ความคิดเห็นที่ 1 ใน ECU มันคงไม่มีบารอมิเตอร์หรอกมั้งครับ จากคุณ : ฟ้าเขียวใจเดียว เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 00:03:56

ความคิดเห็นที่ 2 มารอความรู้เหมือนกัน ECU ไม่มีบารอมิเตอร์  แต่เซนเซอร์วัดปริมาณอากาศในท่อไอดีน่าจะช่วยอะไรได้บ้าง จากคุณ : siLvan เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 05:42:29

ความคิดเห็นที่ 3 ถาม -  รถ Honda ที่ใช้ PGM-FI  V4  มีรุ่นไหนบ้าง ตอบ - ดูจากโฆษณาในเว็บ เอ พี ฮอนด้าได้ครับ ถาม -  และจำเป็นต้องปรับตั้งเหมือน Click 125i ไหม ตอบ - เหมือนครับ ถาม - แล้วไอ้เจ้าอุปกรณ์พิเศษ นี้ หาจากไหนครับ มีขายไหม ตอบ - ลองติดต่อศูนย์สำโรงครับ หรือทำใช้เองก็ได้ ถาม - หัวฉีด มันไม่ได้ปรับเอง อัตโนมัติหรือครับ ตอบ - หัวฉีดไม่ใช่ตัวสั่ง มันเป็นผู้ปฏิบัติครับ       - กล่อง ECM เป็นตัวสั่ง แต่ต้องรับข้อมูลมาจากเซ็นเซอร์อีกที       - โหมด 1 สามารถรองรับการใช้งานในเมืองไทยได้ทุกที่ แม้ดอยอินทนนท์ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องปรับเซ็ทใดๆอีก ยกเว้นจะนำเอาไปใช้ออกทริป ในพื้นที่สูงมากๆ อย่างทริปแชงกรีล่า ของคุณเตี้ย ล่ำ ดำ แก่ ซึ่งในกรณีนั้นก็อาจปรับใช้แค่โหมด 2/3 เท่านั้นก็ได้ เพราะผู้ขับขี่จะทราบเองจากฟิลลิ่งการขับขี่ว่าจำเป็นต้องปรับมั้ย ... ลองศึกษาวิธีการปรับโหมดจากคู่มือของบริษัทฮอนด้าดูได้นะครับ สรุปว่า ใช้รถในเมืองไทย ไม่ต้องปรับครับ ...................................................................... ปล. PGM เวอร์ชั่นใหม่ มี เซนเซอร์วัดปริมาณอากาศในท่อไอดี ด้วยรึป่าว ??? ไม่ใช่ มันถูกจำลองสัญญาณ ไว้ในกล่อง ECM แล้วหรอกรึครับ ... แก้ไขเมื่อ 01 มิ.ย. 55 06:51:56 จากคุณ : nasay เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 06:41:51

ความคิดเห็นที่ 4 ขอลงภาพเครื่องมือที่ว่า อันนี้ใช่มั้ยครับ จากคุณ : nasay เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 06:46:30

ความคิดเห็นที่ 5 ลองดูแบบแยกส่วนครับ ... ที่มาภาพจาก http://cb1300sf.sblo.jp/category/95551-1.html จากคุณ : nasay เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 06:47:53

ความคิดเห็นที่ 6 ใช้กับClick 110i ได้ไหมครับ ราคาเท่าไหร่ ตอนแรกนึกว่าเป็นกล่องปรับECM ดูจากรูปร่างน่าจะเป็นตัวหลอกเซนเซอร์นะครับ จากคุณ : ลำไพล47 (ลำไพล47) เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 09:28:24

ความคิดเห็นที่ 7 +++++ก้อแค่คร่อมวงจร แบบต่อตรง ไม่ใช่เหรอเนี่ยยยยยยยยยยยย จากคุณ : mantu เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 09:45:45

ความคิดเห็นที่ 8 เท่าที่ทราบ ของยามาฮ่าเป็นแบบปรับแต่งอัตโนมัติ เพียงแค่คุณขี่ขึ้นไป(อย่าบันทุก) ECU จะปรับค่าตามครับ จากคุณ : toomtamjangja เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 10:09:07

ความคิดเห็นที่ 9 หลักการคล้าย ชอตล้างความจำ น่ะแหละครับ หลังจากนั้นยังมีขั้นตอนการ บอกให้จำ อันใหม่ด้วยสิ ... ปิด - เปิด - บิด - ปิด - เปิด   ประมาณนี้ แต่มันชอบออก เลข 1 ทุกที ... 55 จากคุณ : nasay เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 10:15:35

