ความคิดเห็นที่ 1 ราคา Versys         289,000 NC700X      451,000 แพงกว่ามาก เขาให้เหตุผลว่า ที่แพงกว่าเพราะนำเข้า + มีเกียร์ DCT  + กุญแจ Immo ทำให้แพงกว่าอยู่พอสมควร จากคุณ : bamboo_man เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 08:18:02

ความคิดเห็นที่ 2 น้ำหนัก   Versys          206 Kg    ( หน้า 51.4% หลัง 48.6% ) NC700X       218 Kg    ( หน้า 50% หลัง 50% ) NC700X กระจายน้ำหนักได้ดีกว่า เหมือน Ducati Panigalle เลย  ทำให้การควบคุมคล่องพริ้วกว่า จากคุณ : bamboo_man เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 08:19:57

ความคิดเห็นที่ 3 ความเร็วสูงสุด ความเร็วสูงสุด Versys            188GPS ( หน้าปัด 189 ) NC700X          183GPS ( หน้าปัด 184 ) ไมล์แม่นทั้งคู่ จากคุณ : bamboo_man เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 08:20:54

ความคิดเห็นที่ 4 สมรรถนะ อัตราเร่ง Versys    0-100(GPS)                4.91 sec 0-402 m ( GPS )        13.47 sec NC700X 0-100(GPS)                5.13 sec 0-402 m ( GPS )        14.26 sec NC700X เสียเปรียบตอนกรอรอบตอนออกตัวไม่ได้เหมือน Versys เนื่องจากเป็นเกียร์ Auto ถ้า Honda เอา Version เกียร์ธรรมดามา คงเร่งดีกว่านี้ จากคุณ : bamboo_man เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 08:22:06

ความคิดเห็นที่ 5 อัตราการสิ้นเปลือง ( ซัดนอกเมือง ) Versys     17.86km/l NC700X   23.7km/l อัตราการสิ้นเปลืองทั่วๆไป ( อันนี้ผมหามาเองคิดว่าว่า น่าสนใจ ) Versys        18-22 km/l ( ไม่รู้ถูกไหม ผู้ใช้เคลมที ) NC700X      28 - 31km/l   ( ค่าเฉลี่ย จากการใช้งานปกติ ในเมือง / นอกเมือง ) NC700X      35 km/l  ที่ 90km/h NC700X     ~30 km/l ที่ความเร็วเดินทาง 110-120km/h จากคุณ : bamboo_man เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 08:23:10

ความคิดเห็นที่ 6 การควบคุม NC700X Handling ดีกว่า คุมง่าย วางจุดศูนย์ถ่วงดี  เนื่องจากถังนั้นมันอยู่ต่ำ ทำให้การขับขี่ในเส้นทางต่างๆ ไม่ว่า   ในเมือง  นอกเมือง หรือ ทางเถื่อนง่ายไปหมด  แม้รถจะหนักกว่า ผิดกับ Versys ขี่ในเมืองจะลำบาก ทางเถื่อนต้องใช้ความสามารถสูง  แต่ฉายความโดดเด่นที่ทางเรียบนอกเมือง จากคุณ : bamboo_man เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 08:23:56

ความคิดเห็นที่ 7 ความสบาย NC700X เหนือกว่า ด้วยเบาะนั่งหรือเกียร์ DCT จากคุณ : bamboo_man เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 08:24:31

ความคิดเห็นที่ 8 ความมันส์ Versys ชนะไปอย่างเอกฉันท์  เพราะลากรอบได้สูงกว่า เล่นเกียร์ได้ ทำให้มันส์กว่าอย่างชัดเจน จากคุณ : bamboo_man เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 08:24:59

ความคิดเห็นที่ 9 สรุปคะแนน                                             Versys          NC700X เครื่องยนต์                                   4             4 การทรงตัวและการควบคุม                4             4.5 ขี่ในเมือง                                     3              5 ซิ่งโค้ง/สนาม                               4             3 Break                                         4             3 ความหล่อ                                    4             4 มือใหม่                                        4             5 มือเก๋า                                         4             2 คุ้มเงิน                                         5             4 รวม                                        36/45               34.5/5 สรุป   เหรียญ 2 ด้าน เลือก Versys ที่ ความมันส์ สมรรถนะ  ผลิตในประเทศ ราคา เลือก NC700X ที่   ความแตกต่าง การควบคุม ความประหยัด อรรถประโยชน์  ความสบาย    ไปละครับ ฟิ้วววว จากคุณ : bamboo_man เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 08:27:04

