ความคิดเห็นที่ 1 จากกระทู้นั้น ค้างไว้ที่ กลุ่ม แรงขึ้นมาอีกนิด 4M40T Rally Master  (Strada  2.8 125 แรงม้า) 1KD-FTV(เวอร์ชั่นไทเกอร์D4D 3.0) และ 1 Kซด-TE ตัวในประเทศ(เวอร์ชั่นไทเกอร์ 3.0) ก็ขอมาต่อตรงนี้นะครับ  โดยจากความรู้สึกนะครับ คือ ในตีนต้น กลาง ปลาย เนี่ย 4M40T Rally Master  (Strada  2.8 125 แรงม้า)ให้ความรู้สึกที่สม่ำเสมอครับ แต่ถามว่าตีนต้น ใครดีที่สุด ตอบเลยครับว่า 1 Kซด-TE ตัวในประเทศ(เวอร์ชั่นไทเกอร์ 3.0)มาแรงสุด สะใจจริงๆ ส่วน4M40T Rally Master  (Strada  2.8 125 แรงม้า)และ 1KD-FTV(เวอร์ชั่นไทเกอร์D4D 3.0) นั้นรู้สึกว่า จะพอๆกัน โดยที่ D4D 3.0 ยังจะหน่วงกว่าเลย แก้ไขเมื่อ 02 ก.ย. 48 15:38:35 จากคุณ : M-Titan Man@NacT (เสียงเพลงแห่งเสรีภาพ) - [ 2 ก.ย. 48 15:37:41 ]

ความคิดเห็นที่ 2 แต่พอมารอบกลาง 1 Kซด-TE ตัวในประเทศ(เวอร์ชั่นไทเกอร์ 3.0) จะแผ่วนิดๆในขณะที่ ส่วน4M40T Rally Master  (Strada  2.8 125 แรงม้า)และ 1KD-FTV(เวอร์ชั่นไทเกอร์D4D 3.0) นั้นจะออกฤทธิ์เต็มที่ โดยที่การเปลี่ยนเกียร์นั้น รอบของ 4M40T Rally Masterจะสม่ำเสมอที่สุด พอมาถึงรอบปลาย 1 Kซด-TE ตัวในประเทศ จะเริ่มตีตื้นขึ้นมา และความแรงมาต่อเนื่องเลย ส่วน1KD-FTV(เวอร์ชั่นไทเกอร์D4D 3.0) นั้นเริ่มออกอาการตื้อๆ คล้ายๆจะยกธงขาว(ถ้าเครื่องไม่ยกธงขาวผมจะยกteenจากคันเร่งเอง เพราะช่วงล่างไม่ค่อยเอื้ออำนวยอ่ะ หวิวน่าดู)ส่วนอีกสองเจ้านั้นแข่งกันดีจริงๆ โดยที่ 4M40T Rally Master นั้น จะเริ่มเป็นรองในการไต่ขึ้น เมื่อเกิน 160 แต่ผมว่า คนหลายคน อาจจะคิดว่า  4M40T Rally Master น่าจะยังดีกว่า เพราะช่วงล่างนั้น น่าอภิรมนย์กว่าเป็นแน่แท้ ทำให้กล้ากดมากกว่าคู่แข่ง เพราะฉะนั้น ถ้าสรุป ผมว่า1 Kซด-TE แรงสุดนะ แต่คนคงไม่กดกันมากเท่า 4M40T Rally Master  ส่วนเรื่องน้ำมันนั้น ซดพอๆกันเลย อิอิอิอิอิ อ้อ ลืมบอกไป อันนี้มันเป็นเรื่องที่ผมเล่ามาจากการประสบพบเจอมาครับ รถแต่ละรุ่นยก็ไม่เหมือนกัน บางคันขับสอง บางคันขับสี่ ก็อยากเอามาคุยกันน่ะครับ เพราะมันถูกบ้าง ผิดบ้าง ก็ว่ากันไป ยังไงก็ขอเชิญช่วยกันออกความคิดเห็นด้วยนะคร๊าบ แก้ไขเมื่อ 02 ก.ย. 48 15:42:31 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : M-Titan Man@NacT (เสียงเพลงแห่งเสรีภาพ) - [ 2 ก.ย. 48 15:40:47 ]

