ความคิดเห็นที่ 1 คำว่าไม่ทำงานตามรูปด้านบนคือไม่มีการเผาไหม้เชื้อเพลิงเท่านั้นครับ แต่เครื่องยนต์ต้องติดตลอดครับ คิดง่ายๆระบบคือเอามอเตอร์มาวางระหว่างชุดเกียร์กับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ถ้าไม่ทำงานจะได้ยังไงล่ะครับ จากคุณ : ครับ เขียนเมื่อ : 28 ก.ค. 55 20:26:15 A:115.67.160.81 X: TicketID:352838

ความคิดเห็นที่ 2 มอเตอร์ตัวเล็กนิดนึง 10kw จะมีแรงขนาดกันล่ะครับ จากคุณ : ครับ เขียนเมื่อ : 28 ก.ค. 55 20:30:06 A:115.67.160.81 X: TicketID:352838

ความคิดเห็นที่ 3 ก็คงหมายความว่า เครื่องยนต์หมุนตลอด แต่จะหมุนตัวเปล่า ไม่สิ้นเปลืองน้ำมันเลย หรือ เปลืองบ้าง ก็แล้วแต่จังหวะการทำงานตอนนั้น จากคุณ : น่าจะยังงั้น เขียนเมื่อ : 28 ก.ค. 55 20:56:04 A:223.204.4.70 X: TicketID:368877

ความคิดเห็นที่ 4 Mild Hybrid ของ Honda เครื่องยนต์จะทำงานตลอดเวลาครับ เวลาจอดรถจะไม่จ่ายน้ำมันไปในห้องเครื่อง แต่ลูกสูบจะหมุนตลอดเวลาด้วยแรงจาก motor ไฟฟ้า ทำให้มีเสียงการทำงานของเครื่องยนต์ ต่างจาก Full Hybrid ใน Prius ซึ่งเครื่องยนต์และ motor ไฟฟ้าจะไม่ทำงานเลยขณะจอด ไม่มีเสียงเครื่องยนต์ ไฟมาจาก Hybrid Batterry และเมื่อ เบรค ชลอความเร็ว วิ่งด้วยความเร็วไม่เกิน 50 km Motor ไฟฟ้าจะทำงานโดยเครื่องยนต์จะไม่ทำงานเช่นกัน และขณะเร่ง เครื่องยนต์จะติดขึ้นมาเพื่อช่าย motor ทำงาน มองง่ายๆนะครับ ของ Jazz จะใช้เครื่องยนต์น้ำมันเป็นหลักแล้วใช้ Motor ช่วยเร่ง ส่วน Prius จะใช้ Motor เป็นหลักแล้วใช้ เครื่องยนต์น้ำมันช่วยเร่ง ข้อดีข้อง Honda IMA คือมีราคาถูกเพราะใช้ Battery และ motor ขนาดเล็ก รถมีน้ำหนักเบา สามารถติดตั้งเข้ากับระบบเดิมของรถได้เลย ไม่ต้องมีการออกแบบเกียร์หรือระบบไฟฟ้าอื่นๆใหม่ ส่วนข้อดีของ Toyota Hybrid Synergy Drive (HSD) คือ ประหยัดน้ำมันได้มากกว่า ลดไอเสียได้มากกว่า ทำงานเงียบมาก วิ่งด้วยไฟฟ้าอย่างเดียวได้ (EV) แต่ก็มีข้อเสียตรงที่ระบบมีราคาแพง ต้องออกแบบระบบของรถใหม่ เพราะต้องใช้เกียร์แบบสุริยะและระบบไฟฟ้าใหม่หมด Battery ขนาดใหญ่ Motor ขนาดใหญ่ ทำให้รถมีน้ำหนักมากขึ้นด้วยครับ จากคุณ : G3NG เขียนเมื่อ : 28 ก.ค. 55 21:09:34 A:27.55.15.181 X: TicketID:368938

