ความคิดเห็นที่ 1 click down? จากคุณ : som13579 - [ 4 ม.ค. 48 13:25:12 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ทำยังงั้น ก็เหมือนกับการ เชนเกียร์ของเกียกระปุกครับ คือปรับเกียต่ำลงมา เพื่อให้รอบเครื่องสูงขึ้น การเร่งสูงขึ้น(ซดน้ำมันบรรลัย) แต่ว่า คุณต้องขับรถคันนั้นมานานพอรู้จังหวะว่า ความเร็วเท่าไหร่ รอบเครื่องเท่าไหร่ถึงจะเชนลงมาได้ ซึ่งตรงนี้ ขับๆไป เจ้าของรถก็จะจับจังหวะได้เอง ไม่ต้องให้ใครสอนครับ ส่วน มาสด้า3 นั้น เจ้าเกีย ถีบๆเมติค เนี่ย ก็ทำมาทดแทน เกีย D2 D3 นั่นแหละครับ เวลาจะเร่งเครื่องแซงก็ กดมาที่ M แล้วเลื่อนเกียขึ้นให้ ตำแหน่งเกียปรับลงมา(ทำไมมันไม่เอาลบอยู่ล่าง บวกอยู่บนหว่า) ก็จะเป็นเชนเกียร์แบบที่คุณทำน่ะครับ ซึ่งเป็นวิธีที่ทั่วๆไปก็ทำกัน ส่วนอีกวิธีนึงก็คือการ คิกดาวน์ ซึ่งถ้าคุณวิ่งๆอยู่แล้วกดคันเร่งลงไปหนักๆ เจ้าเครื่อง MZR ในมาสด้า3 ที่โดนครหาว่าอืดนี่แหละ จะเอาฝูงม้าทะยานออกไปทันที แล้วคุณจะรู้ว่า มันไม่อืดเหมือนที่โดนครหากันเลย แต่ผมแนะนำว่า ให้ใช้วิธี คิกดาวน์จะดีกว่า เพราะเป็นวิธีที่รถเซ็ตมาให้แล้ว และเป็นการถนอมเกีย แอคทีฟเมติคด้วยครับ จากคุณ : Niceguy_C - [ 4 ม.ค. 48 15:23:32 A:203.107.196.219 X: TicketID:004452 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ขอบพระคุณอย่างสูงค่า ปกติเคยแต่ลองคิกดาวน์ค่ะ คือเหยียบคันเร่งซ้ำลงไปแล้วเครื่องก็จะวื๊ดดดด ไปเลย สนุกดีค่ะ แต่เมื่อเช้าอยากลองเกียร์ M ดู แต่ไม่รู้ว่าตัวเองทำถูกวิธิหรือป่าว คราวนี้ก็คงจะต้องใช้วิธีคิกดาวน์แบบที่แนะนำมาแหละค่ะ ถนอมเกียร์ดีด้วย จากคุณ : mooyong - [ 4 ม.ค. 48 16:13:09 A:203.155.21.163 X: TicketID:008709 ]

ความคิดเห็นที่ 4 คิกดาวน์จะสะดวกและดีกว่าครับ แถมยังไม่ต้องละมือจากพวงมาลัยมาเล่นเกียร์อีกตะหาก อิอิ ซูมๆ จากคุณ : iNFeRNaL - [ 4 ม.ค. 48 21:27:32 ]

ความคิดเห็นที่ 5 (ทำไมมันไม่เอาลบอยู่ล่าง บวกอยู่บนหว่า) ลบอยู่บน เพราะเวลาคุณจะเข้าโค้ง คุณต้องเบรค และลดเกียร์ลง เวลาเบรคก็ดันเกียร์ขึ้นไป (-) บวกอยู่ล่าง เพราะเวลาคุณออกจากโค้ง คุณต้องเร่งเครื่องออกไป และเปลี่ยนเกียร์ขึ้น เวลาเร่งก็ดึงเกียร์ลงมา (+) พอจะเข้าใจไหมครับ ถ้าดูพวกแรลลี่ จะเห็นได้ชัดว่าทำไมต้อง - บน + ล่าง จากคุณ : Thongchai - [ 5 ม.ค. 48 08:09:58 ]