ความคิดเห็นที่ 3 แวะมาดู จากคุณ : mongolia - [ 2 ก.ย. 48 15:56:26 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เข้ามาสูบข้อมูล จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 2 ก.ย. 48 16:15:26 ]

ความคิดเห็นที่ 5 หวัดดีครับพี่ หม่องจอมเลีย !!!เอ๊ย!! มองโกเลีย วันนี้ผมไม่ว่างนะ แต่โพสเยอะ เพราะช่วงนี้ไม่ว่าง เลยว่าจะทำงานต่อพรุ่งนี้ครับ อ่ะ ต่อๆๆๆๆๆ ต่อมาก็ อืม 4D56T Common Rail ของ(ตัวมีอินเตอร์)ของมิตซูบิชิครับ  140 แรงม้า ลองตัว 4 กะdoor 4 teen ครับ 4JJ1-TC Super common Rail 3.0 ดีแม็ก 146 ม้านั่นเอง 2 กะdoor2 teen ครับ และ 2KD-Ftv(ตัว2.5มีอินเตอร์ในวีโก้)120 ม้าอันนี้ได้ลองเป็นตัว 4 กะdoor 2 teen ครับ รอบต้น ผมว่านะ 4D56T Common Rail ของ(ตัวมีอินเตอร์)ของมิตซูบิชิ140 แรงม้า นี่จะจัดที่สุดนะ ครับ  โดยที่4JJ1-TC Super common Rail 3.0 ดีแม็ก 146 ม้า จะตามมาแบบสูสี(โดยผมจะไม่เรียกรอบมาแล้วออกตัว แต่จะเดินเบาแล้วสับเกียร์ เลยผลไม่ค่อยเหมือนคนอื่น เพราะผมเน้นใช้แบบชาวบ้านครับ) แล้วตามมาด้วย 2KD-Ftv(ตัว2.5มีอินเตอร์ในวีโก้)120 ม้า ครับ อันนี้จะหน่วง อยู่นิดๆนะครับ แต่ก็ไม่ค่อยรู้สึกมาก จากคุณ : M-Titan Man@NacT (เสียงเพลงแห่งเสรีภาพ) - [ 2 ก.ย. 48 16:16:58 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ฮ่าๆๆๆๆๆ มิดสะเตอ ฟิว กึ๋ย ก็มาด้วยนิ อ่ะ มาว่ากันต่อ4D56T Common Rail ของ(ตัวมีอินเตอร์)ของมิตซูบิชิครับ  140 แรงม้า ลองตัว 4 กะdoor 4 teen ครับ 4JJ1-TC Super common Rail 3.0 ดีแม็ก 146 ม้านั่นเอง 2 กะdoor2 teen ครับ และ 2KD-Ftv(ตัว2.5มีอินเตอร์ในวีโก้)120 ม้าอันนี้ได้ลองเป็นตัว 4 กะdoor 2 teen ครับ รอบกลาง กลายเป็นว่าที่4JJ1-TC Super common Rail 3.0 ดีแม็ก 146 ม้า แรงดีขึ้นมา และไหลไปได้เร็วมาก ซึ่งก็เข้าใจครับ สำหรับเครื่องยนต์ที่มีความจุเยอะ ทอร์คก็มาดีครับ ส่วน ผมว่านะ 4D56T Common Rail ของ(ตัวมีอินเตอร์)ของมิตซูบิชิ140 แรงม้า นี่ก็ให้ฟีลลิ่งที่น่าประทับใจ คือไหลดีครับ แต่อย่าเบาคันเร่งเชียว รอบมันจะตกเร็วก่าตัวแรกนิดหน่อย ส่วน 2KD-Ftv(ตัว2.5มีอินเตอร์ในวีโก้)120 ม้า ครับ อันนี้กลับรั้งท้ายในกลุ่ม แต่ก็ไม่ค่อยรู้สึกมาก   โดยจะตามมาแบบสูสี แก้ไขเมื่อ 02 ก.ย. 48 16:44:36 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : M-Titan Man@NacT (เสียงเพลงแห่งเสรีภาพ) - [ 2 ก.ย. 48 16:23:05 ]

