ความคิดเห็นที่ 1 เข้าใจว่าแล้วแต่รุ่นนะ บางรุ่นได้เยอะ บางรุ่นได้น้อย จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 55 13:58:21

ความคิดเห็นที่ 2 ผมอยากทำขาย คุณสปุตานิค ช่วยเป็น researcher ให้หน่อยสิ ผมมั่นใจในฝีมือด้านอิเล็คทรอนิกคุณ จากคุณ : high_voltage_XL เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 55 14:12:47

ความคิดเห็นที่ 3 มันไม่ได้แรงขึ้นหรอกครับ แต่ ... มันแค่ตอบสนองไวขึ้น เหมือน ลดค่าลาเทนซี่ลงเท่านั้นครับ สำหรับตัวแก้คันเร่งครับ ส่วนดันแรง เป็นการเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิง ทำให้ฉีดน้ำมันได้ เป็นละอองมากกว่าเดิม เผาไหม้ได้รุนแรง และ รวดเร็วกว่าเดิมผล ที่ได้ ผมไม่มั่นใจครับ แต่ น่าจะมีอย่างน้อยๆ สัก ๕% (มั้ง) ยกหัวฉีด อันนี้เข้าข่ายเปลี่ยนระยะเวลาในการฉีด และ เปลี่ยนปริ มาณในการฉีดเชื้อเพลิง อันนี้ น่าจะเห็นผลเยอะครับ ถ้าไม่หนาจน เกินความจำเป็นไปซะก่อน แต่ ถ้าเทอร์โบมันเดิม บูสต์ไม่ได้มาก ขึ้น ผมว่ามันน่าจะออกแนวหนา ควันท่วมไปซะมากกว่า (มั้ง) แต่ คงได้อีก ๕% (มั้ง) เดาล้วนๆ เพราะไม่ได้ไปปรับบูสต์เทอร์โบเพิ่มนี่หน่า จากคุณ : สยึมกึ๋ย เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 55 14:29:00

ความคิดเห็นที่ 4 ไม่ได้ขับเอง แต่เป็นคนนั่งนะครับ จากใจจะบอกว่า ไม่เห็นจะรู้เรื่องเลยอ่ะครับ เห็นเพื่อนบอกว่าไปทำแบบที่ ท่าน จขกท ได้แจ้งมา เพราะเดิมๆ มันก็แรงอยู่แล้ว ทำมาผมกก็รู้สึกเหมือนเดิม แต่คนขับบอกว่า มาไวขึ้น ดึงขึ้น แรงขึ้น ดีขึ้นเห็นๆ เราก็ไม่อยากขัด... จากคุณ : jacksu เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 55 14:54:32

ความคิดเห็นที่ 5 เครื่อง duramax 2.8 ใส่ดันราง ของ P...Lab  รู้สึกได้ว่า อัตราเร่งดีขึ้น แต่คงบอกเป็น % ยากครับ จากคุณ : MaeJung เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 55 14:55:36

ความคิดเห็นที่ 6 163hp-->230hp 345Nm.-->570Nm. ยก+ดัน+ปลด จากคุณ : McGiggs เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 55 15:05:59

ความคิดเห็นที่ 7 ยกหัวฉีดกล่องเดียว 165---> 200 ม้า แรงบิดจำไม่ได้ ประมาณ 20 - 25% (มั้ง) จากคุณ : คนจนเงินแต่รวยน้ำใจ เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 55 15:18:09

ความคิดเห็นที่ 8 กล่องหลอกคันเร่ง ไม่ได้ทำให้แรงขึ้น หลอกคนขับมากกว่า ดันราง อันนี้แรงแน่ ได้เพิ่มขึ้น 30-40 ม้า สบายๆ จากคุณ : dum.d เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 55 15:23:08

ความคิดเห็นที่ 9 ตาม คห.6-7 หาข้อมูลการขึ้นDyno test ได้ตามyoutube จากคุณ : t (chat725) เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 55 15:34:44

ความคิดเห็นที่ 10 ความคิดเห็นที่ 2 เอาแบบ โคดง่ายที่เขาทำขายกัน 3000 - 9500 บาท ตามรูปนะครับ มี VR ตัว ตัวแรก ปลดบูส โดย voltage divider จาก air pressure sensor ไปยัง ECU ตัวสอง ดันราง โดย voltage divider จาก fuel pressure sensor ไปยัง ECU ตัวสาม จูน air flow sensor  โดย voltage divider จาก air flow sensor ไปยัง ECU กล่องแบบนี้ ทน ง่าย เสถียร (พังก็บ้าแล้ว) จูนได้มากน้อยก็ขึ้นอยู่กับ ตัวเครื่องยนต์เดิม ออกแบบมา safety factor เยอะแค่ใหน ถ้าเผื่อใว้เยอะ ก็จูนได้เยอะละครับ การจูนก็ปรับ VR 3 ตัวนั่นแหละ  ถ้าปรับมากเกินไป ECU เช็คว่าค่ามันเกิน safety ก็จะเข้า safe mode จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 55 15:58:17

ความคิดเห็นที่ 11 มันแรง อย่างแรก เพราะ หลอกคันเร่ง กดนิดก็ วิ่งแล้ว พอได้ กล่อง ปลด บูส คราวนี้ เริ่มมันส์ แรงอีกเพราะ ดันราง น้ำมัน ฉีดละเอียดขึ้น แรงอีกเพราะ ยกหัวฉีด เพิ่มน้ำมัน ทำครบๆ น่าจะ ได้ ม้าตามที่ โรงงาน เครมไว้ จากคุณ : ก้นกบ เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 55 16:40:48

