ความคิดเห็นที่ 1 ปาดซะคนแรกเลย ว่าแต่ว่า ทำไมเราสองคนนอนดึกจังเลยย.... แก้ไขเมื่อ 14 มี.ค. 48 02:17:36 จากคุณ : corollardo - [ 14 มี.ค. 48 02:17:05 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ผมชอบวอลโวนะครับ รถยี่ห้อนี้ ยี่ห้อที่คนชื่อกุสตาฟ ลาร์สัน ก่อตั้งไว้ เมื่อปี 1927 แล้วก็เน้นภาพลักษณ์ในเรื่องความปลอดภัย มาตั้งแต่ยุค 1950 ในฐานะคนคิดเข็มขัดนิรภัยรายแรก คิดเบาะนิรภัยสำหรับเด็กรายแรก คิดออกแบบโครงสร้างตัวถังนิรภัยรายแรกๆ ฯลฯ แต่สายสัมพันธ์ของผมกับวอลโว ที่ผ่านมา มันไม่ค่อยเป็นการเป็นงานนัก จนเพิ่งมาเริ่มเป็นการเป็นงาน ก็ต่อเมื่อผมพบว่า 3-4 ปีมาแล้วที่ผมไม่ได้อัพเดท กองโบรชัวร์ของวอลโวในห้องนอนผมเลย จะเอาข้อมูล อัพเดทอะไรก็คลิกเข้าไปที่ http://www.volvocars.com หรือไม่ก็เข้าเว็บไซต์สื่อมวลชนของวอลโว เสียจนเคยตัว ส่งอีเมล์ไปที่สวีเดนสักไม่กี่วัน ทางสวีเดนก็ส่งเรื่องกลับมาที่เมืองไทย พร้อมกับที่ทาง พี่ตุ้ม ฉันทนา สาวใหญ่บุคลิกท่าทางสนุกๆ มันส์ๆ พร้อมสายตาซึ่งดูใจดี แอบซ่อนเอาไว้ในความเรียบร้อยและสุขุม ซึ่งเป็น ผจก. ฝ่ายประชาสัมพันธ์ของวอลโว คาร์ส ประเทศไทย (คนอะไรก็ไม่รู้ บุคลิกนี่เหมือนกับบุคลิกของแบรนด์สินค้าที่ดูแลอยู่เลย!) ก็ส่งเมล์มาบอกว่า ขอให้ติดต่อกลับมาเรื่องแค็ตตาล็อกที่ขอไป พอโทรไป เลยได้คุยกับพี่ต่าย พีอาร์ สาวที่น่ารักอีกคนหนึ่งของวอลโว เลยได้ทำคอนเนคชันกันมาตั้งแต่บัดนั้น พร้อมกับ โอกาสที่จะได้ทดลองขับ S60 เครื่องยนต์ 2.3 เทอร์โบแรงดันต่ำ ไชโย! ในที่สุด ก็ได้ลองสักที หลังจากที่เคยทดลองขับ V70XC ไปแล้ว เมื่อปี 2001 คราวนี้จะมาดูกันว่า แคแรคเตอร์ของตัวรถ จะแตกต่างจาก เจ้าขับ 4 อัตโนมัติคันนั้นมากน้อยแค่ไหน? แก้ไขเมื่อ 14 มี.ค. 48 02:40:59 จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 02:19:56 ]

ความคิดเห็นที่ 3 อันที่จริง S60 ก็เปิดตัวในไทยมานานโขแล้วเหมือนกัน คือ อย่างน้อยก็ ตั้งแต่ราวๆ ปี 2002 นั่นละครับ การเปิดตัว จำได้ลางๆว่า มีขึ้น ณ ลานหน้าเวิล์ดเทรดเซ็นเตอร์ หรือเซ็นทรัลเวิล์ดพลาซา ในปัจจุบัน จำได้ลางๆอีกว่า มีการแสดงดนตรี ของคุณจิระพันธ์ อังศวานนท์ แห่วงวงบัตเตอร์ฟลาย มาร่วมแสดงด้วย และได้ยินว่าเป็นที่กล่าวขวัญถึงอย่างมากมายเลยทีเดียว (ซึ่งเมื่อนึกถึงสุดยอดคนดนตรีท่านนี้แล้ว ขออนุญาตนอกเรื่องสักหน่อย ตอนนี้ ไม่แน่ใจว่ายังคงทำห้องอัด Ecru Music อยู่ในซอยทองหล่อ เหมือนสมัยก่อน ตอนที่ผมและเพื่อนๆไปป่วนตอนทำเดโมประกวดแต่งเพลงโฆษณา โลชันซิตรา เมื่อปี 1998 หรือเปล่าแหะ.. แต่รับประกันได้เลยว่า คุณอาจิ จำผมไม่ได้แน่นอนในตอนนี้ ชัวร์! อยากบอกคุณอาจิ [ขออนุญาตเรียกอย่างนี้แล้วกันนะครับ] จังเลยว่า ไอ้คนที่ทำสายกีตาร์คุณอาขาดในคืนนั้น มันก็คือคนเดียวกับเพื่อนผมคนที่เป็นพิธีกร UBC อยู่ในตอนนี้นั่นละครับ เล่นงานมันได้เลยครับ...เอิ๊กๆๆ) ------------------------- เข้าเรื่องต่อดีกว่า วอลโว S60 เปิดตัวในตลาดโลกมาตั้งแต่ช่วงปี 2001 และเรียกได้ว่าเป็นการพลิกโฉมรถยนต์ตระกูลวอลโว อย่างสิ้นเชิง ต่อเนื่องจาก S80 และ V70 คือ คราวนี้ วอลโวรุ่นนี้กลับมาใช้สไตล์การออกแบบ ไร้กระจกโอเปรา ที่เสาหลังคาด้านหลัง C-Pillar อีกครั้ง หลังจากที่เราพบเห็นเสาทึบบนตัวถังรถวอลโว ซีดาน ครั้งสุดท้าย ในรถรุ่นอเมซอน 120 Serise อันโด่งดังในยุคทศวรรษที่ 1960 จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 02:29:21 ]

ความคิดเห็นที่ 4 .. จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 02:29:56 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ... จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 02:31:26 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ผมก็นอนดึก ครับบ 555 จากคุณ : E-Boat - [ 14 มี.ค. 48 02:31:36 ]

ความคิดเห็นที่ 7 .. จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 02:32:04 ]

ความคิดเห็นที่ 8 .... จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 02:33:14 ]

ความคิดเห็นที่ 9 รูปลักษณ์ภายนอก ผมจะไม่ขอบรรยายใดๆ ทั้งสิ้น ปล่อยให้ภาพที่ผมถ่ายเองทั้งหมดนี้ ทำหน้าที่บรรยายเส้นสายของตัวรถแทนผมก็แล้วกันครับ จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 02:34:21 ]

ความคิดเห็นที่ 10 .. จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 02:37:37 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ... จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 02:43:16 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ขอบคุณครับ จากคุณ : gunornor - [ 14 มี.ค. 48 03:02:45 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ตัวถังของ S60 นั้น ยาว 4,576 มิลลิเมตร กว้าง 1,804 มิลลิเมตร สูง 1,428 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,715 มิลลิเมตร (ยาวพอกันกับโตโยต้า แคมรีรุ่นปัจจุบัน) วอลโวตั้งใจจะสร้าง S60 ออกมาให้ฟัดเหวี่ยงกันกับ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ออดี เอ 4 ซาบ 9-3 และ เล็กซัส IS ไปจนถึง นิสสัน สกายไลน์ V35 หรือในกลุ่มที่เรียกว่า "พรีเมียมคอมแพกต์สปอร์ตซีดาน" (อันนี้เป็นกลุ่มตลาดที่เรียกเหมารวมทั่วโลกนะครับ เพราะจริงๆแล้ว ทุกรุ่น ควรจัดอยู่ในลุ่มรถยนต์ขนาดกลาง แต่จะกลางแบบค่อนข้างเล็ก เพราะขนากลางของแท้นั้น มีซีรีส์ 5 มีอี คลาส ค้ำคอกันอยู่แล้ว) แต่เมื่อเข้าไปนั่งในห้องโดยสารแล้ว ไม่ได้อึดอัดแต่อย่างใด จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 03:23:59 ]

