ความคิดเห็นที่ 1 เย็นวันที่ 5 พฤศจิกายนที่ผ่านมา พี่อุทัย เรืองศักดิ์ พีอาร์ผิวเนียนของมาสด้า เซลส์ ไทยแลนด์ ที่ผมมักเหมาเอาว่าน่าจะมีเครือญาติร่วมกับคุณอภิชาติ ดำดี โทรศัพท์เข้ามาหาผม ในช่วงเวลาที่ผมกับ เพื่อนสนิทนักดนตรีผมยาวรุ่นน้องจากรั้วธรรมศาสตร์ ที่เคยเล่าให้คุณๆอ่านเมื่อคราวก่อน กำลังวนหาที่จอดรถเพื่อแวะทานพิซซาร้านเล็กๆแต่ดังใหญ่ๆ ในย่านถนนข้าวสาร โทรมาชวนว่า ไปขับมาสด้า 3 กันไหม? ผมตอบตกลงแบบไม่ต้องมีพิธีรีตรองใดๆ คอนเฟิร์มตั๋วเครื่องบินกันเสร็จสรรพ แล้วก็วางสายไป มานั่งนึกดูอีกที เสมือนว่าฟ้าเบื้องบน กำหนดชะตาชีวิตมาให้ผมจรีงๆ ช่วงนี้ชีพจรลงเท้าใช้ได้เลย พุธที่แล้ว ขึ้นบินกับการบินไทย ไปลงสนามบินโคโลราโด เพชรบูรณ์ พฤหัสที่ผ่านมาหมาดๆ ก็ขึ้นบินกับการบินไทยอีก คราวนี้เปลี่ยนไปลงเชียงราย! ที่น่าตกใจไปกว่านั้นคือ สจ๊วตหนุ่มหน้าใสแจ๋ว จากทริปโคโลราโด โผล่มาให้เห็นหน้ากันในเที่ยวบินไปเชียงรายหนนี้อีก!!! พี่กบ รชต เจ้าเก่าของเรา เป็นคนจำได้ และทักทายแซวเล่นเป็นที่เฮฮากันดี เลยได้รู้ว่า พี่คนนี้ เขาชื่อ "พี่ ทัวร์" อนาคตอยากเลื่อนขั้นจากสจ๊วตเป็นผู้ช่วยนักบิน ก็ขอให้สมความตั้งใจครับ (ต่อ) จากคุณ : JIMMY - [ 21 พ.ย. 47 23:49:34 ]

ความคิดเห็นที่ 2 เย็นวันที่ 18 พฤศจิกยน เราไปถึงโรงแรม อนันตรา รีสอร์ต แอนด์ สปา เข้าพักกันแบบสบายๆ หัวค่ำ ก็ไปร่วมในงานปาร์ตีเลี้ยงรับรอง ซึ่งผมอยากหาตัวคนจัดจังเลย ว่าใครหนอช่างจัดได้เข้ากับสภาพเส้นทาง ในการทดลองขับงวดนี้เสียจริง คือ เราต้องเดินขึ้นไปตามทางลาดชัน และคดเคี้ยว ระยะทางไกลโข เพื่อขึ้นไปถึงจุดจัดงานปาร์ตีที่ว่า ไม่แปลกใจที่ทุกคนซึ่งพึ่งขึ้นไปถึงลานบนยอดเนินเขา จะมีสภาพ หยิ่งยโส ไม่พูดไม่จากับใครทั้งสิ้น และใบหน้าซีดเผือดราวกับแก้มก้นยายซิ้ม! ไม่ใช่อะไรหรอกครับ เดินทางเหนื่อยมาทั้งวัน เจอเดินขึ้นเขาอีกนี่ ถึงกับเหนื่อยจนพูดไม่ออกกันทุกคนละครับ แล้วไม่ต้องไปหาห้องน้ำที่ไหนเลยนะครับ เพราะห้องน้ำที่ใกล้สุด คือต้องเดินลงเขาลูกนี้ไปอีกนั่นแหละ! สุมทุมพุ่มไม้ จึงกลายสภาพเป็น ที่ปลดทุกข์จำเป็น ไม่ละเว้นในทุกขนาดไซส์! (ฮา) เริ่มงานกันด้วยการปล่อยโคมลอย นัยเป็นการสื่อว่า สิ่งเลวร้ายที่เคยมีเคยเกิดกับมาสด้าในไทย ขอให้มันจง โอมหายไป โอมหายไป โอมมม เพี้ยง!!! กิจกรรมผ่อนคลายจากการเดินขึ้นเนินเหล่านั้น ก็คือ การยกบรรยากาศ Academy Fanta(บรา)sia สุดฮิต ของ UBC มาให้สื่อมวลชนได้ร่วมสนุกันโดยมี คุณเจี๊ยบ เชิญยิ้ม และคุณผัดไทย เป็นผู้ดำเนินความฮา..ตลอดงาน กล่าวคือแบ่งกลุ่มเป็น 4 กลุ่ม ใครมีแถบสีข้อมือ ที่แถมมาให้จากห้องพัก สีอะไร ก็เเข้ากลุ่มสีนั้นซะ แต่ละคนโดนจับแต่งองค์ทรงเครื่องเป็น เด็กแร็พบ้าง เอลวิสผสมดิสโก้บ้าง ลูกทุ่งเด็กดอย น้องมายด์ บ้าง ร็อกแอนด์โรลบ้าง อลหม่านกันดีแท้ เป็นกิจกรรมเดียวกับที่มาสด้าเคยจัดให้กับผู้จำหน่ายและตัวแทนขายจากทั่วประเทศกันมาแล้ว รอบหนึ่ง ซึ่งทุกๆคนชอบกันมาก และสนุกกันมาก ทีมงานมาสด้าเองก็เล่นด้วย สนุกมากๆ นัยว่า แนวคิดคือ เรียกบรรยากาศในวัยเด็กให้กลับคืนมา ตรงคอนเซพท์ ซูมซูม นั่นเอง! อย่าถามผมเชียวนะครับว่า ผมแต่งเป็นตัวอะไร เปล่าเลย ผมคอยถ่ายรูปอยู่ห่างๆนั่นละ ใครแต่งเป็นอะไร รู้สึกว่ากล้องผมจะมีครบนะ คิคิ แต่ อย่าหวังว่าจะเห็นผมโพสต์ที่นี่นะครับ ไม่มีทาง! เก็บเอาไว้ดูเล่นคนเดียวนี่แหละ หนุกๆๆ คิคิ อีกอย่าง เชื่อว่าหลายคนคงไม่อยากเห็นกันหรอกครับ เพราะหลายคน กำลังรอเรื่องราว เกี่ยวกับการทดสอบรถ ในช่วงถัดจากนี้ไปมากกว่า (ปล. ท่านนักข่าวท่านใด ที่ไปทริปนี้ และอยากจะมีรูปของท่านเองตอนที่ทำอะไรๆที่มัน "ซูม ซู้ม ซูม" แบบนั้น เก็บไว้ดูเล่นยามว่าง(งาน) กรุณาส่งอีเมล์มาได้ที่ JIMMY@Caronline.net นะครับ ผมจะส่งให้เป็นรายบุคคลครับ) จากคุณ : JIMMY - [ 21 พ.ย. 47 23:53:08 ]

ความคิดเห็นที่ 3 การทดลองขับในครั้งนี้ ใช้เส้นทางหลักคือ จากตัวเมืองเชียงใหม่ ไปถึง สามเหลี่ยมทองคำ แบ่งเป็น 2 กลุ่ม โดยกลุ่มแรก ขับจากเชียงใหม่ ไปถึงสามเหลี่ยมทองคำ ส่วนผม ถูกจัดอย่ในทริป B ขับจากสามเหลี่ยมทองคำ กลับมาที่สนามบินเชียงใหม่ มาสด้าเตรียมรถไว้ 10 คัน แต่จัดให้ผู้สื่อข่าวนั่งกันไป 4 คน สลับกันขับตามจุดแวะพัก แน่นอนครับว่า การขับนั้น ถึงแม้จะประมาณได้ว่า ขับกันคนละ 60 กว่า กม. แต่นั้นก็อาจไม่เพียงพอให้เรียนรู้ประสิทธิภาพของรถมากนัก อย่างไรก็ตาม ผมอาจจะโชคดีอยู่สักหน่อย คือในวันเดินทางกลับ "เรา ทั้งขบวน" รวมทั้งทีมงานของมาสด้า เกิดตกลงใจอยากจะไปแวะข้ามไปซื้อของฝาก กันที่ฝั่งพม่า ที่ด่าน อ.แม่สาย ดังนั้น คนขับคนแรก จึงจะมีโอกาสได้ขับเยอะกว่าระยะทางเฉลี่ยแต่ละคนนิดหน่อย ขณะที่เส้นทางช่วง คนขับที่ 2 และ 3 ก็มีเส้นทางให้ได้เล่นเยอะ ผมเลยได้เป็น "ผู้รับเหมา" ทริปตั้งแต่ช่วง คนขับช่วง 3 และ 4 ตั้งแต่บริเวณ ครัวฮ่องเต้ ยาวมาตามแนวเขาลงมาจนถึงสนามบินเชียงใหม่ รวมเป็นระยะทาง 127 กม รวมกันไปจนจบในคราวเดียว และจากนี้ไป คือความรู้สึกที่ได้สัมผัสในรุ่น 1.6 V ซึ่งเป็นรุ่นท็อป ของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ครับ (ต่อ) จากคุณ : JIMMY - [ 21 พ.ย. 47 23:55:35 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ก่อนอื่น คงต้องขอเล่าประวัติความเป็นมาของมาสด้า 3 กันสักหน่อย เพื่อเป็นพื้นฐานความรู้ให้กับหลายๆท่านครับ ผมยกมาจากต้นฉบับเก่าที่เคยนำลงพิมพ์ไว้ใน THAIDRiVER ฉบับ 52 มาลงให้อ่านกันอีกครั้ง และดัดแปลงอีกเล็กน้อยให้เข้ากับกาลปัจจุบัน 3 หรือ แอ็กเซลา (Axela) ใหม่ รหัสรุ่น BK เป็นรถยนต์รุ่นที่ 4 จากแผนเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ ที่มาสด้าเผยโฉมมาตั้งแต่ปี 2001 ต่อเนื่องจาก 6/อาเทนซา 2/เดมิโอ และ RX-8 และถูก พัฒนาขึ้นภายใต้รหัสโครงการ J48C โดยใช้พื้นตัวถังใหม่รหัส C-170 ซึ่งเป็นพื้นตัวถังใหม่ที่ฟอร์ด ร่วมกับ มาสด้า และวอลโว สร้างขึ้น โดยฟอร์ดจะนำพื้นตัวถังนี้ไปใช้กับ Focus C-Max มินิแวน และ Focus-II โฉมใหม่ ส่วนวอลโว นำไปใช้กับรุ่น S40 และ V50 ที่จะเปิดตัวในไทยในงานมอเตอร์เอ็กซ์โปนี้ ถึงแม้ว่ามาสด้าจะคาดหวังให้ 3/ แอ็กเซลา เป็นหัวหอกหลักในยุทธศาสตร์บุกตลาดทั่วโลก แต่เป้าหมายหลักที่แท้จริง คือการมุ่งเจาะตลาดรถยนต์คอมแพกต์ในยุโรป ซึ่งเป็นกลุ่มตลาดที่ถูกยึดครองโดยโฟล์กสวาเกน กอล์ฟ ฟอร์ด โฟกัส เรโนลต์ เมกาน-ทู โอเปิล/วอกซ์ฮอลล์ แอสตราใหม่ ไปจนถึงเพียต สติโล อย่างไรก็ตาม มาสด้าได้เปรียบ ผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่นรายอื่นๆ เพราะมีภาพพจน์ที่แข็งแกร่งในหมู่ชาวยุโรป ทั้งในด้านการยอมรับด้านคุณภาพการผลิต และสมรรถนะการขับขี่ (ต่อ) จากคุณ : JIMMY - [ 21 พ.ย. 47 23:57:23 ]