ความคิดเห็นที่ 10 ถามต่อ จาก จขกท ครับ พี่ดล  แล้ว Ver ก่อนหน้า 4 นี้ปรับตั้ง อัตโนมัติหรือเปล่าครับ ถ้าใช่  Honda Ver ใหม่ ทำไมต้องทำให้ User ต้องยุ่งยากครับ   น้าตูมตาม  ของ Yam ทั้ง YM-Jet และ ECM ของ Spark ตกลงปรับตั้ง อัตโนมัติหมดเลยใช่ไหมครับ งี้ถ้าเอา CBR 150i, CBR250i , PCX150 , Wave 125i ตัวใหม่ไป แชงกรีล่า แล้วไม่ได้เอาตัวปรับตั้งไปด้วย งี้ผลก็ออกมาเหมือนรถ คาร์บูสิครับ ผมเข้าใจถูกต้องไหม ป.ล. แล้วของ Kawa หล่ะ มีใครพอทราบบ้างไหมครับ จากคุณ : เตี้ย ล่ำ ดำ แก่ เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 10:21:20

ความคิดเห็นที่ 11 ^ ^ เข้ามาคุยต่อ จากที่ตัวเองเข้าใจนะครับ PGM Fi เวอร์ชั่นก่อน ไม่ต้องปรับ รวมทั้งเวอร์ชั่นใหม่ทางฮอนด้าเค้าก็ไม่ต้องการให้ปรับน่ะครับ ผมคิดว่าคงไม่ใช่เรื่องจะให้ยูสเซอร์ยุ่งยากหรอก แต่คงเป็นเรื่องของการส่งออกไปขายยังภูมิภาคอื่นมากกว่า สำหรับภูมิประเทศเรา ฟังชั่นนี้ไม่จำเป็นเลย ยกเว้นกรณีที่จะปรับแต่งสมรรรถนะของรถเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะเท่านั้นเอง ส่วนที่ว่า ถ้าเอารถหัวฉีดไปแชงกรีล่า จะออกอาการรึป่าว ??? คนที่ขี่คาวาในทริปนั้นก็คงไม่ได้ปรับอะไรเลย ใช่มั้ยครับ ........................................................................ ไปๆมาๆ ผมชักจะสรุปเอาในใจตัวเองว่า ที่ต้องมีการปรับโหมด 1 2 3 4 เพราะ ไม่มีเซนเซอร์วัดมวลอากาศ แต่อวตารไปอยู่ในกล่อง แล้วนั่นเอง . ปล. ถ้าเข้าใจผิดไปเองก็ดีสินะครับ ... อยากเห็นเวอร์ชั่นต่อไปจัง จากคุณ : nasay เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 10:39:29

ความคิดเห็นที่ 12 คิดเหมือนพี่ดล ว่าไม่มีเซ็นเซอร์วัดหรือเปล่า Pre Programed เข้าไปเลย ลด Cost ???? Kawa ไม่ได้ปรับอะไรเลยครับ พี่ดล จากคุณ : เตี้ย ล่ำ ดำ แก่ เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 10:51:47

ความคิดเห็นที่ 13 เพิ่งรู้ว่าต้องปรับด้วยหรอครับ .... ใช้มา 3 ปีกว่า ได้แล้วมั้ง ยังไม่เคยปรับเลย ผมอ่านตามคู่มือ ตอนซื้อใหม่ ไม่แน่ใจแต่เข้าใจว่าไม่ได้มีลงไว้  เลยสงสัยเล็กๆ น่าจะปรับเมื่อนานไปเครื่องมีปัญหารึเปล่าครับ? (คือถ้าไม่มีปัญหา ก็ปล่อยไป ไว้มี ให้ศูนย์เช็ค ปรับให้เอง??)   คาดว่า ใช้งานทั่วๆไป บ้านๆ เรา คงไม่ต้องปรับก็ไม่เป็นไรมั้ง จากคุณ : megazient เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 10:52:32

