ความคิดเห็นที่ 1 ถ้ารถรุ่นก่อน...ก็ใช่ล่ะครับ เพราะเกียร์ยังไม่ฉลาดนัก จะพยามเปลี่ยนเป็นเกียร์สูงสุด ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ ซึ่งสังเกตไม่ยากหรอกครับ ขับสัก 60 กม./ชม.เนี่ย รถก็เข้าเกียร์ 4 ให้แล้ว....พอคันหน้าชะลอ เราแตะเบรค แล้วพอคันหน้าไปต่อ จะเร่งเครื่อง กดลงไปอ้าวทำไมรถมันไม่มีแรงหว่า....ก็ต้องกด kick down ให้เกียร์เปลี่ยนลง ซึ่งนี่แหละ เป็นสาเหตุให้กินน้ำมันครับ แต่กับรถสมัยนี้ แทบไม่จำเป็นแล้วครับ เพราะเกียร์ฉลาดพอครับ ดีไม่ดี คุณไปกด off ไว้ บางจังหวะสามารถใช้ความเร็วได้ ขับเร็ว แต่ลืมปลดเป็น on เกียร์ก็วิ่งแค่เกียร์ 3 รอบเครื่องก็สูง พาลจะกินน้ำมันไปซะอีกนะครับ ขอเพิ่มอีกนิด ที่ว่า "รถสมัยนี้ แทบไม่จำเป็นแล้ว" หมายถึง การกด off ยามคลานในเมืองนะครับ....แต่บางครั้งเวลาเจอทางชัน หรือบางจังหวะที่ต้องการเร่งแซง ก็ยังเรียกใช้บริการของ OD OFF ได้นะครับ แก้ไขเมื่อ 14 มี.ค. 48 20:53:26 จากคุณ : เด็กบูรพา - [ 14 มี.ค. 48 20:27:50 ]

ความคิดเห็นที่ 2 แต่กับรถสมัยนี้ แทบไม่จำเป็นแล้วครับ >>>>>>>> ยืนยันคุณเด็กบูรพา พูดถูกต้อง สมัยนี้ OD หมดความจำเป็นแล้วครับ จากคุณ : ช่างกล - [ 14 มี.ค. 48 20:46:11 A:203.113.36.8 X:203.151.140.119 TicketID:001962 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ก็ B14 เรามันรถสมัยก่อนนิ (ประชด) ไม่กดมันก็ไม่ลดเกียร์ เล่นเอาแซงไม่ทันอีก T-T จากคุณ : Cnone on the way - [ 14 มี.ค. 48 21:44:25 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ช่าย ไม่ต้องกดหรอก -*- จากคุณ : WaTeRz - [ 14 มี.ค. 48 22:57:00 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ยืนยันครับ โอกาสที่จะต้อง off มีน้อยมาก ยิ่งเร่งแซงยิ่งไม่ควรใช้ เอาเป็นว่าถ้ารู้สึกว่าเกียร์มันเปลี่ยนไปมาบ่อยๆ  ค่อย Off ละกัน นอกนั้นก็ไม่ต้องไปยุ่งกะมัน จากคุณ : อะธีลาส - [ 14 มี.ค. 48 23:16:37 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ผมว่าอย่าไปบอกว่ามันถึงกับ"หมดความจำเป็น"เลยครับ เดี๋ยวมันจะน้อยใจเอา ยังไง พอกดแล้วเวลาเร่งมันก็ทันใจขึ้นมาพอสมควร ให้ประโยชน์ทางด้านอารมณ์ในการขับขี่เล็กๆน้อยๆ เพราะเวลาขับออโตแล้วมันน่าเบื่อน่ะครับ มี OD ให้กดเวลาอยากสนุก ก็ดีเหมือนกัน แก้ง่วง เอิ๊กๆ จากคุณ : iNFeRNaL - [ 14 มี.ค. 48 23:59:30 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ผมว่าอย่าไปบอกว่ามันถึงกับ"หมดความจำเป็น"เลยครับ เดี๋ยวมันจะน้อยใจเอา >>>>>>>>>> มันเป็นอย่างนั้นจริงๆ เหตุผลเป็นอย่างนี้ สมัยก่อนเกียร์ออโต ไม่ใช้ไฟฟ้าควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ การเปลี่ยนเกียร์สุง/ต่ำ ใช้แรงดันน้ำมันจาก Governor 2 ตัว เมื่อรถเคลื่อนที่ จานนี้ต้องหมุนไปด้วย ทำให้เกิดแรงดันน้ำมันออกมาจาก Governor (หลักการเดียวกับ centrifucal pump) รถยิ่งเร็วแรงดัน Governor pressure ยิ่งสูง ==>เปลี่ยนเกียร์สูง แต่ pressure ไม่ได้เพิ่มเป็นสัดส่วนบัญญัติไตรยางค์ตาม rpm ที่เพิ่ม แรงดันเพิ่มขึ้นเป็นสัดส่วน "ยกกำลัง" เพื่อให้การควบคุมมีความแม่นยำ จึงใช้ Governor 2 ตัว แยกการควบคุม Low และ High จุดเปลี่ยนที่ governor เปลี่ยนจาก low ไปเป็น high เรียกว่า breakpoint breakpoint คือจุดเปลี่ยนที่เกียร์ จะ"งง" เพราะขาดการควบคุม จาก governor ชั่วคราว ทำให้เกิดปัญหาในการขับขี่ ดังนี้ เมื่อเราขับรถที่ความเร็วคงที่ "พอดี" กับ breakpoint เช่น 80กม/ชม เกียร์จะเปลี่ยนไปมาระหว่างเกียร์ 4 และ 3 สลับไปมาบ่อยๆ ทำให้เปลืองน้ำมันมากขึ้น เพราะ การเปลี่ยนเกียร์ทุกครั้ง วงจร lockup จะถูกปลด ด้วยเหตุนี้ จึงแนะนำให้ใช้ OD-off เมื่อขับในเมือง ต่อมา เกียร์ออโตใช้ไฟฟ้าควบคุม เป็น electronic control transmission ใช้ speed sensor ทำหน้าที่ควบคุมแทน governor ปัญหา breakpoint ก็หมดไป (สนใจดูเอกสารเรื่องเกียร์ที่คุณ CORONA ECT แนะนำ) จากคุณ : ช่างกล - [ 15 มี.ค. 48 06:49:06 A:203.113.36.6 X:203.151.140.115 TicketID:001962 ]

