ความคิดเห็นที่ 1 เครื่อง M50 ดิ ~190 ม้า เชียงกงบางนาโลด จากคุณ : revolfe - [ 2 ก.พ. 48 17:44:24 ]

ความคิดเห็นที่ 2 sr20 det ยอดฮิต จากคุณ : MX-junior - [ 2 ก.พ. 48 18:01:03 ]

ความคิดเห็นที่ 3 อยากแรงแบบไม่แคร์ว่าต้องแปลงหน่อยและข้ามยี่ห้อ SR20DETฝาแดง 205-215ม้างบราวๆ 5หมื่นทำไม่มาก แต่ต้องหาช่างwire สายไฟเก่งๆหน่อยไม่งั้นวิ่งไม่ออก อยากแรงมากก็หาฝาดำหลังหัก 6speed 240ม้าแต่ราคาคงหลักแสนครับแต่มันแน่นอน วางกันมาเยอะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในตอนนี้ อยากแรงสุดๆ ในงบน้อยๆ แต่ทำแปลงเยอะหน่อย ต้องทุบห้องเครื่องย้ายหม้อลมเบรค ต้องทำใจว่าคงขายต่อไม่ได้ราคา+เสียศูนย์หนักหน้าสุดๆ สาดโค้งแรงๆไม่ได้แล้ว ก็ 1JZ-GTE 280ม้า งบก็แล้วแต่ราคาเครื่องว่าได้มาถูกแค่ไหน อยากแรงพอดีๆ ในราคากลางๆ แถมได้ชื่อว่าไม่เสียรถ ไม่ต้องแปลงอะไร แค่ขันน๊อตก็ลงตัว เครื่อง M20 2.5ลิตร 170ม้าของ E30 325i ตัวนอกครับ พอดีมากๆ ศูนย์ก็ไม่เสีย สาดโค้งเอามันได้เหมือนเดิมความแรงอยู่ในระดับไม่มีรถบ้านเกิน 3ลิตรกินคุณได้แน่ๆ (เน้นว่ารถเครื่องเดิมๆ stdนะ) ตาม spec ที่นิตยาสารเคยทดสอบ 325i /325is ล้อขอบ 16 เฟืองท้าย 3.64 ตัวนอก 0-60mph 7.7sec  1/4mile 15.5sec ปลายก็ขึ้นกับเฟืองท้ายส่วนของผม 4.1ก็ 220สบายๆครับ ถ้าเงินเหลือมีเวลาหาอะไหล่ อยากเสพความเป็นรถแข่งแต่กำเนิดของ E30 ให้เต็มที่ ก็หาเครื่อง+ช่วงล่าง S14 ของ E30 M3 มาวางครับทำโป่งดุๆหน่อยรับรองว่าความมันที่ได้มันต่างจาก Turboเยอะครับแม้ไม่แรงมาก4สูบ 2.3ลิตร 190-200ม้า แต่ได้ความเป็นรถแข่งแท้ๆน่ะ แต่งบก็คงบานปลายน่าจะหลักแสน นอกจากได้เครื่องมาไม่แพงอะไหล่รอ3เดือน และตอนนี้เครื่องหายากมากหน่อย เลือกเอาขึ้นกับงบและความพอใจ หากอยากแรงๆก็เอา Turboไปเลย แต่ว่าอย่าลืมว่ามันจุกจิกและไม่เหมาะกับการขับทุกวัน อยากขับสบายๆแต่งบน้อยก็ลองมอง SR20DE ไม่โบ แรงม้าก็แถวๆ 140-160 แล้วแต่ปีก็น่าสนใจ ถ้าขับทุกวันมากกว่า จากคุณ : ....4จุด - [ 2 ก.พ. 48 19:38:31 ]

ความคิดเห็นที่ 4 แบบคุณ....4 จุดว่าไว้ครับ จากคุณ : nunimitr - [ 2 ก.พ. 48 20:13:44 ]