ความคิดเห็นที่ 7 เฮ้ย เปลี่ยนชื่อกันซะเสียหมดเลย อืมมม จากคุณ : mongolia - [ 2 ก.ย. 48 16:25:11 ]

ความคิดเห็นที่ 8 แฮ่ๆๆๆ โดนพี่ หม่องจอมเลีย ดุซะแระ ไปกินข้าวก่อนครับ เดี๋ยวมา จากคุณ : M-Titan Man@NacT (เสียงเพลงแห่งเสรีภาพ) - [ 2 ก.ย. 48 16:45:25 ]

ความคิดเห็นที่ 9 M ลองออกตัว 4x4 โดนเฟืองท้ายหลอกว่าแรงหรือเปล่า จากคุณ : jaycee - [ 2 ก.ย. 48 17:29:28 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ไม่ลองเทียบ ค่าบำรุงรักษา  ตลอด สัก 100000 กม แรก ด้วยดิครับ จะได้เป็นประโยชน์ ต่อคนเข้ามาอ่าน   แล้วก็สถิติปั๊ม พัง  ตอนนี้กำลังฮิต  ทั้งเติม น้ำมันผิด ทั้ง ระบบไม่สมบูรณ์  ทั้ง น้ำมันไม่ได้คุณภาพ ปั๊มเจ้าไหนแพงสุด จากคุณ : ท่านอ๋อง - [ 2 ก.ย. 48 17:32:45 ]

ความคิดเห็นที่ 11 แจมหน่อยนะ คุณ M เคยเอา Tiger D4D 3.0 4WD ..ออโต้ ซัดกับ Dmax Hilander 3.0 DDI (เข้าใจว่า เกียร์ธรรมดา) 110-140 มันผมไม่ออก แต่พ้นจากนั้น ก็โดนทิ้งเรื่อยๆ ปลายผมสุดแค่ 150 เศษๆ น่ะ ถ้าเกียร์ธรรมดา คงไปได้มากกว่านี้ แต่ถ้า Hilander 3.0 DDI ตัวออโต้ ผมสู้ขาดใจเลย กับ Mitsu 4WD ตัว 125 ม้า เกียร์ธรรมดา ซัดกันออกจาก ไฟแดง (มองหน้าก็รู้ใจ เห็นจี้ดจ้าดมาแต่ไกลเลย) ขี่กันไปตลอด แป็ปเดียวต้องเบรก เลยไม่รู้ผล กับ KZ ยังไม่เคยลองซัดกันจริงๆ แต่คิดว่า KZ ลากเกียร์แล้ว มันส์กว่า 1KD 4000 รอบ ยังไม่เหี่ยว ขณะที่รถผม 3000 รอบ เหี่ยวแล้ว topspeed KZ ไปได้ถึง 170 (ในตัวถัง SportRider นะครับ) กับฟอร์ดเรนเจอร์ ผมว่า สูสีกะ KZ มาก ... วัดใจ วัดลูกบ้าสถานเดียว แต่โดยความรู้สึก คิดว่า KZ ขึ้นเร็วกว่า อ้อ เคยห้าว ไปลองกับ Vigo 3.0 auto ด้วยแหละ โดน ตั้งแต่ เกียร์ต้นๆ เลย ฮ่าๆ นานๆ จะเจอ โตต้า ซัดกันเอง จากคุณ : ถัง - [ 2 ก.ย. 48 17:35:51 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ปั๊มเจ้าไหนแพงสุด จากคุณ : ท่านอ๋อง  - [ 2 ก.ย. 48 17:32:45 ] /// เชลล์ครับ เชลล์เพียวร่านั่นไง ราคา เกือบเท่าเบนซินแล้วครับ // แหม ก็กระทู้พวกนี้เราพูดกันถึงสมรรถนะน่ะครับ ขืนเอาเรื่องอื่นมาปน คงยุ่งน่าดู อิอิอิอิอิ ยังไงถ้าว่างๆ ใครจะตั้งกระทู้เรื่องต่าซ่อมบำรุงก้ดีนะครับ แก้ไขเมื่อ 02 ก.ย. 48 17:55:13 จากคุณ : M-Titan Man@NacT (เสียงเพลงแห่งเสรีภาพ) - [ 2 ก.ย. 48 17:54:33 ]

