ความคิดเห็นที่ 1 .. จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 16:06:45 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ความแตกต่างภายนอกจากรุ่น 1.6 ที่เห็นได้ชัดคือกระจังหน้า เป็นแบบ สปอร์ต สีเดียวกับตัวถัง ล้ออัลลอย 17 นิ้ว (ได้ยินว่า วงละ 11,000 บาท) กันชนหลังจะมีขนาดใหญ่กว่ารุ่น 1.6 แถมสปอยเลอร์ด้านหลังแบบลิ้น ยื่นออกมาจากฝากระโปรงเล็กน้อย เพื่ช่วยให้รถดูสปอร์ตขึ้น จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 16:15:41 ]

ความคิดเห็นที่ 3 .. จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 16:16:56 ]

ความคิดเห็นที่ 4 รวมทั้งชุดโคมไฟท้ายที่ยังมีความแตกต่างกันอีกด้วย เป็นแบบใส ครับ ขณะที่รุ่น 1.6 จะเป็นโคมสีแดง รุ่น 2.0 ลิตร ตัวถังซีดาน ณ เวลานี้ มีซันรูฟติดตั้งมาด้วยนะครับ ส่วนรุ่น 2.0 ซีดาน สำหรับคนที่ไม่อยากได้ซันรูฟ แว่วมาว่า เป็นไปได้ที่จะมีสเป็กดังกล่าวเข้ามาในอนาคต (ซึ่งก็อาจเป็นช่วงครึ่งหลังของปีนี้ เป็นอย่างเร็วที่สุด) จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 16:19:07 ]

ความคิดเห็นที่ 5 เมื่อดูภายนอกแล้วก็ลองมาดูภายในกันบ้าง แผงหน้าปัดค่อนข้างพราวเต็มแผงในตอนกลางคืน มีสวิชต์ปรับความเข้มอ่อนของแสงไฟบนแผงหน้าปัดด้วย ซึ่งดีครับที่มี เพราะว่า แสงสีแดงนั้น แม้จะเข้าใจได้ทันทีว่า ต้องการเอาใจลูกค้าในกลุ่มยุโรป ที่ชื่นชอบแสงไฟในแผงหน้าปัดเป็นสีแดง รวมทั้งเป็นเหตุผลจากการวิจัยด้านสถิติอุบัติเหตุในเมืองนอก ว่าสีนี้ จะรบกวนสายตาคนขับน้อย แต่ในความเป็นจริงแล้ว ผมเชื่อว่าส่วนใหญ่คนเอเซีย จะชอบแผงหน้าปัดที่ ขาวนวล หรือไม่ก็ออกสีเขียว หรือฟ้ามากกว่า คันที่นำมาทดสอบกันในครั้งนี้ เป็นรถสีน้ำเงินเรซซิง บลู และเป็นรถทดลองประกอบล็อตแรก แต่ถึงเป็นรถทดลองประกอบ ก็เรียกได้ว่า มาสด้าเก็บงานได้ในภาพรวมค่อนข้างน่าประทับใจมาก เรียบร้อยกว่ารถประกอบจากฟิลิปปินส์รุ่นก่อนๆทันตาเห็น อย่างไรก็ตาม ความไม่เรียบร้อยบางอย่าง ก็มีปรากฎให้เห็นอยู่บ้าง ทั้ง ที่ล็อกประตูทั้ง 4 ใช้พลาสติกเกรดต่ำ ปุ่ม Load บนชุดเครื่องเสียง ไม่ทราบว่ามีไว้รองรับกับเครื่องเสียง ในอนาคตหรือเปล่า เพราะกดใช้งานไม่ได้เลย กระจกมองข้างนั้น แม้จะปรับได้ด้วยไฟฟ้า แต่การพับเก็บนั้น แม้จะพับได้ด้วยมือ แต่เมื่อมีเสียงดัง "แต๊ก" อันบอกว่า ไม่สมควรจะพับเองด้วยมือ เพราะอาจก่อความเสียหายในระบบปรับมุมกระจกได้ ผมเลยต้องปล่อยเอาไว้แบบนั้น วัสดุบุแผงประตูด้านข้าง ก็ดูเรียบง่ายไปสักหน่อย อย่างไรก็ตาม ผมชอบแผงหน้าปัดของมาสด้า 3 มากที่สุดในกลุ่มคอมแพกต์ตอนนี้ครับ เพราะการใช้งาน ทำได้สะดวกมาก อีกทั้งมีปุ่มควบคุมชุดเครื่องเสียง ที่ใช้งานง่าย พวงมาลัยในรุ่น 1.6 ยังเป็นไฮโดรลิก แต่ในรุ่น 2.0 เป็นพวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน พร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS ช่วย ซึ่งผมยอมรับว่าเป็นพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ที่ตอบสนองได้ดีที่สุดเท่าที่เคยเจอมาในช่วงระยะหลังๆ ทั้งจากแคแรคเตอร์การเซ็ตอัตราทดเฟืองพวงมาลัยของมาสด้า ที่แทบไม่เหลือระยะฟรีของพวงมาลัยเท่าใดนัก ช่วยให้การคุมบังคับ แม่นยำมาก คล่องตัว แต่ในช่วงความเร็วต่ำ จะหนืดพอสมควร แม้ว่าหนืดนน้อยกว่าเชฟโรเลต ออพตรา (ซึ่งถือว่าต้องออกแรงมากที่สุด ในกลุ่ม เมื่อต้องหมุนพวงมาลัยในความเร็วต่ำ) อยู่เล็กน้อย จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 16:55:22 ]