ความคิดเห็นที่ 5 SR หลังหัก ไปเลย จากคุณ : คนขายของ - [ 2 ก.พ. 48 20:26:56 A:203.113.33.9 X:203.150.217.116 TicketID:066541 ]

ความคิดเห็นที่ 6 กิน j ครับ เจเดียว หรือไม่ก้อ sr 20 ได้ม้าแน่นอน จากคุณ : Rc project - [ 2 ก.พ. 48 21:45:02 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ตอบกระทู้ดีจังเลยครับ แอบยิ้มแทนเจ้าของกระทู้ จากคุณ : EVO IV - [ 2 ก.พ. 48 22:36:08 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ทำไมทีลง jz บอกว่าจะหนักหน้า เสียศูนย์ แต่พอลงเครื่องบีเอ็มหกสูบเหมือนกัน กลับบอกว่าไม่มีปัญหาล่ะครับ ผมไม่มีข้อมูลว่าเครื่องไหนหนักเท่าไหร่น่ะครับ แค่ตั้งข้อสังเกตุ เพราะผมเห็นคนพูดแบบนี้กันหลายคน แหะๆ แค่แซวเล่นๆนะครับ อย่าคิดมาก ผมแนะนำ 1jz-ge ครับ ราคาถูกดี ความแรงก็ใช้ได้ กินรถบ้านแน่นอน จากคุณ : Bank - [ 3 ก.พ. 48 03:44:11 A:193.51.48.243 X: TicketID:048587 ]

ความคิดเห็นที่ 9 อ้าว บอกว่าจะเอาเครื่อง 2000 งั้นก็คงต้อง sr ล่ะครับ โบไม่โบก็เลือกเอาตามงบได้เลย จากคุณ : Bank - [ 3 ก.พ. 48 03:45:10 A:193.51.48.243 X: TicketID:048587 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ขอบคุณมากครับ สำหรับคำแนะนำ เห็นด้วยกับ คุณ EVO IV ขอความรู้ด้วยครับ (ตามคุณ Bank) เรื่องน้ำหนัก ใครรู้ช่วยแถลงไขหน่อยครับ จากคุณ : imcutcc - [ 3 ก.พ. 48 09:05:20 A:203.151.187.10 X: TicketID:083797 ]

ความคิดเห็นที่ 11 เท่าที่เคยเล็งดู รู้สึกว่าเครื่องของ BM เอง จะอยู่ลึกเข้าไปมากกว่า ครับ ลอง ดู รถ BM วางเครื่อง 6 สูบของ BM เอง ลองยืนด้านข้าง เล็ง เส้นสมมติ ระหว่าง หัวโชคฯ ทั้งสองข้าง จะเห็นว่า ถ้าเป็นเครื่อง BM จะมีแค่ 2 สูบด้านหน้า เท่านั้น ที่เลย เส้นสมมติ แนวหัวโชคฯ ออกมา แต่ถ้าเป็น J เส้น สมมตินี้ จากลากผ่าครึ่ง 3 สูบ พอดี หมายความว่า ถ้าเป็นเครื่อง BM เอง น้ำหนักจะอยู่ด้านในมากกว่า การบังคับ ควบคุม จะดีกว่า จากคุณ : คนขายของ - [ 3 ก.พ. 48 11:52:25 A:202.176.123.103 X: TicketID:066541 ]

ความคิดเห็นที่ 12 อ่ะครับ เป็นไปได้ จากคุณ : Bank - [ 3 ก.พ. 48 16:45:08 A:193.51.49.102 X: TicketID:048587 ]