ความคิดเห็นที่ 14 และถ้าคุณสังเกตให้ดี เสาหลังคาทั้งเสากลาง B-Pillar และ เสาหลัง C-Pillar จะถูกออกแบบให้มีโครงสร้างกระจายแรงปะทะแบบ SIPS มาให้อย่างดี ซึ่งด้วยโครงสร้างอันแข็งแกร่งละกระจายแรงปะทะได้อย่างดีนี้ วอลโวเคลมว่าจะช่วยลดโอกาสการบาดเจ็บจากการชนด้านข้าง ได้เป็นอย่างดีเลยทีเดียว และยิ่งเมื่อทำงานร่วมกับถุงลมนิรภัยด้านข้าง ทั้ง 2 ฝั่ง สำหรับผู้โดยสารคู่หน้า และม่านลมนิรภัย บนรางหลังคา อีก 2 ฝั่ง ผนวกกับถุงลมนิรภัยคู่หน้าอีก 2 ใบแล้ว ถ้ายังไม่รอดชีวิตอีก ก็เตรียมตัวโทษตัวเองเลยครับว่า คุณคงต้องประมาทมากๆแน่ๆ แก้ไขเมื่อ 14 มี.ค. 48 03:28:34 จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 03:25:09 ]

ความคิดเห็นที่ 15 .. จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 03:25:32 ]

ความคิดเห็นที่ 16 เบาะนั่งคู่หน้า ปรับด้วยไฟฟ้าทั้งคู่ เบาะคนขับจะมีระบบหน่วยความจำตำแหน่งที่ปรับเอาไว้ 3 ตำแหน่ง ตอนแรกที่พี่ต่าย พีอาร์ของวอลโว นั้น เปิดประตูรถให้ผมขึ้นนั่งครั้งแรกที่ศูนย์ เบาะนั่งเลื่อนถอยหลังเองอัตโนมัติ แต่นั่นคือครั้งเดียวที่มันทำแบบนั้น เพราะหลังจากนั้น ผมก็ปรับตำแหน่งที่เหมาะสมกับสรีระของผม และมันก็ไม่เคยเปลี่ยนตำแหน่งตอนเปิดประตูขึ้นขับเองอีกเลย จวบจนกระทั่งถึงวันส่งคืนรถ ที่แน่ๆในบางครั้ง ที่มีคนอยากขับแทนผม ในวันที่ผมจัดรายการวิทยุตอนดึกๆแล้วเหนื่อยๆ ผมก็วางใจให้เขาขับ แล้วผมก็เปลี่ยนไปเป็นผู้โดยสารด้านข้างแทน จนได้พบว่า เบาะไฟฟ้าของ S60 นี่ดีจริงๆ คือสามารถปรับเอนจนเป็นตำแหน่งเดียวกับม้านั่งริมชายหาดไว้นอนเอกเขนกได้สบายๆจริงๆเชียว! แถมการปรับคืนตำแหน่งเดิม ก็ไม่ใช่เรื่องยุ่งยาก ไม่เหมือนรถญี่ปุ่นหลายๆรุ่น ที่ปรับอะไรเอาไว้ ก็ยากจะปรับคืน สู่ตำแหน่งเดิมได้ง่ายนัก กล่องใส่ซีดีด้านข้าง ออกแบบให้มีฝาปิดเป็นที่วางข้อศอก ในตัว ส่วนกล่องที่มีฝาปิดใกล้คันเกียร์เข้ามานั้น เปิดออกมาจะเห็นที่วางแก้ว พร้อมที่เขี่ยบุหรี่ แบบถอดทิ้งเองได้ กว่าที่ผมจะนึกได้ว่า ตอนผมซื้อน้ำเปล่ามาดื่มในรถ ผมควรจะวางมันไว้ ตรงช่องที่มีฝาปิดนั้น เวลาก็ล่วงเข้ามาจนถึงขณะที่ผมกำลังนั่งพิมพ์ต้นฉบับนี้ให้คุณได้อ่านกันนี่เองแหละครับ! (ฮา) แก้ไขเมื่อ 14 มี.ค. 48 03:36:51 จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 03:34:31 ]

ความคิดเห็นที่ 17 เบาะหลัง ผมได้ลองนั่งเพียงครั้งเดียวจริงๆ แต่ก็นั่งได้สบายเช่นกัน ที่พักแขน บริเวณกลางพนักพิงด้านหลัง สามารถดึงออกมาเป็นที่วางแก้วได้เช่นกัน ช่องปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ติดตั้งไว้ที่เสาหลังคา B-Pillar เช่นเดียวกับ เมอร์เซเดส-เบนซ์ บางรุ่น พนักศีรษะด้านหลัง ถ้ามันบดบังทัศนวิสัยของคุณมากนักละก็ กดปุ่มที่คอนโซลกลางแถวๆคันเกียร์ พนักศีรษะจะพับตัวลงมาเอง แต่เวลาจะดันกลับขึ้นไปใช้งาน จะต่างจากเเมอร์เซเดส-เบนซ์ ที่ใช้ระบบไฟฟ้า ก็ตรงที่ S60 คุณต้องใช้ระบบ อัตโนมือ แทน แก้ไขเมื่อ 14 มี.ค. 48 03:40:59 จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 03:39:04 ]

ความคิดเห็นที่ 18 มีแอบแซวด้วยนะ ซักนิดก็ยังดีนะ ตาจิม จากคุณ : 6922 - [ 14 มี.ค. 48 03:40:17 ]

ความคิดเห็นที่ 19 เอาน่า ตาโจ้! --------------------- น้องเบส ทำไมชอบปาดหน้าเค้กจัง? อิอิ --------------------- อี-โบ้ตก็อยู่ดึกเหมือนกันเหรอเนี่ย? --------------------- ต่อดีกว่าครับ จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 03:42:44 ]

ความคิดเห็นที่ 20 มาดูแผงหน้าปัดกันบ้าง แผงหน้าปัดของวอลโวยุคใหม่ เป็นแผงหน้าปัดที่ผมชื่นชอบมากที่สุดอีกแผงหนึ่งที่เคยได้สัมผัสมา คือ เป็นแผงหน้าปัดที่ ใช้งานได้ง่ายใกล้มือ เส้นสวย สะอาดตา ปุ่มแม้จะดูเยอะ แต่เวลาเปิดไฟตอนกลางคืน จะพราวสวยงามมาก แสงไฟของแผงหน้าปัดสามารถปรับให้สว่างแค่ไหนก็ได้ ถ้าคุณไม่คาดเข็มขัดนิรภัยก่อนออกรถ จะมีสัญญาณเตือนมาตรฐานวอลโว ดัง ติ้งงง ติ้งงง ร้องเตือน พร้อมขึ้นสัญญาณเตือนไฟแดง ที่กระจกมองหลังแบบตัดแสงอัตโนมัติ จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 03:47:49 ]

