ความคิดเห็นที่ 1 ... ถึงแม้จะว่าจะแล่นมาเป็นหลักแสนกิโลเมตรเศษๆ แต่สภาพรถทั้งคันถือว่าค่อนข้างดีทีเดียว เจ้าของใช้อย่างทะนุถนอม (หรือเปล่าหว่า) อัดบ้าง (จริงงะ?) ยังพอให้ได้รับรู้รสชาติกันว่า บุคลิกของหนุ่มใหญ่วัยกลางคน ที่เผยโฉมมาตั้งแต่ปี 1998 เป็นอย่างไร แก้ไขเมื่อ 02 มิ.ย. 48 05:46:11 จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 03:35:57 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ใจร้อนๆๆๆ จากคุณ : iNFeRNaL - [ 2 มิ.ย. 48 05:02:03 ]

ความคิดเห็นที่ 3 .. จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 05:47:05 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ... จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 05:47:51 ]

ความคิดเห็นที่ 5 รุ่นเก่า แก้ไขเมื่อ 02 มิ.ย. 48 05:49:25 จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 05:49:00 ]

ความคิดเห็นที่ 6 รุ่นเก่า JZS160 จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 05:50:18 ]

ความคิดเห็นที่ 7 รุ่นใหม่ จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 05:50:44 ]

ความคิดเห็นที่ 8 รุ่นเก่า จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 05:52:02 ]

ความคิดเห็นที่ 9 รุ่นใหม่ จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 05:52:43 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ... ไฟล์รูปภาพ จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 05:55:14 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ชุดไฟหน้า จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:01:37 ]

ความคิดเห็นที่ 12 รุ่นเก่า จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:04:30 ]

ความคิดเห็นที่ 13 รุ่นใหม่ จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:04:47 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ภายในห้องโดยสาร เห็นได้ชัดว่ารุ่นเดิมพยายามออกแบบให้ดูสปอร์ต แต่รุ่นใหม่ กลับพยายามผสานความสปอร์ตกับความหรูหรา ภูมิฐานเข้าไว้ด้วยกันอย่างลงตัวกว่า ถึงแม้ว่าท้ายที่สุดแล้ว ทั้งคันของทั้งคู่ ยังมีกลิ่นอายบางอย่างที่เด่นชัดว่าเป็นโตโยต้าแม้ปิดบังยี่ห้อเพื่อทายกันเล่นๆก็ตาม แก้ไขเมื่อ 02 มิ.ย. 48 06:08:04 จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:06:17 ]

ความคิดเห็นที่ 15 รุ่นใหม่ จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:07:44 ]

ความคิดเห็นที่ 16 รุ่นเก่า จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:08:27 ]

ความคิดเห็นที่ 17 รุ่นใหม่ จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:08:47 ]

ความคิดเห็นที่ 18 รุ่นเก่า จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:09:10 ]

ความคิดเห็นที่ 19 รุ่นใหม่ จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:09:26 ]

ความคิดเห็นที่ 20 รุ่นเก่า จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:10:22 ]

ความคิดเห็นที่ 21 รุ่นใหม่ รูปนี้จำเป็นต้องปรับความสว่างครับ ไม่งั้นมืดมากมองไม่เห็น ผมถ่ายมาไม่ดีด้วย จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:11:00 ]

ความคิดเห็นที่ 22 รุ่นเก่า เบาะหลังของทั้ง 2 รุ่นแตกต่างกัน อาจเป็นเพราะโทนสี และระดับเเส้นขอบกระจกด้านล่างของรุ่นเก่าต่ำกว่ารุ่นใหม่ และตัวรถรุ่นเก่าสูงกว่ารุ่นใหม่นิดหน่อย ทำให้ดูเหมือนว่า รุ่นเก่านั่งด้านหลังแล้วสบายกว่า ไม่ค่อยเมารถ แก้ไขเมื่อ 02 มิ.ย. 48 06:15:46 จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:11:26 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ผิดกับรุ่นใหม่ ซึ่งเอาใจคนนั่งคู่หน้ามากกว่า แก้ไขเมื่อ 02 มิ.ย. 48 06:16:09 จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:11:44 ]

