ความคิดเห็นที่ 1 เชิญสื่อ นักทดสอบ อาจารย์มหาวิทยาลัยเข้าร่วมทดสอบ วิ่งเชียงใหม่-มาเลย์เซีย พันเจ็ดร้อยกว่ากิโลเมตร รถเปล่าเปิดแอร์ ใช้ความเร็วไม่เกิน 90 เอาสติกเกอร์ซีลปิดช่องเติมน้ำมัน รู้แค่นี้ครับ รายละเอียดรออ่านตามหนังสือรถทั่วไป จากคุณ : Dr. Porn - [ 18 ก.พ. 48 10:04:17 A:203.145.21.59 X: TicketID:072245 ]

ความคิดเห็นที่ 2 อู๊ววว...ว้าววว ประหยัดจริงๆ เชื่อๆๆๆๆ อีซูซุไม่เคยโกหก คนใช้บางคนคิดไปเองว่าอีซูซุไม่ดี ห่วย น้ำมันเกียร์ซึมเป็นสรณะ วิ่งไปแล้วดับกลางทาง ต้องลากไปซ่อม ใช้อะไหล่เซียงกง เพราะศูนย์ไม่มีของ กินน้ำมันกว่าเดิม จากคุณ : จุ่ยก้วย - [ 18 ก.พ. 48 10:19:35 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ถ้าเป็นเรื่องจริง อนาคตจะขอเป็นลูกค้าอีกราย จากคุณ : DEUC - [ 18 ก.พ. 48 10:26:04 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ถ้าทำได้ จริง เจอกัน Cab4 SX VIGO DCab ก็เสียดายนะ จากคุณ : Jewja - [ 18 ก.พ. 48 10:28:47 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ผมเห็นที่ D-MAXCLUB.com เค้าว่า โฆษณา เกินจริงกันทั้งนั้น วิ่ง 60 ถ้าฝืนสังขาร ขับแช่ 60 กม/ชม ได้ 1700 กมเนี่ย ผมก็นับถือล่ะคราบบ พี่น้องคราบ ส่วนผมใช้ โตต้า อยู่ จากคุณ : นายก้อน - [ 18 ก.พ. 48 10:42:08 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ผมไม่ใช่หน้าม้าของใคร แต่ญาติใช้วีโก้ ผมใช้ดีแม๊กซ์ เครื่อง 3000 คอมมอนเรลเหมือนกัน ผู้ขับขี่คือผม ลองขับทั้งสองคัน เปิดแอร์อะไรเหมือนกัน จากการทดลองเล่นๆ พบว่า ดีแม๊กซ์ประหยัดน้ำมันกว่านิดหน่อย ไม่มากนักครับ จากคุณ : The Piggy@u - [ 18 ก.พ. 48 10:42:52 ]