ความคิดเห็นที่ 21 อีกทั้งชุดมาตรวัด ในยามปกติก็จะแจ้งข้อมูลเท่าที่ผู้ขับขี่ควรจะรู้เท่านั้น และจัดวางในตำแหน่งที่ สะอาดตา เป็นระเบียบ ไม่เปรอะเต็มพื้นที่ไปหมด ที่วางแก้ว บนแผงหน้าปัด ดึงออกมาใช้งานแล้ว หากวางขวดน้ำอาจจะกระฉอกได้ ทางที่ดีควรเป็นแก้วที่มีขนาดใหญ่สักนิดนึง จะดีกว่า ปกติตำแหน่งนั้นถ้าเป็นรุ่น V70XCจะเป็นที่สิงสถิตย์ของรบบโทรศัพท์เคลื่อนที่ ในรถยนต์ ซึ่งเพียงแต่เราถอดซิมของเรา ใส่ในถาดซิมขนาดเล็กที่มีมาให้ ก็ใช้งานพร้อมระบบหูฟังและไมโครโฟนที่ฝังอยู่ในพนักศีรษะคนขับได้ทันที เสียดายที่อุปกรณ์ที่ว่า ไม่มีใน S60 นี้ด้วย เครื่องปรับอากาศเป็นแบบอัตโนมัติ ไฟฟ้า แยกปรับอุณหภูมิฝั่งซ้าย-ขวาได้ตามต้องการ สวิชต์บนพวงมาลัย 3 ก้านนั้น ฝั่งขวาไว้สั่งการชุดเครื่องเสียง แบบ 4 ซีดี พร้อมระบบ Dolby Pro Logic , 3 Ch. ซึ่งอันที่จริงแล้ว ก็ให้อรรถรสในเสียงดนตรีที่วิเศษเลยทีเดียว ยกเว้นแต่ว่า การปรับเสียงโทนอ่อน ทุ้ม ต่างๆ ปรับได้แค่ ปุ่มเดียว คือBass-Treble ต้องปรับพร้อมกัน ซึ่งทำให้ผมไม่สามารถปรับลดระดับเสียงเบสที่หนักไปนิดนึง ลงมาได้เลย แต่ภาพรวมแล้วไม่ต้องเปลี่ยนใหม่แน่ๆ ฝั่งซ้าย ใช้ควบคุมระบบครุยส์คอนโทรล ซึ่งการใช้งาน ก็ไม่ยาก อยากเปิดครุยส์ ก็กดปุ่มบน อยากเร่งความเร็ว ก็ปุ่มบวกลบ ยกเลิกก็แค่กดปุ่มบนออก พร้อมระบบแจ้งข้อมูลอัตโนมติ เช่นกรณีที่ลืมปิดประตู รถก็ส่งข้อความมาทิ้งไว้บนแผงหน้าปัด เมื่อคุณเปิดอ่านดูจะพบข้อความเตือนให้ปิดประตู เป็นต้น จอแสดงข้อมูลที่ว่านี้ยังแสดงข้อมูลในด้านระยะทางที่เหลือก่อนน้ำมันหมดถัง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย และแบบเรียลไทม์ อีกด้วย ส่วนไฟบอกตำแหน่งเกียร์ จะทำงานซ่อนอยู่ที่ ทริปมิเตอร์ แบบดิจิตอล ที่ติดตั้งใกล้กันนั่นเอง พวงมาลัย ปรับระดับสูงต่ำได้ และดึงเข้าหาตัวได้เช่นกัน แก้ไขเมื่อ 14 มี.ค. 48 05:24:48 แก้ไขเมื่อ 14 มี.ค. 48 03:55:58 แก้ไขเมื่อ 14 มี.ค. 48 03:54:57 จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 03:53:39 ]

ความคิดเห็นที่ 22 แผงหน้าปัดยามค่ำคืน จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 03:59:03 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ผมไม่น่าถ่ายรูปนี้ให้เบลอเลยจริงๆ จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 03:59:22 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ของเล่นพิเศษก็คือ ไฟในห้องโดยสารแบบ ดิมไลท์ ค่อยๆหรี่จนดับเอง เมื่อตอนกลังจะติดเครื่อง หรือออกจากรถไปแล้ว สั่งรีโมทที่กุญแจอิโมบิไลเซอร์ ให้ล็อกประตู จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 04:01:15 ]

ความคิดเห็นที่ 25 รวมทั้ง ไฟส่องสว่างใต้กระจกมองข้าง จะทำงานร่วมกับไฟในห้องโดยสาร เพื่อส่องสว่างยามค่ำคืน ทดลองใช้งานดู ก็ใช้ได้ดี จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 04:02:39 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ตอนนี้เรามาดูสมรรถนะด้านเครื่องยนต์กัน เวอร์ชันไทย มีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 ขนาด ทั้งคู่เป็นบล็อก 5 สูบ DOHC 20 วาล์ว พร้อมเทอร์โบแรงดันต่ำ หัวฉีดอีเล็กโทรนิกส์ และระบบคอมพิวเตอร์ควบคุมการทำงานและป้องกันการน็อกของเครื่องยนต์ โดยมีทั้งรุ่น 2.0 T 1,984 ซีซี 180 แรงม้า (HP) ที่ 5,300 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 24.45 กก.-ม.ที่ 2,220-5,280 รอบ/นาที พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะแบบมาตรฐาน ปรับตามสไตล์การขับขี่ได้ และรุ่นที่เราทดลองขับอยู่ นั่นคือ 2.3 T 2,319 ซีซี กำลังเพิ่มขึ้น 17 ตัว เป็น 197 แรงม้า (HP) ที่ 5,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 29.04 กก.-ม.ที่ 1,980-4,980 รอบ/นาที ใช้เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ ปรับสไตล์ตามการขับขี่ พร้อมโหมดบวก/ลบ เกียร์โทรนิคให้ผู้ขับเลือกเล่นเดียร์ได้เอง เกียร์ทั้งสองลูก ถ้าจำไม่ผิด มาจาก Aisin ของญี่ปุ่น ครับ จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 04:13:31 ]

ความคิดเห็นที่ 27 คราวนี้ ผมได้สักขีพยานมาร่วมด้วย นั่นคือ คุณอรรถสิทธิ์ หรือคุณหลุยส์ นั่นเอง ทายาทเจ้าของร้านเป้ดย่างแมนดาริน ในซอยทองหล่อ ซึ่งผมเตรียมอยู่แล้วว่าจะไปลองชิมดู แต่ไม่นึกว่าจะเจอตัวได้เร็วขนาดนี้ จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 04:17:01 ]

ความคิดเห็นที่ 28 เรื่องของเรื่องคือ คุณหลุยส์ อยากมาร่วมสังเกตการณ์กับผม ถึงขนาดว่าโทรศัพท์เข้ามาคุยหลายครั้งมาก สัปดาห์ละหน ผมเองก็อยากให้มา แต่ต้องรอให้อะไรหลายๆอย่างลงตัวเสียก่อน ถึงจะพร้อมให้มาร่วมแจมได้ และคุณหลุยส์เองก็ไนซ์มากทีเดียว อีกทั้งยังมีประสบการณ์กับรถวอลโวมาก่อนอีกด้วย เราทำการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกันก่อน ในช่วงบ่าย โดยทำการทดสอบแบบเดิมๆ เริ่มต้นจากปั้มน้ำมันเอสโซ ถนนพระราม 9 แล่นตรงยาวไปจนถึงสนามพีระอินเตอร์เนชันแนลเซอร์กิต ที่พัทยา ระยะทางประมาณ 250 กิโลเมตร แต่คราวนี้ ตาหลุยส์โชคดีมาก ที่ผมได้พาไปทานข้าวมันไก่เจ๊เซี้ยมจนได้ อร่อยแค่ไหน ถามเจ้าตัวดูเอาเองแล้วกัน! เราขับโดยใช้วิธีเปิดครุยส์คอนโทรล แล้วพยายามเลี้ยงให้ได้ความเรีว 110 กม./ชม. ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร คือขับแบบใช้งานจริง ใช้ความเร็ว "ไม่เกิน 110 กม./ชม." โดยในช่วง 100 กม./ชม. ใช้รอบเครื่องยนต์เท่านี้ ที่เกียร์ 5 จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 04:27:13 ]

