 |
สรุป
ถ้าเป็นคนชอบรถแนวสปอร์ต ขับขี่ดี และใจชอบ Elantra อยู่แล้ว ก็ลองดูซักตั้งจะเป็นไรไป
ในช่วงเวลาที่ Hyundai ยังเพิ่งเริ่มต้น ระยะเวลาที่ผ่านไป 5 ปี อาจจะไม่ได้เติบโตใหญ่โตเพราะบริษัทแม่ไม่ได้มาลงมือสร้างโรงงาน
เอง แต่ก็พอจะมองเห็นความตั้งใจของ Hyundai ที่มีต่อตลาดเมืองไทยอยู่ไม่ใช่น้อย ลูกค้าที่ใช้ H-1 ก็มีอยู่มากมายแล้วในตอนนี้
Tucson เองก็พบเห็นได้บ่อยมาก ด้านการบริการอาจจะยังน่าเป็นห่วงในเรื่องของชิ้นส่วนนำเข้าและราคา และราคาขายต่อ ซึ่งรถไม่
ตลาด ใช้ไม่นานราคาก็ตก เวลาพังเสียต้องซ่อมก็มีค่าอะไหล่แพง ยังคงเป็นสิ่งที่หลอกหลอนคนซื้ออยู่ตลอดเวลา ซึ่งเป็นสิ่งที่ทาง
Hyundai ต้องหาทางแก้ไข สร้างความเชื่อมั่น เพราะผมคิดว่า การรับประกัน 4 ปี 120,000 กม. น่าจะเพิ่มเติมได้อีกให้เหมือนใน
ต่างประเทศ และควรจะหาทาง sub-assy ชิ้นส่วนส่วนที่เป็น option part ในเมืองไทยบ้าง เพื่อทำให้สเป็คน่าดึงดูดขึ้น แต่ก็เข้าใจ
ว่าการเข้ามาตั้งโรงงาน ถ้าไม่มีลู่ทางที่ชัวร์จริงๆ แบบที่ Suzuki ได้โปรเจ็คท์ eco car ซึ่งเป็นงานถนัดของตนอยู่แล้ว ก็สามารถเกิด
ได้ลำบากนัก
สำหรับ Elantra สเป็คสมรรถนะ และอัตราสิ้นเปลือง ค่อนข้างที่จะใกล้เคียงกับที่โรงงานเคลมด้านบน แต่ก็มีลดหย่อนลงไปบ้าง
10%, 15% ถือว่าในแง่การใช้งาน ใช้งานได้เพียงพอ ที่ทางผมไม่ได้จับเวลา หรือทดสอบทำตัวเลข อย่างแรกในการทำความเร็วอัตราเร่ง
เนื่องจากไม่มีถนนให้ลอง แล้วก็เจอด่านตำรวจตรวจพอดีจนเสียค่าปรับ 500 บาท จ่ายได้รับใบเสร็จถูกต้อง 100% บนทางที่ใช้ทดสอบ
ประจำ ก็เลยคิดว่า ไม่น่าที่จะลองทดสอบ ถ้าไม่มีเหตุจำเป็นจริงๆ หรือสงสัยในสมรรถนะของรถคันนั้นจริงๆ ส่วนอัตราสิ้นเปลือง ก็ไม่ได้
ทำเพราะว่าช่วงเวลา 3 วันที่รับรถมา ทำได้ไม่ทันเวลา เวลาไม่ matching หรือ สภาพถนน ดินฟ้าไม่อำนวย ก็ไม่สามารถที่จะทำได้
แต่ก็มีการจับเวลา หรือดูอัตราสิ้นเปลืองแบบขำๆ อยู่เหมือนกัน ปรากฏว่าก็ไม่หนีไปจากสเป็คโรงงานเท่าไหร่ แต่ก็หย่อนไปบ้าง อะไรบ้าง ไม่ได้
ดีเยี่ยมขนาดนั้น แต่โดยรวมถือว่าสมรรถนะดี
ในช่วงเวลาที่เหลืออีกห้าวันก็ยังมีโอกาสเข้าไปจับจอง Hyundai Elantra รุ่น 1.8 Celebration ได้ ในราคาที่เรียกได้ว่าลดราคาของ
ตัวท๊อปลงไปอีก 150,000 บาท ซึ่งใน range ราคานี้ก็จะมี Prius, Corolla Altis 2.0, Focus 2.0, Mazda 3 2.0, Cruze 2.0,
Lancer EX 2.0 ซึ่งทั้งหมดล้วนเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งทั้งนั้น ทั้งเครื่องยนต์และสเป็ค แต่ก็ถือว่า การลดราคาลง 150,000 บาท ก็ทำให้
Elantra นั้นน่าสนใจขึ้น แต่ถ้าจะระบุให้แคบลงไปอีกนิด Elantra ยังไม่ใช่รถที่ขับสบายเหมาะกับครอบครัวใช้เท่าใดนัก แต่ถ้าพ่อบ้าน
ไม่เกรงใจแม่บ้าน หรืออยากเอาอกเอาใจลูกให้นั่งรถสบายๆ ก็คงไม่เป็นไร Elantra มีดีที่มีความกว้างขวางและตำแหน่งนั่งที่ดี
คู่แข่งที่น่าสนใจในสไตล์เดียวกัน
Mazda 3 ที่มีช่วงล่างดีกว่า นุ่มหนึบกว่า แต่ภายในแคบและใหญ่กว่า B segment หน่อยนึงซึ่งแน่นอนสู้ภายในของ Elantra ไม่ได้
Mazda 3 ไม่เหมาะกับเป็นรถครอบครัวเช่นกัน ดังนั้น ลองดูว่าชอบการขับขี่รุ่นไหนมากกว่ากัน และอยากได้รถที่ให้ความรู้สึกที่ใหญ่กว่า
หรือไม่ (และสะอาดพอๆ กับรถ Hybrid Prius ด้วยหรือไม่)
Ford Focus เยี่ยมที่สุดในเรื่องของ Handling และ ช่วงล่าง คุณภาพของวัสดุและการออกแบบภายในห้องโดยสารก็เยี่ยม เบาะนั่งสบาย
แต่ภายในก็ยังคับแคบอยู่ และเบาะหลังก็มี leg room ที่สั้นมาก แต่ก็ขับสนุกมาก มีกำลังเครื่องยนต์ที่ดีกว่า
สุดท้ายนี้ขอขอบคุณ Hyundai Motor (Thailand) ที่เอื้อเฟื้อให้ทดลองขับ Hyundai Elantra และ
ให้ทางผม เน็ดคุง มิว ไมเนอร์เชนจ์ ได้เขียนรีวิวในครั้งนี้ด้วยนะครับ
ช่วยกดลิงก์ต้นฉบับเพื่อเป็นกำลังใจหน่อยนะครับ ^^" ขอบคุณมากๆ ครับ
http://www.mewminorchange.com/mew-minorchange-review-elantra-2012.html
แก้ไขเมื่อ 27 ต.ค. 55 10:02:05
แก้ไขเมื่อ 27 ต.ค. 55 07:41:25
| จากคุณ |
:
เน็ดคุง  
|
| เขียนเมื่อ |
:
27 ต.ค. 55 07:01:41
|
|
|
|
|
[SR] Hyundai Elantra Review : 3 วันขับแล้วติดใจ รถที่ยิ่งมองยิ่งสวย