ความคิดเห็นที่ 5 รูปลักษณ์ภายนอกเป็นผลงานของทีมงานที่นำโดย HIDEAKI SUZUKI ; CHIEF DESIGNER ที่เคยดูแลงานออกแบบของ มาสด้า 121 (ออโตแซม รีวิว) และรถต้นแบบ RX-EVOLVE ยังคงรับอิทธิพลความคล้ายคลึงมาจากทั้ง 2/เดมิโอ 6/อาเทนซา และอาร์เอ็กซ์-8 อย่างชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นกรอบไฟหน้าทรงรียาว รวมชุดไฟหน้า และไฟเลี้ยว แบบกลมไว้ข้างในฝั่งละ 3 ดวง (ต่อ) ไฟล์รูปภาพ จากคุณ : JIMMY - [ 21 พ.ย. 47 23:58:47 ]

ความคิดเห็นที่ 6 กระจังหน้าทรง 5 เหลี่ยม มีทั้งหมด 3 ลาย หากเป็นรุ่นพื้นฐานจะเป็นแบบตะแกรงสีดำ ขอบกระจังด้านบนสีเดียวกับตัวถัง (เมืองไทย คือรุ่น 1.6 ทั้งหมด) ในรุ่นกลาง ขอบกระจังด้านบนจะมีสีเงิน (ไม่มีในเมืองไทย) ไฟล์รูปภาพ จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 00:02:31 ]

ความคิดเห็นที่ 7 แต่ในรุ่นท็อป จะเปลี่ยนมาใช้กระจัง 2 ซี่นอนคาดกลาง สีเดียวกับตัวถัง (เมืองไทย คือรุ่น 2.0) เสริมความหนาให้กับตัวถังด้วยโป่งข้างเหนือซุ้มล้อทั้ง 4 ชิ้นส่วนตัวถังครึ่งคันหน้าใช้ร่วมกันได้หมด (ต่อ) จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 00:07:22 ]

ความคิดเห็นที่ 8 สิ่งที่สร้างความแตกต่างให้กับคาแรกเตอร์ของแต่ละคันอยู่ที่บริเวณบั้นท้าย โดยรุ่นแฮตช์แบ็ก ซึ่งมาสด้าชูโปรโมทเป็นรุ่นหลัก เน้นความโฉบเฉี่ยวด้วยเส้นตัวถัง J-LINE บริเวณเสาหลังคาด้านหลัง ตัดกับชุดไฟท้ายและชุดฝากระโปรงท้าย ขณะที่รุ่นซีดาน จะมีเส้นตัวถังบริเวณเสาหลังคาคู่หลัง C-PILLAR ถอดแบบมาจาก RX-8 และออกแบบให้ฝากระโปรงท้ายขึ้นรูปเป็นสปอยเลอร์หลังในตัว รับกับชุดไฟท้ายและกันชนท้ายที่ออกแบบให้แตกต่างกัน และใช้ร่วมกันไม่ได้เลย ชุดไฟท้ายในรุ่น 1.6 เป็นแบบแดงทึบ พร้อมล้ออัลลอย 15 นิ้ว (ต่อ) จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 00:08:54 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ส่วนรุ่น 2.0 จะเป็นแบบใส พร้อมล้ออัลลอย 17 นิ้ว เมื่อดูจากภาพถ่าย อาจคิดว่า 3/แอ็กเซลา น่าจะมีขนาดตัวถังเล็กลง แต่เมื่อดูจากมิติของทั้ง 2 ตัวถังที่มีขนาดไล่เลี่ยกัน แล้ว อาจต้องเปลี่ยนความคิดใหม่ เพราะทั้งคู่มีขนาดใหญ่ขึ้นในทุกมิติ ด้วยความยาวระหว่าง 4,485-4,540 มิลลิเมตร กว้าง 1,745 มิลลิเมตร สูง 1,465 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อยาวกว่าใครเพื่อนที่ 2,640 มิลลิเมตร โดยที่โครงสร้างตัวถังถูกปรับปรุงให้แข็งแกร่งขึ้น ลดเสียงรบกวน และลดการบิดตัว อีกทั้งยังรองรับและส่งกระจายแรงปะทะจากการชนได้ดีขึ้นรอบคัน (ต่อ) จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 00:11:02 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ไม่ใช่แค่ภายนอก แต่ความคล้ายคลึงกันกับพี่น้องร่วมตระกูล ยังถ่ายทอดสู่ภายในห้องโดยสารด้วยเช่นกัน แผงหน้าปัดสไตล์สปอร์ต มาตรวัดแบบ 3 ช่อง เน้นปริมาณปุ่มควบคุมบนแผงคอนโซลกลาง เรืองแสงด้วยหลอดไฟสีแดง ชุดเครื่องเสียงพร้อมปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย ทั้งหมดนี้ เมื่อผมสัมผัสกับตัวรถคันจริง แม้จะเป็นแค่รุ่น 1.6 V แต่เห็นได้ชัดว่า วิศวกรของมาสด้า เก็บกดความรู้สึกที่ถูกสภาพวิกฤติเศรษฐกิจอันกดดันราวกับเก็บกดมาจากสมัยวิกฤติล่าสุด ที่เกิดขึ้นกับมาสด้าในยุคตั้งแต่ปี 1995 เพื่อมาปลดปล่อยฝีมือออกมาชนิดไม่ออมแรงกันเลย เพราะแม้แต่การประกอบ ถึงจะขึ้นสายการผลิตที่โรงงาน AAT ฟิลิปปินส์ ที่หลายคนอาจจะไม่รู้สึกประทับใจนัก จากผลงาน มาสด้า323 โปรทีเจไมเนอร์เชนจ์ ล็อตแรก ฟอร์ด เลเซอร์ เทียร์รา มาสด้า ทรีบิวต์/ฟอร์ด เอสเคป แต่พอมาเป็นมาสด้า 3 เห็นได้ชัดว่า การประกอบทำได้แทบไม่มีที่ติเลย! แม้ผมถึงขั้นพยายามจะหาจุดตำหนิ แต่ก็ไม่เจอ!ประกอบได้เนี้ยบชนิดที่ว่า น่าจะสร้างแรงกดดันให้โรงงาน AATที่ระยอง เมื่อถึงคราวที่ต้องขึ้นสายการผลิต มาสด้า 3 ในไทยในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ได้ไม่น้อยเลย แต่ผมเชื่อว่า AAT ซะอย่าง วางใจได้อยู่แล้ว เพราะเป็น 1 ใน 2 โรงงานที่ผมเห็นว่า เข้มงวดในเรื่องคุณภาพกับรถประกอบในประเทศจริงๆ แผงหน้าปัดรุ่น 1.6 (ต่อ) จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 00:20:21 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ... เลือกรูป กับ resize รูปเร็วหน่อยละกันครับ จะรอดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 22 พ.ย. 47 00:21:07 ]

ความคิดเห็นที่ 12 แผงหน้าปัดรุ่น 2.0 พร้อมออพชัน ครับ คุณฟิวชัน ครับ ใจเย็นครับ ได้ดูแน่ๆชัวร์ๆ แต่ขอให้โพสต์จบก่อนเถอะครับ บางจุดนี่ ขนาดเตรียมโพสต์ยังต้องปรับแก้เลย แก้ไขเมื่อ 22 พ.ย. 47 00:22:57 จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 00:21:31 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ในช่วงเปิดตัว "ทั่วโลก" 3/แอ็กเซลามีเครื่องยนต์ใหม่ๆ "ตระกูล MZR" ให้เลือก 4 ขนาด เป็นบล็อกอะลูมิเนียม 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว ลดน้ำหนักลงจากเดิม 10% เกือบทุกรุ่นติดตั้งระบบแปรผันวาล์ว S-VT (SEQUENTIAL VALVE TIMING) ระบบแปรผันท่อทางเดินไอดี VIS (VARIABLI INDUCTION SYSTEM) และระบบ TSCV (TUMBLE SWIRL CONTROL VALVE) แต่มีสเป็กหลากหลายสำหรับ 4 กลุ่มตลาดหลักทั่วโลก ทุกรุ่นมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ รุ่นใหม่ล่าสุด พร้อมโหมดบวกลบ ACTIVE MATIC ให้ผู้ขับเลือกเปลี่ยนเกียร์ได้เอง ซึ่งเป็นเกียร์เพียงแบบเดียวที่มีให้เลือก และนี่คือเกียร์ที่มาสด้าตั้งใจเอาใจลูกค้าทั่วโลกในทุกรุ่น นอกจากนี้ทุกรุ่นยังผ่านมาตรฐานมลพิษ U-LEV ของรัฐบาลญี่ปุ่น Euro3 ของสหภาพยุโรป และ T2B5 ของสหรัฐอเมริกา และบางรุ่นยังผ่านไปถึงระดับ Euro4 แล้วอีกด้วย มีให้เลือกดังนี้ - รหัส ZVY 1.5GE 1,498 ซีซี S-VT VIS มีเฉพาะเวอร์ชันญี่ปุ่น และตลาดโลก 114 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.2 กก.-ม.ที่ 4,500 รอบ/นาที - รหัส Z6V 1.6GE 1,598 ซีซี S-VT VIS มีเฉพาะเวอร์ชันยุโรป และตลาดโลก 105 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.7 กก.-ม.ที่ 4,000 รอบ/นาที - รหัส LFD 2.0L 1,998 ซีซี ไม่มีระบบ S-VT เวอร์ชันญี่ปุ่น 150 แรงม้า (PS) ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 18.6 กก.-ม.ที่ 4,500 รอบ/นาที มีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ ACTIVE MATIC เวอร์ชันอเมริกาเหนือ 148 แรงม้า (HP) ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 18.63 กก.-ม.ที่ 4,500 รอบ/นาที ยกเว้นเวอร์ชันแคลิฟอร์เนีย ที่จะลดกำลังลงเหลือ 144 แรงม้า (HP) และแรงบิดสูงสุด 18.2 กก.-ม. ณ รอบเครื่องยนต์เท่ากันทั้งคู่ เวอร์ชันยุโรป 149 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 19.05 กก.-ม.ที่ 4,500 รอบ/นาที เวอร์ชันออสเตรเลีย/นิวซีแลนด์ 144 แรงม้า (PS) ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 18.54 กก.-ม.ที่ 4,500 รอบ/นาที - รหัส L3V 2.3L 2,260 ซีซี S-VT VIS เวอร์ชันญี่ปุ่น 171 แรงม้า (PS) ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 21.8 กก.-ม.ที่ 4,000 รอบ/นาที มีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ ACTIVE MATIC เวอร์ชันอเมริกาเหนือ 160 แรงม้า (PS) ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 20.7 กก.-ม.ที่ 4,500 รอบ/นาที เวอร์ชันออสเตรเลีย/นิวซีแลนด์ 159 แรงม้า (PS) ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 20.78 กก.-ม. ที่ 4,500 รอบ/นาที แต่สำหรับเวอร์ชันไทย เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ Z6V 1.6 ลิตร 105 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.7 กก.-ม.ที่ 4,000 รอบ/นาที มีทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะและอัตโนมัติ 4 จังหวะ ACTIVE MATIC เช่นในรูปนี้ จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 00:24:50 ]