ความคิดเห็นที่ 29 แต่ที่ 110 กม./ชม. รอบจะขึ้นจาก 2,100 รอบ/นาที เล็กน้อยมาอยู่ที่ 2,400 รอบ/นาที จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 04:30:22 ]

ความคิดเห็นที่ 30 เติมน้ำมันขากลับ.. การเติมน้ำมันทั้งขาไปและขากลับ งวดนี้เราไม่เขย่ารถอีกตามเคยครับ เหตุลผคือ 1. ขี้เกียจ 2. ผู้ซื้อรถระดับนี้ไม่ค่อยคำนึงถึงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเท่าใดนัก จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 04:35:43 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ผลที่ได้ มีดังนี้ครับ น้ำมันที่เติม ออกเทน 95 ตัวเลขมาตรวัดระยะทางที่แล่นไป 257.6 กม. น้ำมันที่เติมกลับเข้าไปอีกครั้ง 20.29 ลิตร เฉลี่ยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 12.696 กม./ลิตร ประหยัดน้ำมันใช้ได้ทีเดียวกับรถระดับนี้ แถมยังเป็นรถยุโรปอีกต่างหาก ดีแล้วที่มีกียร์ 5 มาให้ใช้เป็นโอเวอร์ไดร์ฟด้วย จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 04:38:31 ]

ความคิดเห็นที่ 32 พอทดลองวัดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกันเสร็จแล้ว ไหนๆก็ไหนๆ วัดอัตราเร่งกันต่อเลยดีกว่า ตาหลุยส์ก็เลยกกลายเป็นผู้ช่วยจำเป็นของผมไปทันที ผลที่ได้มีดังนี้ครับ -------------------------- การทดลองนั้น นั่งกันสองคน น้ำหนักตัวรวมกันแล้ว ประมาณ 150 กิโลกรัม การทดลองทั้งหมด ทำในโหมดเกียร์ D อย่างเดียว ไม่ได้ทำการทดลองในโหมดบวกลบให้ เพราะเห็นว่า ไม่จำเป็น อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (วินาที) ครั้งที่           1                 9.8   2                 9.8   3                 10.1 4                 9.9 เฉลี่ย  9.9 วินาที อัตราเร่ง 80-120 กม./ชม. (วินาที) เริ่มวัดจาก 80 กม./ชม. @ 1,750 รอบ/นาที ที่เกียร์ 5 แต่เข้าโหมด D แล้วปล่อยให้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ทำหน้าที่เปลี่ยนเกียร์เอง ครั้งที่           1                 7.1   2                 7.3 3                 7.0 4                 7.1 เฉลี่ย  7.125 วินาที ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ รอบเครื่องยนต์ตัดที่ประมาณ 5,800 รอบ/นาที (แต่บางครั้ง เข็มวัดรอบก็กวาดขึ้นไปถึงระดับ 6,000 รอบ ซึ่งเป็นขีดแดง) เกียร์ 1  50 กม./ชม. เกียร์ 2  90 กม./ชม. เกียร์ 3 140 กม./ชม. เกียร์ 4  180 กม./ชม. ความเร็วสูงสุด ล็อกไว้ที่ระดับ 210 กม./ชม. ที่ 4,500 รอบ/นาที แก้ไขเมื่อ 14 มี.ค. 48 04:43:08 จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 04:41:50 ]

ความคิดเห็นที่ 33 พวงมาลัยยังคงรักษาคุณสมบัตินิ่ง และตอบสนองได้ฉับไว แม่นยำกำลังดี ไว้ได้อย่างดี นี่ขนาดขับที่ความเร็ว 110 กม./ชม. ปล่อยพวงมาลัยเอาไว้ รถก็ยังนิ่งตรงไปของมันอย่างนั้น และยิ่งเวลาเข้าโค้ง ทำงานได้ดี แต่ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัต หลังแบบมัลติลิงค์ นั้น ถูกปรับแต่งมาให้แข็งกว่า V70XC เล็กน้อย ดังนั้นเวลาผ่านลูกระนาด จึงพอสัมผัสได้ถึงอาการกะด้างนิดๆ แต่พอเปลี่ยนเลนกระทันหันด้วยความเร็วสูง จะรู้สึกได้เลยว่า โครงสร้างตัวถังที่แข็งแกร่งและมั่นคงใช้ได้นั้น เจอเอาการปรับเซ็ตโช้คและสปริงที่ทำให้ เกิดอาการเหวี่ยงตัวอยู่บ้างเหมือนกัน คือไม่ถึงกับโยน แต่แค่เหมือนโดนเหวี่ยง เล็กน้อยเท่านั้น ตรงนี้ต้องทำความเข้าใจกันก่อนว่า วอลโว มีแนวคิดในการทำรถยนต์เพื่อครอบครัว เป็นหลัก ดังนั้น วอลโวจึงถนัดในการสร้างรถที่นั่งนุ่ม แน่น สบาย และปลอดภัยเป็นหลัก แต่พยายามจะปรับมาเอาใจพ่อบ้านที่รักความสนุก (ในการขับขี่) อยู่บ้าง ด้วยการสร้าง S60 ให้เอาใจลูกค้ากลุ่มนี้ ดังนั้น ต้องทำใจไว้ก่อนว่า ระบบกันสะเทือนนั้น ถึงจะให้ความมั่นใจดี แน่น และนุ่ม อีกทั้งเกาะถนนได้ดี พอจะมีอาการกะด้างเล็กๆให้ได้รับรู้น แต่ เวลาเปลี่ยนเลน อาจมีการเหวี่ยงตัวมากกว่าคู่แข่งบ้างเล็กน้อย ตรงนี้ขอแนะนำให้ลองขับก่อน ถ้ารับได้ เช่นเดียวกับที่ผมรับได้ ก็ไม่มีปัญหาครับ ดิสก์เบรก 4 ล้อ พร้อม ABS EBD .ช่วยให้หยุดรถได้มั่นใจดี เวลาเบรกกระทันหัน อาการของ S60 จะเหมือนบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 คือ ไม่มีอาการหน้าทิ่ม แต่ทั้งหน้าและหลังจะกดตัวไปข้างหน้าทั้งหมด เพื่อลดอาการหน้าทิ่ม หรืออาการ dive แก้ไขเมื่อ 14 มี.ค. 48 05:00:12 จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 04:51:10 ]

ความคิดเห็นที่ 34 ครับ ผมเองก็ได้มีโอกาสทดสอบขับ s60 ผมเองชอบมากเลย ขับสนุกมากๆความเร็วทำได้ดีทีเดียว มีความสุขทุกครั้งที่ได้นั่งรถคันนี้ ยิ่งได้นั่งกับคนรักนะ แทบจะตั้งลกลากอยู่กินกันบนรถได้เลย เพราะพื้นที่ใช้สอยเยอะมากๆ ไม่รู้จะบอกยังไง วิเศษจริงๆ โอ๊ย..จ๊อต มันยอดมากกก จากคุณ : EddY - [ 14 มี.ค. 48 05:02:30 A:192.168.2.112 X:202.176.124.17 TicketID:091263 ]