ความคิดเห็นที่ 24 กระจกมองข้างรุ่นเก่าหลอกตามาก ผมเกือบจะเปลี่ยนเลนไปชนอีซูซุ ทรูปเปอร์ ที่แล่นมาด้านข้างเลยทีเดียว รุ่นใหม่ ปรับปรุงดีขึ้นแล้ว จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:17:37 ]

ความคิดเห็นที่ 25 สเป็กของเวอร์ชันไทยรุ่นดั้งเดิมนั้น เป็นเครื่องยนต์ 2JZ-GE 6 สูบเรียง DOHC 24 วาล์ว 2,997 ซีซี พร้อมระะบบแปรผันวาล์ว VVT-i ช่วงชัก 86 x 86 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.5 : 1 สเป็กญี่ปุ่น 230 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 31 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที สเป็กไทย ลดเหลือ 168 กิโลวัตต์ หรือ 228.48  แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 30.3 กก.-ม.ที่ 4,000 รอบ/นาที พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ Super ECT ระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เป็นแบบปีกนกคู่ ช็อกอัพระบบแกก้ส คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง ระบบเบรกเป็นแบบ ดิสก์ 4 ล้อ คู่หน้ามีรูระบายความร้อน สเป็กไทยใส่ล้ออัลลอย 16 นิ้ว พร้อมยาง 225/55R16 ความจุถังน้ำมัน 75 ลิตร เรามาดูสมรรถนะกัน อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ผมเกรงใจเจ้าของรถ เลยลองแค่ครั้งเดียว ทั้งที่เจ้าตัวก็บอกว่า ลองได้เลยเต็มที่ ตัวเลขออกมาได้ 10.5 วินาที 80-120 กิโลเมตร/ชั่วโมง ทำได้ที่ 7.2 วินาที ท็อปสปีดอย่าถาม ไม่ได้ลองมาให้ เพราะไม่อยากต้องเอาชีวิตไปเสี่ยงบ่อยๆ เทียบกับตัวเลขของรุ่นใหม่ 0-100 กม./ชม. ได้ 8.025 วินาที และ 80-120 กม./ชม. ในเวลาเพียง 6.025 วินาที แน่นอนว่ารุ่นใหม่ดีกว่าแบบไม่ต้องถามเพิ่ม อย่าลืมว่าเราว่ากันด้วยเครื่อง NA ( Non Aspiration) ทั้งคู่นะครับ คันเร่งของรุ่นเก่า ทำให้ผมนึกถึงความเป็นโตโยต้าได้อย่างชัดเจน เพราะคันเร่ง เบา เหยียบง่าย และไร้ชีวิตชีวา เหมือนแค่แป้นเท้าของจักรเย็บผ้าไฟฟ้า แค่นั้นเลย ขณะที่แป้นคันเร่งของรุ่นใหม่ เห็นได้ชัดเลยว่า  ฝ่าย Evaluate รถคู่แข่งของโตโยต้า สามารถแจ้งข้อมูลให้กับทีมวิศวกร จนพัฒนาคันเร่งให้มีน้ำหนักการเหยียบใกล้เคียงกับ บีเอ็มดับเบิลยู และรถยุโรปชั้นดีหลายๆรุ่นได้ ทั้งที่ใช้ระบบ Drive  By Wire ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า ระบบกันสะเทือนของรุ่นใหม่ตอบสนองได้ดีกว่ารุ่นเก่า เมื่อสัมผัสจากการเปลี่ยนเลนกระทันหัน ขณะที่รุ่นเก่านั้น เหมือนมีการเหวี่ยงตัวที่ด้านท้ายนิดๆ แต่รุ่นใหม่ค่อนข้างนิ่งกว่า พวงมาลัย รุ่นใหม่เป็นแบบ EPS ไวกว่ารุ่นเก่า ตอบสนองดีกว่าเก่า แต่ไวไปนิดนึง เกือบจะคม มีระยะฟรีนิดๆ ระบบเบรก การตอบสนองผมว่าดีกว่ารุ่นใหม่นิดหน่อย คือรุ่นเก่า แป้นเบรกจะลึกนิดนึง ต้องคอยลุ้น ส่วนรุ่นใหม่ การจับตัวของคาอาจต้องเผื่อระยะเบรกน้อยลงกว่ารุ่นเก่านิดเดียว แต่ควรเผื่อระยะเบรกไว้ไกลสักหน่อยจะดีกว่า แก้ไขเมื่อ 02 มิ.ย. 48 06:20:28 จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:19:22 ]