ความคิดเห็นที่ 13 แล้วก็ถึงหลายๆท่านที่เข้ามาแจฃใมกันนะครับ ยินดีมากที่มาแชร์กัน (ไม่ใช่เล่นแชร์นะ ยังไม่อยากเป็นเจ้ามือ) พี่ jayceeครับ ผมขับ 4x4 โดนเฟืองท้ายหลอกว่าแรงก็อาจมีส่วนครับ แต่ว่า ผมเอง ก็มันไม่ต่างามากนะครับ คืออย่าง Dmax  3.0 DDI เนี่ย ผมเองก็ ได้มีโอกาส ลองมาทั้ง ขับสองและขับสี่ครับ เลยเอาส่วนของขับสี่กับ ขับสี่ มาเทียบกันกับ มิตซูบิชิเลยครับ แต่ในส่วน ของ ว๊โก้นั้น ผมก็เป็นขับสอง ตัวสี่ประตู ซึ่ง จากการที่ ล้อเล็ก เฟืองท้ายทดพอๆกับขับสี่ คิดว่าไม่น่าจะต่างครับ แต่เข้ามาแจมกันเยอะๆนี่ก็ดีครับ คึกครื้นดี ส่วน น้องถัง ผมว่า ที่คุณเจอมา แสดงว่าความรู้สึกคล้ายๆกันนะครับเนี่ย   และที่ผมลองหาสาเหตุที่ หนึ่ง เค ด่วย เอ๊ย 1KD   3000 รอบ เหี่ยวแล้วเนี่ย ผมคิดว่าน่าจะมาจากเทอร์โบครับ เพราะอันเล็กพอๆกับ 2.5 ไม่ได้ดูว่าเบอร์อะไร น่าจะมีส่วนทำให้มันอั้นนะ แต่ไปลองซ่าส์กับ Vigo 3.0 auto แหม อันนี้สงสัยคงต้องโมอีกเยอะนะ hahahahaha อ่า มากันต่อครับ ยังค้างเรื่องรอบปลายไว้ จากคุณ : M-Titan Man@NacT (เสียงเพลงแห่งเสรีภาพ) - [ 2 ก.ย. 48 18:02:36 ]