ความคิดเห็นที่ 35 บทสรุป "ซีดานครอบครัว ติดสปอร์ตเล็กๆ เอาใจพ่อบ้านเมียเผลอ!" แม้วอลโวจะพยายามสร้าง S60 อออกมาให้เอาใจคุณพ่อบ้าน โดยพยายามออกแบบและปรับเซ็ตให้ตัวรถมี แคแรคเตอร์ติดอารมณ์สปอร์ตที่ปลายนวมมาบ้าง แต่โดยรวมแล้ว S60 ก็ยังเป็นซีดานขนาดกำลังดี ที่ขับเอาสนุกได้ เรียกอัตราเร่งมาได้ทันใจดี การทำงานของเกียร์อัตโนมัติ ที่ควบคุมด้วยอีเล็กโทรนิกส์นั้น แม้จะช้าไปสัก เกือบๆ 1 วินาที แต่ภาพรวมถือว่าตอบสนองได้ดีตามหน้าที่ที่ได้รับแล้ว หากนึกสนุกอยากเปลี่ยนเกียร์เล่นเอง โหมดบวกลบ ก็พร้อมจะให้ความสนุกได้ทันที ระบบกันสะเทือน ให้ความมั่นใจได้ แม้ว่าจะเซ็ตมาในแนวนุ่ม เมื่อใช้ความเร็วสูง และติดกระด้างเล็กน้อยเมื่อใช้ความเร็ว ระดับคลานในเมือง ถ้าให้พูดง่ายๆคือ เหมาะกับคุณพ่อบ้านเมียเผลออยู่ไม่น้อย อ่ะๆๆไม่ใช่คุุณพ่อบ้านเมียเผลอ เพื่อไปเจอสาวๆในอ่างของอดีตเจ้าพ่ออ่าง ชูวิทย์นะครับ! แต่ผมกำลังหมายถึง คุณพ่อบ้านที่รักครอบครัว พาเมียนั่งรถไปด้วย และภรรเมียของคุณมักบอกให้ชับช้าๆ ไม่เกิน 80-100 กม./ชม. เมื่อไหร่ที่คุณเธอเผลอหลับ ถ้าคุณอยากเอาใจตัวเองขึ้นมา บ้าง แอบผิดคำสั่ง ด้วยการ กดคันเร่งส่งให้รถขึ้นไป ไต่ระดับแถวๆ 140-160 กม./ชม. รถก็ยังนิ่งใช้ได้ครับ การเก็บเสียงทำได้ดี ในความเร็วไม่เกิน 170-180 กม./ชม. หลังจากนั้นเสียงลมขณะรถแหวกอากาศ คือเรื่องปกติ ข้อเสียเรื่องหนึ่งคือ กระจกมองข้างที่ออกแบบมาเพื่อหวังลดเสียงรบกวนสู่ห้องโดยสาร ปราฎว่า มีขนาดเล็กตีบไปสักหน่อย แต่ถ้าคุณผู้อ่านปรับตัวจนเคยชิน ก็ไม่เป็นปัญหาเท่าไหร่ ระบบความปลอดภัยทั้ง WHIPS SIPS ฯลฯ อีกมากมาย กับราคาค่าตัวระหว่าง 2,369,000 บาท ในรุ่น 2.0 T และ 2,624,000 บาท ในรุ่น 2.3 T ถ้าเปรียบเทียบกับคู่แข่งแล้ว ขึ้นอยู่กับว่าคุณชอบแคแรคเตอร์ของรถคันไหนแล้วละครับ จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 05:08:52 ]

ความคิดเห็นที่ 36 โอเคดีเลยนะครับ แต่ ปุ่มต้อง คอนโซลหน้า นี้ ออกแบบมาเลอะเทอะจังว่าไม๊ครับ จากคุณ : E-Boat - [ 14 มี.ค. 48 05:18:10 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ที่บอกว่าขึ้นอยู่กับแคแรคเตอร์ของรถว่าคุณจะชอบคันไหนนั้น ก็เพราะว่า แต่ละคันมีฟีลลิงในการขับขี่ที่ อยู่ในโทนเดียวกัน แต่มีรายละเอียดปลีกย่อยแตละคันที่ต่างกันออกไปนั่นเอง แน่นอนว่า ถ้าเทียบกับรถขับล้อหน้าด้วยกันอย่าง ซาบ 9-3 ผมว่า ซาบ 9-3 ตอบสนองดีกว่า ขับสนุกพอๆกัน แต่บังคับเลี้ยว และการตอบสนองของระบบกันสะเทือน คมกว่า และแน่นหนึบกว่า แต่แผงหน้าปัดก็มีขนาดสูงไปนิดสำหรับหลายๆคน ส่วนวอลโวนั้น เอาใจคนรักครอบครัวมากกว่า และนุ่มสบายกว่าเล็กน้อย ชอบแบบไหน เลือกเอาตามสะดวกครับ เพราะอย่างที่บอกไว้คือ รถคู่แข่งในกลุ่มนี้ สร้างขึ้นมาใน "โทนเดียวกัน" คือเอาใจนักขับ แต่ก็ไม่ทิ้งความเป็นซีดานสำหรับผู้โดยสารเอาไว้ด้วย ------------------ เรื่องดีๆที่เกือบจะลืมบอกกล่าวก็คือ ผมเปิดอ่านในสมุดคู่มือประจำรถของวอลโวนั้น นอกจากจะบอกรายละเอียดไว้ได้ครบครันอยู่ในเกณฑ์ดีแล้ว ยังมีการ์ดใบเล็กๆแถมมาด้วย และนั่นทำให้ได้รู้ว่า เงินที่คุณซื้อรถวอลโว 1 คัน วอลโว จะหักเงินจากราคารถ 5,000 บาท ส่งไปเข้ากองทุนของ มูลนิธิเด็ก World CHILDHOOD Foundation ในพระบรมราชินูปถัมป์ของสมเด็จพระราชินีซีลเวีย แห่งประเทศสวีเดน (ที่เพิ่งเสด็จเยือนเมืองไทย ในช่วงเดือนที่แล้วนี่เอง) มูลนิธินี้ มีวัตถุประสงค์ปกป้องสิทธิขั้นพื้นฐานของเด็กๆ ทั่วโลก แก้ไขปัญหาเด็กเร่ร่อน เด็กถูกล่อลวงทางเพศ จนถึงปัญหาอาชญากรรมและยาเสพย์ติด โดยในประเทศไทย มูลนิธินี้ได้ร่วมมือกับ สมาคมส่งเสริมสถานภาพสตรี ในพระอุปถัมป์ของ พระเจ้าวรวงศ์เธอ พระองค์เจ้าโศมสวลี พระวรราชาธินัดดามาตุ ในการช่วยเหลือเด็กๆเหล่านี้ที่ประสบปัญหาในเมืองไทยของเราด้วย ผมสงสัยว่า ที่ผ่านมา สื่อมวลชนสายรถยนต์บ้านเราทำไมไม่ค่อยเห็นพูดถึงโครงการนี้กันเท่าไหร่เลยทั้งที่ผมเห็นว่าเป็นโครงการที่ดีทีเดียว? จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 05:22:42 ]