ความคิดเห็นที่ 26 รุ่นเก่า จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:21:39 ]

ความคิดเห็นที่ 27 รุ่นใหม่ จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:21:57 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ***บทสรุป*** ถ้าเปรียบได้กับมนุษย์ GS 300 ตัวเก่า (เราว่ากันเฉพาะรุ่นสแตนดาร์ดเดิมๆ ไม่มีเทอร์โบ เป็นเวอร์ชันไทยจากเล็กซัส บางกอก) ก็เปรียบได้กับชายหนุ่มอายุ 35-40 ปี ที่มีทั้งความเป็นผู้ดี และความแรงแบบพอตัว ไม่ฉุนเฉียวหรือเกี้ยวกราดมากนัก แต่เป็นคนที่ตรงไปตรงมา และมีความสุขุม เพียงแต่ ยังขาดรสนิยมในการแต่งตัวที่ดี ที่สำคัญเป็นคนอารมณ์ร้อนง่าย เบรกไม่ค่อยอยู่ จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:23:41 ]

ความคิดเห็นที่ 29 แต่เมื่อเวลาผ่านไป หนุ่มใหญ่วัย 40 คนนี้ เกิดอยากทำตัวให้ดูกร่างขึ้น wild ขึ้นเล็กน้อย จึงเปลี่ยนเครื่องแต่งองค์เสียใหม่ ให้ดูคมเข้ม และทรงภูมิมากขึ้นตามยุคสมัยที่แปรเปลี่ยน ทั้งที่เนื้อแท้ในจิตใจ ยังคงไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก หากแต่ผ่านกาล ขัดเกลา ให้หยั่งรู้และยั้งคิดมากขึ้น (กาล เขียนถูกแล้วครับ) หรือพูดให้เข้าใจง่ายๆคือ รุ่นใหม่ เซ็ตรถมาได้ Firm ขึ้นกว่าเดิม ผมตั้งใจใช้คำว่า "กร่างขึ้นจากเดิม" ซึ่งไม่ใช่ความหมายไม่ดี ตรงกันข้าม มันเป็นความหมายที่ดีและลงตัวเชียวละ.... คนที่ได้ลองขับ GS300 ใหม่แล้ว คงพอจะเข้าใจว่า ทำไมผมถึงใช้คำนี้ จะเสียก็แต่เพียง เวลาเลือดร้อน หนุ่มคนนี้ มักจะ เบรกไม่ค่อยอยู่ มักก่อเรื่องชวนหวาดเสียวไปถึงไส้ อยู่เนืองๆ แต่อย่างน้อย การตอบสนองในภาพรวมของทั้งคันก็ยังดีกว่ารุ่นเดิมอยู่ดีละครับ จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:24:23 ]