ความคิดเห็นที่ 14 และ LFD 2.0 ลิตร  141แรงม้า (PS) ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 18.54 กก.-ม.ที่ 4,500 รอบ/นาที มีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ACTIVE MATIC แก้ไขเมื่อ 22 พ.ย. 47 00:44:51 จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 00:37:19 ]

ความคิดเห็นที่ 15 อยากได้เฟ่ยยย มีที่ไหนให้กู้แบบไม่มีดอกเบี้ยมะ เอามากู้หน่อยดิ อิอิ จากคุณ : Jamamin - [ 22 พ.ย. 47 00:52:00 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ยังไม่สลบครับ แต่เน็ต true ADSL มันหลุดบ่อยมาก ห่วยแตกเป็นที่สุด รอสักครู่ครับ จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 01:00:35 ]

ความคิดเห็นที่ 18 จากการทดลองขับ คงต้องบอกกันไว้ก่อนว่า เราโดยสารกันไป 4 คน น้ำหนักตัวรวมกันแล้วน่าจะร่วมๆ 350 กิโลกรัมเห็นจะได้ ดังนั้น ผลลัพธ์ที่ได้ แน่นอนว่า อาจจะผิดเพี้ยนไปบ้างสักหน่อย แต่จะไม่หนีจากแคแรคเตอร์หลักของตัวรถมากนัก ต่างแค่เพียงมีน้ำหนักบรรทุกโหลดเพิ่มขึ้นเท่านั้น เอกลักษณ์ของรถมาสด้า"รุ่นที่ทำขายทั่วไปตามปกติ" มักจะจัดวางตำแหน่งอุปกรณ์ต่างๆในห้องเครื่องยนต์ โดยคำนึงถึง เรื่องผลลัพธ์ที่ถ่ายทอดสู่การขับขี่ มากเสียจนไม่ค่อยคำนึงถึงเวลาถอดเปลี่ยนซ่อมอุปกรณ์เหล่านั้น เช่น ถ้าคุณจะถอดเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องของ RX-8 รถทั่วไป รื้อชิ้นส่วนออก 1-2 จุดโดยประมาณ ไม่เกินนี้เท่าใด แต่ถ้าเป็น RX-8 คุณต้องรื้อถึง 3 ชิ้น (นี่แหละครับ สาเหตุที่ค่าแรงมาสด้าในอดีตถึง "เคย" แพงกว่าชาวบ้านเขา) อีกทั้งยัง ไม่ใช่รถที่มีอัตราเร่งดีถึงขนาดเกาะกลุ่มแถวหน้า แต่ภาพรวมแล้ว จะให้ความสนุกสนานในการขับขี่อย่างลงตัว ไม่ได้ขี้ริ้วขี้เหร่อะไรนัก อัตราเร่งในช่วงเกียร์ 2 และ 3 ดีพอใช้ แต่คงไม่จัดจ้านเท่ากับเครื่องยนต์ 3ZZ-FE ในโคโรลลา อัลติส 1.6 จากการทดลองในช่วงออกตัว คาดว่า อัตราเร่งจาก 0-400 เมตร หรือควอเตอร์ไมล์ ไม่น่าจะทำตัวเลขออกมาได้ดีนัก แต่ถึงกระนั้น อัตราเร่งในช่วงกลางที่มีมาให้ในรุ่น 1.6 ลิตร ผมมองว่าเพียงพอแล้วสำหรับลูกค้าที่ไม่มีเงินมากพอที่จะจ่ายเงินซื้อรุ่น 2.0 ลิตร อย่างไรก็ตาม ในช่วงจังหวะเร่งแซง หากใช้ความเร็วสูงระดับ 120 กม./ชม. การจะเร่งแซง ตบคันเกียร์ขึ้นไปที่ ลบ เพื่อให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ 3 ก็เพียงพอ แต่ถ้าในช่วงความเร็วต่ำกว่านั้น ประมาณ 80-100 กม./ชม ในช่วงเกียร์ 4 ถ้ามีรอบเครื่องแถวๆ 2,000 - 2,800 รอบ/นาที หากจะเร่งแซง บางครั้งอาจต้องตบขึ้นไปถึงเกียร์ 2 เพื่อช่วยเรียกกำลังออกมา ให้มากกว่าเดิม ความเร็ว 100 กม./ชม. ใช้รอบเครื่องยนต์ 2,750 รอบ/นาที ถือว่าสูงถ้าเทียบกับรถสมัยนี้ เสียงเครื่องยนต์แผดคำราม มีเล็ดรอดเข้ามาบ้าง แต่ด้วยการเก็บเสียงที่ทำได้อย่างดีเยี่ยม ทำให้เสียงเครื่องยนต์ รอดเข้ามาในห้องโดยสารน้อยมากๆ เมื่อเทียบกับ 323 โปรทีเจ เสียดาย ที่ไม่ได้ลองรุ่น 2.0 ซึ่งคนที่ขับมา บอกเป็นเสียงเดียวกันว่า ขับดีมาก (ต่อ) จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 01:02:38 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ระบบกันสะเทือนหน้ายังคงเป็นแม็กเฟอร์สันสตรัต เพิ่มขนาดแดมเปอร์หน้าเป็น 35 มิลลิเมตร และใช้บุชยางร่วมกับ 6/อาเทนซา แต่ด้านหลัง เปลี่ยนมาใช้แบบมัลติลิงก์ ที่พัฒนาจากพื้นญานเดียวกับใน 6/อาเทนซา เสียดายว่าเวอร์ชันไทย ไม่มีระบบควบคุมการทรงตัว DSC (DYNAMIC STABILITY CONTROL) พร้อมแทร็กชันคอนโทรล แต่ที่น่ายินดีคือ จากการวางแผนการตลาด ชนิด กะเอาให้บูมกันไปข้างนึง ส่งผลให้เราได้พบเห็น ABS ระบบกระจายแรงเบรก EBD ติดตั้งอยู่ในมาสด้า 3 ทุกคันที่ขายในไทย ไม่เว้นแม้แต่รุ่นล่างสุด! มาสด้า 3 ทุกเวอร์ชันทั่วโลก มีดิสก์เบรกคู่หน้าเส้นผ่าศูนย์กลางตั้งแต่ 278 - 300 มิลลิเมตร ส่วนคู่หลัง ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางตั้งแต่ 265-280 มิลลิเมตร ตามแต่ละรุ่นย่อย ส่วนรุ่น 1.6 พื้นฐานในบ้านเราจะใช้ดรัมเบรกหลัง เส้นผ่าศูนย์กลาง 228 มิลลิเมตร (ใหญ่ขึ้นจากจานเบรกโปรทีเจ ทีมีขนาด 235-274 มิลลิเมตร ที่คู่หน้า และ 261-280 มิลลิเมตร ที่คู่หลัง และดรัมเบรกขนาด 200 มิลลิเมตร) ระบบกันสะเทือนและโครงสร้างตัวถัง ผสานการทำงานกันได้อย่างดียิ่งกว่าที่คาดหมายไว้ เข้าใกล้เคียงรถยุโรปอย่าง BMW 3-Serise E46 ได้อย่างยากเกินจะเชื่อได้ โดยเฉพาะในช่วงทางโค้ง แถวๆ อ.เชียงดาว ถ้าใครขึ้นเหนือเป็นประจำ คงพอจะนึกออกว่า ถนนเส้นนี้เข้าโค้งกันได้สนุกสนานแค่ไหน ผมสามารถจะพารถเข้าโค้ง และออกจากโค้งได้อย่างไม่เหนื่อยล้า มิหนำซ้ำ ยังรับสัมผัสอรรถรสความสนุกสนานจากการขับขี่ได้อย่างน่าประทับใจ อิ่มเอมใจ พวงมาลัยแม่นยำ ทดเฟืองมาให้มีน้ำหนักใกล้เคียงกับ เชฟโรเลต ออพตรา แต่ไม่หนักเท่า ที่แน่ๆ หนักขึ้นกว่า 323 โปรทีเจ แน่นอน เคล็ดลับอยู่ที่ ซับเฟรม !! ตัวที่ทำให้ต้นทุนของรถมันเพิ่มขึ้นนี่เอง อีกทั้งระบบเบรก ยังตอบสนองได้อย่างดี ไม่ว่าจะเป็นช่วงความเร็วไหน การหน่วงความเร็ว เป็นไปอย่างฉับไว แต่ไม่จิ้มจึ๊กทันทีเหมือนรถญี่ปุ่นหลายรุ่น และไม่หน่วงช้าจนต้องลุ้นจนตัวโก่งเหมือนรถญี่ปุนอีกหลายรุ่นเช่นกัน (ต่อ) จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 01:16:14 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ขอแทรกหน่อยนะจิมมี่ ถ้า net ADSL ของ TRUE หลุดเอง ให้ลองโทรออกไปหมายเลขอะไรก็ได้(แนะนำหมายเลขที่ไม่มีจริง จะได้ไม่เสียค่าโทร) รอสักพัก ไม่ก็ลองสองสามครั้ง มันจะต่อได้อีก(สัญญาณหายกระพริบ) ผมเองก็เป็นบ่อยๆครับ เซ็ง แก้ไขเมื่อ 22 พ.ย. 47 01:21:03 จากคุณ : neohazard - [ 22 พ.ย. 47 01:16:32 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ขอบคุณครับคุณนีโอฮะซาร์ด นี่ผมย้ายมาใช้เน็ต 56k ปกติชั่วคราว ชม.ละ 3 บาท ของ true แล้ว ยังไม่แคล้ว หลุดบ่อยอีก อะไรกันหนอ... จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 01:19:28 ]