ความคิดเห็นที่ 5 ถ้าเป็นผม ถ้าใช้รถน้อยจะซื้อรถแจ๊สธรรมดา เพราะว่ารถราคาถูกกว่า ประหยัดนำมันพอสมควรแล้ว ซ่อมง่ายไม่ยุ่งยาก และไม่ต้องห่วงเรื่องแบตเตอรี่และอินเวอเตอร์พังด้วย ถ้าใช้รถมากๆทุกวัน ซื้อรถแจ๊ซมือสองแล้วแล้วติดแก๊ซเอา จากคุณ : joe (aircraftdesigner) เขียนเมื่อ : 28 ก.ค. 55 21:26:04

ความคิดเห็นที่ 6 ผมก็คิดเหมือน คห 5 ครับ วันนี้ไปดูมาแล้วที่ ศูนย์ขอนแก่น เซลล์บอกว่า รับประกันแบตเตอรี 5 ปี ส่วนอายุแบตฯประมาณ 7 -8 ปี ราคาแบตฯ ประมาณเจ็ด หมื่นบาท ผมไม่กล้าใช้ครับ ประหยัดแต่่่่่่่่่่่่่่่่่่่เวลาขับ แต่แพงตอนเปลี่ยนแบตฯ ต้องเตรียมเงินเกือบแสน ผมใช้รถมือสองมาติดแก๊ส สบายกระเป๋ากว่าเยอะเลย จากคุณ : TR 58 เขียนเมื่อ : 28 ก.ค. 55 21:49:32 A:182.52.109.187 X: TicketID:272813

ความคิดเห็นที่ 7 #5 ถ้าคุณแกะตัว 2200uf อาจจะเหลือ แค่ 500uf ก็ได้นะ จากคุณ : Elvis เขียนเมื่อ : 28 ก.ค. 55 22:24:19

ความคิดเห็นที่ 8 ผู้ที่บอกว่าเครื่องยนต์ยังหมุนอยู่  จงอธิบายภาพนี้โดยละเอียด จากคุณ : siLvan เขียนเมื่อ : 28 ก.ค. 55 23:36:54

ความคิดเห็นที่ 9 และภาษาทางวิศวกรรม  การที่ จขกท. ตั้งคำถามว่า "..เครื่องยนต์ทำงานตลอดเวลา.."  นั้น  หากไม่มีการจุดระเบิด  จะไม่มีงานออกมาครับ   และหากเครื่องยนต์ยังหมุนนั่นหมายถึงระบบต้องหางานจำนวนหนึ่งมาเอาชนะแรงเสียดสีที่ผนังกระบอกสูบและลูกสูบ ที่ชุดแคมชาร์ฟ เอาชนะแรงดันสปริงในการกดวาล์วอีก มันจะทำให้เปลืองแรงมอเตอร์โดยใช่เหตุ(แทนที่จะเอาไปขับล้ออย่างเดียว  ยังต้องมาเสียแรงส่วนหนึ่งเพื่อ สู้กับแรงเสียดสีและแรงกดวาล์วด้วย คืออันนี้เป็นหนึ่งในสมมติฐานของผมนะครับว่า  เครื่องยนต์น่าจะไม่มีการหมุนใด ๆ แต่ระบบไฮบริดมี 2 ระบบใหญ่ ๆ ด้วยกันคือ -Series hybrid ที่โตโยต้าใช้ -Pararell hybrid ที่ฮอนด้าเอามาใช้ในครั้งนี้ ผมจึงไม่ค่อยเชื่อว่าเครื่องยนต์จะหมุน หากเครื่องยนต์หมุน  เข็มวัดรอบก็ต้องขึ้นโชว์ที่หน้าปัทม์ด้วย ใช่อย่างนั้นหรือเปล่าครับ คือผมติดตรงนี้อยู่ข้อเดียว ในเมื่อผู้ผลิตเค้าบอกไว้ชัดว่ามันเป็น EV mode แต่ผมก็ยังเห็นหลาย ๆ ท่านบอกว่าเครื่องยนต์มันยังหมุน ซึ่งหากมีเหตุผลและแหล่งอ้างอิงที่ดี  สันนิษฐานผมก็ตกไป และจะเชื่อว่าเครื่องยนต์ยังหมุนต่อไป(เพียงแต่ไม่ได้จุดระเบิด  ไม่ใช้เชื้อเพลิงในจังหวะนั้นครับ) จากคุณ : siLvan เขียนเมื่อ : 28 ก.ค. 55 23:46:26