ความคิดเห็นที่ 30 เอาละ ทีนี้ ผมจะขอนำ 2 ความรู้สึกจากผู้ที่ได้มีโอกาสสัมผัส GS300 ในเวลาอันสั้น เริ่มจาก น้อง ก๊อฟ BIZZARE ในรัชดาเรานี่เองครับ ผมให้น้องเขาเขียนเองทั้งหมดและผมจะนำลงโพสตืโดยไม่ตัดทอนใดๆทั้งสิ้น " สัมผัสแผ่วเบา กับ LEXUS GS300 ขอบคุณพี่จิมมี่มาก ที่ให้ผมนั่งติดรถ lexus gs300 แบบมีคนขับเป็นครั้งแรกในชีวิต ถึงแม้จะไม่ได้ขับเองก็เถอะ เพราะทางบ้านเมื่อนึกถึงรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม จะต้องนึกถึง ยี่ห้อ benz และ bmw ลำดับต้นๆก่อนครับ จึงไม่สนยี่ห้อ lexus เท่าไร รูปลักษณ์ภายนอก เมื่อผมมองเจ้าคันนี้ครั้งแรกความรู้สึกผมเปลี่ยนทันทีเพราะฉีกบุคลิกไปแนวสปอร์ตมากไม่เหมือนที่ผมเห็นตามแคตตาล็อก สามารถต่อกรคู่แข่งได้ไม่อายใครแน่ๆ รายละเอียดบนตัวถังที่สร้างอารมณ์สปอร์ต เช่น การเล่นไฟฟ้าหน้าที่กลมกลืนกับเส้นด้านข้างตัวรถทำให้ดูเพรียวลม   แนวหลังคาและเสาซีเอนลาดไปด้านหลังมากกว่ารุ่นเดิม  เป็นต้น   ภายในครับ ความรู้สึกเมื่อนั่งเบาะหน้าแล้วรู้สึกสบายตัวม ให้ความกระชับต่อผู้โดยสารได้ดี  (ลืมบอกไปว่า ผมสูง 180CM ) ยังไม่รู้สึกอึดอัด แต่ผู้โดยสารด้านหลังถ้าสูงพอๆกับผมเนี่ยจะรู้สึกอึดอัด เป็นเพราะหลังคาที่ลาดต่ำลงเพื่อให้รถดูสปอร์ตขึ้นนั้นเอง ซึง W211 ด้านหลังก็อึดอัดเหมือนกันนะเนี่ย แผงคอนโซลโทนสีดำผสมลายไม้และอลูมิเนียมให้ความรู้สึกสปอร์ตและดูหรูไปในตัว การประกอบทำได้ดีกว่าคู้แข่ง สามารถเก็บรายละเอียดได้เป็นอย่างดีตามมุมต่างๆ  แต่ผมกลับมองว่าน่าจะออกแบบให้แตกต่างกับเพื่อนรวมค่ายหน่อยอย่างเช่น RX-300 เพราะว่ารุ่นนี้ถือว่าเป็นโมเดลใหม่   จอทัชสกรีนใช้ง่าย ไม่ต้องเรียนรู้อะไรมากคือ มีเมนูการใช้งานเท่าที่จำเป็นเท่านั้นซึ่งก็จะไม่ทำให้เราหลงได้ครับ  เครื่องปรับอากาศเองเป็นตามสมัยนิยม ทำงานได้ดี สามารถแยกความแรงลมได้เป็นอย่างดี  ระบบเครื่องเสียงถือเป็นจุดเด่นที่สำคัญมากของ Lexus GS300 คือใช้เครื่องเสียงมากซ์เลวินซัน   สามารถแยกรายละเอียดในการฟังได้เป็นอย่างดีเหมือนฟังอยู่คอนเสิร์ตออเครสต้าได้เลยครับ ระบบกันสะเทือน ระบบช่วงล่างขณะที่ใช้ความเร็ว นิ่ม แต่ มีความกระด้างบ้าง ลักษณะจะคล้ายกับ MB แบบ Aavatgard คือ นุ่ม ผสม กับกระด้างนิดหน่อย เพื่อให้ความมั่นใจ ในเวลาเข้าโค้ง หรือ ขับในความเร็วสูงครับ  ซึ่งก็ถือว่าจะไม่ทำให้ ผู้โดยสารเด้งจนน่ารำคาญแน่นอนครับ ระบบช่วงล่างให้ความรู้สึกนุ่มนวลปนความกระด้างไม่ถึงกับกระด้างจนรับไม่ได้ เซ็ตมาคล้ายๆกับ MB แบบ avantgard เพื่อให้ความมั่นใจเมื่อวิ่งทางโค้งและความเร็วสูง LEXUS GS300 อยู่กึ่งกลาง BMW และ BM ที่ไม่โดดเด่นมากไปทางใดทางหนึ่งวางตัวกลางๆ  เหมาะสำหรับลูกค้าที่ต้องการทั้งความสปอร์ตและความหรูหราในตัว  ส่วนราคาที่จำหน่ายปัจจุบันผมว่าแพงเกินไปครับ ถ้าหากลดราคาเหลือ 4.5 ล้านคงจะน่าสนใจมากกว่านี้" แก้ไขเมื่อ 02 มิ.ย. 48 06:29:02 จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:27:52 ]