ความคิดเห็นที่ 6 . แก้ไขเมื่อ 16 ม.ค. 48 16:59:04 จากคุณ : :( --> : ) - [ 16 ม.ค. 48 16:55:40 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ชุดมาตรวัดตอนบิดสวิชต์กุญแจไปที่ ON เพื่อเตรียมติดเครื่องยนต์ ไฟเตือนต่างๆจะขึ้นโชว์มาครบ ถ้าผู้ขับขี่ ดับเครื่องยนต์ขณะเข้าเกียร์ D เมื่อบิดกุญแจ เครื่องยนต์จะไม่ยอมทำงาน จนกว่าจะเลื่อนคันเกียร์ไปอยู่ที่ตำแหน่ง N หรือ P จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 16:59:13 ]

ความคิดเห็นที่ 8 มาจองที่นั่งอ่าน :) จากคุณ : eieio - [ 16 ม.ค. 48 16:59:32 ]

ความคิดเห็นที่ 9 กุญแจ รีโมท นั้น มันก็เหมือนกับรีโมทชุดเดียวกันกับ โปรทีเจ นั่นเองครับ Visteon ไต้หวัน ตามเคย จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 17:01:07 ]

ความคิดเห็นที่ 10 รออ่านต่อ จากคุณ : mongolia - [ 16 ม.ค. 48 17:03:03 ]

ความคิดเห็นที่ 11 เบาะนั่งคู่หน้า โอบกระชับตัวได้ดีมากครับ นั่งสบายกำลังดี เนื้อเบาะค่อนข้างนุ่มและแน่น ซันรูฟ มีขนาดเล็กกว่า และเป็นคนละแบบกับที่ใช้ใน มาสด้าทรีบิวต์/ฟอร์ด เอสเคป เพราะรุ่นทรีบิวต์/เอสเคปนั้น กดปุ่มเลื่อนเปิดได้ 2 ตำแหน่ง คือเปิดแค่ครึ่งเดียว หรือเปิดจนสุด แต่มาสด้า 3 จะเลื่อนเปิดได้จนสุด โดยกดปุ่มครั้งเดียว แบบ One Touch แต่ตอนปิดซันรูฟ เพื่อความปลอดภัย ยังคงต้องกดปุ่ม เลื่อนปิดจนสุดเอาเองครับ ซันรูฟนี้ สามารถยกเผยอขึ้นได้เล็กน้อยอีกด้วย ตามปกติ พร้อมแผงบังแสงในห้องโดยสาร เลื่อนเปิด-ปิดได้ เป็นมาตรฐานของรถที่มีซันรูฟทุกยี่ห้ออยู่แล้ว จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 17:05:08 ]

ความคิดเห็นที่ 12 เบาะหลังในรุ่น 2.0 สามารถแยกพับเก็บได้เพื่อเพิ่มพื้นที่ห้องเก็ยของด้านหลัง แถมด้วยพนักวางแขนพับเก็บได้ตามธรรมเนียมนิยม จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 17:06:43 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ส่วนหนึ่งที่บางคนเข้าไปนั่งเบาะหลังของมาสด้า 3 แล้วบอกว่าห้องโดยสารแคบ (ซึ่งไม่เป็นความจริง) นั้น อาจเป็นเพราะเบาะรองนั่ง ที่ให้มาเต็มก้นแบบนี้นั่นเองครับ เมื่อเบาะรองนั่ง ออกแบบให้นั่งได้เต็มก้นเต็มขา ดังนั้น มันจึงอาจดูยื่นเข้ามาในพื้นที่วางขาเล็กน้อย ถ้าไม่ได้ลองนั่งดูเอง จะบอกเลยครับว่าแคบ แต่เมื่อนั่งดูแล้ว คนที่สูงระดับ 180 ซม. อย่างตา ton99 ก็ลองนั่งมาแล้ว ยังนั่งได้สบายๆ หัวไม่ติดเพดาน ชุดเครื่องเสียง คุณภาพเสียงดีครับ แทบไม่จำเป็นต้องไปสรรหามาเปลี่ยนเพิ่มเติมเลย เพียงแต่ว่า ระวังหน่อยแล้วกันสำหรับเทปหรือซีดี ที่มีการมิกซ์เสียง ให้มีน้ำหนักเบสมากๆ ก็พอ เพราะระดับเสียงเบสของรถคันนี้ ค่อนข้างแห้งและหนักใช้ได้ เล่นซีดี ได้ 1 แผ่น เทป 1 ม้วน แต่ถ้าใครอยากติดเครื่องเเล่นอื่นใดเพิ่มเติม เห็นว่ามีสมาชิกมาสด้าคลับบางคน นำรถไปติดตั้งมาแล้ว ลองเข้าไปเดินเล่นดูในนั้นได้ครับที่ http://www.mazdaclub.net เข้าไปดูในส่วน forum ของมาสด้า 3 webboard จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 17:12:22 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ห้องเก็บของด้านหลังมีขนาดใหญ่โตเอาเรื่องทีเดียว แต่ทว่า ทางข้าค่อนข้างแคบ อย่างเช่นที่เคยลงรูปให้ดูกันไปในกระทู้เก่าซึ่งคุณสามารถเข้าไปค้นหาได้ที่คลังกระทู้เก่า ของห้องรัชดาครับ ใครบางคนบอกว่า ยัดได้ 3 ศพ อันนี้ไม่เถียง แต่ผมคิดว่า อยากจะเพิ่มอีกสักศพนึง ศพที่ว่าคือศพลูกหมาหรือลูกแมวสักตัว แล้วจะหาที่ตรงไหนบรรจุ? ลิ้นชักเก็บของด้านหน้านี่ไงครับ! ไม่เคยเห็นรถคันไหนที่ใจป้ำให้ที่เก็บของใหญ่และลึก ขนาดนี้มาก่อน จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 17:16:44 ]