ความคิดเห็นที่ 10 #8ครับ เพลาของมอเตอร์คือเพลาของเครื่องยนต์ แล้วมันไม่มี power split device เครื่องยนต์ไม่หมุนได้ยังไงครับ อธิบายให้ฟังทีครับ เครื่องยนต์หมุนตลอดครับ จากคุณ : ครับ เขียนเมื่อ : 28 ก.ค. 55 23:46:36 A:115.67.160.81 X: TicketID:352838

ความคิดเห็นที่ 11 อีกข้อสังเกตนะครับ มอเตอร์ตัวเล็กขนาดนี้ไม่มีแรงพอหรอกครับที่จะทำงานตัวเดียวได้ จากคุณ : ครับ เขียนเมื่อ : 28 ก.ค. 55 23:49:51 A:115.67.160.81 X: TicketID:352838

ความคิดเห็นที่ 12 ฮอนด้าเล่นทริคกับคำพูดครับ มันไม่ใช่ pure electric drive แต่เป็น อะไรดีล่ะ ผมเองก็ไม่รู้จะใช้ศัพท์อะไรอธิบาย mode นี้ดี เครื่องยนต์หมุนโดยไม่ใช้นำ้มันน่ะครับ จากคุณ : ครับ เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 55 00:12:02 A:115.67.160.81 X: TicketID:352838

ความคิดเห็นที่ 13 #8 ครับ ตอนวิ่งความเร็วคงที่ตามรูป เครื่องยนต์หมุนตลอดครับ แต่ไม่จุดระเบิดครับ ตัวแคม จะไม่่ดันกระเดื่องวาล์ว   เพราะฉะนั้นวาล์วจะปิด โดยมอเตอร์จะทำงานแทน มอเตอร์จะออกแรงหมุนล้อ และ หมุนเพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้น เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุน สูบทั้ง 4 ยังคงขึ้นลงๆ ตลอดเวลาที่รถเคลื่อนที่ ผลที่ตามมาคือ มันจะกินแรงมอเตอร์ เพราะต้องลากเครื่องหมุนด้วย และมันจะ ไม่เงียบเหมือน Full Hybrid ของโต ระบบไฮบริดของ Jazz เล่นง่ายๆ โดยเอาชุดมอเตอร์ไฟฟ้า ไปวางไว้ขั้นกลางระหว่าง ชุดเกียรกับเครื่องยนต์ โดยไม่มีตัวตัดต่อกำลังระหว่าง เครื่องยนต์กับชุดมอเตอร์ไฟฟ้า (นั่นแปลว่า ถ้าเครื่องหมุน = มอเตอร์หมุน หรือ ถ้ามอเตอร์หมุน = เครื่องหมุน เสมอ!!!) 1.5L Jazz        เครื่องยนต์ --> เกียร --> ล้อ 1.3L HB Jazz   เครื่องยนต์ --> [มอเตอร์ไฟฟ้า] --> เกียร --> ล้อ * แต่ตอนจอด นี่เครื่องจะดับด้วยและใช้พลังงานจากแบต  แต่พอกดคันเร่งเพื่อนออกตัวเครื่องก็จะทำงานทันที.. แก้ไขเมื่อ 29 ก.ค. 55 00:56:19 จากคุณ : lamborghini_th เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 55 00:17:41

