ความคิดเห็นที่ 14
เพื่อให้เข้าใจเรื่องนี้ได้ง่าย อ่านรายละเอียดตามลิ้งค์ข้างล่าง
ผมขออนุญาติทำสรุปให้ดูได้ง่าย ดังนี้
http://auto.howstuffworks.com/torque-converter2.htm
-pump stator turbine
-pump=a type of centrifugal pump
-fluid exit here ที่ขอบนอกของ pump และ enter here ที่ขอบของ turbine ....ตรงนี้สำคัญ เป็นเหตุให้
*the pump always spins slightly faster* ที่เป็นอย่างนี้
เพราะ
ถ้า rpm ของ pump หมุนเร็วเท่ากับ turbine
centrifugal Force ที่ออกจาก pump ก็จะเท่ากับ centrifugal Force ที่ออกจาก turbine ด้วย
แรงมันจะต้านกันพอดี
F-in = F-out ===> ทำให้ไม่เกิดแรงขับ .... คำอธิบายจากตำราเครื่องยนต์ ในเวปทั่วไปไม่อธิบายรายละเอียดนี้
There is a point, around 40 mph (64 kph), at which both the pump and the turbine
are spinning at almost the same speed (**the pump always spins slightly faster**).
At this point, the fluid returns from the turbine, entering the pump already moving
in the same direction as the pump, so the stator is not needed
-------------------------
http://auto.howstuffworks.com/torque-converter3.htm
1) Torque converter ไม่ใช่แค่ Fluid coupling หรือ คลัชน้ำมันเท่านั้น
Torque converter ทำหน้าที่ 2 อย่าง คือ
fluid transmission และ fluid coupling
-เป็น fluid transmision เมื่อเริ่มออกตัว ความเร็ว input มากกว่า output
..torque converter can multiply the torque ...==> ทำหน้าที่เป็น fluid transmission
- อัตราทดของ Torque converter = 2-3 ต่อ 1
..torque converters can **multiply the torque** of the engine by *two to three times.*
This effect only happens when the engine is turning much faster than the transmission
-เป็น fluid coupling เมื่อ pump และ turbine หมุนเร็ว(เกือบ)เท่ากัน
ทำให้หมุนเร็วเท่ากันไม่ได้ เพราะเหตุผลข้างบน
2) เหตุที่เกียร์ออโต้เปลืองน้ำมันกว่า
Ideally, though, the transmission would move at exactly the same speed as the engine,
because this *difference in speed* **wastes power.**
This is part of the reason why cars with automatic transmissions get worse gas mileage than
cars with manual transmissions
3) Lockup ช่วยลดการสิ้นเปลือง จาก speed difference -ข้อ 2)
To counter this effect, some cars have a torque converter with a lockup clutch.
When the two halves of the torque converter get up to speed, this clutch locks them together,
eliminating the slippage and improving efficiency
จากคุณ :
ช่างกล
- [
8 พ.ค. 48 08:14:28
A:203.113.37.9 X:203.151.140.118 TicketID:001962
]
|
|
|
... เข้ามาดู