ความคิดเห็นที่ 15 จองที่ด้วยคน อิ อิ อิ จากคุณ : neohazard - [ 16 ม.ค. 48 17:17:55 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ต้องไปก่อนและ พี่จิม ไว้กอฟท์ จะกลับมาอ่านนะ รอมานานและ ขอบคุณล่วงหน้าครับ จากคุณ : BIZZARE - [ 16 ม.ค. 48 17:20:28 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ทันทีที่ติดเครื่องยนต์ แผงหน้าจอบนคอนโซลกลางจะทักทายคุณว่า Hello! แล้วจึงแสดงการทำงานของเครื่องปรับอากาศดิจิตอล ที่มีโหมด ECO ซึ่งจะทำงานเมื่ออุณหภูมิของห้องโดยสาร ปรับลงมาได้ถึงระดับที่ตั้งไว้แล้ว เพือลดภาระการทำงานของคอมเพรสเซอร์ลงด้วยส่วนหนึ่ง ใครบอกว่าแอร์ไม่เย็น คงต้องเถียงแล้วครับว่าคุณปรับเป็นหรือเปล่า เพราะจากที่ผมลองปรับลงต่ำแค่ 23 องศา ในตอนกลางวัน ก็หนาวเย็นใช้ได้แล้ว ถ้าคุณไม่ใช่วัยรุ่นขี้ใจร้อนจนเกินเหตุ สวิชต์ต่างๆถูกออกแบบให้สะดวกต่อการคลำหาในขณะขับขี่ ลดการละสายตาจากท้องถนนได้ ใครอยากรู้ว่าอุณหภูมินอกรถอยู่ที่เท่าใด กดปุ่ม AMB ด้านล่าง ขวาสุด ก็จะทราบได้จากหน้าจอนั่นละครับ แก้ไขเมื่อ 16 ม.ค. 48 17:28:24 แก้ไขเมื่อ 16 ม.ค. 48 17:22:32 จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 17:21:28 ]

ความคิดเห็นที่ 18 เอาละครับ ขอเบรกไปขี่จักรยานสักครู่ ได้เวลาออกกำลังกายแล้วละ เดี๋ยวจะอ้วนไปกว่านี้ แล้วเดี๋ยวจะกลับมาโพสต์ต่อให้จบ รวมทั้งตัวเลขอัตราเร่ง และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยครับ ^_^ จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 17:25:46 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ที่ยังไม่เต็มใช่มั้ย?? ขอนั่งแถวหน้าด้วยคน ^__^ จากคุณ : *~m&m~* - [ 16 ม.ค. 48 17:30:06 A:168.120.13.188 X: TicketID:076309 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ขอซ้อนท้ายจักรยานไปด้วยคนสิครับเผื่อน้ำหนักจะลดด้วย จากคุณ : ken_jung - [ 16 ม.ค. 48 17:58:28 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ขอดึงจักรยานไว้ก่อนได้ไหมครับ ไม่ให้ไปไหน ให้มาเล่าต่อ อิอิอิ จากคุณ : ken - [ 16 ม.ค. 48 18:48:10 A:61.90.59.220 X: TicketID:000181 ]

ความคิดเห็นที่ 22 มารอพี่ JIMMY ต่อให้จบครับ จากคุณ : Zappder - [ 16 ม.ค. 48 19:02:32 ]

ความคิดเห็นที่ 23 อ้าวกรรม จากคุณ : O-Omega - [ 16 ม.ค. 48 19:07:24 ]

ความคิดเห็นที่ 24 JIMMY มาทดสอบ civic 2.0 หน่อยสิ จากคุณ : ken_k - [ 16 ม.ค. 48 19:13:55 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ^ ^ ^ มาดู JIMMY ทำคนอารมณ์ค้าง แฮะ แฮะ จากคุณ : =Ci= - [ 16 ม.ค. 48 19:39:30 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ค้างด้วยคนครับ จากคุณ : xxaJxx - [ 16 ม.ค. 48 20:00:55 ]