ความคิดเห็นที่ 14 อ่า พิมพ์ผิด มากันต่อครับ ยังค้างเรื่อง เครื่องตัวใหม่ของ นิสสัน YD25DDTI ซึ่งจะเป็น 133 แรงม้า 310 n.m (วันนี้ผมคงนั่งหน้าจอนานเกินไป เลยเบลอๆ ชอบพิมพ์ซ้ำๆ ดูข้างบนนั่นปะไร วกไปวนมาจนผมอ่านเองยังง) ผมก็ไม่รู้ว่าสมรรถนะเป็ยังไง เพราะอ่านภาษามาเลย์ไม่ออก แต่ เดาว่า ในเมื่อหลายๆสิ่งหลายๆอย่างมันก็คล้ายๆกับมิตซูบิชิ แรงม้าแรงบิดก็พอๆกัน เพราะฉะนั้น ผลมันน่าจะคล้ายๆกันนะ แต่ก็ต้องรอดูต่อไปครับ จากคุณ : M-Titan Man@NacT (เสียงเพลงแห่งเสรีภาพ) - [ 2 ก.ย. 48 18:09:57 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ก้อว่าลืมอะไร  ที่แท้ก็ลืม เรื่องรอบปลาย4D56T ของCommon Rail ของ(ตัวมีอินเตอร์)ของมิตซูบิชิครับ  140 แรงม้า ลองตัว 4 กะdoor 4 teen ครับ 4JJ1-TC Super common Rail 3.0 ดีแม็ก 146 ม้าและ 2KD-Ftv(ตัว2.5มีอินเตอร์ในวีโก้)120 ม้าไว้ นั่นเอง เอาเป็นว่าพอลอยตัวได้แล้วนะครับ  ตีนปลายที่จะฉีกหนีคู่ต่อสู้นี่ 2KD-Ftv(ตัว2.5มีอินเตอร์ในวีโก้)120 ม้า เนี่ย เริ่ม เหี่ยวๆๆๆๆๆๆแล้ว คือขึ้นยากหน่อย แต่ไม่มาก ถ้าไม่ใช่ว่าเกิน 160 นะ ก็ถือว่าโอเคเลยล่ะ ส่วน 4D56T Common Rail ของ(ตัวมีอินเตอร์)ของมิตซูบิชิ  140 แรงม้านั้น ไม่ได้กดเกิน 140 ครับ เพราะรถใหม่ เกรงใจเซลล์น่ะครับ แต่จากการที่พูดคุยกับพี่ POP ซึ่งลองอัดอย่างละเอียด ถึงใจ(เซลล์เป็นผู้หญิงน่ะ พี่แกเลย เต็มที่เลย )มาhttp://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V3705500/V3705500.html และจากการที่ผมเองก็เคย ลองขับ 4JJ1-TC Super common Rail 3.0 ดีแม็ก 146 ม้า จนสุดมาแล้ว คุยกันอยู่น่าน ก็ปรากฏว่า 4JJ1-TC Super common Rail 3.0 ดีแม็ก 146 ม้า ปลายจะดีกว่านะครับ ก็เลยสรุปว่า งานนี้ ตีนปลาย 4JJ1-TC ดีสุด 4D56T Common Rail ของ(ตัวมีอินเตอร์)รองลงมา และ 2KD-Ftv(ตัว2.5มีอินเตอร์ในวีโก้)120 ม้า รั้งท้าย ครับ จากคุณ : M-Titan Man@NacT (เสียงเพลงแห่งเสรีภาพ) - [ 2 ก.ย. 48 18:19:01 ]