ความคิดเห็นที่ 8 The Break point is the point at which the function one of the governors is transferred to the other when the speed changes from the low speed range to the hi-speed range.. จากคุณ : ช่างกล - [ 15 มี.ค. 48 07:20:13 A:203.113.36.6 X:203.151.140.115 TicketID:001962 ]

ความคิดเห็นที่ 9 OD ไม่ได้ทำไว้เร่งแซง ครับ การเร่งแซงที่จะได้อัตราเร่ง"ดีที่สุด" จะต้องใช้ kick down เพราะ จะได้อัตราทดที่เหมาะสม กด OD ก็ทำให้เกียร์ลดลง ... จริงครับ ทำไมอัตราทดจึง"ไม่เหมาะสม" ? จากคุณ : ช่างกล - [ 15 มี.ค. 48 07:25:12 A:203.113.36.6 X:203.151.140.115 TicketID:001962 ]

ความคิดเห็นที่ 10 (ไม่ได้สอนจรเข้ให้ดำน้ำนะครับ ) วิธี kick down "เหยียบจม แช่นิ่ง เสียเงเร่ง (คนขับตกใจ) อย่าถอน" ใครมี Civic Vtec ลองทำดูซิครับ :-) จากคุณ : ช่างกล - [ 15 มี.ค. 48 07:32:05 A:203.113.36.6 X:203.151.140.115 TicketID:001962 ]

ความคิดเห็นที่ 11 คุณช่างกลช่วยอธิบายเรื่อง Lock Up หน่อยครับ ว่าจะถามหลายรอบแล้ว ลืมทู๊กกที จากคุณ : อะธีลาส - [ 15 มี.ค. 48 08:15:02 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 15 มี.ค. 48 08:44:17 ]

