ความคิดเห็นที่ 5
เครื่องยนต์ที่นอนนิ่งสนิทอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า เป็นรหัส 4G93 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว 2,378ซีซี พร้อมระบบแปรผันวาล์ว MIVEC (ซึ่งจะเริ่มทำงาน ณ รอบเครื่องยนต์
ตั้งแต่ 3,500 รอบ/นาทีขึ้นไป) กำลังสูงสุด 160 แรงม้า (PS) ที่ 5,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 22.01 กก.-ม.ที่ 4,000 รอบ/นาที ถูกเชื่อมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติ4 จังหวะ
INVECS-II ที่จะขยันเรียนรู้สไตล์การขับของคนขับแต่ละคนผ่านลักษณะการเหยียบคันเร่ง พร้อมโหมดบวก-ลบ SPORT MODE ให้ได้เปลี่ยนเกียร์เล่นเองตามใจชอบ
(ตรงนี้จะต่างจากรุ่นเทอร์โบ-อาร์ ซึ่งจะมีถึง 5 จังหวะ และเป็นแบบ INVECS-III ที่สดใหม่กว่า)
ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ 4 ล้อตลอดเวลา FULLTIME 4WD พร้อมระบบ VCU (Viscous Coupling Unit) เวอร์ชันไทย ใช้คันเร่งไฟฟ้า
ระบบกันสะเทือนเหมือนกับรุ่นเทอร์โบ อาร์ หน้า-แมคเฟอร์สันสตรัท ถูกเสริมคานขนาดเล็ก LOW ARM BAR ยึดไว้ใต้ชุดปีกนกล่างทั้ง 2 ฝั่ง
ส่วนด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ พร้อมเหล็กกันโคลงทั้งหน้า-หลัง เสริมดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ คู่หน้าแบบมีรูระบายอากาศพร้อม ABS
และระบบกระจายแรงเบรก EBD สวมด้วยล้ออัลลอย 16 นิ้ว พร้อมยางขนาด 215/60 R16 ทั้งหมมดนี้คุณจะพบได้ในตัวถังของเอาท์แลนเดอร์
ที่มีความยาว 4,545 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,750 มิลลิเมตร ความสูง 1,670 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,625 มิลลิเมตร (ยาวกว่า ซีวิค ซีดาน เพียง 5 มิลลิเมตร)
ยาวกว่าอัลติส 25 มิลลิเมตร) และมี ระยะห่างจากพื้นถนนถึงพื้นใต้ท้องรถ GROUND CLEARANCE 195 มิลลิเมตร
ข้อมูลต่างๆของตัวรถ ขออนุญาต ข้ามช็อตไปเลยนะครับ เพราะทุกท่านสามารถไปหาอ่านดูประกอบบทความนี้ได้จากเว็บไซต์ http://www.mitsubishi-motors.co.th
ได้เลยครับ มีไว้ในนั้นอยู่แล้ว เพราะสิ่งที่ผมอยากเขียนนั้น คือความรู้สึกจากการทดลองขับมากกว่า
(ต่อ)
จากคุณ :
JIMMY 
- [
22 ม.ค. 47 01:29:33
]
|
|
|
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