ความคิดเห็นที่ 14 ^ ^ ^ ใช้งานในไทย ไม่มีปัญหาแน่ครับ แต่ถ้าขี่ไปต่างประเทศ เช่น ถ้าสูงเกินกว่า 2,500 เมตร - 3,500 เมตร ถ้ารถไม่มี Function ปรับตัวเอง ( ตามที่รถหัวฉีด ทั่วๆ ไปควรจะเป็น !!! )   กำลังมันจะตกมโหฬาร อย่างที่รถคาร์บูเป็น แถมสะดุดอีกตะหาก เพราะจ่ายน้ำมันไม่สัมพันธ์กับมวลอากาศ ป.ล. PGM-Fi  Ver ก่อนหน้า 4 เหมือนจะไม่ต้องให้ปรับนะครับ  ก็เพิ่งเห็น Ver.4 นี่แหล่ะ แก้ไขเมื่อ 01 มิ.ย. 55 10:59:42 จากคุณ : เตี้ย ล่ำ ดำ แก่ เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 10:59:02

ความคิดเห็นที่ 15 อุปกรณ์ตาม #4 ถ้าเดาไม่ผิด เป็นตัวคร่อมเพื่อให้เข้าสู่โหมด Advance ครับ ปรับแต่งบางส่วนได้จากปุ่มบนเรือนไมล์ ปรับอย่างไรจะมีบอกใน Shop Manaul ครับ ที่ User's Manual ไม่มีบอก << กล่องของ Keihin ส่วนใหญ่เป็นอย่างนี้ หากจะอ่านค่าละเอียด ปรับแต่งมากกว่านี้จะมี Interface ต่อเข้า Computer อีกชุดนึงครับ Kawa ก็ มีครับ จากคุณ : srich เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 11:56:23

ความคิดเห็นที่ 16 สำหรับในประเทศไทย รู้สึกสูงสุด ดอยอินทนนท์ สูง 2565.3341 เมตร ครับ ไม่จำเป็นต้องปรับกระมังครับ (ตัวเลขความสูงหากผิดพลาดก็ขออภัย ผมจำภาพที่ไปถ่ายมาน่าจะเลขนี้แหละ) จากคุณ : กุ้งเต้นชามะนาว เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 14:57:48

ความคิดเห็นที่ 17 อยากรู้ จาก คหท. 3 ของน้า nasay "ถาม - หัวฉีด มันไม่ได้ปรับเอง อัตโนมัติหรือครับ ตอบ - หัวฉีดไม่ใช่ตัวสั่ง มันเป็นผู้ปฏิบัติครับ      - กล่อง ECM เป็นตัวสั่ง แต่ต้องรับข้อมูลมาจากเซ็นเซอร์อีกที" ประงั้นเรื่องระดับความสูง แสดงว่าต้องมี เซ็นเซอร์ สำหรับส่งข้อมูลเกื่ยวกับเรื่องนี้ให้ ECU  ? แล้วมอไซด์แต่ละยี่ห้อมีหรือไม่  ไล่อ่านดูเหมือน ว่า H V.4 จะไม่มี (อวตารไปอยู่ในกล่อง ) แต่เหมือน Y จะมี จาก คหท. 8 ของ น้า toomtamjangja ช่วยคลายสงสัยด้วยครับ เพือ่นๆ จากคุณ : Draco เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 17:17:55