ความคิดเห็นที่ 13 เคยได้ยินเขาบอกว่าถ้าฝนตกถนนลื่นให้กด O/D เป็น off ช่วยให้รถมีการทรงตัวและควบคุมได้ง่าย ไม่ทราบว่ามีส่วนแค่ไหนครับ จากคุณ : Mr. SJ - [ 15 มี.ค. 48 09:07:10 ]

ความคิดเห็นที่ 14 เค้ามีให้ใช้ก็ใช้เถอะครับ มันมีความสำคัญแน่นอนถึงให้มา แต่ก็ต้องใช้ให้ถูกลักษณะด้วยนะครับ จากคุณ : akkb - [ 15 มี.ค. 48 17:40:27 ]

ความคิดเห็นที่ 15 เกียร์ธรรมดา ส่งกำลังผ่านคลัช เกียร์ออโต ส่งกำลังผ่าน torque converter torque converter ทำหน้าที่ 2 อย่าง 1) fluid transmision .....ทำหน้าที่เหมือน"เกียร์ทด" มีอัตราทดเปลี่ยนแปลงได้ระหว่าง 3 ต่อ 1 .ถึง 1 ต่อ 1 (ในทางปฏิบัติไม่สามารถทำได้= 1 ต่อ 1 จะอธิบายทีหลัง ) ถ้าจับด้าน output ให้หยุด จะมีอัตราทด=max จะเห็นได้ เมื่อเข้า D + เบรก เรารู้สึกว่ารถมีแรงมาก พยายามจะฉุดให้รถวิ่ง เพราะตำแหน่งนี้ อัตราทด=max เมื่อวิ่งเร็วขึ้น ความเร็วรอบทางด้าน output เริ่มเร็วขึ้นๆๆ เมื่อ rpm-output = rpm-input ==> อัตราทดก็= 1:1 เมื่ออัตราทด=1ต่อ1 torqueconverter ก็ทำหน้าเหมือน คลัช หรือ fluid coupling 2) fluid coupling ... ทำหน้าที่เป็น "คลัช น้ำมัน" ในทางปฏิบัติ ไม่สามารถทำให้ ความเร็วรอบ output = input ได้ เพราะ การส่งกำลังเกิดจากแรงเหวี่ยง centrifugal ขับน้ำมันจากด้าน input ไปขับ output ด้าน output เมื่อหมุนจะเกิด centrifugal เหมือนกัน ถ้ารอบเท่ากัน แรงหนีศูนย์กลางจาก output ก็จะเท่ากับ input แรงมันจะเท่ากัน ===> ไม่เกิดการส่งกำลัง .... ผมอธิบายไม่เก่ง หวังว่าจะเข้าใจ ถ้าไม่เข้าใจให้เข้าไปดูรายละเอียดการทำงานของ torque converter ที่ Howstuffswork Lock up คือการต่อตรง ทำเป็นแผ่นเหมือนคลัชธรรมดา ใช้แรงดันน้ำมันคอย on/off ทำให้ input กับ output หมุนไปด้วยความเร็วเท่ากัน มีประโยชน์ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันครับ Lockup มี 2 แบบ 1) รถญี่ปุ่นและอมก. ใช้แผ่นคลัชอยู่ใน torque converter 2) ZF ของเยอรมัน ไม่เหมือนแบบ 1 ใช้วิธีต่อตรง จากคุณ : ช่างกล - [ 15 มี.ค. 48 18:55:50 A:203.113.36.7 X:203.151.140.113 TicketID:001962 ]