ความคิดเห็นที่ 27 อ้าว...พี่จิมฯ ไหงหนีไปอย่างนี้ละ...อารมณ์มันค้างนะ... วันก่อนอ่านกระทู้ VIOS LIMO เห็นพูดถึงคันสีน้ำเงิน อ่อ..หมายถึงคันนี้ใช่มะ ---------------------------------------------------- จองที่นั่งรออ่านต่อ.. ^_^ ขอบคุณ สำหรับข้อมูลดีๆคับ จากคุณ : ^Top^ - [ 16 ม.ค. 48 20:02:09 ]

ความคิดเห็นที่ 28 กลับมาแล้วครับ แฮ่กๆ.....ไปวนแถวสวนหลวง ร9. มา แต่วันนี้มามืดไปหน่อยเลยไม่ได้เข้าไปในสวนฯ ต้องวนกลับทาง ราม2 รถเยอะใช้ได้เลย ถ้าคุณ ken_k สนใจ ก็ติดต่อมาสิครับ หลังไมค์นะครับ ผมก็อยากจะลองขับตัว 2.0 ด้วยเหมือนกัน เพื่อบันทึกเอาไว้ ตอนทึ่ไปเปรียบเทียบกับซีวิคตัวใหม่ที่จะเปิดตัวปลายปีนี้ เพราะจนป่านนี้ ยังไม่มีโอกาสได้ยืมทางฮอนด้าทดสอบเลย ทั้งที่สำนักงานใหญ่ฮอนด้าตอนนี้ ใกล้บ้านผมมากที่สุด --------------- ต่อดีกว่าครับ เข้าสู่ประเด็นสมรรถนะกันเลยดีกว่า เครื่องยนต์ของ มาสด้า 3 2.0 ลิตรเวอร์ชันไทยนั้น เป็นรหัส LFD 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1,998 ซีซี ไม่มีระบบแปรผันวาล์ว S-VT อย่างที่รุ่น 1.6 ลิตรมีให้ แต่กระนั้นพละกำลังตามสเป็กก็แรงเร้าใจเพียงพอแล้ว ด้วยตัวเลข 141แรงม้า (PS) ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 18.54 กก.-ม.ที่ 4,500 รอบ/นาที แทบทุกประเทศ รวมทั้งประเทศไทย มีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ACTIVE MATIC เท่านั้น เราทดสอบกันในเช้าวันศุกรื ที่เราจะเอารถไปคืน ช่วงเช้านั้น มีฝนตกลงมาเล็กน้อยทำให้อากาศเย็นสบาย อุณหภูมิภายนอกรถขณะทดสอบอยู่ที่ระดับ 25-26 องศา เซลเซียส ผู้โดยสารและคนขับ รวม 2 คน มีน้ำหนักรวมกันประมาณ 150 กก. คนที่นั่งข้างผมไปด้วย คือ คุณหนึ่ง ซึ่งเป็นเพื่อนผม เป็นเพื่อนที่...ผมมักจะเรียกเขาว่า Mr.Evaluate คือ เวลาพี่แกเจอรถอะไรก็ตาม จะเข้าไปสำรวจตรวจดู เชิงวิเคราะห์ และค้นหาจุดดีจุดด้อยของรถคันนั้อย่างละเอียด ที่ผ่านๆมา ผมก็ได้คุณหนึ่งมาช่วยทำการจับเวลาอัตราเร่ง อยู่หลายครั้ง สลับกับคุณกล้วย910 สมาชิกของห้องรัชดา นั่นเอง ผลการทดสอบ มีดังนี้ครับ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (วินาที) ครั้งที่           1                 11.11       2                 11.02   3                 10.81 4                 11.05   เฉลี่ย  10.9975 วินาที หรือถ้าให้ตีกันตรงๆคือ 11 วินาที นั่นเองครับ นั่นหมายความว่า ถ้าในต่างประเทศเขาทดสอบกันแล้ว ได้ตัวเลข 9 วินาที ผมก็จะไม่แปลกใจครับ และคิดว่าเป็นไปได้ เพราะตัวแปรในเรื่องสภาพอากาศ รวมทั้งคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ก็น่าจะมีส่วนช่วบให้ตัวเลข ที่เมืองนอกเขาทดสอบออกมาได้ดีขนาดนั้น อัตราเร่ง 80-120 กม./ชม. (วินาที) ครั้งที่           1                  7.53 2                  7.43 3                  7.40 4.                 7.54 เฉลี่ย             7.47  วินาที ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ ที่อ่านได้จากมาตรวัดความเร็ว (กม./ชม. /  รอบ/นาที โดยประมาณ) เกียร์          โหมด D    โหมด M เกียร์ +/- 1             60 / 6,250     40 / 4,000 2           120 / 6,500     80 / 4,500 3           165 / 6,000   155 / 5,250 ความเร็วสูงสุด   200 กม./ชม. / 5,250 รอบ/นาที โดยประมาณ พร้อมกันนี้คุณหนึ่งยังอุตส่าห์จับเวลาที่รถทะยานผ่านความเร็วในระดับต่างๆกันให้ด้วย ดังนี้ จาก 0 - 120 ใช้เวลา 14 วินาที จาก 0 - 140 ใช้เวลา 19.63 วินาที จาก 0 - 160 ใช้เวลา 27.2 วินาที จาก 0 - 180 ใช้เวลา 45 วินาที จาก 0 - 190 ใช้เวลา 1 นาที กับอีก 2.8 วินาที อาการของรถคือ ไม่ได้กระชากจนหลังติดเบาะ หากแต่ความเร็วขึ้นอย่างรวดเร็ว เสียงเครื่องยนต์เสนาะโสตดี บางคนอาจบอกว่าเสียงลอดเข้ามาในห้องโดยสารดัง แต่เรื่องเสียงไม่ใช่เรื่องที่ผมแคร์มากนัก เว้นแต่จะดังแบบผิดปกติจริงๆ แก้ไขเมื่อ 17 ม.ค. 48 00:46:33 จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 20:03:09 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ที่เห็นนี้คือแท่นเครื่องนะครับ ยกขึ้นมาไว้ด้านบน แบบเดียวกับวอลโวหลายรุ่นเลย จะว่าไปนี่ก็คงเป็นอีก 1 ผลประโยชน์ที่เกิดจากการที่มาสด้า ฟอร์ด วอลโว และอีกหลายค่าย ได้เข้ามาอยู่ร่วมชายคาเดียวกันกระมัง จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 20:06:17 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ส่วนนี่คือด้านหลังห้องเครื่องยนต์ครับ สภาพก็ ไม่ค่อยงามนัก หรือว่า ไหนๆจะทำรถให้ใกล้เคียง BMW แล้ว นิสัยไม่ดีอะไรของ BMW นี่ มาสด้าจะหอบเอามาด้วยหรือเปล่านา? เอิ๊กๆๆ จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 20:08:04 ]