ความคิดเห็นที่ 18 ^^ โอเคครับ น้าดุ๋ย Draco ... ได้เลยครับ สำหรับ ระบบ PGM Fi v.4 นี้จะมีเซ็นเซอร์เพียง 4 ตัว คือ 1. TP SENSOR ไว้ตรวจตำแหน่งมุมลิ้นเร่ง 2. EOT SENSOR ไว้ตรวจอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง 3. CKP SENSOR ไว้ตรวจตำแหน่งมุมเพลาข้อเหวี่ยง 4. O2 SENSOR ไว้ตรวจปริมาณอ็อกซิเจนทางด้านไอเสีย ............................................................... - " ประงั้นเรื่องระดับความสูง แสดงว่าต้องมี เซ็นเซอร์ สำหรับส่งข้อมูลเกื่ยวกับเรื่องนี้ให้ ECU " - ตอบก็คือ ของเดิมนั้นระบบ EFI ทั่วไปจะใช้วิธีวัดมวลอากาศ หรือ สูญญากาศในท่อไอดี ซึ่งระบบที่ใช้สัญญาณหลักแบบสููญญากาศ คงจะได้รับความนิยมมากกว่า ดังนั้นในระบบ PGM Fi เวอร์ชั่นเดิมจึงมีทั้ง เซ็นเซอร์แรงดันอากาศ (สูญญากาศ)/อุณหภูมิอากาศ ในท่อไอดี โดยเซนเซอร์ทั้งสองตัวจะทำหน้าที่เป็นสัญญาณหลักในการสั่งฉีดเชื้อเพลิง แต่ใน  PGM Fi v.4 นี้ได้ถูกออกแบบให้ใช้สัญญาณหลักจากเซ็นเซอร์ 2 ตัวคือ สัญญาณจาก CKP SENSOR ใช้เป็นสัญญาณหลักให้กับกล่อง ECMเพื่อใช้ ในการกำหนดโปรแกรมที่กำหนดระยะเวลาการฉีดพื้นฐาน ซึ่งถูก  จำลอง  ไว้เป็นโหมด 1 2 3 4 อยู่ในกล่อง ECM แล้ว การเผาไหม้ที่ดี หรือเปลี่ยนไปเนื่องจากภูมิประเทศ ( ค่าความกดอากาศ ) ก็จะใช้สัญญาณจาก SENSOR O2 และ ตัวอื่นเป็นตัวแปรเพื่อปรับระยะเวลาการฉีดให้เหมาะสม [ เข็มหัวฉีดจะยกตัวฉีดที่ระยะเท่ากันทุกครั้ง จะฉีดมาก/น้อย อยู่ที่ ระยะเวลา ที่ ECM สั่งให้ฉีด ยังไม่มีการนำหัวฉีดแบบแปรผัน ( ยกตื้น/ยกลึก ) มาใช้ครับ ] ......................................................................................... สำหรับในรถฮอนด้าเวอร์ชั่นเดิมก็คงคล้ายๆกับรถยี่ห้ออื่น ที่มีเซ็นเซอร์วัดสูญญากาศ/อุณหภูมิในท่อไอดีแหละครับ ....................................................................................... อย่างนี้อาจทำให้เข้าใจว่า ลดต้นทุนมั้ย !? ส่วนตัวกลับชอบครับ เพราะเจ้าเซ็นเซอร์ต่างๆนี่แหละยิ่งมากตัวยิ่งเก่าไป มันกลับกลายเป็นตัวปัญหาเลยครับ ในรถยนต์ด้วย การลดจำนวนอุปกรณ์ให้น้อยชิ้น แต่ทำงานกับกล่อง ECM ที่ฉลาดขึ้น น่าจะเป็นพัฒนาการของยุคต่อไปครับ ...................................................................................... ปล. ระบบหัวฉีดนี่ บริษัทรถต่างๆไม่ได้ทำเองนะครับ       ถ้าไม่ใช่ เคฮิน ก็  มิคูนิ  ทั้งนั้นล่ะจริงมั้ยครับ แก้ไขเมื่อ 02 มิ.ย. 55 08:53:23 แก้ไขเมื่อ 02 มิ.ย. 55 08:43:59 แก้ไขเมื่อ 01 มิ.ย. 55 19:12:56 จากคุณ : nasay เขียนเมื่อ : 1 มิ.ย. 55 19:10:00

ความคิดเห็นที่ 19 ถ้าเป็นรถคาร์บู จูนอากาศใหม่ๆที่ความสูง แบบแชงกรีล่า นี่ รถก็จะเป็นปรกติใช่ไหมครับ เพราะถ้าขึ้นที่สูง อากาศจะบางลง เราต้องจูนอากาศเพิ่มขึ้น ให้เข้ามากขึ้นกว่าเดิม อย่างนั้น แต่ในระบบหัวฉีดกล่องจะปรับเปลี่ยน การจ่ายของอากาศเองแบบนั้นใช่ไหมครับ จากคุณ : ไข่หมูก (giantmodify) เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 55 18:51:56

ความคิดเห็นที่ 20 ขอออกตัวก่อนว่าไม่ได้ทำงานกับบริษัทรถนะครับ แต่ขออนุญาต คุณbamboo_man จขกท. แปะลิ้งค์นี้นะครับ http://www.aphonda.co.th/technology/library.asp หวังว่าคงมีประโยชน์กับพวกเราครับ จากคุณ : nasay เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 55 19:49:16

ความคิดเห็นที่ 21 เข้ามาเก็บความรู้ด้วยคนครับ ฮี่ฮี่ฮี่ ... แต่ถ้ารถมีปัญหาผมค่อยไปศุนย์ให้เขาเช็คดูครับ .. แต่ผมว่า ถ้าเดิมๆไม่มีปัญหาคงไม่ต้องทำมั้ง เพราะเดิมๆน่าจะตั้งมากลางๆ ดีอยู่แล้ว จากคุณ : matube เขียนเมื่อ : 5 มิ.ย. 55 11:44:12 A:115.87.128.50 X: TicketID:230347