ความคิดเห็นที่ 16 อ่า และแล้ว เราก็มาถึง พวก ตัวแรง หัวแถวนะครับ นั่น คือ ขุนพล"รักสามเส้า ชาวม่วง" นักชกทั้งสามนายนั้น มีฟอรฝ์มดีคนละแบบ เริ่มจาก ตัวแรก ZD30DDTI จาก Nissan Frontier 4Wd เรี่ยวแรงน้อยสุด 150 แรงม๊ะ 32.6 กก.ม. ตัวที่สอง 1KD-FTV จาก Vigo 3.0 (ตัวมีอินเตอร์คูลเลอร์) ครับ มาแบบ 163 แรงม้า 34.9 กก.ม. แต่มีดีตรงใช้ หอย "ขมิบ" ใบไม่เล็กนัก หนีบได้ทันใจ ตัวสุดท้าย 4M41T ก็มิตซูบิชิ 3.2 นั่นแหละ พกพามาด้วย ความจุกระบอกสูบที่มากที่สุด แรงม้ามากสุดคือ 165 แรงม้า 35.8 กก.ม. เสียแต่ว่า ใช้หอยธรรมดา ขมิบไม่ได้ แต่ใบโตหน่อย ดดยนักมวยทั้งสามนานยนั้น ใช้"แคมคู่"เหมือนกัน จากคุณ : M-Titan Man@NacT (เสียงเพลงแห่งเสรีภาพ) - [ 2 ก.ย. 48 18:30:09 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ตีนต้นนะครับ เป็นไปตามคาด เมื่อเอา ZD30DDTI จาก Nissan Frontier 4Wd ไปเจอกับ  4M41T มิตซูบิชิ 3.2  แน่นอน ในความเป็น manual transmission เหมือนกัน บ่งบอกชัดเจนเลยว่า 4M41T ดีกว่าแบบค่อนข้างเห็นชัด (แต่ที่ยากคือหาศูนย์ที่จะให้ทดลองขับตัว M/Tเนี่ยแหละ เพราะส่วนใหญ่มีแต่a/tให้ลองนะ รุ่นนี้)ส่วน ZD30DDTI ในศูนย์ แค่จะหายังไม่เจอ อย่าคิดเรื่องลองเลย อาศัย จากคนรู้จัก ทั้งนั้น แต่สิ่งที่ประหลาดใจคือ ตีนต้นนั้น ถ้าวัดกันจริงๆแล้ว 1KD-FTV จาก Vigo 3.0 (ตัวมีอินเตอร์คูลเลอร์) ดันมาดีกว่า อีกหน่อย ซึ่งผมเองก็ไม่ได้มีมาตรฐานอะไร แต่ดูแล้ว การออกตะวแบบล้อฟรีนี้น ผมว่า วีโก้ ทำได้ดี แรงบิดมาเร็ว นี่ก็เป็นข้อดีของหอย "ขมิบ"  เพราะฉะนั้น ใครจะหา คู่ ควง เอาเอา "นั่งขับขี่" ก้ต้องหาที่มีหอย "ขมิบ" นะครับ ส่วน อีกสองอัน ลองมาถกกันดีกว่ามั๊ง จากคุณ : M-Titan Man@NacT (เสียงเพลงแห่งเสรีภาพ) - [ 2 ก.ย. 48 19:06:23 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ขับคนละเที่ยวแล้วดูเอาตามเข็ม มันวัดอะไรไม่ได้หรอก ถ้าเอามาอัดประกบกัน  ถึงจะพอว่ากันได้ คันนึงวิ่งจริง 150km/h เข็มขึ้น 160km/h อีกคันวิ่งจริง 150km/h เข็มขึ้น 170km/h ถ้าดูตามเข็มอย่างเดียว  ใครไปขับก็ต้องบอกว่าคันหลังแรงกว่า แก้ไขเมื่อ 02 ก.ย. 48 19:45:57 จากคุณ : ton99 - [ 2 ก.ย. 48 19:45:28 ]

ความคิดเห็นที่ 19 คนไทยส่วนใหญ่ไม่ได้สนใจ สมรรถนะ ประเภทแรง ครับ เพราะไม่ได้ซื้อรถไว้แข่ง แต่สนใจสมรรถนะ ประเภทประหยัดน้ำมัน เพราะซื้อรถไว้ใช้งาน จากคุณ : CORONA ECT - [ 2 ก.ย. 48 21:06:09 ]

ความคิดเห็นที่ 20 แหม๋... อ่านเจอ หอย"ขมิบ" ของพี่ M-Titan Man@NacT แล้วมันเสียวๆ แฮะ... จากคุณ : 555 - [ 2 ก.ย. 48 21:32:06 A:210.213.45.37 X: TicketID:002840 ]

ความคิดเห็นที่ 21 แต่ละคำที่เขียนออกมา ส่อให้เห็นว่า ไม่ว่าจะเป็นสถาบันไหน วิดวะ เราก็ ..... เหมือนกัน   อิอิ จากคุณ : mongolia - [ 2 ก.ย. 48 21:57:12 ]

ความคิดเห็นที่ 22 แล้วอย่างนี้จะมีสาวที่ไหนขับวีโก้3.0 ละเนี่ย จากคุณ : ชะงั้น - [ 2 ก.ย. 48 22:13:22 A:203.155.146.222 X: TicketID:106421 ]