ความคิดเห็นที่ 38 ..แต่อีกสิ่งหนึ่งที่ผมคิดว่า วอลโว ควรเร่งปรับปรุง ก่อนที่ยอดจำหน่ายจะตกต่ำไปกว่านี้ คือการบริการหลังการขาย ของผู้จำหน่าย ที่น่าจะปรับปรุงมาตรฐานให้ดียิ่งขึ้นไปกว่านี้ รวมทั้งราคาอะไหล่ ที่แม้ว่าในรุ่นเก่าๆทั้งหลาย จะถือว่าถูกลงมาแล้ว แต่ว่า รุ่นใหม่ๆ ยังถือว่า ค่าบำรุงรักษาแพงอยู่มากในสายตาของผู้บริโภค เป็นเรื่องที่ต้องฝากให้วอลโวนำไปปรับปรุงแก้ไขโดยเร่งด่วนครับ จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 05:31:04 ]

ความคิดเห็นที่ 39 .. จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 05:31:27 ]

ความคิดเห็นที่ 40 ... จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 05:31:44 ]

ความคิดเห็นที่ 41 สำหรับตอนนี้ ก็ต้องขอขอบคุณ พี่ตุ้ม ฉันทนา และพี่ต่าย จากวอลโว คาร์ส ประเทศไทย ที่เปิดโอกาสให้ได้ทำความรู้จักกับวอลโวมากขึ้น และก็ได้แต่หวังว่า V70 รวมทั้ง S80 D-5 ที่จะเปิดตัวในงานมอเตอร์โชว์ครั้งนี้ จะมีผมอยู่ในรายชื่อที่ได้มีโอกาสยืมทดลองขับด้วยนะครับ ^_^ (อ้อนกันตรงนี้เลยละ!) จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 05:37:32 ]

ความคิดเห็นที่ 42 รวมทั้งขอบคุณ คุณอรรถสิทธิ์ หรือตาหลุยส์ ที่มาร่วมเดินทางและสังเกตการณ์และมาเป็นผู้ช่วยในเวลาเดียวกัน คราวหน้า มาอีกได้เน้อ ยินดีๆๆ จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 05:38:41 ]

ความคิดเห็นที่ 43 ขอบคุณทุกท่านที่ติดตามครับ จบด้วยภาพสวยๆมุมนี้แล้วกัน! จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 05:39:34 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ได้อ่านบทความดีๆ อีกแล้ว อิอิ S 60 เป็นรถที่ผมอยากได้มากอีกคันหนึ่ง สิ่งที่ VOLVO ทำได้ดีมาตลอดเกือบจะทุกรุ่น คือเบาะนั่งคู่หน้าที่สามารถนั่งได้สบาย ไม่เมื่อยล้าตลอดการเดินทาง อ่านจบแล้วก็ขอตัวไปนอน เพื่อที่จะได้ฝันว่าได้มีโอกาสครอบครองเจ้า S 60 ก่อนแล้วกันเน้อ คร๊อกฟี่ zZzzZZ... แก้ไขเมื่อ 14 มี.ค. 48 06:26:01 จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 14 มี.ค. 48 06:23:09 ]

ความคิดเห็นที่ 45 พุงครับน้อง พุงออฟไซด์ จากคุณ : อะธีลาส - [ 14 มี.ค. 48 08:18:11 ]

ความคิดเห็นที่ 46 ได้ อ่านแล้ว ดีครับ แต่ เรื่องศูนย์บริการ เป็น เรื่องสำคัญมากๆ Volvo น่าจะมี ระบบจัดการ ที่ดี และราคาน่าจะถูกลงกว่านี้ ชอบ Volvo แต่ กลัวศูนย์ ครับ จากคุณ : k1. - [ 14 มี.ค. 48 08:27:33 ]

ความคิดเห็นที่ 47 รูปที่ 33 พี่จิมมี่น่ากลัวจัง ! ตาเหมือนจะจ้องเขมือบ.... อ่ะ แหะ แหะ S60 ผมว่าเป็นรถที่ เซกซี่ มากเลยนะครับ ดีไซน์ลงตัว ผมชอบซะด้วยสิ ชอบเอกลักษณ์ ของวอลโว่ยุคนี้มากๆ ที่จะตีโป่ง หินเหล็กไฟ เอ๊ย! ไม่ใช่ ตีโป่งข้างๆ - -*   กำลังรอดูดีไซน์รุ่นต่อๆไปของวอลโว่เนี่ย เพราะเห็นจากภาพสปายชอต S80 รุ่นใหม่แล้ว ก็น่าเปงห่วงเหมือนกันแหะ... ----- ว่าด้วยเรื่อง S60 ผมว่าเป็นอีกทางเลือกที่ดีเลยนะครับ ก็สนับสนุนอ่ะ ผมว่าลูกเล่นมันเยอะดีนา.. จากคุณ : [JUSTIN] - [ 14 มี.ค. 48 08:40:41 ]

ความคิดเห็นที่ 48 รถสวยดีคับ เอ ว่าแต่....อาจารย์ยิ่งศักดิ์มาช่วยทดสอบรถด้วยเหรอคับ ...... ^^! จากคุณ : AuD Jung - [ 14 มี.ค. 48 08:44:47 ]

ความคิดเห็นที่ 49 ขอบคุณสำหรับบทความดีๆครับ จากคุณ : ss2498 - [ 14 มี.ค. 48 08:58:17 ]

ความคิดเห็นที่ 50 ใครเอ่ยที่ขับรถไปส่งพี่จิมของเรากลับบ้าน #34  ทำเอาผมคิดไปไกลเลยอะ #48 ว่าซะเสียหาย เหอะๆ ตอนนี้ผมอยุ่บางบอนนะพี่จิม กลับจากระยองเมื่อวาน เจอ CROWN ATHLETE กะ GS 300 ตัวล่าสุดด้วยอะครับ ถ่ายไม่ทัน เพราะขับสวนกัน + เมาเบียร์ ดีนะที่ไม่โดนเรียก ไม่งั้น "ซวย" จากคุณ : แคบหมูเมืองแพร่ - [ 14 มี.ค. 48 10:15:49 ]

ความคิดเห็นที่ 51 ภาพในคห.33 อาร์ตมากๆเลยครับน่าจะถ่ายโดยเปิดความเร็วชัตเตอร์สูงๆหน่อย ภาพออกมาจะดูเหมือนรถวิ่งมากๆเลยล่ะครับ ขอบคุณสำหรับบทความดีๆครับ ผมก็ชอบรถสวีเดนนะ แต่ชอบซาบมากกว่านิดๆ รู้สึกว่าราคาเท่ากัน ซาบให้อะไรๆที่รถในราคานี้ไม่มีอ่ะ เห็นด้วยว่าพาอาจารย์ยิ่งศักดิ์มาทดสอบรถทำไม ??? จากคุณ : corollardo - [ 14 มี.ค. 48 10:49:40 ]

ความคิดเห็นที่ 52 1. ทราบว่าช่วงล้อเท่า Camry แล้วห้องโดยสาร (โดยเฉพาะด้านหลัง) เท่า Camry หรือกว้างกว่า หรือไม่ 2. ระบบโทรศัพท์มีเป็นออพชั่นหรือไม่ 3. รุ่น 2.0 มี LPT ด้วยหรือไม่ 4. ราคาเท่าไหร่ ทั้ง 2.0 และ 2.3 จากคุณ : Tamaraw - [ 14 มี.ค. 48 11:05:30 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ......อย่าหาว่าผมสอนหนังสือสังฆราชเลยนะครับ แต่อยากให้ท่าน จิมมี่ติดขาตั้งกล้องเล็กๆไปด้วยซักตัว เผื่อคราวหน้าถ้ายภาพความใจชัตเตอร์ต่ำๆจะได้ไม่ต้องเสียดายทีหลังนะครับ ว่าแต่ไปถ่ายที่ไหนครับแสงสวยดี แต่ก็เพิ่งเห็นรูปท่านนะนี่ ว่าน่ากลัว เอ๊ย มะช่าย...หล่อขนาดไหน จากคุณ : ลัก:-) - [ 14 มี.ค. 48 11:11:11 A:61.91.165.12 X: TicketID:037669 ]