ความคิดเห็นที่ 7 เอามาให้อ่านเป็นความรู้ใหม่ สคบ.ไล่เช็กบิลบริษัทผลิตรถยนต์ โฆษณาเกินจริงเจอคุก6เดือน สคบ.เตรียมลงดาบบริษัทรถยนต์ คาดโทษผู้ประกอบการที่ใช้ข้อความโฆษณาเกินจริง สาเหตุหลักทำให้ผู้บริโภคคาดหวังในผลิตภัณฑ์สูง โดยเฉพาะการประหยัดน้ำมันและถุงลมนิรภัย นายพินิจ จารุสมบัติ รองนายกรัฐมนตรี ในฐานะประธานกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค เปิดเผยภายหลัง "การสัมมนาให้ความคุ้มครองผู้บริโภคและการช่วยเหลือผู้บริโภคเกี่ยวกับสินค้าประเภทรถยนต์" ว่า ได้มีการกำชับไปยังผู้บริหารระดับสูงของบริษัทผู้ประกอบการยานยนต์ทั้งภายในประเทศ และการนำเข้าจากต่างประเทศใน 3 ประเด็นหลัก คือ เรื่องคุณภาพยานยนต์ การให้บริการ และความรับผิดชอบหลังการขาย "ผู้บริโภคต้องมีความรับผิดชอบ แก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นให้ดี ซึ่งคุณภาพมาตรฐานของการผลิตในประเทศไม่ได้มีความแตกต่างจากต่างประเทศ จากการตรวจสอบไปยังโรงงานการผลิตก็ยังไม่พบปัญหาใดๆ" สำหรับมาตรการการคุ้มครองผู้บริโภค ซึ่งเป็นการดำเนินการรวมกันของ สคบ. กระทรวงอุตสาหกรรม และบริษัทผู้ประกอบการเกี่ยวกับสิทธิการคุ้มครองผู้บริโภคนั้น ได้มีบทลงโทษใน 3 ประเด็นหลัก ดังนี้ 1.การคุ้มครองผู้บริโภคด้านการโฆษณา ตามกฎหมายกำหนดมิให้ผู้ประกอบธุรกิจใช้ข้อความโฆษณาที่ไม่เป็นธรรมต่อผู้บริโภค ได้แก่ ข้อความที่เป็นเท็จหรือเกินจริง ข้อความที่ก่อให้เกิดการเข้าใจผิดในสาระสำคัญของสินค้าหรือบริการ ข้อความที่สนับสนุนโดยตรงหรือโดยอ้อมให้มีการกระทำผิดกฎหมายหรือศีลธรรม มีโทษปรับ 50,000 บาท จำคุก 6 เดือน 2.การคุ้มครองผู้บริโภคด้านฉลาก คู่มือรถยนต์ถือเป็นฉลากสินค้าตาม พ.ร.บ.คุ้มครองผู้บริโภค พ.ศ.2522 กำหนดให้ระบุข้อความที่เป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภค ข้อความในฉลากจะต้องเป็นความจริง ไม่ก่อให้เกิดความเข้าใจผิดกับสาระสำคัญของสินค้านั้น และต้องเป็นภาษาไทยหรือภาษาไทยกำกับภาษาต่างประเทศ มีโทษปรับ 50,000 บาท จำคุก 6 เดือน หรือทั้งจำทั้งปรับ ในกรณีที่เป็นฉลากเพื่อการขายเพิ่มโทษเป็น 2 เท่า 3.การคุ้มครองผู้บริโภคด้านสัญญาระหว่างผู้ผลิตและผู้บริโภคในกรณีต่างๆ เกี่ยวกับรถยนต์ เช่น สัญญาจองรถยนต์ สัญญาเช่าซื้อรถยนต์ หรือจักรยานยนต์ การให้บริการด้านการซ่อม ผู้บริโภคไม่ได้รับความเป็นธรรม มีโทษปรับไม่เกิน 100,000 บาท จำคุก 1 ปี หรือทั้งจำทั้งปรับ ด้านนางรัศมี วิศทเวทย์ เลขาธิการคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค เปิดเผยถึงสาเหตุที่ได้มีการเชิญผู้ประกอบการมาร่วมสัมมนาในครั้งนี้ เพื่อต้องการประมวลภาพการร้องเรียนเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ตลอดระยะ 1-2 ปีที่ผ่านมาให้บรรดาผู้ประกอบการได้เห็นภาพ ปัจจุบันการใช้การโฆษณาเกี่ยวกับคุณภาพยานยนต์เกินความเป็นจริงของผู้ประกอบการ ส่งผลให้ผู้บริโภคคาดหวังกับผลิตภัณฑ์สูงเกินไป และเป็นเหตุผลสำคัญให้มีการร้องเรียนสูง ปัญหาส่วนใหญ่บริษัทผู้ผลิตควรมีการให้ข้อมูลที่ละเอียดและถูกวิธีในการใช้รถ เช่นกรณีการประหยัดน้ำมัน ซึ่งถือเป็นปัญหาที่พบมากที่สุด เนื่องจากบริษัทผู้ผลิตไม่แจ้งให้ผู้บริโภคโดยตรงว่า การประหยัดน้ำมันนั้นเป็นการทดสอบเท่านั้น ในสภาพการใช้งานจริงอาจไม่เป็นตามนั้น ขึ้นอยู่กับความเร็ว ความเรียบของพื้นถนน ฯลฯ การบริการหลังการขาย บริษัทผู้ผลิตควรดำเนินการแก้ไขปัญหาให้รวดเร็วที่สุด หรือหากมีข้อจำกัดในเรื่องการบริการไม่ทั่วถึง ควรมีรถให้ลูกค้าใช้งานชั่วคราว ทั้งนี้ในส่วนของผู้บริโภคเองต้องศึกษาข้อมูลการใช้งานอย่างถูกต้อง ที่มา http://www.matichon.co.th/prachachat/prachachat.php?show=1&selectid=02car01170248&sectionid=0210&select_date=2005/02/17 แก้ไขเมื่อ 18 ก.พ. 48 11:08:18 จากคุณ : DEUC - [ 18 ก.พ. 48 11:07:06 ]