ความคิดเห็นที่ 31 -------------------------------- ส่งท้ายด้วยความเห็นของ คุณโบ้ต วรพันธุ์ พงษ์พิสันต์รัตน์ ผู้เป็นเจ้าของ GS300 JZS160 คันที่มาเปรียบเทียบกับรุ่นใหม่ล่าสุดครับ (ข้อความจุดนี้ แก้ไขแค่การสะกดคำเท่านั้น) "ความรู้สึกที่ได้จากการขับ GS 300 ใหม่เปรียบเทียบ กับ ตัวเก่า เริ่มจากภายนอกครั้งแรกที่เห็นรู้สึกเลยว่าเล็กกว่ารุ่นเก่าเยอะมาก และดูเป็น วัยรุ่นขึ้นเยอะ เล่นเส้นกับตัวรถมากขึ้นถ้าเทียบกับตัวที่แล้ว จะทำให้รุ่นที่แล้วดูจืดลงไปเยอะ ส่วนภายใน ผมว่า รุ่นใหม่นั้นให้ความรู้สึกที่ Sport มากขึ้นโดยเฉพาะแผง console ที่ดูแล้วดิบมากๆ ความสะดวกใน การใช้ touch screen ใช้ได้ยากในตอนแรกๆ แต่ถ้าทำความคุ้นเคยกับมันสักหน่อยก็ไม่ลำบากมากเท่าไร   ส่วนทัศนะวิสัย รอบตัวรถมีความแม่นยำมากขึ้นในเรื่องของการกะ ระยะ และที่ดีกว่ารุ่นที่แล้วมากๆๆก็คือกระจกมองข้างที่ มองได้กว้างขึ้น เพราะถ้าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนแล้ว ในรุ่นก่อนเมื่อมีรถขึ้นมาทางด้านขวาจะมองแทบไม่เห็นรถข้างขวาเลย เป็นจุดบอดเยอะมาก แต่ในรุ่นนี้ทำได้ดีขึ้น อัตราเร่งรุ่นใหม่นั้นให้ความรู้สึกแน่นในตอนกดคันเร่งมากๆ และเสียงเครื่องยนต์ก็ฟังดูแน่นขึ้น เทียบกับรุ่นที่แล้วที่เวลา Kick down จะได้ความรู้สึกว่าเสียงเครื่องมันจะจี๊ดๆๆ แต่รุ่นใหม่มันจะ ฮูมๆๆ อัตราเร่งในตัวใหม่ทำได้ดีมากๆ ทันใจ และไม่รู้สึกแกว่งเวลาเร่งออกจากไหล่ทาง คือความรู้สึกว่าท้ายสะบัดน้อยมากๆๆ ส่วนระบบเบรกความรู้สึกตอนเบรกครั้งแรกอาจจะทำให้คุณกะระยะไม่ถูกได้ ถ้าคุณขับรุ่นที่แล้วมา เพราะเบรกตื้นมากอาจจะเป็นเพราะรุ่นที่แล้วเบรกลึก แต่ถึงจะเบรกตื้นแต่ก็ต้องใช้ระยะในการเบรกเยอะเหมือนกัน เพราะคันเบรกนั้นพอกดไปได้สักครึ่งหนึ่ง มันจะ เบรกแบบหยุดเลย ซึ่งผมว่ามันทำให้เราต้องเกร็งมากๆเวลาขับ แต่ก็ถือเป็นข้อดี เมื่อเทียบกับรุ่นที่แล้วที่ เบรกลึกและช้ามาก " ต้องขอขอบคุณทั้งสองท่านมากครับที่ช่วยเสริมให้บทความทดลองขับนี้สมบูรณ์ขึ้น ---------------------------------------------- แก้ไขเมื่อ 02 มิ.ย. 48 12:18:52 แก้ไขเมื่อ 02 มิ.ย. 48 12:18:18 แก้ไขเมื่อ 02 มิ.ย. 48 06:31:32 จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:30:22 ]