ความคิดเห็นที่ 54 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 14 มี.ค. 48 11:22:50 ]

ความคิดเห็นที่ 55 ไม่ทราบว่าไปทดสอบแถวไหนคับ ช่วงเสาร์หรืออาทิตย์ที่ผ่านมา เห็น S60 ป้ายแดง คันหนึ่งวิ่งผ่านแถวสาธรตัดใหม่ วิ่งปาดซ้าย ปาดขวาอย่างเร็ว ยังนึกด่าคนขับในใจ หึ..หึ..หึ... ไม่ทราบว่าคันเดียวกันหรือเปล่าคับ... จากคุณ : อะนะ - [ 14 มี.ค. 48 11:30:48 A:61.90.120.110 X: TicketID:043766 ]

ความคิดเห็นที่ 56 งะ... ผมไม่ได้ขับ S60 ไปแถวสาทรเลยครับตั้งแต่ยืมจนกระทั่งคืนรถเนี่ย คุณน้าทามาเราครับ 1. ผมนั่งแล้วคิดว่าสบายพอกันครับ แต่ว่า เฮดรูมของ S60 จะเตี้ยกว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ผมนั่งได้สบายๆครับ หัวไม่ติด 2.รู้สึกจะไม่มีครับ 3.มีครับ 4. มีใน คห.35 ครับ จากคุณ : JIMMY - [ 14 มี.ค. 48 11:39:25 ]

ความคิดเห็นที่ 57 โอ้พระเจ้า... เฮียจิมของเรา หุหุ (No comment เด้อครับเด้อ...) ขอบคุณมากครับพี่สำหรับบททดสอบ แต่จะว่าไป ตูก็ไม่ได้ซื้ออยู่ดี อีแก่เขียวยังบูรณะไม่เสร็จ และอีกอย่าง (ประเด็นนี้สำคัญมาก) ทุกอย่างพร้อมไร้เพียงตังค์... เฮ้อ... จากคุณ : JBP Underground - [ 14 มี.ค. 48 11:42:42 ]

ความคิดเห็นที่ 58 เข้ามาดู ขอบคุณน้อง JIMMY ครับ เห็นด้วยกับ 57 จากคุณ : Sorn มาคับ - [ 14 มี.ค. 48 12:37:14 ]

ความคิดเห็นที่ 59 คุณหลุยส์ไรนี่น่ารักจัง ไว้ว่าง ๆ จะแวะไปขอเบอร์ที่ร้านนะ อิอิ ขอนอกประเด็นหน่อยเน้อ จากคุณ : ซาราโนะซัง.... - [ 14 มี.ค. 48 12:44:14 ]

ความคิดเห็นที่ 60 ขอบคุณในข้อมูลบการทดสอบที่นำมาเผยแพร่กันให้ได้ทราบครับ ประสปการณ์ส่วนตัว กับ Volvo 460 ที่ใครๆบอกว่า ควรหลีกหนี ก็จริงๆครับ หลีกหนีได้เป็น ดี แต่ตอนนี้ยังครอบครองอยู่ ถ้าถามว่าชอบอะไรมากที่สุดใน460 ก็ คือ เบาะนั่ง คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเนี่ยแหละครับ ขนาดเบาะ เป็น เบาะผ้า ปรับมือ แต่นั่งแล้วสบาย กว่า รถยุโรบหลายๆยี่ห้ออีกนะครับ ถ้า โตโยต้า ฮอนด้า นิสสัน ทำเบาะดีๆเป็นoption มากกว่าการไปเพิ่ม เบาะไฟฟ้า เบาะนวด(เพราะมันไม่เมื่อยเลยไม่จำเป็นต้องนวด) เบาะหนังแท้ทั้งตัว ฯลฯ ผมก็ขอเพียงแค่เบาะ ผ้า/กำมะหยี่ ดีๆ ซักตัวก็เพียงพอแลวครับ จากคุณ : :( --> : ) - [ 14 มี.ค. 48 12:44:39 ]

ความคิดเห็นที่ 61 แอบไปจู๋จี๋กัน 2 คน เคืองครับ  เคือง จากคุณ : ton99 - [ 14 มี.ค. 48 14:04:51 ]

ความคิดเห็นที่ 62 เพราะวอลโว่นี่แหล่ะครับ ทำให้คุณพ่อผมรอดชีวิตมาได้ วอลโว่ 940GL ใจยังรัก Volvo ครับ อิ อิ จากคุณ : The Piggy@u - [ 14 มี.ค. 48 15:01:56 ]

ความคิดเห็นที่ 63 ขอบคุณคับพี่จิมฯ ว่าแต่..คุณ ton99 ถ้าจะหึง...หลังไมค์ดีกว่ามั้ง...อิอิ ประเจิดประเจ้อนา... จากคุณ : ^Top^ - [ 14 มี.ค. 48 15:03:28 ]

ความคิดเห็นที่ 64 เอ่อ...... พี่จิมครับ ไปหว่าเสน่ห์อีท่าไหนน่ะ งั้นผมไม่ต้องหามาเผื่อใช่มะครับ หุหุ จากคุณ : แคบหมูเมืองแพร่ - [ 14 มี.ค. 48 16:16:51 ]

ความคิดเห็นที่ 65 พี่จิมมี่นี่โชคดีจิง ๆ น่ะคับ ได้ขับรถเจ๋ง ๆ เพียบเลย จากคุณ : extaxy (extaxy) - [ 14 มี.ค. 48 17:28:51 ]

ความคิดเห็นที่ 66 ขับรถไปกุมมือไป.... โอ้ว ไม่ไหวๆ กระทู้เริ่มม่วงแล้ว แหวะๆๆ จากคุณ : corollardo - [ 14 มี.ค. 48 18:19:21 ]

ความคิดเห็นที่ 67 ขอบคุณครับ จากคุณ : BIZZARE - [ 14 มี.ค. 48 18:40:52 ]

ความคิดเห็นที่ 68 เข้ามาดู ตูม่ายเกี่ยว... จากคุณ : JBP Underground - [ 14 มี.ค. 48 19:27:57 ]

ความคิดเห็นที่ 69 i love volvo จากคุณ : HEADER - [ 14 มี.ค. 48 20:59:46 ]

ความคิดเห็นที่ 70 ขอบคุณครับ จากคุณ : iNFeRNaL - [ 14 มี.ค. 48 23:26:06 ]

ความคิดเห็นที่ 71 แจ่มๆ จากคุณ : กล้วย910 - [ 15 มี.ค. 48 01:20:16 ]

ความคิดเห็นที่ 72 ขอบคุณครับที่ทดสอบมาให้ดูกัน ดูแล้วน่าจะมีทดลองขับ9-5 บ้างนะึครับ คงจะเปรียบเทียบกันสนุกทีเดียว จากคุณ : เรเนต๊องส์ - [ 15 มี.ค. 48 01:25:30 ]

ความคิดเห็นที่ 73 อาจารย์ยิ่งศักดิ์จริงด้วยอ่ะ จากคุณ : Major Chip Hazard - [ 15 มี.ค. 48 01:49:30 ]

ความคิดเห็นที่ 74 ผมว่าดูที่สาระของมันดีกว่า อย่าทำให้ใครต้องเสียกำลังใจสร้างผลงานดีๆ เพียงเพราะเสียงนกเสียงกาที่ไม่สร้างสรร super starส่วนมากผมก็ไม่เห็นว่ามีสมองหนิ ว่าม่ะ(แค้นแทน) จากคุณ : EddY - [ 15 มี.ค. 48 02:55:16 A:61.91.92.136 X: TicketID:091263 ]