ความคิดเห็นที่ 22 ถ้าอย่างนี้เป็นที่สายโทรศัพท์บ้านท่านแล้ว ลองเอาโทรศัพท์เช็คดูสิว่ามีเสียงก๊อกแก๊กในโทรศัพท์หรือเปล่า ถ้ามีเสียงดังกล่าว ไม่ว่าจะ adsl หรือ modem 56k ก็หลุดไม่เลิกเหมือนกัน ทางที่ดีลองโทรไปเช็คกับทาง True ดูด้วยว่า คืนนี้พวกนั้นคึกทำอะไรอีกหรือเปล่า จากคุณ : ton99 - [ 22 พ.ย. 47 01:26:15 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ห้องโดยสารต่อไปนี้ คือรุ่น 1.6 ตัว Top นะครับ (ต่อ) จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 01:28:54 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ปล.ตาต้น มันไม่มีเสียงก๊อกแก๊กเลยนะ ใครอยู่ true ช่วยผมที! ------------------------ บรรยากาศห้องโดยสาร รุ่น 1.6 V จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 01:30:41 ]

ความคิดเห็นที่ 25 เบาะหลัง ออกแบบมานั่งสบายกว่าที่คิด ช่วงนี้ผมเมารถง่ายขึ้นนะ ขาไป ยังห่วงๆอยู่เลยว่า จะเมาไหมหว่า ทริปก่อนหน้านี้ เมาตลอด จะนั่งจะขับจะตำแหน่งไหน รถดีนะ แต่เมาตลอด พอมามาสด้า 3 ขนาดนอนน้อย แต่พอขึ้นนั่ง ก็ไม่เมาเลย! เข้ากันกี่โค้งๆ ผมก็ไม่เมาแหะ แต่ถ้าจำไม่ผิด ดูเหมือนจะมีพี่นักข่าวร่วมทริป เมารถอยู่เหมือนกันแหะ จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 01:32:58 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ถ่ายรูปนี้เพื่อมายืนยันว่า พื้นที่วางขา ยังเหลืออีกบานทะโร่โท่! ช่องใส่หนังสือที่ด้านหลังเบาะคนขับ ในรุ่น 1.6 ไม่มีนะครับ จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 01:35:20 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ชุดมาตรวัด 1.6 V จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 01:36:34 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ยังไม่นอนเลย เข้ามาดูเนิ่นๆครับ สวยดีครับ ผมเพิ่งสมัครTRUE ADSL ไปเจอคุณJIMMY บ่น เหมือนญาติผมเลย สงสัยต้องเปลี่ยนเป็นCSแล้วมั้ง หรือไม่ก็ DIAL-UP ของTOT ต่อไป หลุดประจำเช่นกัน จากคุณ : Sorn มาคับ - [ 22 พ.ย. 47 01:37:15 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ใกล้จบแล้วครับอดทนกันอีกนิด เข้าสู่ช่วงสรุปแล้วละ ----------------------- สรุป จุดที่น่าชมเชย คราวนี้มาสด้า เซ็ตรถมาได้สมบูรณ์แบบในทุกจุด โดยเฉพาะโครงสร้างตัวถังและระบบกันสะเทือน ซึ่งให้ความมั่นใจในแบบฉบับของมาสด้า และให้ความมั่นคงราวกับรถยุโรป ถึงแม้ว่าเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร จะปรับแต่งมาเพื่อเอาใจนักขับ Universal ไปนิด แต่ถ้าใจคุณรักมาสด้า และเข้าใจดีว่า มาสด้าไม่ได้ทำเครื่องยนต์ 4 สูบเก่งเท่าฮอนด้า เชื่อว่าคุณจะยอมรับในสมรรถนะของรุ่น 1.6 ได้ไม่ยากนัก (เพราะคุณเองก็คงรู้ดีอยู่แล้วละว่า ฮอนด้า ก็จะไม่มีวันทำเครื่องโรตารีได้เก่งเท่ามาสด้าเช่นกัน ฉันใดฉันนั้น) (ต่อ) แก้ไขเมื่อ 22 พ.ย. 47 01:40:00 จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 01:39:33 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ส่วนจุดด้อย ซึ่งเฉพาะในกรณีของมาสด้า 3 นี้ ผมจะขอเปลี่ยนจากคำว่า "จุดที่ควรปรับปรุง" มาใช้คำว่า "จุดที่ต้องทำใจ" นั่นคือเรื่องของ "ห้องเก็บของด้านหลัง" เหตุที่ผมเลือกเปลี่ยนมาใช้คำว่า "จุดที่ต้องทำใจ" แทน นั่นเป็นเพราะ "เป็นความตั้งใจ จงใจ" ของทีมวิศวกรมาสด้า ที่ออกแบบให้มีระยะห่างจากจุดศูนย์กลางล้อหลัง จนถึงกันชนหลัง (Rear Short Overhang) ให้สั้นลง เพื่อผลทางด้านสมรรถนะในการขับขี่ (เห็นไหมครับ พี่แกเล่นเอาซะทุกจุดที่จะทำให้รถขับดี) ดังนั้น เมื่อบั้นท้ายสั้น ก็จะส่งผลให้ห้องเก็บของมีขนาดเล็กลง อีกทั้งด้วยการออกแบบที่เน้นความสวยงามของตัวรถและสมรรถนะการขับขี่ เป็นหลักเช่นนี้ ยิ่งทำให้ประตูทางเข้าห้องเก็บของด้านหลัง เล็กลงไปกว่าคู่แข่งอย่างช่วยอะไรไม่ได้จริงๆ ดังนั้น ก่อนที่คุณจะเลือกซื้อรุ่น ซีดาน หากคุณมีงบเพียงพอที่จะเล่นรุ่น 5 ประตู มีคำถามที่ผมต้องถามเพิ่มเติมว่า คุณคิดว่า ในปีหนึ่ง คุณเปิดฝากระโปรงท้ายบ่อยไหม? หรือคุณให้ความสำคัญกับมันแค่ไหน? ถ้าคุณเป็นพวกที่มีอะไรก็จับส่ง(เดช)ไปไว้ท้ายรถ และไม่สนใจอะไรกับพื้นที่เก็บของด้านหลังเท่าไหร่ หรือที่บ้าน มีทีวี จอ 21-25 นิ้วอยู่แล้ว หรือถึงคิดจะซื้อ ก็คงให้ร้านเขาขนมาส่งให้ที่บ้านชัวร์ๆ หรือต้องเดินทางต่างจังหวัด แต่สัมภาระไม่เยอะนัก มักขับไปคนเดียว ประเภทรักสันโดษ อะไรก็หยุดไม่ได้ เลือกรุ่นซีดานไปดีแล้วครับ แต่ถ้าคุณเป็น "ลูกอีช่างช้อป"! กลับจากสวนจตุจักร จอดรถแถวราชประสงค์ ลงเดินต่อไปถึงสยาม แล้วกลับมาขับต่อไปจอดใต้สะพานพุทธ คือกิจวัตรในวันเสาร์สวรรค์ของนักช้อปอย่างคุณ เกิดมาเพื่อทำงานๆๆๆ และใช้เงินๆๆๆ ซื้อๆๆๆๆ กันเข้าไป หอบของกลับมาที่รถคราวละพะเรอเกวียน ยังกะจะขนไปขายอย่างนั้นแหละ! รอรุ่น 5 ประตู ที่จะขนมาเปิดตัวในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป นี่จะดีกว่าครับ (ต่อ) จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 01:47:41 ]