ความคิดเห็นที่ 8 เมื่อ2-3ปีที่แล้วเค้าก็วิ่งไปมาหนนึงแล้ว ตัวเครื่องเดิม เห็นว่าเติมถังเดียวเหมือนกันยังมีเหลือ อีกไม่นานคงลงโฆษณาครับว่าความเร็วเฉลี่ยเท่าไร แต่เอคราวที่แล้วมันเริ่มที่กท.มั้ง คราวนี้เริ่มที่เชียงใหม่เหรอ น่าลุ้น สงสัยใช้ถังน้ำมันขนาด100ลิตร แก้ไขเมื่อ 18 ก.พ. 48 11:41:19 แก้ไขเมื่อ 18 ก.พ. 48 11:38:42 จากคุณ : Land Speed - [ 18 ก.พ. 48 11:24:55 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ถัง 75 ลิตรได้มั้ง ฟังมาเมื่อเช้าหน่ะ จากคุณ : เนต - [ 18 ก.พ. 48 11:46:12 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ถ้าเป็นตาม คคห.ที่ 7 โพสไว้จริง ผมว่าไอ้รถกระบะที่ถูกลิงกอลิล่ายักษ์เอาไปเข็นชนภูเขาเล่น กระทืบ แล้วโยนกลัมมาหาเจ้าของที่ยืนปล่อยทุกข์อยู่ โดยรถไม่บุบสลายเลยเนี่ย คงโดนยี่ห้อแรกอ่ะ  แหกตาสุดๆ "กระบะนิรภัยคันแกร่ง" จากคุณ : jane_9090 (CEDRIC) - [ 18 ก.พ. 48 11:59:21 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ผมเห็นในโฆษณาบอกว่า วิ่ง 60-90 กม/ชม เปิดแอร์ด้วยนะครับ จากคุณ : userT310 - [ 18 ก.พ. 48 12:31:16 ]