ความคิดเห็นที่ 23 Tiger CAB 3.0 D4D 4x2 Manual เคยเทียบกับ 1KZ-TE ผมก็ว่าตัวKZเครื่องมันดุดีนะ วิ่งเส้นอุตรดิตถ์-พิษณุโลก ทางตรงๆยาวๆ ออกตัวผมนำKZอยู่นิดๆ แต่ไม่ทิ้งกันมาก จนถึงรอบกลาง ผมก็ยังนำออกไปไม่เกิน2ช่วงรถ พอรอบปลายเกิน140ขึ้นไป รอบเครื่องเกิน3,300รอบ รถผมเริ่มเหี่ยว ค่อยๆไหลขึ้นไปจนไปหยุดที่168(กล่องตัด) จะเหยีบบได้อีกทีก็ตอนที่ความเร็วลดลงเหลือ163 ช่วงนี้KZยังแรงเสมอต้นเสมอปลายไล่ตี้ตื้นขึ้นมาได้ แล้วก็ค่อยๆแซงตอนจังหวะที่เครื่องผมตัดความเร็ว จากนั้นผมก็ไล่กัดตูดตามไปได้เรื่อยๆ ถ้าKZยก ผมแซง , ผมยก KZแซง อ่อ..ลืมบอกไป KZอยู่ในตัวถังTiger 4WDนะคับ ยางก็ใหญ่กว่า ถ้ารถผมเป็น4WDไม่รู้ว่าจะไล่ทันรึเปล่า เคยเทียบกับ4M40turboวางอยู่ในG-Wagon ออกตัวตั้งแต่ต้นจนถึงปลาย ผมนำตลอด แต่ไม่ทิ้งห่างกันเลย ไล่กัดตูดมาติดๆเลยแหละ จนถึงตอนที่รถผมกล่องตัด 4M40ถึงจะแซงขึ้นไปได้ เทียบกับ2.5 WL-T ออกตัว ผมนำค่อนข้างจะห่างเลยแหละ แต่พอรอบกลางๆ ขึ้นพอๆกัน หนีกันไม่ออกเท่าไหร่ พอถึงรอบปลาย รถผมโดนตอนอีกแล้ว ก็เลยโดน2.5WL-Tค่อยๆแซงขึ้นไป โดยมีผมคอยจี้ท้ายอยู่ติดๆ พอแซงไปได้ครึ่งคัน กล่องรถผมก็ตัดอีกละ ก็เลยแซงไม่พ้นซักที ได้แต่อาศัยลมดูด เกาะตูดไปเรื่อยๆ เทียบกับVIGO3.0 สรุปสั้นๆ...ตามไม่ติด ตั้งแต่ต้นยันปลาย แถมๆ... เมื่อก่อนเคยใช้มิร่า เครื่อง850เดิมๆ ไม่ได้โม แค่ให้พระที่ลำพูนเจิมที่ฝาหม้อกรองให้เท่านั้น วิ่งกระฉูดเลยแหละ ส่วนช่วงล่าง เอาโช้คเดิมไปโมใหม่ ให้หนึบกว่าเดิม เปลี่ยนแมกซ์ขอบ12"ลาย5ก้านยอดนิยม+ยางแก้มเตี้ยyokohama วิ่งแข่งกับ Strada2.8 เส้นเชียงใหม่-ลำปาง ไล่จึ้ติดๆที่160(หมดไมล์มิร่า) ผลัดกันแซง ผลัดกันตาม ตลอดทาง ไปถึงลำปาง มิร่าผมท่อแตกเลย...ie..ie ปัจจุบัน... หันมาขับแบบประหยัดน้ำมันแล้วคับ เชียงใหม่-กรุงเทพ วิ่ง90-100ตลอดทาง ได้16-17โลลิตร ช่วงนี้อยู่ในกทม. เส้นทางรถติดพอประมาณ เฉลี่ยไม่ต่ำกว่า12โลลิตรตลอด แก้ไขเมื่อ 02 ก.ย. 48 22:45:56 จากคุณ : ^Top^ - [ 2 ก.ย. 48 22:43:48 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ของผม เท่านี้ก็หมดแล้ว จากคุณ : ถัง - [ 3 ก.ย. 48 07:13:23 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ผมเคยเอาไทเกอร์ 2KD 2.5 อัดแบบจริงๆจังๆ กับ ไอ้อีผุผุ DI 3.0 มาครั้ง ไล่ผมมาตั้งแต่ยังไม่ถึงด่านเก็บเงิน จนมาถึงด้านเก็บเงินก็ ออกตัวพร้อมๆๆกัน ผมอัดออกไป นำไปตลอดครับ และห่างด้วย ลมก็แรง เลยผ่อนลงมาบ้าง อีผุผุได้เปรียบตรงที่เกาะถนนกว่า ตีขึ้นมา และก็แซงไปที่ความเร็ว 165 แต่ไม่ห่างครับ สรุปเครื่อง 2KD 2.5 รอบมาดีครับ ตั้งแต่ต้นครับ จะมาเหี่ยวๆๆ ตอนปลาย กล่องบอก " ไม่ไหวแล้ว " อิอิ อยากได้ VIGOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO อุ้ยลืมตัว ^^" จากคุณ : NismoO - [ 3 ก.ย. 48 12:36:10 ]