ความคิดเห็นที่ 14 ขอแก้ไข #9 เล็กน้อยนะครับ ไฮบริดโตโยต้าคือ series-parallel ไม่ใช่ series อย่างเดียว จากคุณ : ครับ เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 55 00:32:41 A:115.67.160.81 X: TicketID:352838

ความคิดเห็นที่ 15 #5 ถ้าทำแบบที่คุณว่า เวลาของคุณก็เหลืออีก 2 ปีครึ่ง แล้วปัญหาเดิมๆ จะกลับมา จากคุณ : ็Hong Zu เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 55 00:51:52

ความคิดเห็นที่ 16 รูปนี้ คือ ของ Prius ดูรูปนี้แล้ว จะเห็นว่า มีตัว Power Split Device (เอาไว้ตัดต่อกำลัง ระหว่างเครื่องและมอเตอร์ ให้สองตัวเป็นอิสระต่อกัน) เจ้าตัวนี้แหละ ที่เจ้า Jazz HB ไม่มี  มันเลยต้องหมุนตามกันตลอด #Credit http://www.cleangreencar.co.nz/info_toyota-priusII-technical.asp จากคุณ : lamborghini_th เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 55 01:14:55

ความคิดเห็นที่ 17 ในดีมีเสีย ในเสียก็มีดี ถ้าเพลาเดียวกันโดยไม่มีอะไรตัดต่อกำลัง เครื่องยนต์ จะหมุนแต่ไม่จุดระเบิด หรืออาจจะมี เป็นครัช อยู่ระหว่าง เครื่องยนต์กับมอเตอร์ หรือไม่ก็อาจจะมี ชุดส่งกำลังแยกกันอยู่ในเกียร์ CVT หรือวิธีการอื่นใดอีก ก็อาจจะเป็นได้ ต้องหาข้อมูลเชิงลึกกันต่อไป แต่ความเห็นส่วนตัวคือเครื่องยนต์หมุน แต่ไม่จุดระเบิด เพื่อเมื่อออกจาก Mode EV แค่จ่ายน้ำมันตามจังหวะเพื่อให้เกิดการจุดระเบิด ซึ่งควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์อยู่แล้วมีความแม่นยำสูง จุดจ่ายน้ำมัน และจุดระเบิดก็มีกำลังแล้ว ไม่ต้องเริ่มจากเครื่องยนต์หยุดนิ่ง หรือ ก็คือมอเตอร์ เป็นเหมือนมอเตอร์ Start ให้กับเครื่องยนต์ไปในตัว คล้ายๆกับ Cut off mode ของรถหัวฉีดสมัยใหม่เวลาลงทางชัน มี Engine brake ไม่แตะคันเร่ง มันจะไม่ฉีดน้ำมันเลย เพื่อความประหยัด แต่พอ เลยจากจุดนั้นเครื่องยนต์ก็จะกลับมาฉีดน้ำมันจุดระเบิดต่อ มีกำลังเร่งส่งได้ทันที แก้ไขเมื่อ 29 ก.ค. 55 07:33:49 แก้ไขเมื่อ 29 ก.ค. 55 07:32:07 แก้ไขเมื่อ 29 ก.ค. 55 07:30:11 จากคุณ : Tan NB เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 55 07:23:26

ความคิดเห็นที่ 18 สอบถามหน่อยครับ แจ๊สไฮบริดถ้ามอเตอร์ไฟฟ้าเสียแล้วยังไม่ได้เอาเข้าซ่อม  รถยังสามารถใช้งานได้หรือไม่ ขอบคุณครับ จากคุณ : บ้านโอ๊ต-อิง เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 55 09:21:00