ความคิดเห็นที่ 75 #66 นั่นหมายความว่าไงอะโคโล เดี๋ยวมีเฮๆ เหอะๆ จากคุณ : แคบหมูเมืองแพร่ - [ 15 มี.ค. 48 09:50:44 ]

ความคิดเห็นที่ 76 โอว   ยี่ห้อนี้ อยากได้มานานละ และก็คงอยากต่อไป..... ว่าแต่ จิมมี่ครับ เห็นว่าเติมน้ำมันออกเทน 95 แต่ในรูปมันฟ้องแถบสีแดงตัวเบ้อเริ่มว่า "ซูพรีม 91" ง่ะ ตกลงคันนี้ใช้ออกเทนเท่าไหร่อ่ะ? จากคุณ : วิกรมาทิตย์ - [ 15 มี.ค. 48 11:50:09 ]

ความคิดเห็นที่ 77 95 คับ... หัวจ่ายเหลืองไงคับ :D จากคุณ : NCP42R - [ 15 มี.ค. 48 23:30:26 ]

ความคิดเห็นที่ 78 Eddy เขาแซวฉันเฉยๆจ้ะ อย่าเพิ่งวีน..... --------------------- พี่วิกรครับ ผมเติม 95 ตอนทดสอบครับ ตัวเลขดิจิตอลมันอยู่ตรงนั้นพอดี จากคุณ : JIMMY - [ 16 มี.ค. 48 00:22:56 ]

ความคิดเห็นที่ 79 ในฐานะที่เคยเป็นเจ้าของ S60 2.3T ตัวนี้นะครับ ใช้มาประมาณ 140000 กม. แล้วขายไป... ข้อดี -เครื่องยนต์ แรงดีมากๆ ขับสนุกมากๆ ออกตัวแข่งกับมอเตอร์ไซต์ ฮอนด้า NSR150 cc. ได้สบายๆเลย -การทรงตัวค่อนข้างดีเลยทีเดียว ตอนหลังไปลองเปลี่ยนเป็นยางแก้มเตี้ยลง เกาะถนนดีมากๆเลยทีเดียว แต่จะกระด้างขึ้นเยอะ -อย่างที่คุณจิมบอกครับ เบาะนั่งเยี่ยมมาก กระชับตัวดี..(ตั้งแต่ใช้มา ผมไม่เคยเห็นเบาะคนขับปรับอัตโนมัติสักทีนะ ในคู่มือก็ไม่มีเขียนไว้) -อันนี้สิเจ๋งสุดๆ... ประหยัดน้ำมันมากๆ...ผมขับจาก กทม. ไปหาดใหญ่ เหยีบ 170 ตลอดทาง น้ำมัน 1 ถังกับประมาณ 1/4 ถัง (ตอนใช้ Cerfiro VQ2.0 เหยีบ 150 ตลอดทางใช้ไป 3 ถังได้ ส่วนแคมรี่เหยีบ 150 ประมาณ 2 ถังได้) -เป็นรถไม่กลัวน้ำ ถนนเปียกๆ บนทางด่วนสาย บางปะอิน-ปากเกร็ด ผมวิ่ง 160 เจอน้ำเปียกๆบนถนนไม่มีปัดเลย ระบบ STC ทำงานดีมาก(สักเกตุได้บนหน้าปัทม์ จะมีไฟขึ้นเป็นระยะๆ เวลาล้อ Slip) -เบรคยอดเยี่ยม มาดูข้อเสียจากประสบการณ์กัน - 0 บริการ โหดมากๆ เช็คระยะ เปลี่ยนแค่น้ำมันเครื่องกับ เติมน้ำกลั่น 9 พันกว่าบาท (ศูนย์วอลโว่ลาดพร้าว ใกล้ๆ รพ.ลาดพร้าว) - อุปกรณ์ภายในลอกง่ายมากๆ โดยเฉพาะแผงประตู - อุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆภายใน พังเร็ว ยกตัวอย่างอันนึงแล้วกัน ไอ้ที่วางแก้ว (ตรงที่เป็นโทรศํพท์ในรุ่น V70XC อย่างที่คุณจิมบอกนั่นแหละ) มันพัง เอาไปเปลี่ยนที่ 0 ราคา 7135 บาท ที่วางแก้วนะนั่น -แอร์แถว 3 ไม่ค่อยเย็นเลย ลมบางมาก เมื่อเร่งลม เสียงจะดังมากๆ รำคาญ -ห้องโดยสารแคบมาก ถ้าเดินทางทั้งครอบครัว 5 คน -ส่วนเครื่องต้องเปลี่ยนชิ้นเล็กชิ้นน้อยเยอะมากๆ ช่วงเกิน 8 หมื่นโลไปแล้ว แล้วไอ้ชิ้นเล็กชิ้นน้อย แพงมากๆ -วิทยุ CD มีฟังค์ชั่นที่ให้มาแล้วไม่ได้ใช้ ไม่รุ้ให้มาทำไม -คันเร่ง Delay มากๆ -คนโซลแบบปิดดูสวย แต่ใช้งานจริงแทบไม่มีที่เก็บของเลยครับ เช่น ไปห้าง แล้วยามแจกโบรชัวว์ ไม่รู้จะวางไว้ตรงไหนเลย บัตรที่ให้มาก็ไม่มีที่เก็บ, มือถือเอาขึ้นรถมา ก็ไม่มีที่วาง, เศษเหรียญ, กุญแจบ้าน ฯลฯ คือต้องวางบนหน้าปัทม์หมด มันพอจะมีที่วางชั่วคราวได้ (สิ่งนี้แหละรถญี่ปุ่นดีกว่ามากๆ คือคำนึงถึงการใช้สอย) -สุดท้าย ราคาขายต่อ ซึ้อมา 2 ล้านแปด ขายมือสอง รถใช้ไป 3 ปี ได้ 9 แสนกว่าๆ ราคาตกโคตรๆ คิดได้เท่านี้แหละครับ ก็เป็นข้อมูลให้ผู้สนใจลองพิจารณาดูครับ ส่วนตัวถ้าตัดข้อเสียออกไป เป็นรถที่อยู่ในดวงใจเลยครับ ตอนนี้ลองเปลี่ยนมาขับรถรุ่นที่ราคาใกล้เคียงกันครับ Benz C-180 Kom เดี๋ยวสัก 2 แสนโลแล้วจะขาย ตอนนั้นคงได้มาเล่าให้ฟังกันครับ (ผมใช้รถเยอะครับ ต้องไป ตจว. บ่อย) ตอนนี้ดูคร่าวๆ Benz มันเร่งสู้ S60 ไม่ได้เลย แต่ความเร็วสูงๆสัก 170 Benz ขับแล้วสบายกว่า ไม่รู้ทำไม แต่ส่วนตัวผมมี Camry อีกคัน ผมรู้สึกว่า มันคุ้มราคาที่จ่ายไปเทียบกับสมรรถนะที่ได้นะครับ 1479000 บาท กับสิ่งที่ได้ รู้สึกว่าคุ้มกว่ายุโรปราคาระดับ 2 ล้านปลายๆอีกครับ จากคุณ : Bird - [ 16 มี.ค. 48 22:30:55 A:210.213.43.42 X: TicketID:002840 ]

ความคิดเห็นที่ 80 เป็นอีกมุมจากผู้ใช้จริงที่ดีมากๆครับผม ขอบคุณมากครับ จากคุณ : JIMMY - [ 16 มี.ค. 48 23:46:23 ]