ความคิดเห็นที่ 26 กระทู้นี้ ดาราเด่น ยังเป็น "หอยขมิบ"  เหมือนเดิม    55555 จากคุณ : MSGT.1 - [ 3 ก.ย. 48 18:02:21 ]

ความคิดเห็นที่ 27 กระทู้ว่าด้วยความแรงอย่างเดียว อย่างอื่นไม่เกี่ยว แก้ไขเมื่อ 03 ก.ย. 48 23:24:36 จากคุณ : malldeff - [ 3 ก.ย. 48 23:13:27 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ขอแจมประสบการณ์ครับ ผมใช้Tiger 1KD-FTV CAB 3.0 4WD Manual ผมจะเที่ยวภาคเหนือบ่อยครับ เลยได้ใช้คุณสมบัติด้านแรงบิดของเครื่องเยอะครับ ทั้งเส้นแม่สอด -อุ้มผาง หรือแม่สอด -แม่ฮ่องสอน - เชียงใหม่  ผมว่าแรงบิดของ 1KD ในTiger ก็ใช้ได้นะครับไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยไม่ต้องรอรอบนาน เคยเทียบกับ VG Turbo 125 ม้าของ Stada ช่วงขึ้นเขา เส้นเรียบแม่น้ำโขงจากภูชี้ฟ้า มาแม่สาย 1KD น่าจะได้เปรียบ VG Turbo ครับอยู่พอสมควร แต่ถ้าทางเรียบหรือท๊อปสปีด ต้องยอมรับว่า Tiger ทุกตัวที่เป็น D4D หมดเร็วครับ ไม่รู้เป็นไรพอจะขึ้น จะขึ้น ก็ผ่อหายทุกที จากคุณ : ไม้มะค่า - [ 4 ก.ย. 48 15:06:13 ]

ความคิดเห็นที่ 29 เอามั่งดิ รถผม 2.8 ไม่มีโบ ถ้าตีนต้น ผมไม่สู้ใครทั้งนั้น แต่ถ้าช่วง 80+ มาเล๊ย เอาฝีมือเข้าสู้ แต่ถ้าลากยาวๆวัดใจกับตะเกียบ3000T ก็ได้ 4700rpm ที่เกียร์ 5 เข็มชี้ 175 ความเร็วจริงคำนวณได้ 164 ล่าสุดบนทางด่วนอัดเพื่อไล่เขม่า กดแบบไม่มิด (กดมิดแล้วควันดำ) ได้ 4500rpm ที่เกียร์5 เข็มชี้ 165 ความเร็วจริง 157 จากคุณ : MitsuGrandis - [ 5 ก.ย. 48 13:23:14 ]

ความคิดเห็นที่ 30 โหแรงเยอะกันจัง งั้นผมแรงน้อยสุดในโลก 2.5T อีสุดราก้อน    ต้นก็อืด กลางก็อืด ปลายก็อืด ทั้งกดทั้งตื๊บ ได้แค่ 135  ได้แต่ดูเขาอัดกัน จากคุณ : ปลาเสืออ้วน - [ 5 ก.ย. 48 19:27:20 ]