ความคิดเห็นที่ 16 จะเห็นได้ว่า torque converter ไม่ได้ทำหน้าที่เป็นคลัชเพียงอย่างเดียว มันทำหน้าที่เป็น variable fluid transmission ด้วย อัตราทด == เปลี่ยนแปลงตามรอบเครื่อง ความเร็วรอบต่ำ อัตราทดจะสูงสุด ดังนั้น อัตราทดรวมเกียร์ออโต้ประกอบด้วย=อัตราทดเฟืองเกียร์ + อัตราทด TC kick down จะเซตตำแหน่งคันเร่งเอาไว้เพียงตำแหน่งเดียว before / beyond full throttle เช่น 15/16 full throttle หรือ 80% full throttle ที่ตำแหน่งนี้(รถรุ่นเก่า)จะมี kick down switch ติดตั้งไว้ เช่น ใต้คันเร่ง หรือ ใช้กลไกคันเร่งไปเตะ s/w ที่อยู่ข้างบน เมื่อเราเหยียบคันเร่งจนถึง ตำแหน่งนี้ kickdown sw จึงจะทำงาน ในขณะเดียวกันผลพลอยได้ คือ เร่งรอบเครื่องให้สูงรอไว้ก่อน และเป็นรอบเครื่องที่พอเหมาะ เมื่อเกียร์เปลี่ยนลงต่ำ รถจะไม่เกิดอาการหน่วง หรือ engine brake อัตราทดรวม=เหมาะสม เป็นผลให้การเร่งแซงได้ผลดีที่สุด ในทางตรงกันข้าม เมื่อใช้ OD เปลี่ยนเกียร์ลงเกียร์ 3 โดยไม่ได้เร่งรอบเครื่องขึ้นไปรอรับ รถจะเกิดอาการเหมือนรถเกียร์ธรรมดาที่ลดลง 3 แล้วปล่อยคลัชทันที โดยไม่ได้เร่งเครื่อง ==> ผลที่ได้รับจะเกิดอาการ engine brake คราวนี้ลองใหม่ (เกียร์ธรรมดา) ลดเกียร์ต่ำ พร้อมกับเบิ้นเครื่อง เร่งรอบเครื่องยนต์รอไว้ก่อน ที่จะปล่อยคลัช อาการหน่วงก็ลดลง หรือไม่มีเลย การเร่งก็ดีขึ้น ... ใช่ไหมครับ ? ด้วยเหตุนี้ จึงไม่แนะนำให้เร่งแซงด้วย OD off ครับ จากคุณ : ช่างกล - [ 15 มี.ค. 48 20:07:27 A:203.113.36.11 X:203.151.140.115 TicketID:001962 ]

ความคิดเห็นที่ 17 kickdown กับ shiftdown ไม่เหมือนกัน บางครั้งเมื่อเราเหยียบคันเร่งลงนิดเดียว เกียร์จะลงต่ำ อาการอย่างนี้ไม่เรียก kickdown ผมอยากให้เพื่อนๆทดลอง kickdown ให้ถูกวิธี โดยวิธี "เหยียบจม แช่นิ่ง" ไม่ต้องเหยียบแรงๆ ค่อยๆเหยียบลงไป ขอให้เหยียบจมและแช่นิ่ง จะเห็นว่าเกียร์ออโต้ ขับมันส์อย่างไร และเร่งแซงได้ดีขนาดไหน ใครมี Honda Vtec ทดลอง kickdown รับรองไม่ผิดหวังครับ จากคุณ : ช่างกล - [ 15 มี.ค. 48 20:20:38 A:203.113.36.11 X:203.151.140.113 TicketID:001962 ]

ความคิดเห็นที่ 18 อัตราทดรวมเกียร์ออโต้ประกอบด้วย=อัตราทดเฟืองเกียร์ + อัตราทด TC >>>>>>>>>> ขออนุญาติเล่าต่อ อีกเรื่อง ;-) เนื่องจากอัตราทดรวมเกียร์ออโต้ มีอัตราทดของ Torque Converter ประกอบอยู่ด้วย ทำให้อัตราทดเกียร์สูงกว่า เกียร์ Manual มาก ทำให้ เกียร์ออโต้จะขับขึ้นเขาได้ดีกว่าเกียร์ธรรมดาครับ ทดลองออกตัวบนเนิน (Take off capability on incline) E 220 Manual transmission = 13% Automatic transmission = 22% ดังนั้น ความเชื่อที่ว่า เกียร์ออโต้ขึ้นเขาไม่ดี จึงเป็นความเชื่อที่ผิด จากคุณ : ช่างกล - [ 15 มี.ค. 48 20:43:52 A:203.113.36.11 X:203.151.140.119 TicketID:001962 ]

ความคิดเห็นที่ 19 พอนึกภาพออกแล้วครับ ขอบคุณครับ จากคุณ : อะธีลาส - [ 16 มี.ค. 48 08:17:12 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ขอบคุณครับ จากคุณ : aeaw - [ 16 มี.ค. 48 08:38:36 ]