ความคิดเห็นที่ 19 ระบบของฮอนด้า แม้จะไม่มีประสิทธิภาพเท่าของ โตโยต้า แต่รูปแบบของมันเรียบง่ายมาก ความซับซ้อนก็น้อยกว่ามาก ผมว่ามันเป็นทางเลือกที่ดีนะ คนที่กังวลเรื่องซ่อมบำรุง ผมว่าระบบของฮอนด้า มันไม่น่าซับซ้อนและมีราคาแพง แบบโตโยต้า แต่ก็ได้ผลในระดับนึง ในเรื่องการช่วยประหยัดน้ำมัน ตอบคำถามเจ้าของกระทู้ครับ ที่ถามมาว่าเครื่องยนต์ทำงานตลอดเวลาหรือไม่ ขอตอบว่า เครื่องยนต์หมุนตลอดเวลา แต่ไม่ได้ทำงานตลอดเวลาครับ หมุน กับทำงาน คือการมีการจุดระเบิด ฉีดจ่ายน้ำมัน เพื่อให้ได้กำลังงาน ตรงนี้มันต้องแยกกันให้ชัดเจนนะครับ ซึ่งที่มาของความประหยัด ก็แบบนี้แหละรับ ลดภาระในช่วงออกตัว เร่งแซง โดยใช้มอเตอร์เข้าช่วยเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์ไม่ต้องใช้น้ำมันเยอะและในช่วงความเร็วต่ำคงที่ ซั่งมีแรงเฉื่อยในการไหลไปข้างหน้าของรถก็ตัดการจ่ายน้ำมันของเครื่องยนต์ และใช้แรงแม้จะเพียงเล็กน้อยของมอเตอร์ แต่ก็ช่วยให้รถไหลไปได้เรื่อยๆ เหมือนตอนเรากำลังเข็นรถ เมื่อรถไหลไปแล้ว ออกแรงเพียงเล็กน้อยก็ทำให้รถไหลไปได้อย่างต่อเนื่อง ประหยัดน้ำมันได้อีก สุดท้ายตอนหยุดนิ่งก็ดับเครื่องยนต์ มอเตอร์เพื่อประหยัดพลังงาน และเมื่อเร่ิมวิ่งก็เริ่มวงจรใหม่ สิ่งละอันพันละน้อยช่วยๆกันก็เลยทำให้ประหยัดน้ำมันขึ้นได้ ผมว่าเป็นแนวความคิดที่เรียบง่าย และก็ได้ผล ตัดความยุ่งยากซับซ้อนของระบบไฮบริดในแบบของโตโยต้าไปได้มาก แม้ประสิทธิภาพจะไม่ได้ดีเท่า แต่ผลลัพท็ที่ได้ กับค่าตัวที่เพิ่มขึ้นไม่เท่าไหร่ เมื่อมองจากคนที่จะซื้อ แจ็ส ตัวท๊อปอยู่แล้ว นับว่าน่าสนใจไม่น้อยครับ แก้ไขเมื่อ 29 ก.ค. 55 09:33:22 จากคุณ : kuromonkey เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 55 09:30:37

ความคิดเห็นที่ 20 ของ Toyota สมบูรณ์แบบกว่า แรงกว่า ประหยัดมากกว่า มลพิษน้อยกว่า = ราคาแพงกว่า ของ Honda สมบูรณ์น้อยกว่า แรงน้อยกว่า ประหยัดน้อยกว่า มลพิษมากกว่า = ราคาถูกกว่า ทุกอย่างล้วนแลกมาด้วยเงินทั้งนั้น แต่ทั้ง 2 ก็ช่วยลดมลพิษในอากาศได้มาก คุ้มค่ามากสำหรับมองในแง่สิ่งแวดล้อมสำหรับโลกใบนี้ จากคุณ : Ex_Machina เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 55 12:30:46

