ซึ่งมีผลกับการบังคับจักรยาน ว่ามีความเสถียมากน้อยแค่ไหน อ่านบทความของคุณแล้ว เข้าใจยากมาก ไม่ทราบเจ้าของกระทู้เป็นนักขี่จักรยานด้วยหรือเปล่าคะ ?? จากคุณ : n เขียนเมื่อ : 23 พ.ค. 55 13:36:13 A:203.170.242.208 X: TicketID:274501

ความคิดเห็นที่ 30 ค่า trail  คือ มุม ตามอักษรI ใน คคห  8   มีรายละเอียดการวัดโดยการลากเส้นจากที่ใด ไปที่ใด  โดยที่ผู้อ่านไม่ต้องลาก จริง    มีรายละเอียดการลากและวัดมุมให้แล้ว  ตามคคห ที่ 14 sweet spot  น่าจะแปลสั้น ๆ  ว่า หมายถึงจุดพอดี  ในการ  steering หลายคำที่ ปกติจะเขียน ทับศัพท์ ภาษาอังกฤษ  ไม่แปล พอแปล ก็จะมีคนแย้งว่า แปลผิด เช่นคำว่า steering และ handles  เมื่อไหร่ ใช้ steering ตอนไหน ใช้  handles  หากแปลว่า การบังคับรถ ทั้งสองคำ จะได้ไหม     ................................................................................... อาจอ่านยาก  เพราะแปลมาอีกที   อยากถ่ายทอดเนื้อหา  โดยรักษาความหมายตามภาษาต้นทางให้มากที่สุด  ไม่เปลี่ยนไม่เพิ่ม  ไม่ตัด  เนื้อหาหรือความหมายเดิม  และคงจะมีที่ผิดพลาดอยู่ไม่น้อย จขกท.ไม่ใช่นักแปลอาชีพ ทำเพราะอยากทำ  อยากอ่านเป็นภาษาไทย    แต่ไม่มีให้อ่าน   พอพบที่ไม่ใช่ภาษาไทย ก็อยากแบ่งปันให้คนอื่นได้อ่านด้วย     การถ่ายทอดเนื้อหาจากภาษาหนึ่งไปอีกภาษาหนึ่ง  หากมีข้อบกพร่อง ก็อาจจะบกพร่องในความสามารถถ่ายทอด ภาษาต้นทางเป็นภาษาปลายทางของ  จขกท. เอง   ไม่ใช่เกิดจากคนถ่ายทอด ใช้ภาษาจักรยาน ได้หรือไม่ได้  การแปลมีกรอบคือภาษาต้นทาง   และไม่น่าจะเกิดจาก คนถ่ายทอด  ขี่จักรยาน หรือมีวิญญาณของนักขี่จักรยานอยู่หรือไม่  โปรดอย่านำมาเปรียบเทียบกัน   เหมือนอ่านหนังสือแปลเป็นไทย    แปลแล้วก็แปลเลย  ไม่เห็นว่าต้องมาแปลไทยเป็นไทย อีกที   เคยเข้าไปอ่านความเห็นใน เว๊ป  thaimtb   ที่เขียนด้วยภาษาจักรยาน   แต่นั่น เป็นความเห็นของนักจักรยาน คนขี่จักรยาน  ที่เขียนจากความรู้สึกสัมผัสจริง  ไม่ได้มาจากการแปล  เช่นกระทู้ นี้  ที่เป็นการถ่ายทอดความหมายตามตัวอักษร จากเนื้อหา  ไม่ได้เขียนจากความรู้สึกสัมผัสจริง  แต่ถ่ายทอดความหมายตามตัวอักษรจากภาษาต้นทาง ไปเป็นภาษาปลายทาง   ไม่สามารถใส่ภาษาจักรยาน(ภาษาไทย) ตามความรู้สึกสัมผัสจริงลงไปได้ จากคุณ : Stuff_shirt เขียนเมื่อ : 10 มิ.ย. 55 08:38:46