ความคิดเห็นที่ 10 เมื่อวานแวะ BIG WING มา NC700 ทำไมดูใหญ่กว่า VFR จัง จากคุณ : Dj Taka เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 08:39:15

ความคิดเห็นที่ 11 ขอบคุณครับ จากคุณ : raksapondet เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 08:39:37

ความคิดเห็นที่ 12 GOOD JOB >>>> !!! จากคุณ : The Deaw เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 08:40:55

ความคิดเห็นที่ 13 ขอบคุณมากครับ ชอบความมันส์ แต่ก็ยังรักความประหยัดนะ ถ้ามีตังค์จะจัดเลยล่ะ จากคุณ : spanked เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 08:54:59

ความคิดเห็นที่ 14 อยากให้ไปดูรถคันเป็นๆนะครับ การประกอบ honda จาก japan ดีกว่ามากๆเลยครับ จากคุณ : nutzajung เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 08:55:51

ความคิดเห็นที่ 15 อีกเรื่องการให้คะแนน honda มีเกียร์ ทริป ให้เล่นไม่ใช่หรอครับ ส่วน เบรค abs ทั้งคู่ ไม่ว่า 1 หรือ 2 จาน หา มันเอากำลังเครื่องอยู่ก็ตัดสินกันยาก ส่วนคาวา ดิบๆ ดีครับ ศูนย์ในไทยมี หลายแห่ง ที่พอจะเอารถเข้าไปทำแล้วช่างซ่อมเป็นเลย ไม่เหมือน honda ต้องรอศูนย์ใหญ่อย่างเดียว จากคุณ : nutzajung เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 08:57:50

ความคิดเห็นที่ 16 รบกวนขยายความเกียร์ DCT หน่อยครับ  อยากรู้ว่ามันเป็นยังไง  ต้องกำครัชท์มั๊ย  หรือแบบไหน  การทำงานฯลฯ จากคุณ : loongneng เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 09:14:12

ความคิดเห็นที่ 17 DCT ไม่มีคลัช และ ที่เท้าซ้าย ไม่มีเกียร์ครับ ถ้าคนชอบบิ๊กไบค์ จะติเรื่องเสียงท่อครับ เพราะฮอนด้าคลิก ยังเสียงดังกว่านิดนึง จากคุณ : m299 เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 09:31:45

ความคิดเห็นที่ 18 ^ ^ ^ ดังแต่ท่อ ล้อไม่หมุน อิอิ เย้าๆยามเช้า จากคุณ : surapong_it เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 09:54:06

ความคิดเห็นที่ 19 รถแนวนี้ต้องเกียร์ครับถึงจะมันส์ ส่วนเรื่องราคา versys ได้เปรียบเพราะผลิดในประเทศ ศูนย์บริการน่าจะมีครบทุกภาคแล้ว จากคุณ : thamma_kkh เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 09:59:57

ความคิดเห็นที่ 20 ไม่ชอบ NC700 ตรง เปิดเบาะหลังเติมน้ำมัน และราคาแพงกว่า versys มากมาย จากคุณ : แบ่งปั่นรอยยิ้ม (สูงหรือต่ำใช่เงินทองแต่สูงต่ำม) เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 10:03:08

ความคิดเห็นที่ 21 NC 700 ความประหยัดน้ำมันแจ่มมากแต่ราคาไม่แจ่มเลย ถ้าประกอบในบ้านเราเหมือน Versys ราคาคงไม่หนีกันมากแบบนี้มั้งครับ จากคุณ : SPLENDIDA เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 10:04:53

ความคิดเห็นที่ 22 งานนี้บอกได้คำเดียวว่า ราคาตามคุณภาพเลยล่ะ จากคุณ : น้องเนื้อ เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 10:08:04

ความคิดเห็นที่ 23 ไม่มีคลัช และ ที่เท้าซ้าย ไม่มีเกียร์ครับ ถ้าคนชอบบิ๊กไบค์ จะติเรื่องเสียงท่อครับ เพราะฮอนด้าคลิก ยังเสียงดังกว่านิดนึง มันก็เหมือนขี่รถออโต้ทั่วไปสิครับ  งั้นขอกลับมาฝันถึงซีสเหมือนเดิมดีกั่ว จากคุณ : loongneng เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 10:10:52

ความคิดเห็นที่ 24 ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ ขอบคุณครับ จากคุณ : เขียนบน XPERIA NEO-V สีขาว (koda@บางมด) เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 10:12:19