ความคิดเห็นที่ 31 อีกประเด็นหนึ่ง คือเรื่องของแผนการตลาด มาสด้าเองแม้จะคิดว่า การมีรุ่นล่างราคาถูกของโปรทีเจนั้น คือบทเรียนที่สำคัญ ที่ทำให้ต้องมาเร่งระบายสต็อก ที่แม้กระทั่งตอนนี้ ก็ยังมีเหลือให้ซื้อหากันได้อยู่เช่นนี้ แต่กลยุทธ์การเปิดตัวรถด้วยการอัดออพชันมาเยอะๆ แล้วตั้งราคาให้โดดห่างจากคู่แข่งออกไปเลย ซึ่งเป็นมุขเดียวกับที่นิสสัน ทำไว้ตอนเปิดตัวเทียนานั้น ดูเหมือนจะทำให้ มาสด้า 3 กลายเป็นคอมแพกต์ซีดาน ที่ไกลเกินเอื้อมถึงของอีกหลายๆคนไป อันเป็นการปล่อยให้โอกาสในการแจ้งเกิดอีกครั้ง ของมาสด้า 3 ในไทยนั้น กระหึ่มเฉพาะแค่กระแสในช่วงเปิดตัว และช่วงที่คนเข้าไปดูรถ และทดลองขับ เพราะจนถึงวันนี้ ยอดจองแม้จะผ่านหลัก 500 คันไปแล้ว และกว่าจะส่งมอบล็อตแรกที่จองในช่วงนี้กันได้จริง ก็ต้องรอถึงปลายเดือนธันวาคม แต่ การที่ไม่มีรุนล่างนั้น ทำให้เสียโอกาสในการตลาดไปอย่างน่าเสียดาย รุ่นล่างที่ผมหมายถึงคือ รุ่นที่ มีถุงลมคนขับมาให้ ใบเดียวพอ เครื่อง 1.6 เกียร์ธรรมดา หรือ ออโต ราคาตั้งแต่ 720,000 ขึ้นมา ถึง 750,000 บาท เอาไว้สาหรับชนกับนิสสัน ซันนี นีโอ เชฟโรเลต ออพตรา มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 1.6 และล่วงไปถึง ฮอนด้า ซีวิค 1.7 กับโคโรลลา อัลติส 1.6 ได้อย่างสบายๆ (ไม่ต้องไปนึกถึงฟอร์ด เเลเซอร์ เทียร์รา จนกว่า โฟกัสตัวใหม่จะเข้ามา!) แต่เอาเถอะครับ โควต้ารถที่เพิ่มล่าสุดเป็นปีละ 4,000 คัน พร้อมกับความพยายามในการหาทางเพิ่มโควต้าให้ได้มากขึ้นเรื่อย คือสิ่งที่มาสด้าทำได้ดีที่สุดแล้วในตอนนี้ เพราะเท่าที่ได้ฟังจากคุณปาสคาล ฝ่ายการตลาดมาสด้า 3 1 ในคนที่ร่วมกำหนดสเป็กรถ เลยได้รุ้เพิ่มเติมว่า มาสด้า forecast ตลาดของ 3 ไว้ ผิดหมดทุกประเทศ! กล่าวคือ เวลายิ่งผ่านไป ความนิยมจะยิ่งเพิ่มขึ้น! และกำลังการผลิตนั้นเพิ่มให้ตายยังไง ก็จะยังไม่พออยู่ดี! เพราะโรงงานผลิตเครื่องยนต์ ที่ญี่ปุ่น มีกำลังผลิตได้แค่นั้น และมาสด้าเองก็ไม่อาจแบกรับความเสี่ยงทางธุรกิจด้วยการตั้งโรงงานผลิตเพิ่มได้อีก เพราะถ้าอยู่ดีๆ ยอดมันร่วง ลงมา แล้วโรงงานเครื่องยนต์ที่ตั้งขึ้นมาใหม่ จะให้ไปผลิตปุ๋ยขาย ชาวฮิโรชิมา ก็คงจะใช้เรื่องอยู่ (ต่อ) จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 01:59:57 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ดังนั้น มาสด้า ยังคงจำเป็นที่จะต้องหาทางแก้ปัญหา ด้านการผลิตของตนครั้งใหญ่ ก่อนที่ปัยหานี้ จะทำให้การเจริญเติบโตของแบรนด์มาสด้า ถดถอยลงในอนาคต ปัญหานี้ ถ้าเทียบให้เห็นเป็นภาพ ก็คงจะใหญ่โตสำหรับมาสด้า เท่าที่คุณเห็นในรูปนี้ละครับ!! ขอบคุณที่อ่านจบครับ จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 02:02:53 ]

ความคิดเห็นที่ 33 เย้ จบแล้น ไปนอนละ แต่จิมมี่จะมีไปลองขับตัว 2.0 อีกมั๊ยเนี่ย ด้วยราคาที่ถือว่าสูง(ไม่ได้แปลว่าแพงนะ) ผมกะว่าจะรอมือสองแล้วละ แก้ไขเมื่อ 22 พ.ย. 47 02:09:05 จากคุณ : neohazard - [ 22 พ.ย. 47 02:07:38 ]

ความคิดเห็นที่ 34 ตีมือ ..ให้ จากคุณ : อาแป๊ะ V4 - [ 22 พ.ย. 47 02:12:10 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ดีครับ ไว้จะรอดู ทดสอบตัว 2.0L นะน้อง จากคุณ : =Ci= - [ 22 พ.ย. 47 02:12:43 ]

ความคิดเห็นที่ 36 ขอบคุณคับ คุณจิมมี่ รออ่านจนจบ...ไปนอนแล้วดีกว่า จากคุณ : ^Top^ - [ 22 พ.ย. 47 02:21:27 ]

ความคิดเห็นที่ 37 good good krub จากคุณ : ดาวดวงน้อย - [ 22 พ.ย. 47 02:21:34 ]

ความคิดเห็นที่ 38 อืมม..ตกลง1.6Vเกียร์ออโต้ออกตัวอืดรึเปล่าเนี่ย ชักกังวลใจ เพราะชอบรถที่ออกตัวพุ่งๆหน่อย แต่ไม่คิดจะซื้อรุ่น2.0 มันกินนํามันไปหน่อย(นํามันแพง) ไปดูที่โชว์รูมมาอีกครั้ง เห็นสีขาวสวยดี แต่ยังไม่มีเวลาทดลองขับเลย รุ่น1.6ก็ไม่มีให้ลอง ไว้รอดูไปอีกซักพักดีกว่า จากคุณ : ชายสี่หมี่เกี๊ยว - [ 22 พ.ย. 47 02:50:03 A:61.90.28.132 X: TicketID:004977 ]

ความคิดเห็นที่ 39 มันคือซี่รี่ย์3ของญี่ปุ่น...ขนาดนั้นเชียวหรือนี่ จากคุณ : VeryBadman - [ 22 พ.ย. 47 03:11:49 ]

ความคิดเห็นที่ 40 กระทู้ข้างล่างบอกว่า กระโปรงท้ายใส่ศพได้ 4-5 ศพเลย http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V3135184/V3135184.html จากคุณ : nuinonthaburi - [ 22 พ.ย. 47 03:25:27 ]

ความคิดเห็นที่ 41 รูปสวยมากครับ รถสวย Back ground ก็สวยครับ น่าใช้นะครับ แต่ก็เห็นด้วยนะครับว่าถ้าตัด option บางอย่างแล้วให้ราคาเหลือประมาณ 710K จะตัดสินใจซื้อได้ง่ายขึ้นเยอะเลยครับ ว่าแต่ K.Jimmy ได้ลองขับรุ่นเกียร์ Manual ไหมครับ? จากคุณ : Izmailov - [ 22 พ.ย. 47 03:32:13 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ยอดเยี่ยมมากเลย ขอบคุณมากครับ จากคุณ : อาร์ต - [ 22 พ.ย. 47 04:08:35 A:210.86.223.23 X:203.144.143.213 TicketID:061692 ]

ความคิดเห็นที่ 43 เชื่อมั้ยเนี่ย ผมดูด้วยใจละห้อยอะ สวยมากๆ อยากได้สุดๆ แต่ทำไม่ได้แล้วอะ อยากย้อนเวลาไปก่อนซื้อคันที่ใช้อยู่จัง นี่ถ้ามีเงินเก็บเยอะนี่ผมขายออปตร้าทิ้งซื้อคันนี้เลยนะเนี่ย ไม่น่ามาดูเลย อยากได้ตัวท็อป จากคุณ : ซัน - [ 22 พ.ย. 47 04:21:15 A:61.90.16.87 X: TicketID:006352 ]

ความคิดเห็นที่ 44 เยียมเลย ลืมตาอาปากได้ซะที มาสด้าเมืองไทย แต่ทำไม๊ ก็ เหมือนรถญี่ปุ่น ทุกที่ห้อ ขายแพงกว่า เมกา แต่ คุณภาพ ด้อย กว่า version เมกา  หัวดำเหมือนกันแท้ๆ ทำไมต้องดูถูกกัน ps น้อยกว่า hp แก้ไขเมื่อ 22 พ.ย. 47 08:31:16 จากคุณ : E-Boat - [ 22 พ.ย. 47 04:26:09 ]

ความคิดเห็นที่ 45 PS กับ HP ต่างกันยังไงเหรอครับ จากคุณ : db - [ 22 พ.ย. 47 04:59:23 A:130.75.209.6 X: TicketID:036623 ]

ความคิดเห็นที่ 46 เห็นด้วยกับ คุณ E-Boat เลยครับ คนเอเชีย ด้วยกันแท้ๆ ทำไม รถญี่ปุ่น ถึงทำรถ ที่คุณภาพ ด้อยกว่า version ฝรั่ง ผมว่า มาสด้า 3 เค้าออกแบบบั้นท้าย สวย จังครับ ดูแล้วมัน สปอร์ต ซีดาน จริงๆเลยครับ จากคุณ : nongyox - [ 22 พ.ย. 47 05:53:38 ]

ความคิดเห็นที่ 47 JIMMY.... พูดถึงเรื่อง True ADSL หน่อยนึงนะ จริงๆแล้วเมื่อก่อนก็เป็นบ่อยมากจนรำคาญเลยล่ะ แต่ตอนนั้นคงเป็นเพราะต่อโทรศัพท์พ่วงกันทั้งหมด 3 เครื่อง ตอนหลังเลยทดลองเอาสายพ่วงเครื่องอื่นๆออก จนหมดเหลือเพียง 1 สายเข้าที่ splitter แล้วต่อสายจาก splitter ตรงเข้าคอมฯ กับโทรศัพท์ อย่างละเส้น หลังจาก นั้นปัญหาเรื่องการหลุดบ่อยนี้ลดลงจากเดิมไปเยอะเลยล่ะ แต่ก็ยังมีปัญหาเรื่องสัญญาณเพราะกว่าไฟที่โมเดมมันจะ หยุดกระพริบที่บางทีคอยกันนานมาก แต่ตอนนี้เปลี่ยนโมเดมจากตัวสีดำที่ได้มาตอนแรกมาเป็น ของยี่ห้อ Aztech (แบบที่เป็น router ในตัวและสามารถ ใช้ share internet ได้ด้วย) ปัญหาเรื่องโรคหลุดและ คอยจนไฟหยุดกระพริบนี่แทบจะไม่มีให้เจออีกเลย (หลายครั้งที่บูต Windows XP ยังไม่ทันเสร็จไฟที่โมเดม หยุดกระพริบก่อนซะแล้วด้วย) สรุปว่าโมเดมที่ True ให้มามีคุณภาพไม่ค่อยดีเท่าไหร่ แล้วก็ไม่ควรต่อโทรศัพท์พ่วงกับเบอร์ที่ใช้ ADSL มากเกิน กว่า 1 เครื่อง จากคุณ : SCTL - [ 22 พ.ย. 47 07:52:14 ]

ความคิดเห็นที่ 48 กินน้ำมันเท่าไรอ่ะครับพี่ จากคุณ : เบิ้ม99 - [ 22 พ.ย. 47 08:26:43 ]

ความคิดเห็นที่ 49 ผมใช้มายังไม่เคยหลุดเลยมั้ง ใช้ router ซื้อเองครับ จากคุณ : ซัน - [ 22 พ.ย. 47 08:36:07 A:61.90.16.222 X: TicketID:006352 ]

ความคิดเห็นที่ 50 อืม... เรื่อง true adsl นะครับถ้าเราต้องการพ่วงโทรศัพท์ ต้องต่อ splitter ครับ ไม่อย่างนั้นการเชื่อมต่อจะมีปัญหา จากคุณ : TheSputnic - [ 22 พ.ย. 47 08:41:12 ]

