ความคิดเห็นที่ 9
ส่วนใหญ่ก็เป็นไปแนวทางที่คุณ Cedric บอกไว้
ยุคนั้นการเพิ่มกำลังอัด ถ้าทำในความจุเท่าเดิม ถ้าเป็นเครื่อง OHV 3K-4K, A12-13-14-15 ก็มักจะใช้ปาดฝาสูบเอา เพราะลูกสูบส่วนใหญ่ก็หัวเรียบอยู่แล้ว ใช้ปาดฝาก็ไม่ค่อยมีปัญหาอะไร ประเก็นบางเพิ่มกำลังอัดยังไม่ค่อยมีใช้ เพราะอุปกรณืส่วนใหญ่ ลูกผสม+ไทยประดิษฐ์ เป็นส่วนมาก
ส่วนเครื่อง OHC DOHC ใช้ปาดฝาไม่ค่อยได้ ไม่งั้นโซ่หย่อน Timing Cam เพี้ยนหมด มันไม่มี Adj. CamSprocket ไว้ชดเชยเหมือนเดี๋ยวนี้
เครื่อง 16V ตัวแรกที่เริ่มสัมผัสกันได้ ก็ 4A-G แต่ถ้าจะเอาแรงกัน ก็ไม่มีใครใช้หัวฉีกกัน ถอดออกกลายเป็น Webber 40-45 กันหมด
ผมว่าเครื่องคาร์บูก็แรงนะครับ เครื่อง K หน้าตาสุดจะโบราณ ทำใส้ในนิดหน่อยเช่นปาดฝา เปลี่ยนแคม ขยายพอร์ท ใช้คาร์บูเดิม ลงรุ่นโชว์รูม วิ่ง 1/4 ไมล์ ประมาณ 16 วิ 2TG 2000 ทำเต็มๆ ก็จะวิ่งอยู่ 13 แก่ๆ-14
โรตารีทำเต็มๆ ก็วิ่งกันอยู่ 12 แก่-13ต้นๆ
ลองเทียบดูกับรถเดี๋ยวนี้ดูครับ จะวิ่ง 14 กว่าได้นี่ต้อง 2J Turbo นะครับ แต่รถสมัยก่อนก็เบากว่าสมัยนี้เยอะ เลยเร็ว เดี๋ยวนี้หนักกว่าเกือบ 2 เท่าตัว
ปั๊มน้ำมันเครื่อง แทบไม่มีใครทำ เพราะไม่มีอะไรจะให้ทำ ของไม่มี แต่ถ้าเป็นรถแข่งสนามเลย รุ่นใหญ่งบเยอะๆ ก็จะใช้ ปั๊มถายนอกเลย เป็น Dry Sump
ตัวลดไฟไม่ต้องใช้เพราะเป็นเครื่องไม่เทอร์โบ ระบบไฟถ้าดีหน่อยก็มีกล่อง CDI + คอล์ย Accel สีเหลืองตัว 4 เหลี่ยมใหญ่ๆ
คลัทช์ ถ้าโดยทั่วไปก็เปลี่ยนสปริงที่ จานผ้า ผ้าคลัทช์ใช้ย้ำเอา เพราะเป็นรถคาร์บู แรงบิดไม่ได้มากมายนัก ถ้าไม่สุดแรงจริงๆ ก็ทำกันแค่นี้ รถสนามแรงๆถึงจะใช้จานนอก รุ่นใหญ่จริงๆ ถึงจะมีคลัทช์ 2 แผ่นใช้กัน
ฟลายวีล ลดน้ำหนักด้วยการเจียร์ทิ้ง แล้วเอาไปถ่วงเอา และที่เคยเห็นแบบคาตาเลยคือ ฟลายวีลแตกจากการเจีบร์แบบนี้ เป็นรถโรตารี่ของคุณสุขุม ด้วยความที่โร คาร์บิวนี่รอบจัดมาก เกินหมื่นรอบ เห็นตอนเร่งเครื่อง แล้วฟลายวีลแตก เป็นชิ้นๆ แล้วกระจายออกมาทะลุเสื้อเกียร์ ทะลุฝากระโปรงเลยครับ เอาว่าฝากระโปรงรถพรุน เหมือนเอาที่เปิดกระป๋องนมมาเจาะไว้เป็นรูๆ เป็นหลายๆสิบรูเลยครับ น่ากลัวมากๆ ดีที่ไม่มีใครเป็นอะไร คิดดูแล้วกันว่าถ้าเศษฟลายวีล วิ่งกระเด็นมาโดนใครเข้านี่ ไม่ต้องถามสภาพเลยว่าเป็นยังไง ฝากระโปรงยังเหวะขนาดนั้น
ที่กล่าวมานี่คือส่วนที่เล่นกันแบบแต่งกันแบบรถถนนนะครับ ถ้าเป็นรถสนามนี่ ก็เริ่มใช้ของแต่งจากนอกกันบ้างแล้ว แต่ก็ไม่ทุกคัน งบทำรถสมัยนั้น ขนาดเป็นรถแข่งในสนาม ใช้ของนอกนี่ ถ้าใครทำเครื่องกันเป็นแสนนี่คุยกันทั่วพิทแล้ว
แต๋เดี๋ยวนี้ รถวัยรุ่นใช้กันบนถนน เปลี่ยนล้อยางกันที ก็แทบจะเกินแล้ว หรือเทอร์โบลูกหนึ่ง ก็ทะลุแสนกันแล้ว
ยางสมัยนั้นที่นิยมกันก็เป็น ขอบ 13 ยังจำได้เลยว่ายางซีรีย์ 50 รุ่นแรกคือ Pirelli P7 175/50-13 เส้นละ 7 พัน นึกเอาครับว่า 20กว่าปีที่แล้ว ยางเส้นละ 7พัน มันแพงขนาดไหน แต่ตอนหลังๆก็เหลือเส้นละ 3 พันกว่า ก่อนจะมาถึงยุคของขอบ 15
ยุคนั้นเครื่องหัวฉีดเริ่มโผล่เข้ามาที่เชียงกงบ้างแล้ว แต่ยังไม่ค่อยมีคนกล้าใช้ ก็เพราะเรื่องสายไฟครับ ยังเดินกันผิดๆถูกๆ เครื่องติดได้แต่ก็กลัวจะไม่สมบูรณ์ มีปัญหาไม่รู้จะให้ใครแก้
แต่ทุกวันนี้ยังชอบเสียงเครื่องคาร์บูนอน+ปากแตรมากกว่าเสียงเทอร์โบในสมัยนี้อีก เสียงคล้ายๆพวกบิกไบค์บิดรอบหนัก มันหวานแบบนั้นเลยแม้จะไม่หวานขนาดนั้น แตโทนมันใช่เลย
การแต่งเครื่อง NA สมัยนู้น กับสมัยนี้ โดยหลักการแล้วก็ยังเหมือนๆเดิม แต่สิ่งที่ผิดอย่างชัดเจนไปคือของที่ใช้ครับ เดี๋ยวนี้มันไฮเทคขึ้นเยอะมาก
จากคุณ :
A-Z
- [
26 ก.ค. 47 00:16:17
A:203.113.35.11 X:
]
|
|
|