ความคิดเห็นที่ 25 อัตราสิ้นเปลืองเห็นแล้วน่าตกใจ จากคุณ : ขี่250เอง (guitarfino) เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 10:16:11

ความคิดเห็นที่ 26  ในแง่ Technique  DCT = Dual Clutch Tranmission  คือมีคลัทช์ 2 ชุด   พูดง่าย ตอนเข้าเกียร์ 1   คลัทช์อีกชุดนึง เข้าเกียร์ 2 ไว้รอแล้ว   พอเข้าเกียร์ 2 ก็จะเข้าได้ Smooth และรวดเร็ว ครับ ในขณะเดียวกัน ตอนเข้าเกียร์ 2 เกียร์ 3 ก็จะเข้าไว้รอแล้ว อะไรประมาณนั้น ในแง่ User  มันคือ เกียร์ Auto แหล่ะ  เหมือนรถยนต์   มี 3 โหมด                โหมด D เน้นประหยัด เปลี่ยนเกียร์ รอบต่ำ   การกินน้ำมัน จะสามารถทำได้ถึง 30 ก็โหมดนี้แหล่ะ             โหมด S ลากรอบ เน้น Performance                  โหมด MT    เปลี่ยนเกียร์เอง  กดปุ่ม + , -  ที่แฮนด์ กรณีอยากมันส์ จากคุณ : bamboo_man เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 10:18:57

ความคิดเห็นที่ 27 ถ้า 450000 จริง มันมีตัวเลือกเยอะกว่านี้มากมาย จากคุณ : ซิมเปิ้ลแมน เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 10:19:23

ความคิดเห็นที่ 28 ขอบคุณครับ แล้วก็ขี่ ปีกนก 250 ต่อไปปปปปปปปปปปปป... จากคุณ : =Razzo= เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 10:30:23

ความคิดเห็นที่ 29 nutzajung  : ในเรื่องของการ Break แยกเป็น 2 มุมนะครับ      Break เพื่อหยุดรถ ( ทางตรง )  แน่นอน  จานเดี่ยว + Combined Break + ABS มันทำงานได้ยอดเยี่ยม  ( อาจจะยอดกว่า Versys เสียด้วยซ้ำ ถ้าคนใช้เบรคไม่เก่งพอ  )      Break เพื่อ Control รถ  เช่น  เบรคหลัง เพื่อให้วงเลี้ยวแคบลง หรือ ควบคุมรถในทางเถื่อน ที่ควรใช้เบรคหลังอย่างเดียว หรือ เบรคหน้าเพื่อให้รถตั้งขึ้น  กรณีรถจะพับ อะไรเป็นต้น  กรณี้นี้ มือเก๋าๆ จะไม่ชอบ Combined Break ครับ  ที่ว่า เบรคสู้ Versys ไม่ได้ เพราะว่า Combined Break นี้แหล่ะ    ไม่เกี่ยวกับ จานเดี่ยว จานคู่หรอก  จากคุณ : bamboo_man เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 10:43:08

ความคิดเห็นที่ 30 เคยขับมาทั้ง2ตัวแล้ว ข้อดีข้องเจ้า NC 700 มีเด่นๆ2อย่าง 1.ประหยัดน้ำมันเพราะออกแบบมาให้มีแรงบิดที่รอบเครื่องต่ำ มีรอบที่7000รอบเองมั้ง เท่าที่จำได้ ลากได้นิดเดียวก็หมดแล้ว 2.ขับขี่ง่าย เหมาะสำหรับมือใหม่ที่อยากเล่นBB 　 เพราะแค่บิดคันเร่งกับเบรคอย่างเดียว ถึงมีทริปโทนิคแต่ก็ไม่มัน เพราะรอบเครื่องมันไม่กระชากเท่าแบบมีครัช ปล.ผมว่าราคามันสูงไปจับต้องยาก ลองลดลงมาอีก1แสนน่าจะขายได้ง่ายกว่านี้ จากคุณ : Safety Riding (@rt Nouveau) เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 10:45:37

ความคิดเห็นที่ 31 ดิสหน้าเดี่ยว กับคู่  หยุดรถในสภาพทางปกติเหมือนกัน แต่ในทางไม่ปกติ ไม่เหมือนกันนะครับ จานเดี่ยว ความร้อนสะสมที่จานมากกว่าครับ แต่... ผมก็ไม่รู้ว่าขีดจำกัดมันจะมากน้อยแค่ไหน เพราะไม่เคยลอง NC ในทางโหดๆครับ เอนจิ้นเบรค ใช้ยันเกียร์ 1 แล้ว  เวลาลงเขาผมก็ว่าบางทีความเร็วก็สูงไปอยู่ดี  เบรคหน้า จำเป็นไม่น้อยเลยครับ (เพราะเบรคหลังเดี่ยวเหมือนกัน) จากคุณ : แฉลบยอดหญ้า เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 10:48:37