ความคิดเห็นที่ 32 *** ส่งท้าย แต่ไม่ท้ายสุด *** การนำ GS300 มาจอดที่บ้าน ทำให้ได้พบสัจธรรม 2 ข้อ.... 1. ขนาดตัวถังของรถยนต์ ที่ว่าใหญ่กว่ากันนั้น มันแตกต่างกันแค่ระดับมิลลิเมตร หรือเซ็นติเมตรเท่านั้น เพียงเท่านี้ บริษัทรถยนต์ก็สามารถชูเป็นประเด็นมาขายทำรายได้หาเงินเข้าบริษัทพวกเขาได้แล้ว 2. รถราคาหลายล้าน  ขับแล้วมันน่าอภิรมย์กว่ารถคันละไม่กี่แสนบาท แค่เพียงว่า ผู้ผลิต ไม่ห่วงต้นทุนมากนัก ทุ่ม ใส่ของชั้นดีมาให้เต็มๆเหนี่ยว เซ็ตรถให้ดี ดูสมราคาที่จะตั้งไว้ขายลูกค้า มันก็เท่านั้นเอง จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:32:44 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ------------------------------------------------- ขอขอบคุณ คุณ มหาสมุทร สายสวรรค์ (ตาโบ้ต) และ คุณจักรกฤษณ์ รัตนกำเนิด (พี่แจ็คกี้) ฝ่ายประชาสัมพันธ์ รวมทั้งทีมเล็กซัส กรุ๊ป นำโดย คุณอรรณพ โสระเวช (พี่อู๊ด) บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ส ประเทศไทย จำกัด สำหรับความเอื้อเฟื้อในครั้งนี้ ------------------------------------------------- จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:33:50 ]

ความคิดเห็นที่ 34 จบแล้วคร้าบ รายการต่อไป... SAAB 9-3 AERO จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:34:33 ]

ความคิดเห็นที่ 35 เปรียบเทียบได้ดีจัง ขอบคุณหลายครับคุณจิมมี่ รบกวนถามเรื่องการเก็บเสียงในรอบเดินเบา กับเสียงลมที่ร้อยยี่สิบเป็นไงมั่งคับ? จากคุณ : Shandy - [ 2 มิ.ย. 48 06:55:54 ]

ความคิดเห็นที่ 36 เงียบอย่างเป็นธรรมชาติครับ คือสมกับที่เขาโฆษณานั่นละ เสียงลม มีแต่เสียงลมปะทะกับเสา A ตามปกติ จากคุณ : JIMMY - [ 2 มิ.ย. 48 06:56:51 ]

ความคิดเห็นที่ 37 แจ่มๆ จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 2 มิ.ย. 48 07:01:22 ]

ความคิดเห็นที่ 38 ตื่นเช้าจัง จิมมี่ ตี 3 ครึ่งเล่นถึงเช้าเลย ทดสอบ GS300 คราวนี้ ได้ 2 เด้งเลย ได้ตัวใหม่และตัวเก่าด้วย เที่ยบ กัน ทุกมุมแบบนี้ ทำยังไงผมก็ยังชอบตัวเก่าอยู่อ่ะ สันสวยจริงๆ จากคุณ : love EVO - [ 2 มิ.ย. 48 08:00:13 ]

ความคิดเห็นที่ 39 กรี๊ดดดดดดด ซ๊าบมาแล่ววว จากคุณ : FyGI - [ 2 มิ.ย. 48 08:13:20 ]

ความคิดเห็นที่ 40 ขอบคุณครับคุณจิมมี่ ผมชอบอ่านคุณเล่าเรื่องมากเลย จะรอดูเจ้าแอรร์โร่เหมือนกันนะ จากคุณ : Shandy - [ 2 มิ.ย. 48 08:54:59 ]

ความคิดเห็นที่ 41 เข้ามาดูประจำ Thank ครับ จากคุณ : Sorn มาคับ - [ 2 มิ.ย. 48 09:08:43 ]

ความคิดเห็นที่ 42 เยี่ยมเลยครับ ชอบภาพถ่ายแต่ละมุมแบบเปรียบเทียบกันมากๆเลยครับ หากต้องมีการเปรียบเที่ยบอีกขอให้เป็นแบบนี้อีกนะครับ **ขาดภาพห้องเครื่องยนต์ แบบเปรียบเที่ยบครับพี่ jim จากคุณ : kapolo_club - [ 2 มิ.ย. 48 09:45:35 ]

