ขอยกเอาข้อความที่เคยโพสต์ไว้ในมาสด้าคลับ
เมื่อปีที่แล้วมาให้อ่านซ้ำกันอีกรอบครับ
-------------------------
ผมเชื่อว่า ผู้จำหน่ายในบ้านเรา
เขาก็อยากเอาเข้ามาเร็วๆแหละครับ
เพราะเวลานี้ โปรทีเจ นี่ก็....นะ คงไม่ต้องให้พูดต่อนะครับ
ละไว้ในฐานที่เข้าใจ
แต่....ด้วยเนื่องมาจาก สายการผลิตที่ฟิลิปปินส์มันยังไม่พร้อม ยังตั้งไลน์กันอยู่ นี่เหตุผลหลักเลย
กอปรกับต้องมีขั้นตอนการเตรียมการต่างๆ
ทังสต็อกอะไหล่ ทำราคาเสนอฮิโรชิมา รอเขาอนุมัติ
เลือกสเป็กที่ดูน่าจะตรงความต้องการคนไทย
มากขึ้นยิ่งกว่าเดิม
ไปจนถึงการอบรมทั้งเซลส์ และทีมช่าง
การจัดการพิธีการศุลกากร
การเตรียมแผนโฆษณาประชาสัมพันธ์
และเรื่องราวอีกจิปาถะที่ยิบย่อยอีกมาก
ตามปกติของการเตรียมทำตลาดรถใหม่ 1 รุ่น
มันเลยช้าด้วยประการฉะนี้
แต่บอกไว้ก่อนว่า ถ้ามาสด้า 3 มาเมื่อไหร่
ผมเชื่อว่า มาสด้าเมืองไทย กระเตื้องจากนี้ขึ้นอีกเยอะ
ขออย่างเดียว
รุ่น 5 ประตู กรุณาสั่งเครื่อง 1.6 เข้ามาขายด้วย
----------------
ยิ่งเขียนก็ยิ่งมันส์แหะ
ไหนๆก็ไหนๆ
ต่อกันเลยดีกว่า
ถ้าคนของ MST มาอ่านเจอเข้า
ก็คงจะดี
ข้อมูลที่ผมมีอยู่ รวมกับการสอบถามและเช็คสำรวจโดยคร่าวๆ
ของผู้คนที่ได้เห็นมาสด้า 3 แล้ว ถึงความต้องการสเป็กที่พวกเขา
อยากได้ ซึ่งเกือบทุกคนที่ผมถามนั้น
ทุกคนต่างล้วนรอมาสด้า 3 ด้วยกันทั่งสิ้น
ถึงขนาดว่าจะซื้อแน่ๆ รวมแล้วทุกราย 20-30 คันเป็นอย่างต่ำ
ต่อไปนี้ คือ ไลน์-อัพ ที่ผมคาดหวังเอาไว้ว่า คนไทยเราน่าจะได้เห็นใน
3 เวอร์ชันไทย
4 Door Sedan
1.6 5MT <----- ขายดีหรือไม่ อยู่ที่สเป็กพื้นฐานที่ให้มา*
1.6 4AT <----- ตัวที่คาดว่าจะขายดีสุด 1st potential
2.0 5MT <----- คาดหวังให้เอาเข้ามา ทั้งที่โวลุ่มน้อย
2.0 4AT <----- ตัวที่คาดว่าจะขายดีอันดับ 2-3
5 Door Hatchback
1.6 5MT<----- คาดหวังให้เอาเข้ามา
1.6 4AT<----- คาดหวังให้เอาเข้ามา
2.0 5MT<----- คาดหวังให้เอาเข้ามา ทั้งที่โวลุ่มน้อยสุดแน่นอน
2.0 4AT <----- ตัวที่คาดว่าจะขายดี อันดับ 2
หมายเหตุ โวลุ่ม (volumn) หมายถึงตัวเลขยอดขายนะครับ
จะได้เข้าใจตรงกัน
*ถ้ารุ่นพื้นฐาน เซ็ทออพชันมาให้ครบเท่าที่จำเป็น