ความคิดเห็นที่ 32 ขยายความในเรื่องคะแนนตรงนี้หน่อย การทรงตัวและการควบคุม                    4             4.5        ซิ่งโค้ง/สนาม                               4             3 โดยตัวมันเอง NC700X เข้าโค้ง และควบคุมได้ดีกว่า แต่ ทำไมถึงได้คะแนน ซิ่งโค้ง/สนาม น้อยกว่า เพราะว่า เครื่องมันรอบไม่จัด ทำให้ความสนุกหายไปครับ จากคุณ : bamboo_man เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 10:53:24

ความคิดเห็นที่ 33 brake ครับไม่ใช่ break คำหลังนี่แหลกเป็นชิ้นๆเลย NC 700X ที่อังกฤษราคาถูกกว่า Versys เสียอีก เฮ้อ ต้องรอประกอบบ้านเรา  ราคาถึงจะลงมาพอๆกับค่ายเขียว ทางค่ายปีกนกจะทำไหมเอ่ย เท่าที่เคยลองขี่  ขี่ง่ายมาก ศูนย์ถ่วงต่ำไม่ใช่เพราะถังน้ำมัน อยู่ต่ำอย่างเดียว  การจัดให้เสื้อสูบอยู่มุมต่ำลงมีผลเยอะ เกียร์ออโต้ทำงานได้ยอดเยี่ยม  เบรคผมว่าดีนะ  ไม่มีปัดท้าย ดีกว่า Versys ซะอีก   เสียงท่อแม้นไม่ดัง  แต่โทนทุ้มนุ่มหูมาก เรื่องประหยัดนี่ยังกะรถ 250   ถ้าเป็นสายพานอีกอย่างแทนโซ่ขับ  ได้ใจผมแน่นอน จากคนขี่เวอร์ซิส แก้ไขเมื่อ 22 ส.ค. 55 11:20:24 จากคุณ : silverliner เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 11:19:53

ความคิดเห็นที่ 34 NC700X ได้   30km/litre เลยเหรอ เท่า CRF 250L เลย จากคุณ : NAAZAA เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 11:41:51

ความคิดเห็นที่ 35 ถูกต้องนะคร้าบ ราคา ณ ต่างประเทศ เวอซิสแพงกว่า http://motorcycles.findthebest.com/compare/407-1035/2012-Kawasaki-Versys-vs-2012-Honda-NC700X จากคุณ : NiKong เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 11:57:23

ความคิดเห็นที่ 36 เกียร์ DCT อาจจะน่าสนใจมาก แต่เอาเข้าจริงอาจจะไม่ประทับใจ ไม่ได้อารมณ์ก็ได้ ถึงจะมี Power shif ขึ้นเดียวแบบ Manual ได้ แต่ก็ต้องไล่เกียร์ รอรอบ จากคุณ : arrays เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 12:00:04

ความคิดเห็นที่ 37 NC700X มันแพงกว่าเพราะว่าเป็นรถนำเข้าทั้งคัน ต่างกับ Versys650 ที่ผลิตและประกอบในบ้านเรา จากคุณ : P5P8P9 เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 12:00:41

ความคิดเห็นที่ 38 ส่วนต่าง 160,000 เติมน้ำมันได้หลายปีเลย จากคุณ : Seabiscuit เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 12:25:10

ความคิดเห็นที่ 39 ดูจากรูป ฮอนด้ายิ่งทํารถออกมายิ่งเหมือนรถจีน จริงๆ -*- จากคุณ : enzumo เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 12:33:44

ความคิดเห็นที่ 40 ไว้ประกอบไทยเมื่อไหร่ค่อยรับพิจารณา ราคาที่ต่างกันตอนนี้เป็นภาษีนำเข้า ไม่ใช่คุณค่าของตัวรถเลย จากคุณ : โอ๊ยเจ็บ เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 12:43:26

ความคิดเห็นที่ 41 ชอบการรีวิวแบบนี้ครับ ไว้มีไรมารีวิวอีกนะครับ ขอบคุณครับ จากคุณ : NightTimeKeng เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 15:38:30