ความคิดเห็นที่ 51 ......... จากคุณ : moc - [ 22 พ.ย. 47 09:07:45 ]

ความคิดเห็นที่ 52 ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีดีที่มีให้กันเสมอมาครับ จากคุณ : mashima - [ 22 พ.ย. 47 09:48:31 ]

ความคิดเห็นที่ 53 "น่าจะสร้างแรงกดดันให้โรงงาน AATที่ระยอง เมื่อถึงคราวที่ต้องขึ้นสายการผลิต มาสด้า 3 ในไทยในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ได้ไม่น้อยเลย" จะย้ายมาประกอบในนี้เมื่อไหร่ครับ ประมาณกี่ปี จากคุณ : รอ ร๊อ รอ - [ 22 พ.ย. 47 10:04:01 A:168.120.27.179 X: TicketID:076439 ]

ความคิดเห็นที่ 54 มีเรื่องเล่าเหมือนกัน ผมใช้ ADSL ของ TRUE มา 4 เดือนแล้ว ตอนซื้อมา จะให้ Splitte ในกล่อง MODEM ของ BILLION การใช้งานจากบอร์ด http://www.adslthailand.com/ บอกว่าเจ้า BILLION นั้นห่วยมาก แต่การใช้งานไม่รู้ว่าปกติแต่ละคนเหมือนกันมั้ย ปกติ แบบของผมที่เข้าใจคือ ใช้สายโทรศัพท์ 1 เส้นเข้า Splitte แล้วแยกเข้า คอมกับโทรศัพท์ คอนโดผมสายที่ออกจาก Splitte เข้าโทรศัพท์ต่อพ่วงเป็น 2 เครื่อง การใช้งานมีปัญหา 2 ครั้ง 1.ตอนแรกขึ้น 651 เพราะไฟมันกระพริบ แล้วไอคอน ADSL ล่างขวา (TASKBAR) มีกากบาทที่ขาข้างหนึ่ง ตอนแรกงงๆ ก็เลยถอดสาย USB แล้วต่อใหม่ ก็ใช้ได้ 2.ที่นี้ 691 รหัสไม่ผ่าน เป็นทั้งวันเลย ก็เลยโทรไปที่ศุนย์ ทรู ก็รู้ปัญหาว่าเกิดจาก ตอนแรกเล่นแล้วไม่ได้ Disconnect ก่อนปิดเครื่อง ระบบของทรูเลยค้าง เวลา connect อีกทีมันก็เลยเข้าไม่ได้ ต้องรอสักพัก(พักนานมากๆ) ให้ระบบทรูมันตัดการใช้งานของเราออกก่อน ทีนี่ก็ connect เล่นได้แล้ว ส่วนที่กวนโอ้ยมากคือ ตอนแรกของแถมคือ พื้นที่ E-mail ว่าของผมโปร 2.5  ต้องได้ 10 Mb แต่ดันได้แค่ 3Mb รู้มั้ยผมโทรไป เป็นผู้หญิงรับ ท่าจะมือใหม่ บอกว่าต้องสมัครโปรโมชั่นของเดือนที่เปิดเบอร์ฟรีแต่ต้องซื้อแค่โมเด็ม(ก็โปรโมชั่นที่ผมซื้อมมานี่แหละช่วงก่อน 30 กย.) ถึงจะได้รับ 10 Mb ผมนะงง คุยเรื่องเดียวกันนี่น่า ทำไมบอกว่าเราไม่ได้พื้นที่เพิ่ม วางสายโทรใหม่ทีนี้ผู้ชายรับ ผลคือ เค้าก็แก้ไขให้ ก็อธิบาย คุยกันเค้าใจกว่าครับ (กว่าผู้หญิงคนแรก) ทุกวันนี้ เปิดคอมมา ก็ลุ้นให้มีเสียง ติ้ง รู้สึกดีใจมากว่าเปิดเครื่องมาก็พร้องจะเล่นเน็ตได้แล้ว และไม่ได้ยิน ก็ต้องรอสักพัก ถ้านาน ก็คงต้อง ถอดและเสียบ USB ใหม่ ตอนนี้เล่นโปร 2560 / 512 Kbps. (2.5 Mbps.) อยู่ก็ไม่ได้คาดหวังว่าจะได้ความเร็วเท่านี้ แค่ภายใน ไม่ต่ำกว่า 2.0 Mbps. ส่วนอินเตอร์สัก 200 Kbps. ก็พอแล้ว เพราะโปรนี้ผมว่าคุ้มที่สุดแล้ว สูงกว่านี้3072 / 512 Kbps. (3 Mbps.) แพงกว่า 60% ความเร็วต่ำกว่านี้1024 / 512 Kbps. (1 Mbps.) ถูกว่าแค่ 30%   แถมทุกวันนี้จะดูหน้ง(http://www.hispeedworld.com/main/)หรือสื่อให้มีความราบรื่นก็ต้อง 2 Mbps ขึ้นไป แก้ไขเมื่อ 22 พ.ย. 47 10:08:11 จากคุณ : DEUC - [ 22 พ.ย. 47 10:04:14 ]

ความคิดเห็นที่ 55 คุณ Jimmy ภาพที่ 12 ชุดแต่งภายในสีแดง นี้ อืมจ๊าบบบบบบบบ จริงๆ ไม่ทราบว่า เป็นของมาตรฐาน หรือ มีกี่สี อะไร ประมาณนี้ครับ เห็นว่ามีสีเปลี่ยน ตรง เปิดปิดกระจกไฟฟ้าด้วย ซึ่ง หลายคน รวมทั้งผม กล่าวว่า ของเดิมๆ มันดู ไม่สวยเกินไป แต่ ถ้าเป็นรูป 12 โอเค มากๆ เลย หรือ นี้แผนการขั้นต่อไป ของ น้อง 3 เนี่ยะ จากคุณ : ช้างยิ้ม - [ 22 พ.ย. 47 10:19:24 ]

ความคิดเห็นที่ 56 คุณ Jimmy ใช้ modem billion ของ true ป่าวคับ ถ้าใช่ ลองหา driver ใหม่ครับ จากคุณ : et-non - [ 22 พ.ย. 47 10:25:21 ]

ความคิดเห็นที่ 57 ตอบคุณช้างยิ้ม (แทนคุณ JIMMY) ถ้าจำไม่ผิด เห็นแว๊บๆใน catalogue รู้สึกจะมีสีแดง กับสีน้ำเงิน แต่ไม่ใช่อุปกรณ์มาตรฐานนะครับ เป็นของแต่งที่ต้องควักกระเป๋าจ่ายเพิ่มเอง... จากคุณ : SCTL - [ 22 พ.ย. 47 10:51:19 ]

ความคิดเห็นที่ 58 เห็นด้วยกับคุณช้างยิ้มครับ รูปใน คห. 12 - น้อง 3 ริมแดง สวยสุดๆ จากคุณ : coffeeholic - [ 22 พ.ย. 47 11:09:26 ]

ความคิดเห็นที่ 59 ขอบคุณครับที่เขียนให้อ่านกัน สำหรับผม ดูยังไงๆ ก็ไม่เห็นว่าภายในสีครีมมันจะสวยกว่าสีดำตรงไหน คงเอาใจคนอยากหรู เซ็งๆ จริง แล้วก็ คุณ JIMMY ครับ เคยเห็นรูปบางรูป บริเวณเกียร์ออโต้หนะครับ มีปุ่มเยอะแยะมาแทนที่ช่องเก็บของ ไอ้ปุ่มเนี่ยมันเอาไว้ทำอะไรครับ จากคุณ : วาบหนึ่ง - [ 22 พ.ย. 47 11:25:04 ]

ความคิดเห็นที่ 60 ใครอยากลอง รุ่น 2.0 ไปลองที่โชว์รูม ตรงถนนวิภาวดี นะครับ บริเวณแยกหลักสี่ ก่อนที่จะเลี้ยวซ้ายเข้าถนนที่จะไปวงเวียนหลักสี่นะครับ ผมลองมาแล้วครับ ได้ลองบนถนนจริง ไม่เหมือนกับบางรุ่นและบางโชว์รูม ทีลองได้ในบริเวณโชว์รูม บอกได้เลยว่าโดยรวมชอบครับ อัตราเร่ง จนถึงระบบช่วงล่างเก็บเสียงได้ค่อนข้างดี วันที่ลองเป็นวันอาทิตย์ รถไม่ค่อยมีเลยอัดได้เยอะหน่อยนะครับ ลองจั๊มคอสะพานแล้ว ก็ได้ผลที่น่าประทับใจครับ พวงมาลัยปรับได้หลากหลายดี แต่ถ้าใคร ที่ชินกับการขับรถซีดานทั่วๆไป อยากซีวิค หรืออัสติส อาจไม่ชินนะครับ เพราะมันจะเล็กกว่า จึงทำใหการมองไปที่หน้าไมล์ ไม่ค่อยจะคลอบคลุมเท่าไหร่นัก ในความคิดผมนะครับ เจ้าเกียร์active matic นั้น มันทำมาให้เล่นคล้ายกับเกียร์ ธรรมดา มากที่สุด ไม่เหมือนกับรถที่กับพวก ซีตี้ หรือแจ๊ส เพราะอย่างนั้น เมือ่คุณลากรอบไปเรื่อยๆ เกียร์มันจะเปลี่ยนไปโดยอัตโนมัติ แต่ถ้าเป็นของเจ้า 3 เนี่ย ลากไปได้เรื่อยๆ จนกว่า คุณจะเปลี่ยนเองนั่นละ ครับ มันถึงจะเปลี่ยนให้ แต่ มันจะรอประมาณ 2 วินาที นะครับ รอบถึงจะมา ..... อันนี้จากที่ลองมาด้วยตัวเอง รุ่น 2.0 จะกระด้างนิดหน่อย เพราะว่ามันเป็นขอบ 17 ยางแก้มเตี้ย ส่วนเรืองพวงมาลัย แม้มันจะออกมาเล็กกว่าพวก ซ๊วิค หรือ อัลติส แต่ก็ไม่หนักเหมือนกับซีวิค ที่หลายๆ คนบ่นว่าพวงมาลัยซีวิคหนัก เจ้า 3 เนี่ย เวลาขับเร็วๆ ประมาณ 100 ขึ้น บอกได้เลยว่า firm ครับ ถ้าใครอยากลอง ลองเสียตังค์ค่าโทลเวย์ ไปลองได้ นะครับ .. สรุปด้วยความคิดผมเองนะครับ ว่า ถ้าใครจะซื้อมาใช้ เพื่อสำหรับการขับขี่ แบบว่า ขับคนเดียวส่วนใหญ่ ผมว่าเป็นทางเลือกที่ดีมากๆ และ ไม่คำนึงถึงราคาขายต่อ หลังจากทีใช้ไปประมาณ ซัก 3-4 ปี เพราะว่าเรื่องราคาขายต่อ คงสู้ พี่ โต กับพี ฮอน ไม่ได้ อันนี้เป็นคห ของผมเองนะครับ เพราะว่าผมขับซีวิค ตัว1.7 อยู่ จากคุณ : ngoungja - [ 22 พ.ย. 47 11:36:49 ]