เปิดราคาที่ 695,000 บาทได้
เกิดแน่ครับ!! ลูกค้าที่ชอบขับรถเกียร์ธรรมดา และมีเงิน
ซื้อรถไม่มากพอจะเล่นคอมแพคกท์ซีดานทั่วๆไป
มีอีกเยอะมากๆ เปิดราคานี้ไว้ เพื่อดักคอ
คนที่จะซื้อ วีออส รวมทั้ง แจ้สและซิตี วีเทค ที่จะตามมา
ด้วย แถมยังชนกับเชฟโรเล็ต ออพตรา รุ่นพื้นฐาน 1.6 5MT
ซึ่งมีลูกค้าเลือกซื้อมากเป็นอันดับรองๆ
(จากที่ผมสังเกต ออพตรา 1.6 4AT จะมีวิ่งบนถนนเยอะสุด)
อีกทั้งกินนิสสัน ซันนี นีโอ ซึ่งรุ่นล่างสุดก็ 7.2 แสนบาทเข้าไปแล้ว
แต่ที่น่าหนักใจก็คือ แลนเซอร์ เซเดีย 1.6 ตัวล่างสุด เซ็ทออพชันมาอย่างไร
(หมายถึงตัวไมเนอร์เชนจ์ใกล้คลอดนี่ละครับ)
ถ้าเขาเซ็ตมาดีเหมือนกัน และทำราคาได้ต่ำที่ 698,000 บาท ได้
มาสด้าก็เหนือยหน่อย เพราะมิตซูฯ ติดตลาดบ้านเรามากกว่า
รถคอมแพกต์ ซีดาน กลุ่มนี้
ราคาตั้งหน้าโชว์รูม ที่ต่างกัน 1-2 หมื่นบาท
"มีผลกับลูกค้าทั้งกลุ่มที่เคยมี potential ว่าจะซื้อแน่ๆ
รวมทั้งลูกค้ากลุ่มที่ยังสองจิตสองใจอย่างมากๆๆๆๆๆๆ"
เพราะกำลังทรัพย์ของพวกเขาที่มีไม่มากนักนั่นเอง
วิธีคิดก็รู้ๆกันอยู่นี่ครับ
"ใครเปิดราคาต่ำกว่า ด้วยออพชันเท่ากันกับเพื่อนพ้อง
หรือแถมให้มากกว่านิดนึง ก็ได้ภาษีดีกว่าเพื่อนฝูง"
ตอนนี้ รถราคา 6.5 - 7แสนบาท ยังพอหาช่องว่างได้อยู่
ตัวเลือกยังพอเสียบได้
---------------------
นี่นั่งวิเคราะห์ให้ฟรีๆเลยนะ
ตังค์สักบาทแดงเดียวก็ไม่ได้
เพราะยังไม่มีใครจ้าง
อีกอย่าง
นี่ไม่ใช่การเขียนเชียร์มาสด้าแต่อย่างใด
เพราะผมไม่ชอบเชียร์ใคร ถึงเชียร์ไป
เขาก็ไม่เห็นความดีของผมหรอก แถมเขาจะยัง
เกลียดขี้หน้าผมเปล่าๆ แล้วเชียร์ไป รถก็ไม่ได้ขายดีขึ้นไปกว่านี้แน่ๆ
ไม่รู้จะเชียร์ทำไม ให้คนเขามองว่าเราเป็นพวก "เชลียร์"
ตรงกันข้าม นี่แทบจะเรียกว่าเป็นรายการ
"สามเณรตัวน้อยขอบังอาจสอนสังฆราช" ชัดๆ
ด้วยสาเหตุที่เกิดขึ้นมาจากคำคำเดียวครับ
คือคำว่า "รำคาญ"
ส่วนจะรำคาญใคร อ่านต่อไปแล้วกันครับ
- - - - -
ทั้งที่รู้อยู่แล้วละว่า คนบนตึกเลครัชดา
ก็รู้ดีอยู่แล้วว่าอะไรเป็นอะไร
และติดขัดที่ตรงไหน
เขียนกันมาถึงขนาดนี้ ถ้ายังทำอะไรไม่ได้
ปล่อยให้พวก "กลุ่มซามูไรหัวฝักถั่ว" ที่ฮิโรชิมา/กทม.
