PANTIP.COM : V3786536 สงสัยดังนี้ครับ เกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ? [รถ-ประดับยนต์]

ความคิดเห็นที่ 12

การอัดอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ด้วยระบบอัดอากาศนั้นจะเป็นการเพิ่ม ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร ของเครื่องยนต์ให้สูงขึ้น ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังเพิ่มขึ้นตั้งแต่ประมาณ 35-60 % ครับ มีอยู่สองแบบหลักๆคือ Supercharger (บางเจ้าเรียกว่า Compressor,Kompressor) กับ อีกแบบนึงคือ Turbocharger ครับ
ทีนี้มาว่ากันเรื่องของ Intercooler (ซึ่งเป็นอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนที่เรียกกันว่า Heat Exchanger ครับ มีทั้งแบบ Air-to-Air (อากาศ-สู่-อากาศ) กับแบบ Liquid-to-Air (ของเหลว-สู่-อากาศ) คือใช้ของเหลวระบายความร้อนให้กับอากาศแล้วนำมาให้อากาศภายนอกวิ่งผ่านเพื่อระบายความร้อนคล้ายๆกับ Radiator (หม้อน้ำ) ของรถยนต์ครับ)
อากาศที่ถูกอัดตัวออกมาจากระบบอัดอากาศนั้นจะทำให้อากาศนั้นมีความดันและอุณหภูมิสูงขึ้น อากาศที่มีอุณหภูมิสูงนั้นจะทำให้มีปริมาณอ็อกซิเจนที่จะเข้าไปเผาไหม้ลดน้อยลงกว่าอากาศที่เย็นกว่าครับ เครื่องยนต์ที่มีระบบอัดอากาศนั้นมี Intercooler เพื่อทำให้อากาศที่ถูกอัดออกมานั้นเย็นลงและมีความหนาแน่นเพิ่มมากขึ้น ซึ่งนั่นย่อมหมายความว่ามีปริมาณอ็อกซิเจนเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากยิ่งขึ้นตามไปด้วยครับเพราะว่าในอากาศนั้นมีอ็อกซิเจนเป็นส่วนประกอบอยู่ที่ประมาณ 21% ครับ ดังนั้นถ้ามีอากาศที่ความหนาแน่นมากยิ่งขึ้น ก็ทำให้มวลอากาศเพิ่มมากขึ้น แล้วมวลของอ็อกซิเจนก็ย่อมมากขึ้นตามไปด้วยครับ คือที่เรานำอากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้เนี่ย จริงๆแล้วเราต้องการอ็อกซิเจนนะครับ ไม่ได้ต้องการส่วนประกอบที่อยู่ในอากาศทั้งหมด ทีนี้พอเราได้อ็อกซิเจนเข้าไปเผาไหม้มากขึ้น รวมทั้งเราจ่ายน้ำมันซึ่งเป็นเชื้อเพลิงเข้าไปเผาไหม้เพิ่มขึ้น เราก็ได้งานออกมาจากเครื่องยนต์เพิ่มมากขึ้นไงครับ ทีนี้งานจากเครื่องยนต์เนี่ยเราได้มาจากจังหวะกำลัง (Power Stroke) ของเครื่องยนต์ครับ คือจังหวะหลังจากที่เกิดการจุดระเบิดแล้ว ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่เผาไหม้แล้ว (Burned Gas) ก็จะทำให้ในห้องเผาไหม้ขณะนั้นมีอุณหภูมิและความดันสูงจนดันหัวลูกสูบซึ่งถือได้ว่าเป็นส่วนล่างของห้องเผาไหม้ให้เคลื่อนที่ลงเนื่องจากการขยายตัว( Expansion)ของเจ้า Burned Gas นี่เอง ซึ่งหัวลูกสูบที่ต่ออยู่กับ Connecting Rod และเจ้า Connecting Rod นี่ก็ต่ออยู่กับ Crankshaft ทำหน้าที่เปลี่ยนการเคลื่อนที่ขึ้น-ลง ของลูกสูบให้กลายเป็นการหมุนของ Crankshaft ไปหมุน Flywheel ส่งไปยังชุด Clutch และชุดเกียร์ (Transmission) ต่อไปครับ อ่า ก่อนที่จะถึงจังหวะกำลังนั้นจะต้องผ่านจังหวะอัดและจังหวะดูดมาก่อน ในจังหวะดูดนั้นนอกจากการที่ลูกสูบเคลื่อนที่ลงแล้วเกิด Vacuum ในเครื่องยนต์ NA แต่ในเครื่องยนต์ที่มีระบบอัดอากาศนั้น อากาศจะถูกอัดเข้ามาในห้องเผาไหม้ด้วยความดันแทนครับ จะมากจะน้อยก็ขึ้นอยู่กับอัตราการบูสท์ของระบบอัดอากาศที่ตั้งค่าไว้ที่ Waste Gate ครับ จากนั้นหลังจากลูกสูบเคลื่อนที่ลงสุดแล้วก็จะเคลื่อนที่ขึ้นเพื่ออัดให้อากาศมีความร้อนและความดันสูงขึ้น จนอากาศมีอุณหภูมิสูงพอที่จะทำให้น้ำมันดีเซลจุดระเบิดได้ (ถ้าจำไม่ผิดจะประมาณแถวๆ 600 องศาเซลเซียสนะครับ) เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่จนเกือบจะถึงศูนย์ตายบนแล้วหัวฉีดก็จะฉีดน้ำมันเข้ามาในห้องเผาไหม้ และ Burned Gas นี้ก็จะเผาไหม้จนเกิด Peak Pressure ที่จังหวะที่ลูกสูบอยู่ที่ศูนย์ตายบนพอดี ซึ่งจะทำให้ได้ Power Stroke ที่ได้กำลังออกมามากที่สุดครับ ดาว

จากคุณ : CoRoLLaRy - [ 10 ต.ค. 48 02:16:25 ]