ความคิดเห็นที่ 42 ผมมองว่าการกระจายน้ำหนักรถเปล่าไม่น่าจะบอกอะไรได้ดีสำหรับมอไซค์นะคับ น้ำหนักคนขี่เล่นปาเข้าไป 1ใน3ของน้ำหนักรวมทั้งหมด จากคุณ : จอมโหดกระทะเหล็ก เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 15:45:19

ความคิดเห็นที่ 43 ขอถามเป็นความรู้หน่อย หน้า 51.4% หลัง 48.6% แบบนี้ ผมไม่ค่อยเข้าใจครับ ใครก็ได้ ช่วยหน่อยได้ไมครับ **แก่คำผิดครับ แก้ไขเมื่อ 22 ส.ค. 55 16:08:22 จากคุณ : Nipon_V-Max เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 15:54:00

ความคิดเห็นที่ 44 ฮอนด้าตัวนี้ มันมี 2 อวตาร ถ้าผมทาย ต้นกำเนิดมันน่าจะมาจากร่างของ big scooter เป็นหลัก เพราะมันดูสวย ลงตัวมาก แต่ไม่รู้ฮอนด้าคิดอะไร เอากระดูกเดิม มาใส่ร่างอวตาร dual purpose เข้าไป มันเลยกลายเป็น big scooter ดัดแปลง เหมือนที่เค้าเรียกรถ SUV หลายตัวว่า กระบะดัดแปลงนั่นละครับ อยากสบาย ไฮเทคโนฯ ก็ต้องว่ากันที่ big scooter ลงตัวดีอยู่แล้ว แต่มาทำ dual purpose หุ่นสำอางค์....มันน่าขัดใจ จากคุณ : ฟัก อยู่แม้น เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 18:35:02 A:118.173.154.159 X: TicketID:149505

ความคิดเห็นที่ 45 ถึงคุณ ฟัก อยู่แม้น  ครับ เหมือนว่าตัวนี้ ฮอนด้าจะวางไว้แต่แรกเลย ว่าจะใช้เฟรมพื้นฐานเดียวกันเดียวแล้วไปแก้ไขชุดแฟริ่งและอย่างอื่นอีกเล็กๆน้อยๆ ให้ออกมาเป็นสามรุ่น คือ NC700X (dual purpose) NC700S (Naked) และ Intregra (Big Scooter) หลักๆ ก็คือการลดต้นทุนในการพัฒนานั่นแหล่ะมั้งครับ  ผมว่านะ ซึ่งก็เหมือนกับที่คาวาฯทำกับรุ่น Er-6n และ Er-6F นั่นแหล่่ะครับ เพียงแต่ผมว่าคาวาฯ ออกแบบหน้าตาได้ลงตัวมากกว่า โดยเฉพาะรุ่นที่แล้ว แต่สำหรับฮอนด้าทั้งสามรุ่นนี้ ผมว่าข้อจำกัดในการออกแบบมันเยอะไปรึไงไม่ทราบ หรือว่าต้องทำให้มันดูกลางๆมากที่สุด ทำให้ทั้งสามรุ่นที่ออกมา ดูขาดเกินๆ ยังไงไม่รู้ จะสวยก็ไม่สวย จะว่าขี้เหร่ก็ไม่ใช่   แต่โดยรวมทั้งสามรุ่นแล้ว ผมคิดเหมือนคุณครับว่ามันยังไม่โดนเท่าไหร่ จากคุณ : guTz เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 19:55:20

ความคิดเห็นที่ 46 โดยส่วนตัวไปลองมา ชอบเพราะมันสบายโครตๆ รถติดไม่กลัว แต่ราคาโหดไป วิ่งทางไกลซัดไม่มันส์เท่าเกียร์งัด จากคุณ : Tsengok เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 55 20:18:31

ความคิดเห็นที่ 47 ตัว product ผลิตจากญี่ปุ่น ตรงนี้ได้มาตรฐาน งานคุณภาพ แต่ราคาขาย honda ยังเป็นอุปสรรค คือสูงเกินไป ถ้าทำราคา แข่งขันได้ แบบไม่แตกต่างกับคู่แข่งมากนัก ก็อาจทำให้ขายดีกว่าเดิม จากคุณ : malldeff เขียนเมื่อ : 23 ส.ค. 55 15:47:35

ความคิดเห็นที่ 48 หน้า 51.4% หลัง 48.6% เวลาคนซ้อนหลังหนักกว่าแน่นอน จากคุณ : joyrisus เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 55 14:43:41