ความคิดเห็นที่ 31 แต่ ต้องขอบอกไว้ก่อนนะครับว่า นี่เป็นสภาพเฉพาะคันที่ผมเจอ เพราะว่ารถคันนี้คือรถทดลองประกอบจากฟิลิปปินส์ Pre-Production car หนะครับ เหตุที่มาสด้าเอารถ Pre-Pro มาให้ทั้งสื่อมวลชนและลูกค้าได้ทดลองขับกันนั้น ส่วนหนึ่งเป็นเพราะว่า ตามหลักแล้ว ต้องส่งรถทั้งหมดนี้คืนให้กับทางโรงงานที่ฟิลลิปินส์ แต่ ถ้าขทืนส่งคืนไปหมดตามที่ควรจะเป็น แล้วจะเอารถที่ไหนให้นักข่าวได้ทดลองขับ และจะเอารถที่ไหนไปทำกิจกรรมในรหว่างโปรแกรมเปิดตัว? จะให้รอล็อตใหม่เข้ามาก่อน คงได้ร้องเพลงของมาช่าที่ว่า "ไม่รู้ต้องรออีกนานแค่ไหน ไม่รู้เมื่อใดที่เราจะพบกัน.." มาสด้าเลยตัดสินใจเหมาตัดซื้อรถล็อตนี้ทั้งหมดมาเลย -------------------------- และแน่นอนว่า เมื่อเป็นรถ Pre-Pro ที่ผ่านมาหลายเท้า จนเรียกได้ว่า สำส่อนจนได้ที่ ก็คงต้องมีบางอาการปรากฎกันบ้าง อย่างเช่นเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งในคัน 1.6 ที่ผมเคยทดลองขับนั้น เกียร์เปลี่ยนได้นุ่มนวลมาก smooth ดี แต่ในคันนี้ เลขไมล์ที่แล่นมาแล้วถึง 7,350 กม. ตอนที่ผมรับรถ เรียกได้ว่าอยู่ในช่วงปลายๆระยะเวลาที่ปล่อยให้ สื่อได้ยืมไปทดสอบแล้วนั้น เกียร์มีอาการกระตุกอยู่บ้าง ในขณะเปลี่ยนจาก N ไป D หรือ D ไป N แต่กลับไม่ปรากฎอาการแบบชัดเจน ขณะที่ออกตัวทำความเร็ว ตอนที่ส่งมอบรถคืน พอดึงก้านวัดน้ำมันเกียร์ขึ้นมา สีของมันก็เริ่มดูข้นๆไม่ค่อยน่าไว้ใจเท่าใดนัก ดังนั้น ถ้าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์เดิมที่ติดมาตั้งแต่โรงงานนี้ทิ้ง ผมว่าน่าจะช่วยให้เกียร์เฉพาะของรถคันนี้ ทำงานได้ดีขึ้น ดังนั้น ผมจึงสรุปเอาได้ว่า มาสด้า 3 มีการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลดี ส่วนคันนี้ ที่มีปัญหาเกียร์กระตุกอยู่นิดๆ ไม่แรงมากนัก นั้น เป็น "อาการเฉพาะคัน" ซึ่งเป็นเรื่องปกติครับ จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 20:17:12 ]