ความคิดเห็นที่ 12 อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่! เครื่องยนต์ใหม่! ซูเปอร์คอมมอนเรล สายพันธุ์แท้! ...จากอีซูซุ      ปฏิวัติเครื่องยนต์ใหม่หมด! “ซูเปอร์คอมมอนเรลสายพันธุ์แท้! จากอีซูซุ” ออกแบบและพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่หมด! โดยวิศวกรผู้เชี่ยวชาญเรื่องเครื่องยนต์ดีเซลชั้นนำของโลก ด้วยเทคโนโลยีล่าสุดในโลกคอมมอนเรล เครื่องยนต์ใหม่ล่าสุด! รุ่น 4JK1-TC ไอเทค 2500 ดีดีไอ ซูเปอร์คอมมอนเรล สุดยอดสมดุลแห่งเทคโนโลยี ประหยัดน้ำมันสุด พร้อมสมรรถนะเหนือชั้น สุดยอดเครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันใหม่ล่าสุด ในตระกูลอีซูซุ ไอ-เทค รุ่น 4JK1-TC 2500 ดีดีไอ ซูเปอร์คอมมอนเรล เทอโบอินเตอร์คูลเลอร์ พลังประหยัด พิชิตวิกฤตน้ำมันแพง สุดยอดสมดุลแห่งเทคโนโลยี ประหยัดน้ำมันสุด พร้อมสมรรถนะเหนือชั้น • เครื่องยนต์ขนาด 2,500 ซีซี พลังแรงสุด 116 แรงม้า หรือ 85 กิโลวัตต์ ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 280 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800-2,200 รอบ/นาที พลังแรงจัด อัตราเร่งสูง ออกแบบให้สามารถรักษาแรงบิดสูงสุดให้มีความต่อเนื่อง(Flat Torque) ในระดับรอบความเร็วที่ใช้เป็นประจำ จึงออกตัวฉับไว เร่งแซงทันใจ คล่องตัวทุกสภาพการใช้งาน ทั้งแบบใช้ทั่วไปในชีวิตประจำวันหรือการบรรทุกหนัก แรงม้าเพิ่มขึ้น 47% แรงบิดเพิ่มขึ้น 59% (เปรียบเทียบกับเครื่องยนต์รุ่น 4JA1-T MAX) พิชิตวิกฤติน้ำมันแพง ประหยัดน้ำมันทกหยด 25.4 กม./ลิตร* รุ่น “4JJ1-TC” ไอ-เทค ซูเปอร์คอมมอนเรล 3000 ดีไอ เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ “เพิ่มแรงม้า ลดค่าน้ำมัน” สู่ปรากฏการณ์ใหม่แห่งโลกดีเซลอนาคต . *ประหยัดน้ำมันมากขึ้นกว่าเดิม 15% จากการทดสอบโดยคณะวิศวกรรมศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้า พระนครเหนือ เปรียบเทียบกับเครื่องยนต์รุ่น 4JH1-T MAX 3,000 ซีซี ทดสอบในรถรุ่นสเปซแค็บ SLX ความเร็วคงที่ 60 กม./ชม. . Super Fuel Saving สุดยอดการประหยัดน้ำมันกว่ารุ่นเดิม 15% พัฒนาการเครื่องยนต์ใหม่! “เพิ่มแรงม้า ลดค่าน้ำมัน” ประหยัดน้ำมันกว่ารุ่นเดิม 15%* สุดยอดประหยัดน้ำมันตามแบบฉบับอีซูซุ ให้สมดุลที่ยอดเยี่ยมระหว่างสมรรถนะและความประหยัดน้ำมัน ยอดเทคโนโลยีเพื่อความประหยัดน้ำมันสุด ใหม่! สุดยอดระบบจ่ายน้ำมันแรงดันสูง “Super High-pressure” 180 Mpa. (เมกะปาสคาล) เทคโนโลยีล้ำหน้าล่าสุดในโลกเครื่องยนต์คอมมอนเรล ฉีดน้ำมันเป็นละอองอณูเล็กละเอียดเผาไหม้มีประสิทธิภาพสมบูรณ์แบบ และหมดจดกว่า คุ้มค่าทุกอณูน้ำมันอย่างแท้จริง เหนือกว่าเครื่องยนต์คอมมอนเรลในรุ่นแรก ที่ให้แรงดันต่ำเพียง 135 MPa. และ 160 MPa. ในรุ่นต่อมาตามลำดับ. ใหม่! ระบบหมุนวนอากาศแบบ Slow Swirl พร้อมท่อไอดีระบบ VSS (Variable Swirl System) เอกลักษณ์เฉพาะอีซูซุ ให้การเผาไหม้มีประสิทธิภาพสูงสุด ประหยัดน้ำมันสุด ใหม่! ปั๊มจ่ายน้ำมันแบบ Just-on-Demand ทำงานสัมพันธ์กับทุกรอบเครื่องยนต์ ควบคุมแรงดันน้ำมันให้สูง คงที่ตลอดเวลา ประหยัดน้ำมันเหนือกว่า ใหม่! กระเดื่องวาล์วแบบ Roller Rocker Arm ลดแรงเสียดทาน ลดการสูญเสียพลังงาน ประหยัดน้ำมันสุด ใหม่! ระบบ EGR สมบูรณ์แบบควบคุมและทำงานด้วยไฟฟ้า (Electronically controlled EGR Valve) พร้อม EGR Cooler ครั้งแรกในวงการรถปิกอัพเมืองไทย สามารถหาจุดสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างการประหยัดน้ำมัน และการลดมลพิษได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด Super Performance สุดยอดสมรรถนะ เพิ่มพลัง 26 แรงม้า ให้กำลังสูงสุด 146 แรงม้า (107 กิโลวัตต์) ที่ 3,600 รอบ/นาที เพิ่มขึ้นกว่าเดิมถึง 26 แรงม้า แรงบิดสูงสุดถึง 294 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400 – 3,400 