ความคิดเห็นที่ 4
เบนซินออกตัวดีกว่าดีเซลนิดหน่อย พอช่วงกลางๆเกียร์2
ดีเซลจะไล่ขึ้นมาแซงขาดตลอดจนสุดเกียร์สี่ครับ
0-100ของจิมมี่ก็ใกล้เคียง ค คนรักรถครับ
ข้อความที่จิมมี่ทดสอบครับ
ความคิดเห็นที่ 20
มาดูเรื่องราวเบื้องลึกกันบ้างครับ
รุ่นที่ผมขับ
2.7 V
เครื่องยนต์เบนซิน 2TR-FE 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว
2,694 ซีซี พร้อมระบบแปรผันวาล์ว VVT-i
บล็อกใหม่ล่าสุด
ที่นำมาใช้ครั้งแรกกับรถในโครงการ IMV นี้
ให้ตัวเลขสมรรถนะสูงสุด
160 แรงม้า (PS) ที่ 5,200 อบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 24.5 กก.-ม.ที่ 3,800 รอบ/นาที
พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ผมกับคุณ Pik ได้มีโอกาสทดสอบกัน
มีดังนี้ครับ
ครั้งที่
1 15.4 วินาที
2. 15.3 วินาที
3. 14.8 วินาที
4. 15.0 วินาที
รวมแล้วเฉลี่ย 15.125 วินาที
อัตราเร่ง 80-120 กม./ชม.
ครั้งที่
1 11.4 วินาที
2. 11.6 วินาที
3. 11.6 วินาที
4. 10.8 วินาที
เฉลี่ยแล้ว 11.35 วินาที
ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ พร้อมรอบเครื่องยนต์ที่ระบบ ECU ตัดการทำงาน
เกียร์ 1 58 กม./ชม. ณ 5,400 รอบ/นาที
เกียร์ 2 110 กม./ชม. ณ 5,400 รอบ/นาที
เกียร์ 3 140 กม./ชม. ณ 4,500 รอบ/นาที
ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. คอมพิวเตอร์ตัดการจ่ายเชื้อเพลิง
ตามโปรแกรมที่ได้วางไว้ ซึ่งคาดว่าน่าจะเป็นเพื่อผลทางด้านความปลอดภัย
ด้วยอีกส่วนหนึ่ง
ใช้เวลาจาก 0-160 กม./ชม. ในเวลา 1 นาที 46 วินาที โดยประมาณ
ขณะขับทดสอบ เสียงเครื่องค่อนข้างดัง
แต่การเก็บเสียงในห้องโดยสารถือว่า ใช้ได้ พอมีเสียงลมเล็ดเข้ามานิดๆ
แต่ยังไม่รบกวนมากนัก หากแต่คุณต้องทำใจว่า มีเสียงรอดเข้ามาบ้างเล็กน้อย
ตามสไตล์ของรถยนต์ลักษณะนี้
เกียร์ 2 ขึ้นช้านิดนึง
เกียร์ 1 ขึ้นเร็ว และหมดลงกำลังดี
แต่พอพ้นเกียร์ 3 ไปแล้ว ความเร็วจะเพิ่มขึ้นช้ามากๆ
จากคุณ : JIMMY - [ 2 มี.ค. 48 05:57:20 ]
จากคุณ :
jazzzz 
- [
16 มี.ค. 48 17:33:02
]
|
|
|