ความคิดเห็นที่ 61 เสริมนิดนึงว่า 1. ครับ โมเด็มผม บิลเลียน นี่ละครับ กำลังคิดว่าถ้าลงไดร์ฟเวอร์ทับอีกครั้งแล้วจะแก้ปัญหาได้ไหมครับ? 2. ผมเชื่อว่า มาสด้า 3 จะกลายเป็นรถมาสด้าที่ราคาขายต่อดีที่สุดเท่าที่เคยมีขายาในเมืองไทย ก็ดูตอนเปิดตัว คนยังแห่กันเข้าไปโชว์รูมซะขนาดนี้ จากคุณ : JIMMY - [ 22 พ.ย. 47 12:20:53 ]

ความคิดเห็นที่ 62 modem billion สีดำเหมือนกัน ครับ แล้วก็ไม่หลุดเลย เปิดโหลด bit torrent เอาพวกทดสอบรถ กับรายการรถยนต์ มาดู ไม่หลุด (แต่เรื่องโมเด็มไฟ adsl กระพริบนี่ก็เป็น แต่แค่ 1-2นาที) สรุปก็คือ ถอดไดร์เวอร์เก่าออก ก่อนครับ แล้วลงใหม่ เอาไดร์เวอร์รุ่นที่เป็นแลน ด้วยจะดีมาก ไม่ทราบมีหรือเปล่า อ้อก่อนลง ดูเรื่องสายให้ดีด้วยครับ ถ้าสายเก่าหรือไม่แน่นก็ได้ทำให้หลุดบ่อยๆ ถ้าไม่มีไดร์เวอร์รุ่นแลนหรือหาไม่เจอเมล์มาได้ครับ มันประมาณ 2เม็กฯ จะส่งให้ น่าจะหายขาดเพราะยามันแรงมาก ไดร์เวอร์ที่เว็บฯ กับในซีดี ทรู ห่วยจังเลย ทำไมไม่ให้ใช้ไดร์เวอร์แบบแลนก็ไม่รู้ truemail@asianet.co.th สวยมากครับ แล้วก็เห็นด้วย กับเอกลักษณ์ ของมาสด้า มากเลยเน้น ขับมัน จับความรู้สึกเอาตั้งแต่ 626น่ะ (ตอนนั้นTTLเยี่ยมมาก) เทียบกับรุ่นอื่นๆ แล้วมันส์กว่าเยอะ จากคุณ : xmantree - [ 22 พ.ย. 47 13:11:21 A:61.90.93.180 X:203.144.144.186 TicketID:074839 ]

ความคิดเห็นที่ 63 ขอบคุณ คุณ จิมมี่ที่เขียนให้อ่านอย่างละเอียดครับ โชว์รูมศรีนครินทร์ ที่ผมไปลองก็เป็นตัว 2.0 ครับ ไปลองได้ เซลล์ผู้หญิงหน้าตาน่ารักทุกคน ขอบอก เซลล์ผู้ชายก็ให้ข้อมูลได้ดีมากส่วนฮือฮาขนาดไหน ขนาดผมต้องไปนั่งรอคิว ทดลองรถน่ะ แถมได้ยินเด็กวัยรุ่นท่าทางบ้านรวย 2 คนมาดูพร้อมคุยโทรศัพท์กับเพื่อน เหมือน อวดของเล่นใหม่งั้นแหละ เปิดตัววันที่ 16 ผมไปลองขับเมื่อวานวันที่ 21 ตัว 2.0 ขายหมดแล้ว เหลือแต่ 1.6 แถมตัวที่วางโชว์อยู่ในโชว์รูมก็มีคนเอาเงินสดมาซื้อขับออกไปเลย คิดดูเองแล้วกัน จากคุณ : Niceguy_C - [ 22 พ.ย. 47 13:16:08 A:203.155.224.143 X: TicketID:004452 ]

ความคิดเห็นที่ 64 ความเห็นผมนะครับ หลังจากไปลองตัว2.0 ขอแยกเป็นข้อๆดังนี้: เริ่มจากรูปลักษณ์ รูปร่างภายนอก: อันนี้คงไม่ต้องพูดอะไรมาก ต่างคนต่างคิด บางคนว่าสวย บางคนว่าไม่ ก็ไม่ขอcommentละกันนะครับ ตกแต่งภายใน: โดยรวมผมถือว่าดีมากๆทีเดียว ถ้าเทียบกับ รถญี่ปุ่นในclassเดียวกัน รูปลักษณ์จัดว่าสวยถูกใจ(ผม)ที่สุด บางคนบอกว่าพลาสติกที่เอามาทำภายในดูกระจอก มันก็นิดนึงล่ะนะครับ แต่ก็ไม่เห็นว่าของญี่ปุ่นยี่ห้ออื่นดีกว่านัก จุดที่ขอติหลักๆเลยก็ตรงบริเวณที่เปิดประตู กับที่เปิดช่องเก็บของหน้า น่าจะเปลี่ยนเป็นโลหะนะครับ พลาสติกมันก๊อกแก๊กมากไปหน่อย มาพูดถึงการขับขี่.. พวงมาลัย: ผมว่าเป็นรถญี่ปุ่นที่ให้ความรู้สึกfirmที่สุดในclass (ย้ำว่าในclassนะครับ บางคนเล่นเอาไปเทียบกับaccord camry) มันหนักแน่นดี แต่ก็ยังรักษาเอกลักษณ์ของmazdaไว้ได้ ปกติmazdaมันจะไวกว่าชาวบ้าน บางคนชอบ บางคนไม่ชอบ ส่วนตัวผมชอบนะ เวลาจะแซงจะเปลี่ยนเลนหักพวกมาลัยนิดเดียวได้ แต่บางคนบอกว่ามันทำให้รถแกว่ง แล้วก็ทำให้ขับแล้วเหนื่อย เพราะต้องจับให้มั่นๆอยู่ตลอดเวลา ปุ่มควบคุมวิทยุทำให้ สามารถปรับอะไรๆได้สะดวก เหมือนในรถรุ่นใหญ่ (ก็คิดตังค์ไปด้วยแล้วนี่ครับ..) การทรงตัวและเกาะถนน: ผมก็ยังขอบอกว่าดีที่สุดในclassเดียวกันอยู่ดี จากการได้ลองขับaltis1.8ตัวtop, mitsu cedia, civic 2.0 ผมว่าช่วงล่าง การเกาะถนน การทรงตัว 3กินขาดครับ ให้ความมั่นใจเวลาขับขี่ได้น้องๆรถยุโรปเลยทีเดียว ยกเว้นคุณเป็นคนชอบนั่งรถสบายๆ อันนี้3คงไม่นิ่มพอ ซึ่งความรู้สึกที่ได้นี้มันมีผมเกี่ยวเนื่องไปกับหัวข้อต่อไป เครื่อง เกียร์ อัตราเร่ง: ตัวที่ผมลองคือ2.0นะครับ ผมขอบอกว่าอัตราเริ่งปกติของคันนี้ คือว่าไม่ค่อยดีเท่าไหร่ คือถ้าออกตัวปกติ ผมจัดว่ามันอืดนะ ยกเว้นคุณจะกระทืบลงไปเลย ซึ่งนั่นก็พุ่งได้สมใจจริงๆ แต่ถ้าคุณกดแบบปกติ กว่าจะผ่านเกียร์2ขึ้น3ได้นี่ช้าพอตัว แต่พูดก็พูดเหอะ เจ้า318i E46ถ้าไม่กระทืบเลยมันก็เป็นอย่างงี้เหมือนกัน ดังนั้นถ้าอยากให้มันzoom zoomคุณต้องตีนหนักครับ แต่ระวังกระเป๋าแฟบเพราะค่าน้ำมันนะเอ้อ.. ที่ชอบในส่วนของเกียร์ก็คือเรื่องsteptronic (หรือเรียกว่าไรหว่า) มันทำให้เกียร์autoที่แสนน่าเบื่อ สนุกสนานขึ้นมาได้พอสมควร (จะมันส์กว่านี้แน่ ถ้าเป็นmanual5 แต่นะวิ่งในเมืองขอautoดีกว่า) ข้อติงก็คือว่ามันต้องรอรอบแป๊บนึงอย่างที่ด้านบนบอก แต่โดยรวมผมว่าใช้ได้นะ รอบเครื่องขึ้นสูงกว่าชาวบ้านเล็กน้อยในความเร็วพอกัน ก็นะ mazdaมันก็เป็นอย่างงี้มาแต่ไหนแต่ไร.. ความสนุกที่คุณได้ แลกมาด้วยน้ำมันเสมอ.. ส่วนเรื่องช่องใส่ของด้านหลังตามที่คุณJimmyว่ามันก็ใช่นะครับ คือถ้าวัดปริมาตรแล้วผมว่าออกจะใหญ่กว่ารถบางรุ่น แต่มันติดตรงที่ว่าท้ายสูงและสั้น ทำให้ช่องเอาของใส่มันเล็ก รวมทั้งตื้นด้วย (แต่ลึก) ดังนั้นการจะเอากล่องTVระดับ21" เข้าไปวางนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้ทีเดียว ------------------------- โดยสรุป ผมว่าคุ้มราคาครับ ถ้าคุณหารถที่ขับสนุกๆ เป็นของเล่นในวันว่าง ให้คุณขับออกนอกเมืองไปหาถนน ที่อุดมไปด้วยโค้งต่างๆ สมดั่งที่เค้ามุ่งหวังให้คุณรู้สึก เหมือนขับรถเด็กเล่นเมื่อยามคุณเป็นเด็กนั่นแหละ แต่นะ มันไม่สบายอย่างที่หลายๆคนบ่น.. ก็จริงแหละครับ ก็รถเค้าออกแบบมาให้เป็นอย่างงี้นี่นา ถ้าคุณอยากนั่งสบาย ก็มองยี่ห้ออื่นเถอะครับ จะได้ไม่มาบ่นทีหลัง (อ้อ เรื่องขายต่อด้วยครับ ถ้าคุณคิดว่าสำคัญ ก็มองผ่านเจ้า3ไปเหอะ) จากคุณ : eieio - [ 22 พ.ย. 47 13:31:57 ]