รอบ/นาที ให้แรงบิดสูงต่อเนื่องตั้งแต่รอบต่ำจนถึงรอบสูงหรือ Flat Torque อย่างแท้จริง ยอดเทคโนโลยีที่ให้สมรรถนะแรงสุด ใหม่! ระบบจ่ายน้ำมันแรงดันสูง “Super High-pressure” 180 MPa. (เมกะปาสคาล) พร้อมระบบ Multi-injection ควบคุมด้วยไฟฟ้า ใหม่! ระบบ DOHC 16 วาล์ว ใหม่! Turbo พัฒนาใหม่ พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ Super Low Noise & Vibration สุดยอดเครื่องยนต์เดินเรียบ เงียบสุด เพียง 46.2 เดซิเบล เครื่องยนต์เดินเรียบ เงียบสุด เงียบกว่าเครื่องยนต์รุ่นเดิม (4JH1-T MAX) จาก 50 เดซิเบล เหลือเพียง 46.2 เดซิเบล (ในรอบเดินเบา)** เทียบเท่ารถเก๋งระดับหรู ยอดเทคโนโลยีเครื่องยนต์เดินเรียบ เงียบสุด ใหม่! ระบบฉีดน้ำมันแบบ Multi-injection ใหม่! ชุดขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวด้วยเฟืองและโซ่ (Timing Gear and Chain) ใหม่! เฟืองเก็บเสียง (Scissor Gear) ใหม่! กระเดื่องกดวาล์วใหม่แบบ Roller Rocker Arm ใหม่! ลูกสูบออกแบบพิเศษพร้อม Graphite Coating ใหม่! ฝาครอบเฟืองขับเพลาราวลิ้นใหม่แบบโดมเก็บเสียง Super Durability สุดยอดความแข็งแกร่ง ทนทานกว่าเดิม 1.7 เท่า แข็งแกร่ง ทนทานเหนือกว่าเครื่องยนต์รุ่นเดิม (รุ่น 4JH1-T MAX) ซึ่งมีชื่อเสียงโดดเด่นเรื่องความทนทานอยู่แล้ว ถึง 1.7 เท่า** ยอดเทคโนโลยีที่ให้ความแข็งแกร่ง ทนทานสุด ใหม่! เสื้อสูบแบบ Melt-in Liner ทนทานสุด ด้วยกรรมวิธีชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำด้วยคลื่นความถี่สูง High Frequency Induction Hardening เอกลักษณ์เฉพาะอีซูซุ ทนกว่าเครื่องยนต์รุ่นเดิม (4JH1-T MAX) ที่มีชื่อเสียงในด้านความทนทานอยู่แล้วถึง 3 เท่า** ใหม่! ฝาสูบวัสดุพิเศษ Isuzu High Performance Alloy ลิขสิทธิ์เฉพาะอีซูซุ น้ำหนักเบา ทนแกร่ง เหนือกว่า ฝาสูบอะลูมินั่มอัลลอยด์ทั่วไปถึง 15%** พร้อมการออกแบบโพรงระบายความร้อนใหม่ 2 ชั้น ให้ประสิทธิภาพการระบายความร้อนสูงเป็นพิเศษ ใหม่! ชุดขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวด้วยเฟืองและโซ่ (Timing Gear and Chain) พร้อมระบบปรับความตึงโซ่อัตโนมัติ ไม่ต้องการการบำรุงรักษา ตลอดอายุการใช้งาน ใหม่! ลูกสูบพิเศษทนความร้อน พร้อมออกแบบช่องระบายความร้อนในลูกสูบ (Thermal Flow Piston with Cooling Channel) พร้อมร่องแหวนอัดตัวแรกแบบโลหะพิเศษ “Nickel Composite” แข็งแกร่งเป็นพิเศษรับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม พร้อมระบบหล่อเย็นน้ำมันเครื่องที่เสื้อสูบ เพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อนของน้ำมันเครื่อง เครื่องยนต์ทนทานแม้ใช้งานหนักต่อเนื่อง **ทดสอบโดยทีมวิศวกรอีซูซุประเทศญี่ปุ่น ซูเปอร์พลัง ...ซูเปอร์ประหยัด ต้องซูเปอร์คอมมอนเรลสายพันธุ์แท้! ...จากอีซูซุ -------------------------------------------------------------------------------------------- อ่านแล้วนึกว่าชมสิ่งมหัศจรรย์ลำดับที่ 8 ของโลกอยู่ VIGO เป็นรถเทวดา DMAX ก้อเป็นรถพระเจ้าแล้ว จากคุณ : ทีแบคน้องพลอย - [ 18 ก.พ. 48 13:45:02 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ถังน้ำมันจุ 75 ลิตร x อัตราสิ้นเปลือง 24.5 กม./ลิตร = 1,837.5 กม. ก็น่าจะเป็นไปได้ แต่เขาไม่ได้บอกนี่ว่าเหลือเท่าไหร่ จากคุณ : Mr. SJ - [ 18 ก.พ. 48 15:07:25 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ทำได้อ่ะใช่ครับ แต่ถามเถอะว่า ใช้งานจริงๆ ใครจะบ้าวิ่งยังงั้น วิ่งไม่เกิน 90 ตลอดทาง พันกว่าโล จากคุณ : Niceguy_C - [ 18 ก.พ. 48 15:21:40 A:203.107.200.208 X: TicketID:004452 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ผมเป็นคนที่ไม่เชื่ออะไรที่ยังไม่เคยเห็นหรือเคยลองและไม่ใช่คนโง่ที่จะเชื่ออะไรง่ายๆสมองมีไว้คิดไม่ได้มีไว้เชื่อ จากคุณ : ATHIKOM (ATHIKOM) - [ 18 ก.พ. 48 15:26:05 ]