ความคิดเห็นที่ 21 เห็นด้วยกับ #20 ที่ว่าทุกอย่างแลกมาด้วยเงิน และ ช่วยลดมลพิษในอากาศ ระบบฮอนด้าไม่ใช่ว่าไม่ดีนะครับ ระบบไม่สมบูรณ์เท่าโตโยต้าแค่นั้น แต่มันก็แลกมาด้วยราคาที่ถูกกว่าโตโยต้า ไม่ว่าจะซื้อยี่ห้อไหน มันก็ดีทั้งนั้นแหละครับ ซื้อตาม กำลังทรัพย์ และ ความชอบ จากคุณ : ครับ เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 55 15:12:52 A:115.67.32.28 X: TicketID:352838

ความคิดเห็นที่ 22 ขอบคุณทุกท่านมากครับที่ได้ให้ความรู้ จากคุณ : talc เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 55 16:50:04

ความคิดเห็นที่ 23 ตอนจอดแล้วเครื่องดับ   มาถึงวันนี้  คงจะรู้กันหมดแล้วว่าเครื่องมันไม่หมุน ซึ่งควา่มจริง  มันก็ไม่หมุนมาตั้งแต่สมัย Civic FD Hybrid แล้ว มาตอนนี้ก็เป็นเรื่องตอนวิ่งแล้วเครื่องดับ  ซึ่งบางคนอาจจะยังไม่รู้  และบางคนก็เพิ่งจะมารู้ ความจริงตอนวิ่งแล้วเครื่องดับ  มันก็มีมาตั้งแต่สมัย Civic FD Hybrid แล้ว เช่นเดียวกัน ซึ่งหมายความว่ามันมีมาเกิน 6 ปี เข้าไปแล้ว ลองไปดูบทความที่ผมเขียนเอาไว้เมื่อ 5 ปีี ที่แล้วดูเ้พิ่มเติมละกัน http://www.bloggang.com/viewdiary.php?id=ton99&month=09-2007&date=05&group=1&gblog=60 ของ Honda ตอนที่รถวิ่ง แล้วเครื่องดับใช้มอเตอร์ออกแรงหมุนอย่างเดียว ถึงเครื่องจะหมุนตามก็จริง  แต่มันก็ไม่ได้กินแรงเครื่องมากมายอะไร เพราะเครื่องจะเข้าโหมด idle วาล์วไอดี-ไอเสีย จะัปิดหมด ไ่ม่ยก ถ้าไม่มีการสูญเสียพลังงานความร้อน  ก็จะถือว่าพลังงานไม่ได้เสียไปไหน แต่ของจริงมันก็จะเสียความร้อนไปหน่อย  ตรงนั้นคือพลังงานที่เสียไป ส่วนเครื่องที่หมุนอยู่  ถ้าเป็นการหมุนด้วยรอบคงที่ มันก็แทบจะไม่ใช้พลังงานอะไรเลย จะมีสูญเสียแรงไปนิดหน่อย ก็เรื่องแรงเสียดทาน ซึ่งก็นิดเดียว  ถ้าใครเคยหมุนเครื่องเปล่าๆ ตอนที่ยังไม่ใส่ฝาสูบคงจะรู้ดี จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 55 18:23:16

ความคิดเห็นที่ 24 การทำงานของเครื่องยนต์ กับมอเตอร์ใน HONDA ครับ http://www.youtube.com/watch?v=xmDkc8SEvwc&feature=player_embedded หรือ http://www.thaijazzhybridclub.com/index.php?topic=4.0 จากคุณ : pongthonj (pongthonj) เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 55 20:38:55

ความคิดเห็นที่ 25 สงสัยเพิ่มเติมครับ ใน Mode สุดท้าย ตอนรถหยุดเครื่องยนต์หยุดทำงาน มอเตอร์หยุดทำงาน ระบบแอร์ทำงานอย่างไร..ทำงานด้วยระบบไฟฟ้าหรือเปล่าครับ จากคุณ : InBox เขียนเมื่อ : 29 ก.ค. 55 21:30:54