ความคิดเห็นที่ 32 การเก็บเสียง ทำได้ดีมากครับ เงียบสงบ มีเสียงลมปะทะเสาคู่หน้าตามปกติ แต่จะเริ่มมีเสียงดังขึ้นเมื่อผ่านความเร็วระดับ 160 กม./ชม. แต่ผมยังไม่เจอเสียงลมรอดเข้ามาตามยางขอบประตู จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 20:20:28 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ระบบกันสะเทือนของรุ่น 2.0 นั้น หลายคนที่ได้ขับอาจจะรู้สึกว่าแข็งกว่ารุ่น 1.6 ทั้งนี้ สาเหตุอยู่ที่ยางครับ รุ่น 2.0 ใช้ล้อขนาด 17 นิ้ว ซึ่งแน่นอนและเป็นของตายอยู่แล้ว ว่าต้องแข็งกว่า อย่างไรก็ตาม ผมกลับมองว่า แคแรคเตอร์ของรถนั้น ค่อนข้างจะลดความดิบที่เคยมีชัดใน 323 โปรทีเจลงมาได้อย่างมาก ไม่ว่าการตอบสนองของพวงมาลัย ที่ถึงจะคม แต่ก็ ตอบสนองได้ไวมาก การดูดซับแรงสะเทือนจากพื้นถนนในทุกย่านความเร็ว ที่ดีเยี่ยมเหนือกว่าคู่แข่งที่เป็นรถญี่ปุ่นด้วยกันทุกคันในตลาดตอนนี้ ยกเว้นในช่วงความเร็วต่ำ ขณะผ่านลูกระนาดต่างๆ ที่อาจจะยังกระด้างอยู่บ้าง ก็อันเป็นผลมาจากยางนั่นเองละครับ เข้าโค้ง ใส่เข้าไปเต็มๆ พอจะมีโอกาสหลุดอยู่บ้าง แต่ถ้าในความเร็วระดับ 80 กม./ชม. ตัวรถจิกโค้งได้อย่าง แน่นหนึบ ราวกับสาวน้อยกำลังบรรจงจิกกรงเล็บของคุณเธอลงบนร่างกายของชายหนุ่มยามเคลื่อนไหวอากัปกิริยา เมื่อชะม้ายตามองสาวอื่น จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 20:26:16 ]

ความคิดเห็นที่ 34 แต่สิ่งที่ผมยังคิดว่าน่าจะปรับปรุงของมาสด้า 3 อยู่ที่ระบบห้ามล้อครับ ผมไม่ได้วัดจากตัวเลขอย่างเป็นทางการ แต่จากที่ได้ลองขับด้วยความเร็วประมาณ 60 กม./ชม. แล้วกระทืบกระทันหันไป 1 ครั้ง บนเส้นทางโล่งๆ ผมว่าระยะหยุดรถค่อนข้างจะยาวไปสักหน่อย การตอบสนองของแป้นเบรกนั้น นุ่มนวลดีอยู่แล้ว การหน่งความเร็วในช่วงปกติ ทำได้ดีมากอยู่แล้ว มั่นใจได้ดี แต่อยากได้การหน่วงความเร็วในช่วงกระทันหันที่ดีกว่านี้ อีกเพียงนิดเดียวเท่านั้นเอง ก็จะทำให้มาสด้า 3 ยิ่งน่าขับขึ้นไปอีก ------------------------ ขอพักอีกช่วงนึงครับ จะออกไปทานข้าวนอกบ้านกับคุณพ่อคุณแม่ เดี๋ยวกลับมาเมื่อไหร่ จะโซโลต่อให้จบ เพราะว่า ยังมีเรื่องของการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในสภาพการใช้งานจริง ที่คราวนี้ ผมยอมลงทุนทดสอบเองถึง 2 ครั้ง 2 วัน ด้วยความที่ไม่เชื่อสายตาตัวเองกับผมทดสอบในวันแรก สักครู่พบกันครับ (ทำยังกะรายการทีวีเรยวุ้ย) จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 20:31:13 ]

ความคิดเห็นที่ 35 อ้าว พี่จิมไปอีกแล้ว นอกเรื่องหน่อย พี่จิมมี่ได้ทดสอบวีโก้รึยังค่ะ จากคุณ : หลิงน้อย - [ 16 ม.ค. 48 20:34:47 ]

ความคิดเห็นที่ 36 ออกไปโซ้ยซะละ แล้วที่ไปขี่จักรยาน มันก็หักล้างสิ เผลอๆกินเยอะกว่าที่ไปขี่จักรยานอีก นน เพิ่ม 555 จากคุณ : แซวเล่นคร๊าบ (MitsuGrandis) - [ 16 ม.ค. 48 20:46:15 ]

ความคิดเห็นที่ 37 เอ๊า จากคุณ : O-Omega - [ 16 ม.ค. 48 20:55:32 ]

ความคิดเห็นที่ 38 ขอบคุณมากครับ ไม่ค่อยมารีวิวซะนานเลย รูปสวยมากครับ จากคุณ : dxxa - [ 16 ม.ค. 48 21:04:08 ]

ความคิดเห็นที่ 39 อารมณ์ค้างเลย 55 จากคุณ : Boomy5768 - [ 16 ม.ค. 48 21:16:23 ]

ความคิดเห็นที่ 40 ขอบคุณมากครับคุณJIMMY คงมีแบบนี้ให้ดูกันอีกเรื่อยๆนะครับเป็นประโยชน์มาก ผมซื้อเจ้าspace wagonก็เพราะกระทู้คุณเนี่ยแหละ จากคุณ : _NutBoy_ - [ 16 ม.ค. 48 21:17:28 ]