ความคิดเห็นที่ 43 พิจิมฯ ใจดีจังเลยกั๊บ... ขอบคุณก๊าบ...บบบบ จากคุณ : ^Top^ - [ 2 มิ.ย. 48 10:25:39 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ขอบคุณครับ จากคุณ : ไทยนอกคอก (ลาภมา100) - [ 2 มิ.ย. 48 13:03:20 ]

ความคิดเห็นที่ 45 ขอบคุณ ครับ ถ่ายภาพ มุม เปรียบเทียบได้ ดี ครับ เห็น ความแตกต่าง ค่อนข้างชัดเจน  หลายจุด จากคุณ : POP (MSGT.1) - [ 2 มิ.ย. 48 13:32:15 ]

ความคิดเห็นที่ 46 ขอบคุณครับ จากคุณ : BIZZARE - [ 2 มิ.ย. 48 13:39:46 ]

ความคิดเห็นที่ 47 สวยมากครับ จากคุณ : maxibon - [ 2 มิ.ย. 48 14:44:49 ]

ความคิดเห็นที่ 48 I like it when you compare and take photos of more than one car at a time.  May be it might be better if you can put cars in the same segment and compare them, to make a "mini review", something like that.  Good pictures anyway and good comments like always. จากคุณ : Louis (neon 98) - [ 2 มิ.ย. 48 16:50:30 ]

ความคิดเห็นที่ 49 ขอบคุณด้วยอีกคนครับ ^_^" จากคุณ : pkwuntong - [ 2 มิ.ย. 48 17:41:31 ]

ความคิดเห็นที่ 50 รายการต่อไปนี่มันช่างน่าสนใจยิ่งนัก จากคุณ : Sympho - [ 2 มิ.ย. 48 17:47:37 ]

ความคิดเห็นที่ 51 ง่า เห็นรูปตัวใหม่มากๆเข้าก็เริ่มรู้สึกว่ามันสวย(มาก)ซะแล้วสิ เอ๊ะ! หรือพี่จิมถ่ายรูปสวยรถมันก็เลยดูสวย อิอิอิอิ จากคุณ : [JUSTIN] - [ 2 มิ.ย. 48 18:18:44 ]

ความคิดเห็นที่ 52 คันเท่าไรนะ !!!! จากคุณ : CraZyBMW - [ 2 มิ.ย. 48 21:38:20 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ภายนอกดูกลางๆ ภายในเช่นแผงหน้าปัทม์และทรงเบาะนั่งไม่สวยเลย การให้สีแสงที่หน้าปัทม์ เด็กๆไปหน่อย สรุปแล้วเปรียบไม่ได้กับการออกแบบระดับอ๋องของค่ายตราดาว หรือแม้แต่ค่ายใบพัดบีเอ็มครับ จากคุณ : บั๊กเม่า - [ 2 มิ.ย. 48 21:52:36 ]

ความคิดเห็นที่ 54 ขอบคุณค้าบบบบ จากคุณ : Altezza - [ 2 มิ.ย. 48 22:03:55 ]

ความคิดเห็นที่ 55 อืมม คุณบั๊กเม่าครับ ผมยอมรับอย่างนึงว่า ผมนั่งขับใน GS ได้อย่างสบาย และบรรยากาศดีกว่า ตอนที่ขับ 525i E60 ครับ จากคุณ : JIMMY - [ 3 มิ.ย. 48 00:03:29 ]

ความคิดเห็นที่ 56 คห 25 NA  คือ  normal aspiration คือ ระบบหายใจแบบธรรมดา ไม่มีระบบอัดอากาศเข้าช่วย ไม่ใช่  non aspiration อันนี้คือ ไม่หายใจ จากคุณ : คำตุ่น - [ 3 มิ.ย. 48 11:36:16 ]

ความคิดเห็นที่ 57 ขอบคุณครับ จากคุณ : =Actualizer= - [ 3 มิ.ย. 48 22:37:28 ]

ความคิดเห็นที่ 58 เฮ้ย !!  นี่มัน โบ๊ต ที่เรียน มหิดล นิหว่า จากคุณ : สีแดงเดือด (นี่หรือทะเลไทย) - [ 5 มิ.ย. 48 00:09:11 ]