ความคิดเห็นที่ 16 VIGO 3.0 G ของผม ผมสามารถทำสถิติ 8 โล/ลิตร คือผมขับรถเร็วอยู่แล้วอะครับ โดยรวมของผมเฉลี่ย 10 โล/ลิตร จากคุณ : dc-club - [ 18 ก.พ. 48 15:35:24 ]

ความคิดเห็นที่ 17 25 โลลิตร ขับ 60 -90 ตัวเปล่า ถังน้ำมัน 75 ลิตร ( แต่ไมล์อ่อน เลขชี้ 60 ความเร็วจริง 45  ชี้ 90 เร็วจริง 70     ตลอดทางเจอกี่ไฟแดง แล้วต้อง เบรกกระทันหัน หรือไม่ แล้วต้องเร่งแซงหรือไม่ เจอถนนเลนสวนกันหรือไม่  ถ้าไม่  วีโก้ ก็ทำได้   55555555555555 แก้ไขเมื่อ 18 ก.พ. 48 22:46:56 จากคุณ : POP (MSGT.1) - [ 18 ก.พ. 48 16:08:31 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ใช้ลูกไม้เดิม ๆ โฆษณา เหมือนพรรค ปชป. ประเภท เอาดีใส่ตัว เอาชั่วใส่คนอื่น มีลูกค้า หลงเข้าไปเยอะ....555 จากคุณ : malldeff - [ 18 ก.พ. 48 16:56:43 ]

ความคิดเห็นที่ 19 เหอะ คห.18 D-MAX เขาเคยออกมาด่าคู่แข่งบ้างหรือยังครับ ผมละก็เห็นแต่สาวกบางค่ายไปด่าเขาปาวๆนะครับ จะด่าอะไรนะดูหน้าดูหลังหน่อย จากคุณ : joy_teiy - [ 18 ก.พ. 48 17:05:34 ]

ความคิดเห็นที่ 20 สงสัยเติมลมยางซัก80ปอน์ดทั้งสี่ล้อด้วยแน่ๆ ที่แน่ๆอย่าลืมเอาเทปกาวปิดตามร่องประตูด้วย จากคุณ : หมูยิ้มยาก - [ 18 ก.พ. 48 17:34:50 ]

ความคิดเห็นที่ 21 #19 ครับ อย่าร้อนตัวไปเลยครับ จากคุณ : สาวกก็เงี่ย..ร้อนตัว - [ 18 ก.พ. 48 17:42:43 A:61.90.86.125 X: TicketID:002840 ]