ความคิดเห็นที่ 41 ไปโซ้ยย แถวไหนครับ ผมจะตามไป อิอิ จากคุณ : ken - [ 16 ม.ค. 48 21:25:48 A:61.91.163.116 X: TicketID:000181 ]

ความคิดเห็นที่ 42 เรื่อง เกียร์กระตุกเนี้ย เป็นที่บ่นกันที่อเมริกานะครับ เป็นกันหลายคันทีเดียว จะเป็นหลังจากขับกันไปสักระยะหนึ่ง จนกลายเป็นอาการปกติของ 3 ไปแล้ว จากคุณ : seigwai - [ 16 ม.ค. 48 22:00:51 A:202.183.155.213 X: TicketID:007767 ]

ความคิดเห็นที่ 43 อืมมมมมมม รับฟังพร้อมคอยระวังตัวป่วน จากคุณ : Niceguy_C - [ 16 ม.ค. 48 22:01:53 A:61.90.49.68 X: TicketID:004452 ]

ความคิดเห็นที่ 44 Rendezvous จากคุณ : MR.Runabout - [ 16 ม.ค. 48 22:12:01 ]

ความคิดเห็นที่ 45 กินนานวุ้ย.. จากคุณ : ว่านน้ำ - [ 16 ม.ค. 48 22:18:24 ]

ความคิดเห็นที่ 46 สงสัยขึ้นเครื่องไปกินถึงฮ่องกง จากคุณ : nuinonthaburi - [ 16 ม.ค. 48 22:23:22 ]

ความคิดเห็นที่ 47 JIMMY ตกหม้อต้มยำไปเสียแล้ว จากคุณ : JoeKraB - [ 16 ม.ค. 48 22:33:36 ]

ความคิดเห็นที่ 48 เอ้า กลับมาแล้วครับ! เฮ้อ ไอ้การที่ไปขี่รถวันนี้ สงสัยมันมีแนวโน้มจะเท่าทุนแหงๆ ต้มยำกุ้งน้ำข้นงี้ ยำถั่วพลูงี้ ส้มตำ (ที่ร้านฝั่งตรงข้ามบ้านของผมเขาโฆษณาของเขาว่าอร่อยที่สุดในโลก ซึ่งมันก็เป็นงั้นจริงๆ) กุ้งชุบแป้งทอด (ที่สั่งเค้าว่า เอาหัวหอมทอดเยอะกว่ากุ้ง) ทอดมันปลากราย (ที่ทอดซะเหี่ยวเชียว) เฮ้อ....เบื่อตัวเองชะมัด... ------------------------------------- ทีนี้ เข้าสุ่ช่วงทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงครับ การทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้น ผมเริ่มทำตั้งแต่วันแรกที่ได้รับรถมา คือ พอรับรถกันในช่วงบ่าย 3 โมง ของวันอังคาร ก็นำรถไปรับเพื่อนผุ้ร่วมทางเพื่อช่วยถ่วงน้ำหนัก และคอยช่วยเหลือขณะทำการทดสอบ น้องเนย จากมาสด้าคลับ เป็นผู้ที่เข้ามาร่วมเป็นสักขีพยานด้วย ในวันแรก (น้องผมคนนี้ เรียนวิศวะ จุฬาฯ เก่งเรื่องเกี่ยวกับการเขียนโปรแกรม และ application ลงมือถือ ประสบการณ์พอตัว และที่สำคัญยังโสดนะครับ เจ้าตัวบ่นอยู่บ่อยๆว่า อยากมีสาวสวยมาคอยเคียงค้างกาย คบหาด้วยใจ สาวใดสนใจ ติดต่อมาได้ที่ ลุงจิม คู่แข่งลุงหนวด) แก้ไขเมื่อ 16 ม.ค. 48 22:58:08 จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 22:53:22 ]

ความคิดเห็นที่ 49 เรานำรถไปเติมน้ำมันกันที่ปั้มเชลล์ ขาประจำบนถนนพระราม 9 ใช้เวลาเขย่ารถอยู่นานมาก จนกระทั่งในที่สุดก็เต็มล้อนปรี่ออกมาถึงคอถัง จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 22:54:20 ]

ความคิดเห็นที่ 50 สาเหตุที่เติมยากเติมเย็นนักหนา เพราะว่า ท่อน้ำมันของมาสด้า 3 นั้น เป็นแบบสายยาง ตรงยาว แต่โค้งหักศอกเป็นรูปตัว L แนวขนานกับพื้นรถ แล้วหักเลี้ยวขวาเข้าไปที่ถังน้ำมัน ซึ่งค่อนข้างจะต้องใช้ เวลาในการเติมนานเพื่อป้องกันไม่ให้มีฟองอากาศ จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 22:55:25 ]

ความคิดเห็นที่ 51 ...แวะมาดู จากคุณ : Sorn มาคับ - [ 16 ม.ค. 48 22:59:06 ]

ความคิดเห็นที่ 52 แต่ในที่สุด ทั้งน้าหัวหน้าเด็กปั้ม และผมก็ลงความเห็นร่วมกันแล้วละว่า มันไม่ลงแล้วละ ปิดฝาถังได้ จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 22:59:20 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ทีนี้เราก็เริ่มออกรถกันอย่างช้าๆเนิบๆ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ 100 กม./ชม. อยู่ตามรูปนี้ครับ จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 23:01:14 ]