มันนั่งเซ็ทสเป็กกันตามใจฉันเหมือนเดิมอีกละก็
ต่อให้ขน "พริตตี้ระทึกใจ" ตระเวณล้างรถด้วยลีลาชวนฝัน(ร้าย)
ตามโชว์รูมทั่วประเทศ
อีกกี่ร้อยรอบ ยอดขายมันก็ไม่กระเตื้องขึ้นหรอก!
พวกหัวฝักถั่วนี่ร้ายนะ ไม่ได้มีแค่คนไทยหรือคนญี่ปุ่นหรอกครับ
มันมีด้วยกันทั่วโลกนี่แหละ ฝรั่งหนะตัวดี
ไม่ต้องมองข้ามค่ายเลย เอาค่ายเดียวกันเองนี่แหละ ตัวอย่างที่ใกล้ตัวสุดๆ
สมัยที่ลี ไอเอคอกคา ยังอยู่ฟอร์ด
ถ้าเขายอมศิโรราบให้พวกหัวฝักถั่ว (อย่างที่เขากล่าวถึงในหนังสือของเขา)
ถามหน่อยเถอะว่า ทุกวันนี้จะมีรถมัสแตงออกมาให้ได้ชื่นชมกันไหม?
แล้วนึกว่าจะเข็ดแต่ก็ไม่
ทุกวันนี้ที่ฟอร์ดในต่างประเทศต้องฉลองครบรอบ 100ปี ด้วยการปล่อยให้
โตโยต้ามันแซงขึ้นไปเป็นอันดับ 2 ของโลกอีกครั้ง (หลังจากช่วงยุค 1980)
นั้น รวมทั้งความเสื่อมถอยของฟอร์ด ยุโรป ทั้งที่ตัวผลิตภัณฑ์ตอนนี้ถือได้ว่า
แกร่งมากกว่าเฟียตที่ใกล้ล้มละลายด้วยซ้ำ
มันเพราะอะไร และเพราะคนกลุ่มไหน?
พวกหัวฝักถั่วนี้ มีมากในสังคมมนุษย์ครับ
เรามาช่วยกันลดบทบาทตัวถ่วงความเจริญของโลกเหล่านี้กันเถอะ
เริ่มจากในครอบครัว และที่ทำงานของคุณๆเองนั่นละครับ
เขียนถึงมาสด้า..ไหง กลายมากระทบฟอร์ด (เมืองนอก) ได้ไงเนี่ย ฮ่าฮ่า
-------------------------
ปล. 6/อาเทนซ่า และ 2/เดมิโอ
ถึงแม้โวลุ่มไม่น่าเยอะเพราะทำราคา
ยากแล้ว แต่ถ้าอนาคตมีโอกาสก็เอาเข้ามาเถอะครับ
ยังไงก็ขายได้แน่ๆ อย่าคิดจะจับแต่ Mass
จนทิ้ง Niches market ที่เคยเป็นจุดแกร่งของตนเสียละ
เพราะถึงราคาจะสูงยังไง เอาเข้ามา ก็ยังขายได้แน่
ระยะยาว ยังไงก็ยังพอจะหาความคุ้มได้อยู่
ถ้าตราบใดที่การสต็อกอะไหล่สำคัญๆ ยังไม่ต้องเริ่มต้น
ในช่วงปีแรก
แก้ไขเมื่อ 13 ม.ค. 47 17:20:49
แก้ไขเมื่อ 13 ม.ค. 47 17:13:54
แก้ไขเมื่อ 13 ม.ค. 47 17:02:54
แก้ไขเมื่อ 13 ม.ค. 47 16:57:33
แก้ไขเมื่อ 13 ม.ค. 47 16:54:16
แก้ไขเมื่อ 13 ม.ค. 47 16:42:38
ใครรอมาสด้า 3 เหมือนผมบ้าง แล้วมันจะเข้ามาไทยเมื่อไหร่แน่ครับเนี่ย