ความคิดเห็นที่ 22 สาวกโตต้าสั่นกันใหญ่แล้ว ทำเป็นรู้ทันคู่แข่ง ก็ที่ด่าๆเขานี่น่ะ ยังไม่มีใครเคยลองของจริงซักคน ^_^ จากคุณ : สาวกอีสุ - [ 18 ก.พ. 48 17:43:21 A:203.145.21.59 X: TicketID:072245 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ก็บอกแล้วว่า 2500 Ddi ท้าชน Vigo ทุกรุ่นเรื่องความประหยัด 55555 ไม่แน่จริง คงไม่ออกมาป่าวประกาศกันหรอกคู้น เรื่องความเงียบเหมือนกัน vigo 2500 มันโคตะระ ดังเลย อันนนี้ก็กล้าท้าพิสูจอีกเหมือนกัน 5555 เคยเจอ Vigo วิ่ง ๆ ไป แล้วล้อหน้าแบะออกไปเลยไหมหละ 5555 อันนี้นอกจากไม่ประหยัดแล้ว ปีกนกยิ่งโคตะระ เล็กเลย เจอแถว ๆ เกตเวย์น่ะ ป้ายแดงสดเลย 55555 จากคุณ : Amazing Vigo - [ 18 ก.พ. 48 17:48:02 A:61.91.223.235 X: TicketID:013433 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ISUZU เคยขับ  KB  2200   ทำได้  14  กม / ลิตร เคบขับ  2500        ทำได้   15   กม / ลิตร เคยนั่ง   3000       เห็นเขาทำได้   12  กม / ลิตร TOYOTA เคยขับ  Vigo  3000  4 Door  4 x 4  ทำได้  12  กม / ลิตร ในชีวิตการใช้งานจริง   ไม่แตกต่างกันมากเท่าที่ โฆษณาไว้นะครับ จากคุณ : knows - [ 18 ก.พ. 48 19:18:20 ]

ความคิดเห็นที่ 25 สงสัยจะใช้ 1 ถังอ่ะครับ แต่คงเติมหลายรอบหล่ะมั้ง จากคุณ : พรุ่งนี้ก็เช้าแล้ว - [ 18 ก.พ. 48 21:07:51 ]

ความคิดเห็นที่ 26 สมัยตอน 2.5 เครื่องเดิมก็ โฆษนาวา 30-40 กม / ลิตรไม่ใช่หรือ ... แต่ตอนนั้น ปิดแอร์ขับ ทำทุกวิถีทาง ที่ใช้ในชีวิตประจำวันไม่ได้ ... ผมเอามาที่ทำงานใช้รถบริษัท dragon eye 2500 มันก็เหมือนกระบะทั่วๆไป รถส่วนตัวใช้ tiger 2500 D4D ขอบอกว่าความประหยัดไม่ได้แตกต่างกันเลยครับ แต่ต่างกันมากเรื่อง อัตราเร่ง เสียง กลิ่น ความคล่องตัวในการใช้งาน D4D กินขาด //// แต่ IS 2500 DDi ไม่รู้ แต่โฆษณายังไงก็ คือโฆษณาครับ ........... คือเกินจริงไง จากคุณ : น่าตาดี - [ 18 ก.พ. 48 22:42:20 ]

ความคิดเห็นที่ 27 เทคโนโลยีมันไม่แตกต่างกันหรอกครับ วิศวกรของ Toyota กับ Isuzu ความรู้ก็คงพอๆกัน อย่าไปเชื่อโฆษณามากนัก ต้องใช้ปัญญาพิจารณาให้ดี ถ้าเอามาใช้ในชีวิตประจำวันจริง ผมว่าไม่หนีกันหรอก จากคุณ : สาวก vigo - [ 18 ก.พ. 48 23:03:11 A:172.16.180.153 X:202.47.247.130 TicketID:082092 ]