ความคิดเห็นที่ 54 และถ้าเราใช้ความเร็ว 110 กม./ชม. อันเป็นลีมิทของเราในการทดสอบ รอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่นี่ครับ ค่อนข้างสูงไปสักหน่อย แต่ถือว่าดีขึ้น ถ้าเทียบกับเครื่องยนต์ตระกูลมาสด้าทั่วๆไปในสมัยก่อนๆ จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 23:02:25 ]

ความคิดเห็นที่ 55 ขนมนมเนยพร้อมฮะ กะลังนั่งดูอย่างใจเจิดใจโจ่ว... จากคุณ : JBP Underground - [ 16 ม.ค. 48 23:07:49 ]

ความคิดเห็นที่ 56 รอดูอ่ะ จากคุณ : HOMY DEMIO sport mpv - [ 16 ม.ค. 48 23:09:45 ]

ความคิดเห็นที่ 57 ตลอดทาง เราขับกันแบบสบายๆ คันเร่งไฟฟ้า เลี้ยงให้นิ่งค่อนข้างยากอยู่ เราขับกันในระหว่าง 80-110 กม./ชม. ตามสภาพการจราจร ส่วนใหญ่แตะ 110 ได้สบายๆ บางช่วงเจอสภาพติดขัดบ้าง ความเร็วก็จะลดลงมาเหลือ แถวๆ 20-30 บ้างแต่เป็นช่วงๆ ผมไม่วิตกเท่าใดนัก เพราะถือว่า เราขับตามการใช้งานจริง มันคงต้องมีเพี้ยนกันได้อยู่แล้ว เพียงแต่ว่า ความเพี้ยนนั้น จะอยู่ในพิกัดเที่รารับได้มากน้อยแค่ไหน? เราแล่นไปถึงสนามพีระอินเตอร์เนชันแนลเซอร์กิต ที่พัทยา วนกลับมาจอดรถถ่ายรูป อยู่พักใหญ่ ไม่ดับเครื่อง แต่พอแล่นกลับมาถึงปั้มเดิมที่พระราม 9 เราพยายามเติมและเขย่ารถกันอีกครั้ง ปรากฎว่า พอจะเข้าใกล้ความจริง ปั้มหัวจ่ายเจ้ากรรมดันดับพรึ่บ! ท่ามกลางความไม่พอใจของหัวหน้าเด็กปั้มที่เป็นผู้หญิง ซึ่งถ้าเป็นน้าคนเดิมที่เปลี่ยนกะไปแล้ว ผมว่าเหตุการณ์นี้ไม่น่าจะเกิดขึ้น ผมเลยตัดสินใจยกเลิกการเติมน้ำมันครั้งนี้ไป และเท่ากับว่าวันแรกที่เราทดสอบกันมา สูญเปล่า เติมเข้าไปแล้ว น้ำมันยังคงไหลลงอยู่ คำนวนตัวเลขได้ที่ระดับ 14.48 กม./ลิตร ดังนั้น วันพุธ หลังจากผมนำรถไปทดลองขับใช้งานในเมือง เพื่อดูการตอบสนองต่างๆ วันพฤหัส ผมจึงนัดกับ พี่โจ้ ลูกชายเจ้าของปั้มคาลเทกซ์ สุลิตตา หนึ่งในอู่และศูนย์บริการเครือข่ายเพื่อนช่างเพื่อคุณ ของอาหมู มาร่วมเดินทางเป็นเพื่อนและเป็นสักขีพยาน ไปด้วยในตัว แต่คราวนี้ เราเปลี่ยนมาใช้บริการที่ ปั้ม เอสโซ ซึ่งอยู่ถัดออกไปเล็กน้อย จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 23:15:52 ]

ความคิดเห็นที่ 58 รอดูเหมือนกันครับ จากคุณ : ฮาดิน - [ 16 ม.ค. 48 23:16:40 ]

ความคิดเห็นที่ 59 "กะลังนั่งดูอย่างใจเจิดใจโจ่ว... " คุณ JBP ยังติดใจ โจ่ว โจ่ว โจ่ว ในเพลงกระจกหกด้าน จากอีตา คาราเมลแมน21 แห่งเฉลิมไทยอยู่หรือละสิ ฮ่าๆๆๆๆๆๆ ---------------------- ถ่ายไว้เป็นหลักฐานว่า ยัดไม่ลงอีกแล้ว จากคุณ : JIMMY - [ 16 ม.ค. 48 23:18:58 ]

ความคิดเห็นที่ 60 แล้วเราก้เริ่มออกเดินทางกันอีกครั้ง ด้วยนน้ำมัน ออกเทน 95 ที่มีอยู่ในถังเต็มปรี่ คราวนี้แม้ใช้เส้นทางเดียวกัน แต่เราจะจอดแวะพักทานข้าวหมกไก่ที่จุดแวะพักของ ปตท. กลางมอเตอร์เวย์ จุดที่ผมถ่ายภาพสปายช็อต ของขนมโลซาน ในกระทู้ข้างล่างนั่นเองละครับ!