ความคิดเห็นที่ 26 Hybrid แบบฮอนด้ามันดีตรงใช้ในเมืองรถติดๆนี้แหละ เวลาจอดเครื่องมันเดับ ลดมลภาวะดี จากคุณ : anonymous coward เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 55 14:05:13

ความคิดเห็นที่ 27 สรุบ ที่อ่านมา แบบคนฟังที่ไม่ได้เรียนวิศว หรือมีความรู้ ไฟฟ้า เครื่องกล พอจะเข้าใจ ที่เหมือนกัน 1. รถหยุด จอด หรือติดไฟแดง ล้อไม่หมุน เพลาไม่หมุน ไม่มีการจุดระเบิด ไม่มีการจ่ายไฟให้ motor 2. รถเคลื่อนคลาน หรือเคลื่อนตัวช้าๆ (ไม่รู้ที่ตัดความเร็วเท่าไหร่กันบ้าง แต่ prius นี่ไปไกลเลย) ใช้พลังงานจาก แบต จ่าย motor ไม่มีการจุดระเบิด ที่ต่างกัน 1. prius มี bat ใหญ่กว่า จึงเก็บพลังงานได้มากกว่า และ motor ใหญ่กว่า จึงมีกำลังขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามากกว่า (คิดว่าทั้ง 2 แบบ วิศวกรเค้าคง balance การหมุนเวียนพลังงานเก็บและใช้ได้อย่างเหมาะสมแล้ว ซึ่งแบบ prius ทำได้ดีกว่ามาก สูญเสียพลังงาน/สูญเปล่า (Loss) น้อยกว่า แต่ทั้งนี้ cost ทุกอย่างก็สูงกว่ามากด้วยเช่นกัน) 2. prius มี power split deice เพื่อแยกภาระ (Load) ส่วนของกลไกลเครื่องยนต์ อ้างจาก link ที่ให้ไว้ แบบ prius ถึงกับลูกสูบไม่ถูกขับเคลื่อนด้วยด้วยหรือเปล่า ไม่เป็นภาระ (หมุนด้วยแรง MG1 ผ่าน RingGear แล้ว MG2 ผ่าน SunGearคอย control) แต่ก็มีคนค้านว่าภาระ (Load) เหล่านี้เป็นเรื่องเบาๆแทบไม่มีผล 3. jazz ใช้ motor ช่วยเครื่องยนต์ตอนออกตัว แต่ prius ใช้ motor เพียวๆ (ถ้าbatมีไฟพอ แต่ไปได้ไม่ไกล แต่ก็ดีมากๆกับสถานการณ์รถคลานตอนรถติดมากๆ http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V12437115/V12437115.html) 4. jazz รถหยุด เครื่องอาจไม่หยุดเสมอไป(จุดระเบิด) หากคลานๆหยุดๆ เพราะออกตัวทีก็ต้อง start จุดระเบิดเครื่องยนต์ที ออกตัวบ่อยๆ start บ่อยๆ ไม่ใหว bat หมดพอดี ที่สรุปมาอาจเก็บไม่หมด มีตกหล่น ยังไม่เคยคำนวณค่าใช้จ่ายระหว่างใช้งาน เงินตั้งต้น  เปรียบเทียบ แต่คิดว่าถ้ามองในแง่ประโยชน์หลักๆ(ยานพาหนะคันนึง)  ที่ไม่ใช้เรื่อง style ความพึงพอใจอื่นๆ กับ ราคา jazz คุ้มกว่าแน่นอน  แต่บางที หากเทียบกันกับวัตถุประสงค์ รูปแบบ ระยะkmการใช้งาน กับ eco car อื่นๆ อาจจะสามารถประหยัด cost รวมได้มากกว่า jazz Hybrid prius หรูกว่า jazz jazz Hybrid หรูกว่า(หรือเปล่า) eco car จากคุณ : jim (jimkdech) เขียนเมื่อ : วันเข้าพรรษา 55 01:05:34