ความคิดเห็นที่ 65 ยัง งงๆ กับเรื่องเกียร์ออโต้ กับเกียร์ธรรมดา ในคันเดียวกัน คุณจิมมี่ ช่วยอธิบายให้อีกนิดได้ไม๊คะ คือว่าสนใจรุ่น 2.0L sun roof น่ะค่ะ แล้ว 4 ประตู กับ 5 ประตู รุ่นไหนสวยกว่ากันคะ numaphon@hotmail.com จากคุณ : แบ่งฝัน....ปันรัก - [ 22 พ.ย. 47 13:49:40 ]

ความคิดเห็นที่ 66 ผมเคยเขียนไว้ในกระทู้ล่างๆแล้ว อธิบายอีกก็ได้ครับ คือเกียร์ของมาสด้านี้ จะมีแบบออโต้ กับ แอคทีฟทรอนิคส์ ขอใช้ศัพท์แบบชาวบ้านเลยก็คือ กึ่งออโต้ ตัวออโต้ ก็เหมือนทั่วๆไปคือมี P R N D ส่วนกึ่งออโต้นั้น ก็คือเราจะต้อง ขึ้นลงเกียร์เอง เหมือนเกียร์ธรรมดา แต่ไม่ต้องเหยียบคลัทซ์ให้เมื่อยตุ้ม ซึ่งการวางตำแหน่งของมาสด้านั้น ตัว D จะอยู่ล่างสุดครับ โดยเมื่อเราเลื่อมาที่ D เฉยๆไม่ต้องเลื่อนไปทางขวานั้นจะเป็นออโต้ แต่ถ้าจะเป็นกึ่งออโต้ ก็แค่เลื่อนเกียมาทางขวาสุดเท่านั้น(ดูในรูปที่ 23ประกอบ) ข้อดีก็คือ คนที่บ่นๆว่าอยากได้เกียธรรมดาเพราะขับสนุก แต่ไม่อยากเมื่อยเมื่อเจอรถติด มาเจอตัวนี้ ก็คงชอบ แต่ข้อเสียคือ มีแค่ 4 เกียเท่านั้นเอง น่าจะมีสัก 5 และการตอบสนองช้าไปหน่อย จากคุณ : Niceguy_C - [ 22 พ.ย. 47 14:36:10 A:203.155.224.143 X: TicketID:004452 ]

ความคิดเห็นที่ 67 ขอบคุณครับ คุณ STCL ที่ตอบแทน สงสัยต้องสีแดง ครับ หน้าจอ แดง รถ สีแดงด้วยซิ ปล. ไปดูตามโชร์รูม เห็นแต่ น้ำเงิืน กับเงินเซ็งชมัด อยากดูสี แดง ดำ และ ขาว จัง ปล. ผมว่าจากกระทู้ที่ ผ่านมาว่าท้ายใหญ่ ผมว่า มันใหญ่ และ ลึก จริงๆ นะครับ เพียงแต่ ทางเข้ามันเล็กกว่า เท่านั้นเอง อืมมมมมมม ยิ้มครับ จากคุณ : ช้างยิ้ม - [ 22 พ.ย. 47 14:57:15 ]

ความคิดเห็นที่ 68 ขอบคุณ คุณ จิมมี่ สำหรับข้อมูลดี ๆ แบบนี้ครับ โอกาสหน้าคงได้อ่านกันอีก จากคุณ : aaa_a...ครับผม - [ 22 พ.ย. 47 15:29:02 ]

ความคิดเห็นที่ 69 ขอบคุณล้ายหลายครับ จากคุณ : neohazard - [ 22 พ.ย. 47 16:15:46 ]

ความคิดเห็นที่ 70 ขอบคุณครับที่สละเวลาครับ คุณจิมมี่ เยี่ยมมาก ๆ จากคุณ : กาเฉม - [ 22 พ.ย. 47 16:21:47 ]

ความคิดเห็นที่ 71 ขอบคุณครับ ได้อ่านซักที จากคุณ : SILVER TRIBUTE - [ 22 พ.ย. 47 16:39:16 ]

ความคิดเห็นที่ 72 ขอบคุณค่ะ คุณ Niceguy_C แล้วมีรถรุ่นไหนที่เป็นระบบเกียร์ 2 in 1 แบบนี้บ้างคะ พอดีแฟนไม่ถนัดเกียร์ออโต้ แต่ว่าดิฉันชอบออโต้ ถ้ารวมกันอยู่ในคันเดียวกันได้ จะได้ผลัดกันขับรถได้ จากคุณ : แบ่งฝัน....ปันรัก - [ 22 พ.ย. 47 18:54:03 ]

ความคิดเห็นที่ 73 ขอบคุณมากเลยครับ พี่จิม รอมานาน ได้อ่านซะที คงตัดสินใจได้แล้วครับ แต่เดียวจะลองขับด้วยตัวเองออีกที ประมาณ ต้นปีค่อยจองครับ พี่จิม แล้วผมค่อยปรึกษาพี่อีกทีนะ ขอบคุณครับ จากคุณ : gop_tmc (gop_tmc) - [ 22 พ.ย. 47 19:13:45 ]

ความคิดเห็นที่ 74 another test report http://rcweb.net/forums/?topic=320040.0 จากคุณ : hush - [ 22 พ.ย. 47 19:20:46 ]

ความคิดเห็นที่ 75 ขอบคุณคุณ JIMMY ครับ สำหรับ review ดีๆ และผมก็เห็นด้วยกับคุณ JIMMY นะ ที่ Mazda 3 น่าจะมีรุ่นล่างออกมาด้วย ซัก 7 แสนนิดๆ อะครับ จากคุณ : natthaphol406 - [ 22 พ.ย. 47 19:51:31 ]

ความคิดเห็นที่ 76 อ่านแล้วทำให้รถน่าขับขึ้นอีกโขเทียว จากคุณ : HOMY DEMIO sport mpv - [ 22 พ.ย. 47 20:10:38 ]

ความคิดเห็นที่ 77 ขอบคุณครับพี่จิมมี่ ผมเชื่อกระแสทั่วโลกที่มีต่อมาสด้า 3 กับ 6 แรงมากๆ เพราะมาสด้าทำรถออกมาได้ดีจริงครับ จากคุณ : dc-club - [ 22 พ.ย. 47 20:20:19 ]

ความคิดเห็นที่ 78 วันนี้เพื่อนที่ รร. ของผมทำร้ายจิตใจผมมาก เพราะคนในห้องรู้ดีว่าผมบ้ารถ มันมาพูดแบบว่า เมื่อวานเย็นมันตามตูดเจ้า 3 อะครับ มันว่าท้าย 3 ไม่สวยเลย ผมงี้อยากชก แต่ก็อย่างว่าอะนะครับ นานาทรรศนะ จากคุณ : แคบหมูเมืองแพร่ - [ 22 พ.ย. 47 21:25:30 ]

ความคิดเห็นที่ 79 ใจเย็นๆครับคุณ แคบหมูเมืองแพร่ จากคุณ : 323club - [ 23 พ.ย. 47 18:16:48 ]

ความคิดเห็นที่ 80 รูปสวย เห็นภาพชัดขึ้นมาอีก ขยันทำการบ้านดีนะครับ ถ้าไปอ่าน 3 ในตลาดอื่นมาก่อนจะรู้เลยว่าหลายคนที่ไปไปลองรถมานี่ ลองอย่างเดียวแต่ไม่เช็คข้อมูล พออ่านแล้วมันเบาๆเบี้ยวๆแล้วไม่เติมเต็มความอยาก แต่ก็ยังไม่จุใจหนา คงต้องหนีไปลองกับน้องๆแล้ว จากคุณ : Double07 - [ 23 พ.ย. 47 23:12:05 ]

ความคิดเห็นที่ 81 กระแส มันไม่ได้ทั่วโลกหรอกนะครับ ง่ายๆ เพื่อนบ้างอย่างสิงค์โปค์ ผมเห็นเขา ออกมาตั้งนานแล้ว ที่บาร์เรนห์ ก็ตั้งนานแล้ว เหมือนกัน พี่ไทยนี่แหละครับที่เพิ่งจะได้ขับกัน จากคุณ : [kv] - [ 23 พ.ย. 47 23:38:45 ]

ความคิดเห็นที่ 82 no doubt about car performance, but believe me you will be sick of their after sale service. Per my experience, if you really want to buy Mazda 3, you should reserve another at least 300,000 Bah for maintenance after using 10,000Km because after 10,000 km. you will face a lot of problem with this mazda and innocent acting from Mazda Technician and mazda speed line as well. จากคุณ : kur (kur) - [ 25 พ.ย. 47 23:04:13 ]

ความคิดเห็นที่ 83 What maintenance or parts for 300,000 Bath cost? It's too much for car like this even you use a Ferrari. for Mazda technician yes i heard it for many peoples and that's real Mazda problem for now. But for maintenance cost it's too high for reality. if it's true i suggest you to sale it and buy a new car is better because if you run to 30,000 Km maybe you can get maintenance cost to buy a new one. จากคุณ : Niceguy_C - [ วันลอยกระทง 10:44:37 A:203.209.126.92 X: TicketID:004452 ]

ความคิดเห็นที่ 84 My car now is 90,000 Km. I spent almost 100,000 Baht for maintenance already. Another 200,000 Baht I think for future. I want to sell it, but they give me only 250,000 Baht. My car is only 3 Years, so i'm thinking now. (mine is Protege, blue, 1.6 GTLX). จากคุณ : kur (kur) - [ วันลอยกระทง 22:09:26 ]

ความคิดเห็นที่ 85 It' ok i thought you pay 300,000 Baht for 10,000 Km maintenance cost. thats make me confused.so next time try another brand.because Mazda have a bad image for you already. but my brother use Protege 2.0 for 1 year without problem maybe i will warn him when he use it pass 10,000 Km. จากคุณ : Niceguy_C - [ วันลอยกระทง 23:05:22 A:61.91.67.76 X: TicketID:004452 ]

ความคิดเห็นที่ 86 My Protege 1.6 GLX MY2002 is now at 30,000km. For maintenance, I've just spent less than 10,000 baht for it. จากคุณ : เนย (CEDRIC) - [ 27 พ.ย. 47 10:13:33 ]

ความคิดเห็นที่ 87 ไม่ได้แวะเวียนเข้ามา Pantip เกือบชาตินึงได้ เนื่องจากติดภารกิจอยู่ภูเก็ต วันนี้พึ่งเข้ามา Updated ยังไงก็ขอบคุณคุณ JIMMY ด้วยครับ จากคุณ : JoeKraB - [ 7 ธ.ค. 47 08:34:53 ]