ความคิดเห็นที่ 28 วิศวกรของ Toyota กับ Isuzu ความรู้ก็คงพอๆกัน จริงแต่ขึ้นอยู่กะว่าคนสั่งให้ออกแบบต้องการอะไร ระหว่างแรงกะ ประหยัด หรือ จะลดต้นทุนสุด ๆ 555 แค่นี้ก็ดูออก ก็บอกแล้วว่าท้าประลองเรื่องประหยัด เอา จะ จะ 55555 จากคุณ : Amazing Vigo - [ 18 ก.พ. 48 23:23:35 A:61.91.223.235 X: TicketID:013433 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ใช้ในชีวิตประจำวันทำได้เท่านี่หรือเปล่าหน่อ /?!~ 14-15 ก็หรู แล้วคร้าบ จากคุณ : NismoO - [ 18 ก.พ. 48 23:40:48 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ผมคิดว่า มันขี้นอยู่วิธี set รถนะครับ เหมือนกับที่คุณ jimmy เคยบอกว่า presure 180 สามารถ set รถให้แรงได้ แต่เพราะเขาต้องการให้ประหยัด ก็เลยทำ ต้องเน้นที่ประหยัดอย่าที่การตลาดได้ทำมาแต่แรก ส่วน tota จะเน้นที่ความแรง การตลาดเขาก็เน้นที่แรงม้ามาก่อน เราอาจจะคิดว่ารถกะบะจะเอาแรงทำไม เพราะจุดประสงค์ คือบรรทุก ปีใหม่ที่ผ่านมาผมได้ไปแม่ฮ่อนสอน โดยส่วนมากจะเป็น tota ที่นั่น น้าผมก็บอกว่ามันแรงดีเวลาขี้นเขา โดยเฉพาะ แม้ว เขาชอบมากๆเอาไว้ขนผัก แต่น้าผมบอกว่า โดยเฉพาะรู่นม้าดำ ถ้าคุณขับรถรู่นนี้อาจจะมี แม้ว มาแอบเหล่รถคุน นะจะบอกให้ จากคุณ : jaidee (cpacasia) - [ 19 ก.พ. 48 07:50:59 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ดูกบนอกกะลาเมื่อคืน รถไม้เลื่อนลงดอยของม้ง แรงกว่าวีโกซะอีก ม้งเจ้าของรถยืนยัน จากคุณ : ^_^ - [ 19 ก.พ. 48 09:40:37 A:203.145.21.16 X: TicketID:072245 ]

ความคิดเห็นที่ 32 คงจะประหยัดจริงๆอย่างที่โฆษณาใว้จริงๆแหละครับ แต่ผมไม่ซื้อมาขับหรอกเพราะบ่มีตังส์ จากคุณ : 1 - [ 19 ก.พ. 48 10:37:57 A:203.146.38.1 X: TicketID:088620 ]

ความคิดเห็นที่ 33 แทนที่จะมาวิจารย์รถ เพื่อให้เขานำกลับไปแก้ไข ดันมาปกป้อง ป่านนี้พวกยุ่นมันคงนั่งหัวเราะคุยกันเองในหมู่เพื่อนฝูง เฮ้ย ไม่ต้องทำอะไรมากหรอก คนไทยมันโง่ มันคอยปกป้องเราอยู่ ก๊ากกกก... แปะยิ้งสิ้นดี ไปดีกั่ว จากคุณ : จุ่ยก้วย - [ 19 ก.พ. 48 10:42:24 ]

ความคิดเห็นที่ 34 โม้ ไม่เชื่อ isu ถังนำมันใหญ่ ใช้จริงไม่ประหยัด เสียงดัง เครื่องสั่นมาก เหม็น เสียง่ายมาก เข็ดจริง ๆ จากคุณ : nick - [ 19 ก.พ. 48 16:52:04 A:203.107.198.163 X: TicketID:086170 ]

ความคิดเห็นที่ 35 คห19. มันไม่ต่างอะไรกับ คุณที่มานั่งด่า เขาปาว ๆ ก่อนล่ะ ยังมีสาวก เต่าล้านปีอีกหลายตัว นะครับในนี้ เชื่อไปหมดว่าประหยัด ทั้ง ๆ ที่จมปลั่ก กะยี่ห้อเดียว ไม่เคยรู้เลยว่า ยี่ห้ออื่นหระหยัดพอ ๆ กัน บริโภคสื่อ ไม่มีวิจารณญาณ ตัวคือจริง อีผุผุ เขาล่ะ จากคุณ : malldeff - [ 21 ก.พ. 48 11:53:53 ]