ความคิดเห็นที่ 12 โห..  คุณ #10 ครับ แสดงว่าเค้าไม่ได้ยุ่งกับ mechanic ของเครื่องเลยเหรอ พูดง่าย ๆ ก็คือว่าวัสดุมันพร้อมที่จะปลดปล่อยพลังมหาศาลอยู่แล้ว สมมติเทียบกับมนุษย์  มนุษย์เราวิ่งได้สมมติ 50 กม./ชม.  แต่เราสั่งร่างกายว่าวิ่งเหยาะๆ 10 กม./ชม. พอแบบนี้ หรือยกในกรณีบ้านไฟไหม้ทีเคยผ่านหูกัน ปกติแล้วตุ่มยกกันไม่ไหว  พอบ้านไฟไหม้ยกตุ่มปลิวเลย แบบนี้หรอครับ อีกคำถามคือเราจะรู้ VR ทุกตัวว่าอยู่ในช่วงไหน  ต้องรู้สเปคจากโรงงานใช่มั๊ยครับ จากคุณ : siLvan เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 55 18:03:22

ความคิดเห็นที่ 13 ชอบจังกระทู้แบบนี้ จากคุณ : pongza333 เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 55 18:29:36

ความคิดเห็นที่ 14 เปลี่ยนกล่องแล้วแรงขึ้นจริง แต่คงไม่หยุดความแรงแค่นี้ คงต้องทำอะไรมาก ขึ้น จากคุณ : thkrit เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 55 20:22:50

ความคิดเห็นที่ 15 เอ่อ ... VR ๓ ตัวเนี่ยะ ... ผมว่าขายหลักร้อยก็ได้มั้ง จากคุณ : สยึมกึ๋ย เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 55 20:23:58

ความคิดเห็นที่ 16 ป๋าหยึมสนใจร่วมหุ้นไหมครับ ผมต้องการ ผู้เชี่ยวชาญ 3 ด้าน 1 อิเล็คทรอนิคส์ 2 ยานยนต์ 3 การตลาดและทุน ข้อ 1 ผมได้คุณสปุกตานิกแล้ว ข้อ 3 ผมจัดการเอง ขาดแต่ข้อ 2 จากคุณ : high_voltage_XL เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 55 21:41:57

ความคิดเห็นที่ 17 จริงๆ ถ้ามันใช้ได้ผล โฆษณาใน Youtube ก็ได้ครับ สมัยเนี่ยะ ขึ้นแท่นไดโน่ ๒ คันไปเลย อันหนึ่งของเรา อีกอันหนึ่งของชาว บ้านเขา ถ้าแรงไม่ต่าง แต่ราคาต่าง งานนี้ขายดีแน่ๆ ผมมองว่า จดค่าโอมห์แต่ละตัวไปเลยว่า รุ่นไหน ใช้แค่ไหน จากคุณ : สยึมกึ๋ย เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 55 22:38:15

ความคิดเห็นที่ 18 #16 ในท้องตลาดมีเยอะแยะมากมายเป็นสิบยีห้อแล้วละครับ จะทำขายแข่งก็ยากหน่อยนะ http://goo.gl/AZGq1 ถ้าจะดีขึ้นมาหน่อยก็ต้องใช้แบบ MCU ควบคุม อ่านค่า sensor ด้วย A/D เข้าไปแปลงใน table ที่จูนใว้ แล้วค่อย แปลง D/A กลับมา ก่อนเข้า ECU แบบนี้ก็จะดีตรงที่ปับได้หลากหลายกว่า ปรับให้มัน linear non linear ได้ มีหลาย table ตั้งเงื่อนไข maximum minimum ได้ สามารถเพิ่มเพิมฟังชันยกหัวฉีดได้ด้วย ( ฉีดน้ำมันให้นานขึ้น หรือมากครั้งขึ้น) ถ้าศัพท์ elect ก็ ไป trap สัญญาณ PWM ที่ขับหัวฉีด แล้วเพิ่มความกว้าง Pluse แก้ไขเมื่อ 20 พ.ย. 55 10:21:27 จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ เขียนเมื่อ : 20 พ.ย. 55 10:18:27

ความคิดเห็นที่ 19 จากการใช้งานจริง ขึ้น Dyno จริงๆ รถเดิม แรงม้า 163 HP, แรงบิด 340(หรือ360นี่แหละ) N-m หลังจากใส่กล่อง ดันราง+ปลดบูส+เปลี่ยนหัวฉีด แรงม้า 238 HP, แรงบิด 580 N-m คิดเป็น percent เองละกันนะครับ ค่าที่ได้มานั้น ปรับสุดๆ เพื่อขึ้น dyno แต่ใช้งานจริง ผมจูนต่ำลงมาอีกครับ ถนอมเครื่อง+ พอใจกับความแรงแล้ว ปล. ไม่จี้ตูด ไม่ขับช้าแช่ขวา ไฟหน้าจากโรงงาน เปิดไฟเลี้ยวเมื่อเปลี่ยนเลน จากคุณ : K เขียนเมื่อ : 20 พ.ย. 55 14:49:01 A:122.155.64.31 X: TicketID:156240