ความคิดเห็นที่ 13 แต่เครื่อง j อึดมากนะครับ ไม่ค่อยมีปัญหา ไม่รู้เครื่องตระกูลอื่นอึดเท่าหรือเปล่า จากคุณ : Still Loving You - [ 3 ก.พ. 48 17:16:28 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ก็ลองดูE30 ที่วางJ แต่ละคันสิครับแน่นห้องเครื่องไปหมด จนบางทีถ้าไม่ทุบห้องเครื่องมากพอ เครื่องก็จะประชิดหน้ารถจนต้องติดพัดลมไฟฟ้าแทนพัดลม Hydraulic ของเดิมแล้วก็จะมีปัญหาความร้อนภายหลัง แต่แรง+อึดหายห่วงจริงๆเมื่อเทียบกับ SR20DET แต่ก็แลกกับ handling ที่แย่กว่าละนะ ส่วน 6สูบ BMW ก็มันออกแบบมาให้วางได้พอดีนี่ครับ ถึงจะบาลานซ์น้ำหนักได้ไม่ดีเท่า4สูบเพราะหนักขึ้นเกือบ 40ก.ก.(แต่ก็เบากว่า Jเยอะ) แต่ก็วางได้ลงตัวเพราะบอดีเดียวกันกับ 325i อยู่แล้วออกแบบมาเผื่ออยู่แล้ว แต่ต้องทำช่วงล่าง เปลี่ยนสปริง6สูบหน่อยไม่งั้นมันจะยวบไปเท่านั้นแหละครับ เลือกเอาแล้วแต่งบ จังหวะ(ได้เครื่องสวยๆไม่แพง) และความพอใจ(ชอบดึงหนักๆแบบturbo?หรือชอบขับเอามัน สาดโค้งมันๆ) จากคุณ : ....4จุด - [ 3 ก.พ. 48 19:49:33 ]

ความคิดเห็นที่ 15 เข้ามาดู  แล้วชื่นชมคำตอบหลายๆท่าน แล้วก็  อยากได้ E30 สักคันซะแล้ว จากคุณ : นายลุงหมี - [ 3 ก.พ. 48 22:16:50 ]

ความคิดเห็นที่ 16 แปลกที่สุดที่เคยเห็นกับE30คือเครื่องF20CของHonda S2000 ซึ่งลากได้9000รอบและมีแรงม้า240ตัว น้ำหนักไม่มาก ตัวเครื่องกระทัดรัดราคากระเป๋ารั่ว ถ้าจะเอาบาลานซ์การขับขี่ที่ดีและรวมไปถึงสมรรถณะด้วยสงสัยก็คงต้องพึ่งSR20DET รุ่นก่อนปี95ซึ่งก็ได้กำลัง205แรงม้า กับบอดี้ขนาดนั้นก็ถือว่าใช้งานได้สะใจพอควรแล้ว ส่วนถ้าจะรักษารถก็ต้องM20 2.5ซึ่งผมเองก็เห็นด้วยในแง่ที่ว่าเป็นเครื่องหายใจเอง ซัดได้ตามใจชอบพอสมควรและมีพละกำลังอยู่ในระดับเหมาะสม ถึงแม้จะเป็น6สูบแต่ไม่หนักมากนักเพราะกลไกอะไรต่อมิอะไรมันมีไม่มาก รูปแบบค่อนข้างsimpleแต่ใช้การได้ดี ส่วนเจ ถ้าจะวาง ต้องทำใจเอาดีว่าตัวเองจะไปเป็นนักแข่งdragทางตรงแน่นอน เพราะรถเลี้ยวไม่ได้เรื่อง คุมลำบาก จากคุณ : V.Putin (V.Putin) - [ 4 ก.พ. 48 21:25:04 ]

ความคิดเห็นที่ 17 E30เครื่อง F20C คันนั้นที่เคยลงหนังสือ XO อะวัดม้าจริงหายไปเป็นร้อยม้าเลยอะ สงสัยจะต่อสายไฟมาไม่ดี ม้าหายเพียบ แต่แปลกดี ราคาก็แรงด้วย เหยียบแสนนิดๆ แต่ถ้าจะเอาแปลกๆ ก็มีอีกหลายหลายรูปแบบ ถ้าในไทยก็วางโรตารีกันหลายๆคันเสียงหวาน แต่งแรง เท่ซะ หรือจะเอาบ้าพลังแบบตปท. ที่เคยเห็นตามเวบ ก็พวก V8 V12 บ้าพลังของจริง อิอิ จากคุณ : ....4จุด - [ 8 ก.พ. 48 19:31:09 ]